JPS6327941B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6327941B2 JPS6327941B2 JP56056809A JP5680981A JPS6327941B2 JP S6327941 B2 JPS6327941 B2 JP S6327941B2 JP 56056809 A JP56056809 A JP 56056809A JP 5680981 A JP5680981 A JP 5680981A JP S6327941 B2 JPS6327941 B2 JP S6327941B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side bracket
- positioning
- load side
- load
- holes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、１台の減速機に対して容量の異な
る電動機を選択的に結合できるようにした減速電
動機を提供するものである。
る電動機を選択的に結合できるようにした減速電
動機を提供するものである。
従来の減速電動機は、第１図に示すように、電
動機の負荷側ブラケツト２の両側にインロー部３
１，３２を夫々設けて、電動機の枠体１と減速機
箱８とに夫々インロー嵌合させているので、１台
の減速機に容量の異なる電動機を組込む場合は負
荷側ブラケツト２を取換えなければならず、標準
化ができない欠点があつた。
動機の負荷側ブラケツト２の両側にインロー部３
１，３２を夫々設けて、電動機の枠体１と減速機
箱８とに夫々インロー嵌合させているので、１台
の減速機に容量の異なる電動機を組込む場合は負
荷側ブラケツト２を取換えなければならず、標準
化ができない欠点があつた。
この発明はこのような欠点をなくした減速電動
機を提供するもので、以下図について説明する。
機を提供するもので、以下図について説明する。
第２図および第３図において、１は電動機の枠
体２はインロー部３が上記枠体１に嵌合された負
荷側ブラケツトで、軸受４を介して電動機軸５を
支承している。
体２はインロー部３が上記枠体１に嵌合された負
荷側ブラケツトで、軸受４を介して電動機軸５を
支承している。
６は上記負荷側ブラケツト２のブランジ部７に
設けられた複数個の位置決め穴、８は歯車９，１
０を内蔵した減速機箱で、その取付フランジ１１
の合わせ面１１１の半径方向の幅は、径の異なる
数機種の負荷ブラケツト７が取付けられ得るよう
に広く形成されている。１２，１３は上記取付フ
ランジ１１の二つの異なる半径上に設けたねじ穴
で、各半径上のねじ穴１２，１３は夫々複数個設
けられている。
設けられた複数個の位置決め穴、８は歯車９，１
０を内蔵した減速機箱で、その取付フランジ１１
の合わせ面１１１の半径方向の幅は、径の異なる
数機種の負荷ブラケツト７が取付けられ得るよう
に広く形成されている。１２，１３は上記取付フ
ランジ１１の二つの異なる半径上に設けたねじ穴
で、各半径上のねじ穴１２，１３は夫々複数個設
けられている。
１４は複数の締付ボルトで、電動機容量（すなわ
ち負荷側ブラケツト２の大きさに応じて上記取付
フランジ１１のねじ穴１２，１３のいずれかに螺
合される。
ち負荷側ブラケツト２の大きさに応じて上記取付
フランジ１１のねじ穴１２，１３のいずれかに螺
合される。
しかして、図示実施例の場合は、大きい容量の電
動機を適用しているので、外側の列のねじ穴１２
に締付ボルト１４が螺合されている。
動機を適用しているので、外側の列のねじ穴１２
に締付ボルト１４が螺合されている。
１５，１６は上記減速機箱８の取付フランジ１１
の二つの異なる半径上に設けた位置決め穴で、各
半径上の位置決め穴１５，１６は複数個設けられ
ている。
の二つの異なる半径上に設けた位置決め穴で、各
半径上の位置決め穴１５，１６は複数個設けられ
ている。
１７は一半が上記負荷側ブラケツト２の各位置決
め穴６に挿入されたスプリングピンや平行ピン等
からなる複数の位置決めピンで、その他半は電動
機容量すなわち負荷側ブラケツト２の大きさに応
じて上記減速機箱８の位置決め穴１５，１６のい
ずれかに挿入される、しかして、図示実施例の場
合は、大きい容量の電動機を適用しているので、
外側の列の位置決め穴１５に挿入されている。な
お、減速機箱８の位置決め穴１５，１６は図示の
ように予め２列または３列以上設けておいてもよ
いが、負荷ブラケツト２の大きさに応じてその都
度必要な個数だけ設けてもよい。
め穴６に挿入されたスプリングピンや平行ピン等
からなる複数の位置決めピンで、その他半は電動
機容量すなわち負荷側ブラケツト２の大きさに応
じて上記減速機箱８の位置決め穴１５，１６のい
ずれかに挿入される、しかして、図示実施例の場
合は、大きい容量の電動機を適用しているので、
外側の列の位置決め穴１５に挿入されている。な
お、減速機箱８の位置決め穴１５，１６は図示の
