JPS63280941A - 単筒式油圧緩衝器 - Google Patents
単筒式油圧緩衝器Info
- Publication number
- JPS63280941A JPS63280941A JP11509387A JP11509387A JPS63280941A JP S63280941 A JPS63280941 A JP S63280941A JP 11509387 A JP11509387 A JP 11509387A JP 11509387 A JP11509387 A JP 11509387A JP S63280941 A JPS63280941 A JP S63280941A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tube
- free piston
- oil chamber
- piston
- dust lip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
- F16F9/066—Units characterised by the partition, baffle or like element
- F16F9/067—Partitions of the piston type, e.g. sliding pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は車両のサスペンションなどに用いられる単筒
式の油圧緩衝器に関するものである。
式の油圧緩衝器に関するものである。
従来の技術
例えば自動車のサスペンションには、衝撃の緩和および
振動の減衰のために緩衝器（ショックアブソーバ）が設
けられていることは広く知られているところであり、そ
の緩衝器のうち単筒式油圧緩衝器は、気泡の発生がない
ことにより減衰力が安定し、また取付姿勢に制約がない
等の利点がある。この単筒式油圧緩衝器の基本的な構成
は第４図に示す通りであり、チューブ１内にフリーピス
トン２が摺動自在に配置されて、チューブ１の内部が油
室３とガス至４とに区画され、油￥３にはオイルが充填
されるとともに、バルブ５を有しかつロッド６を連結し
たピストン７が設けられ、またガス至４には高圧ガスが
封入されている。したがって単筒式油圧緩衝器では、伸
び工程および縮み工程において油室３内におけるロッド
６の容積が増減するので、そのロッド６の容積に応じて
フリーピストン２が油室３側あるいはガス至４側に移動
し、それによりオイルが負圧になったりキャビテーショ
ンを起こしたりすることを防止する。
振動の減衰のために緩衝器（ショックアブソーバ）が設
けられていることは広く知られているところであり、そ
の緩衝器のうち単筒式油圧緩衝器は、気泡の発生がない
ことにより減衰力が安定し、また取付姿勢に制約がない
等の利点がある。この単筒式油圧緩衝器の基本的な構成
は第４図に示す通りであり、チューブ１内にフリーピス
トン２が摺動自在に配置されて、チューブ１の内部が油
室３とガス至４とに区画され、油￥３にはオイルが充填
されるとともに、バルブ５を有しかつロッド６を連結し
たピストン７が設けられ、またガス至４には高圧ガスが
封入されている。したがって単筒式油圧緩衝器では、伸
び工程および縮み工程において油室３内におけるロッド
６の容積が増減するので、そのロッド６の容積に応じて
フリーピストン２が油室３側あるいはガス至４側に移動
し、それによりオイルが負圧になったりキャビテーショ
ンを起こしたりすることを防止する。
またオイルが気体に接触することもないので、気泡の発
生が確実に阻止される。
生が確実に阻止される。
しかるにフリーピストン２は、油室３とガス室４との間
を確実にシールすることができ、また油室３側およびガ
ス室４側へ圧力に応じてスムースに移動し得るものであ
ることが要求される。そこで従来一般には、フリーピス
トン２を、金属製の本体部分の外周に０リングを嵌めた
構成としていた。しかしながら上記の一般的なフリーピ
ストン２では、油室３側もしくはガス室４側に移動する
際に金属製の本体部分がチューブ１の内周面に接触し、
摩耗や焼付きあるいは傷付き等を生じることがあり、ま
たチューブ１の内周面との間に微小な異物を噛み込んで
チューブ１の内周面やフリーピストン２の本体部分の外
周面もしくはシールのためのＯリングを傷付けることが