ように予め２列または３列以上設けておいてもよ
いが、負荷ブラケツト２の大きさに応じてその都
度必要な個数だけ設けてもよい。
第４図および第５図は小容量の電動機を減速機
に組合わせる場合の例を示しており、内側の列の
位置決め穴１６にピン１７を差し込んで位置決め
を行う。この場合、負荷側ブラケツト２のフラン
ジ部７に加工される合わせ面７１の半径方向の幅
は減速機箱８の合わせ面１１１の半径方向の幅に
対して、同じ、（第４図）でもよいし、また小さ
くても（第５図）よい。
に組合わせる場合の例を示しており、内側の列の
位置決め穴１６にピン１７を差し込んで位置決め
を行う。この場合、負荷側ブラケツト２のフラン
ジ部７に加工される合わせ面７１の半径方向の幅
は減速機箱８の合わせ面１１１の半径方向の幅に
対して、同じ、（第４図）でもよいし、また小さ
くても（第５図）よい。
この発明は以上のように、電動機の枠体の負荷
側開口部を閉塞する負荷側ブラケツトに減速機箱
の取付フランジを重合して両者を結合するものに
おいて、上記負荷側ブラケツトのフランジ部に設
けた合わせ面と上記減速機箱の上記取付フランジ
に設けた合わせ面との有効合わせ面の半径方向の
幅よりも上記減速機箱の上記取付フランジの合わ
せ面の半径方向の幅を大きくし、上記取付フラン
ジには上記電動機の軸心を中心として第１の直径
寸法位置に周方向において夫々複数個の第１の位
置決め穴及び第１のねじ穴を形成すると共に、上
記第１の直径寸法位置とは異なるダ２の直径寸法
装置において周方向に夫々複数個の第２の位置決
め穴及び第２のねじ穴を形成し、上記負荷側ブラ
ケトに対し、上記第１の位置決め穴及び上記第１
のねじ穴、又は、上記第２の位置決め穴及び上記
第２のねじ穴のいずれかを選択し、上記第１の位
置決め穴又は上記第２の位置決め穴にまたがつて
上記負荷側ブラケツト複数個の位置決めピンを挿
入して上記負荷側ブラケツトの径方向を複数箇所
で位置決めすると共に、上記第１のねじ穴又は上
記第２のねじ穴にねじを螺合して上記負荷側ブラ
ケツトを上記減速機箱に結合したので、一台の減
速機に対して容量の異なる数種類の電動機を組合
わせることができ、減速機の標準化が可能とな
り、また、位置決めピンを第１又は第２の位置決
め穴のいずれかを選択して挿入することにより、
減速機と負荷側ブラケツトの径方向の位置決めを
実施できることになり、減速機と負荷側ブラケツ
トとの相互のインロー嵌合部を廃止でき、加工工
程が削減され、生産性が著しく向上するという効
果があり、更には、負荷側ブラケツトの径方向の
フランジ部を略平板状に構成でき、負荷側ブラケ
ツトの構造を簡単化できるばかりでなく軸方向寸
法も大幅に短縮でき、装置の小形化を図ることが
できる効果がある。
側開口部を閉塞する負荷側ブラケツトに減速機箱
の取付フランジを重合して両者を結合するものに
おいて、上記負荷側ブラケツトのフランジ部に設
けた合わせ面と上記減速機箱の上記取付フランジ
に設けた合わせ面との有効合わせ面の半径方向の
幅よりも上記減速機箱の上記取付フランジの合わ
せ面の半径方向の幅を大きくし、上記取付フラン
ジには上記電動機の軸心を中心として第１の直径
寸法位置に周方向において夫々複数個の第１の位
置決め穴及び第１のねじ穴を形成すると共に、上
記第１の直径寸法位置とは異なるダ２の直径寸法
装置において周方向に夫々複数個の第２の位置決
め穴及び第２のねじ穴を形成し、上記負荷側ブラ
ケトに対し、上記第１の位置決め穴及び上記第１
のねじ穴、又は、上記第２の位置決め穴及び上記
第２のねじ穴のいずれかを選択し、上記第１の位
置決め穴又は上記第２の位置決め穴にまたがつて
上記負荷側ブラケツト複数個の位置決めピンを挿
入して上記負荷側ブラケツトの径方向を複数箇所
で位置決めすると共に、上記第１のねじ穴又は上
記第２のねじ穴にねじを螺合して上記負荷側ブラ
ケツトを上記減速機箱に結合したので、一台の減
速機に対して容量の異なる数種類の電動機を組合
わせることができ、減速機の標準化が可能とな
り、また、位置決めピンを第１又は第２の位置決
め穴のいずれかを選択して挿入することにより、
減速機と負荷側ブラケツトの径方向の位置決めを
実施できることになり、減速機と負荷側ブラケツ
トとの相互のインロー嵌合部を廃止でき、加工工
程が削減され、生産性が著しく向上するという効
果があり、更には、負荷側ブラケツトの径方向の
フランジ部を略平板状に構成でき、負荷側ブラケ
ツトの構造を簡単化できるばかりでなく軸方向寸
法も大幅に短縮でき、装置の小形化を図ることが
できる効果がある。
第１図は従来の減速電動機の断面図、第２図お
よび第３図はこの発明の一実施例に関するもの
で、第２図は減速電動機の断面図、第３図は減速
機箱の部分側面図、第４図及び第５図はそれぞれ
この発明の他の実施例を示す部分断面図である。
なお、図中同一符号は同一部分を示す。 １は電動機の枠体、２は負荷側ブラケツト、６
は位置決め穴、７はフランジ部、７１は合わせ
面、８は減速機箱、１１は取付フランジ、１４は
締付ボルト、１５，１６は位置決め穴、１７は位
置決めピンである。
よび第３図はこの発明の一実施例に関するもの
で、第２図は減速電動機の断面図、第３図は減速
機箱の部分側面図、第４図及び第５図はそれぞれ
この発明の他の実施例を示す部分断面図である。
なお、図中同一符号は同一部分を示す。 １は電動機の枠体、２は負荷側ブラケツト、６
は位置決め穴、７はフランジ部、７１は合わせ
面、８は減速機箱、１１は取付フランジ、１４は
締付ボルト、１５，１６は位置決め穴、１７は位
置決めピンである。
Claims (1)
- １ 電動機の枠体の負荷側開口部を閉塞する負荷
側ブラケツトに減速機箱の取付けフランジを重合
して両者を結合するものにおいて、上記負荷側ブ
ラケツトのフランジ部に設けた合わせ面と上記減
速機箱の上記取付フランジに設けた合わせ面との
有効合わせ面の半径方向の幅よりも上記減速機箱
の上記取付フランジの合わせ面の半径方向の幅を
大きくし、上記取付フランジには上記電動機の軸
心を中心として第１の直径寸法位置のおいて周方
向に夫々複数個の第１の位置決め穴及び第１のね
じ穴を形成すると共に、上記第１の直径寸方位置
とは異なる第２の直径寸法位置において周方向に
夫々数数個の第２の位置決め穴及び第２のねじ穴
を形成し、上記負荷側ブラケツトに対し、上記第
１の位置決め穴及び上記第１のねじ穴、又は、上
記第２の位置決め穴及び上記第２のねじ穴のいず
れかを選択し、上記第１の位置決め穴又は上記第
２の位置決め穴にまたがつて上記負荷側ブラケツ
トに複数個の位置決めピンを挿入して上記負荷側
ブラケツトの径方向を複数箇所で位置決めすると
共に、上記第１のねじ穴又は上記第２のねじ穴に
ねじを螺合して上記負荷側ブラケツトを上記減速
機箱に結合したことを特徴とする減速電動機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5680981A JPS57173349A (en) | 1981-04-14 | 1981-04-14 | Reduction gear motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5680981A JPS57173349A (en) | 1981-04-14 | 1981-04-14 | Reduction gear motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57173349A JPS57173349A (en) | 1982-10-25 |
| JPS6327941B2 true JPS6327941B2 (ja) | 1988-06-06 |
Family
ID=13037708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5680981A Granted JPS57173349A (en) | 1981-04-14 | 1981-04-14 | Reduction gear motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57173349A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020067229A1 (ja) * | 2018-09-28 | 2020-04-02 | 株式会社アドヴィックス | 電動アクチュエータおよび電動ブレーキ装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013150395A (ja) * | 2012-01-17 | 2013-08-01 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | ギヤモータ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5816218Y2 (ja) * | 1977-03-07 | 1983-04-01 | 東京精機株式会社 | 取付台 |
-
1981
- 1981-04-14 JP JP5680981A patent/JPS57173349A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020067229A1 (ja) * | 2018-09-28 | 2020-04-02 | 株式会社アドヴィックス | 電動アクチュエータおよび電動ブレーキ装置 |
| JP2020058092A (ja) * | 2018-09-28 | 2020-04-09 | 株式会社アドヴィックス | 電動アクチュエータおよび電動ブレーキ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57173349A (en) | 1982-10-25 |
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