あり、ざらにはシールのためのＯリングとチューブ１の
内周面との間の摩擦が大きいためにフリーピストン２の
動き始めがスムースでなく、急激に移動するなどの各種
の問題があった。
を確実にシールすることができ、また油室３側およびガ
ス室４側へ圧力に応じてスムースに移動し得るものであ
ることが要求される。そこで従来一般には、フリーピス
トン２を、金属製の本体部分の外周に０リングを嵌めた
構成としていた。しかしながら上記の一般的なフリーピ
ストン２では、油室３側もしくはガス室４側に移動する
際に金属製の本体部分がチューブ１の内周面に接触し、
摩耗や焼付きあるいは傷付き等を生じることがあり、ま
たチューブ１の内周面との間に微小な異物を噛み込んで
チューブ１の内周面やフリーピストン２の本体部分の外
周面もしくはシールのためのＯリングを傷付けることが
あり、ざらにはシールのためのＯリングとチューブ１の
内周面との間の摩擦が大きいためにフリーピストン２の
動き始めがスムースでなく、急激に移動するなどの各種
の問題があった。
このような状況を背景として、従来、フリーピストンの
金属製の本体部分とチューブとの接触を避けるために、
シールのためのＯリングの外に合成樹脂製のピストンリ
ングを本体部分の外周に嵌め込んだ構成が実公昭５８−
２４０２９号によって提案されている。
金属製の本体部分とチューブとの接触を避けるために、
シールのためのＯリングの外に合成樹脂製のピストンリ
ングを本体部分の外周に嵌め込んだ構成が実公昭５８−
２４０２９号によって提案されている。
また従来、油室とガス室とを仕切る弾性膜を設けたフリ
ーピストンが、特公昭６１−２２１７８号によって提案
されている。
ーピストンが、特公昭６１−２２１７８号によって提案
されている。
発明が解決しようとする問題点
しかるに上記の実公昭５８−２４０２９号によって提案
されているフリーピストンでは、０リングとピストンリ
ングとの２箇所でチューブの内周面に接触することにな
るので、軸心を中心とした揺動を防止して金属製の本体
部分とチューブとの接触およびそれに起因する摩耗や焼
付きなどの問題を解消できるが、チューブの内周面との
間に異物を噛み込むことを防止できないのみならず、チ
ューブの内周面との間で摩擦力を発生する部材が０リン
グとピストンリングとの２部材になるので、摩擦の増大
によって動き始めが更に急激になるなどの問題がある。
されているフリーピストンでは、０リングとピストンリ
ングとの２箇所でチューブの内周面に接触することにな
るので、軸心を中心とした揺動を防止して金属製の本体
部分とチューブとの接触およびそれに起因する摩耗や焼
付きなどの問題を解消できるが、チューブの内周面との
間に異物を噛み込むことを防止できないのみならず、チ
ューブの内周面との間で摩擦力を発生する部材が０リン
グとピストンリングとの２部材になるので、摩擦の増大
によって動き始めが更に急激になるなどの問題がある。
これに対して上記の特公昭６１−２２１７８＠によって
提案されているフリーピストンでは、油室もしくはガス
室の圧力の変動を弾性膜の変形によって吸収できるから
、スムースに動作させることができるが、特公昭６１−
２２１７８＠公報に示された構成では、本体部分を２分
割するとともに、その分割部分の間に弾性膜を挟み込ん
でいるから、構成が複雑であるうえに部品点数が多くて
コトス高になる問題があり、ざらにチューブの内周面と
の間に異物を噛み込むことを有効に防止し得ない問題が
ある。
提案されているフリーピストンでは、油室もしくはガス
室の圧力の変動を弾性膜の変形によって吸収できるから
、スムースに動作させることができるが、特公昭６１−
２２１７８＠公報に示された構成では、本体部分を２分
割するとともに、その分割部分の間に弾性膜を挟み込ん
でいるから、構成が複雑であるうえに部品点数が多くて
コトス高になる問題があり、ざらにチューブの内周面と
の間に異物を噛み込むことを有効に防止し得ない問題が
ある。
この発明は上記の各問題点を解消すべくなされたもので
、構成が簡単であり、しがもスムースな挙動を補償し、
ざらには耐久性に優れた単筒式油圧緩衝器を提供するこ
とを目的とするものである。
、構成が簡単であり、しがもスムースな挙動を補償し、
ざらには耐久性に優れた単筒式油圧緩衝器を提供するこ
とを目的とするものである。
問題点を解決するための手段
この発明は、上記の目的を達成するために、フリーピス
トンによってチューブ内を油室とガス室とに区画すると
ともに、バルブを有しかっロッドが連結されたピストン
を油室内に配置した単筒式油圧緩衝器において、前記フ
リーピストンを、前記チューブの内周面に摺接する複数
の環状の主リップと、軸線方向での一端部外周に形成さ
れてチューブの内周面に摺接するダストリップと、中心
部に形成された弾性膜とを備えた弾性材からなる被覆体
を、中心部に孔を設けた環状の芯材の外面に取付けて一
体化して構成したことを特徴とするものである。
トンによってチューブ内を油室とガス室とに区画すると
ともに、バルブを有しかっロッドが連結されたピストン
を油室内に配置した単筒式油圧緩衝器において、前記フ
リーピストンを、前記チューブの内周面に摺接する複数
の環状の主リップと、軸線方向での一端部外周に形成さ
れてチューブの内周面に摺接するダストリップと、中心
部に形成された弾性膜とを備えた弾性材からなる被覆体
を、中心部に孔を設けた環状の芯材の外面に取付けて一
体化して構成したことを特徴とするものである。
−作 用
この発明の油圧緩衝器においても、油室の内部圧力の増
減に伴ってフリーピストンが移動する。
減に伴ってフリーピストンが移動する。
そのフリーピストンは複数の主リップによってチューブ
の内周面に接触しているから、移動の際に軸心を中心に
した傾きを生じることがなく、したがって硬度の高い芯
材がチューブの内周面に干渉することがない。またダス
トリップによってチューブの内周面との間に異物が侵入
することが防止される。さらに油室の内部圧力の増減に
よって弾性膜が撓むから、急激な圧力変動を弾性膜の変
形によって吸収し、急激な挙動が防止される。そしてこ
れらの主リップおよびダストリップならびに弾性膜を一
体に形成した被覆材を芯材に被せてフリーピストンが構
成されているから、部品点数が少ないうえに構成が簡単
になる。
の内周面に接触しているから、移動の際に軸心を中心に
した傾きを生じることがなく、したがって硬度の高い芯
材がチューブの内周面に干渉することがない。またダス
トリップによってチューブの内周面との間に異物が侵入
することが防止される。さらに油室の内部圧力の増減に
よって弾性膜が撓むから、急激な圧力変動を弾性膜の変
形によって吸収し、急激な挙動が防止される。そしてこ
れらの主リップおよびダストリップならびに弾性膜を一
体に形成した被覆材を芯材に被せてフリーピストンが構
成されているから、部品点数が少ないうえに構成が簡単
になる。
実施例
つぎにこの発明を実施例に基づいて説明する。
なお、この発明は前述した第４図に示す構成を基本構成
とした単筒弐油圧緩衝器を対象とし、そのフリーピスト
ンに特徴を有するものであり、したがって以下に述べる
実施例では、その特徴部分であるフリーピストンの構成
について説明する。
とした単筒弐油圧緩衝器を対象とし、そのフリーピスト
ンに特徴を有するものであり、したがって以下に述べる
実施例では、その特徴部分であるフリーピストンの構成
について説明する。
第１図はこの発明の一実施例を示す部分断面図であって
、チューブ１の内部を油室３とガス室４とに区画するフ
リーピストン１０は、芯材１１とその外面に被せた被覆
材１２とによって形成されている。この芯材１１は金属
や合成樹脂などの硬度の高い素材で形成され、その形状
は第２図に示すように、中心部に孔１３が形成されて全
体として環状をなし、かつ外周縁が軸線方向に屈曲され
、そして外径がチューブ１の内径より小ざく設定された
ものである。また被覆材１２はゴムなどの弾性材料から
なるもので必って、第３図に示すように円板部１４の外
周部に軸線方向に沿う周壁部１５を形成した形状であり
、前記芯材１１を内側に取付けるための溝１６が、周壁
部１５の端部および円板部１４の内面に形成されている
。また周壁部１５の外周面のうち軸線方向に互いにずれ
た２箇所に、前記チューブ１の内周面に摺接する突条す
なわち主リップ１７．１８が形成され、さらに円板部１
４と周壁部１５との境界部分すなわち軸線方向での一端
部に、軸線に対して斜め外側に向けて突出しかつ前記チ
ューブ１の内周面に摺接するダストリップ１９が形成さ
れている。そして円板部１４の中心部すなわち前記芯材
１１の孔１３に対応する位置に弾性的に撓む弾性膜２０
が形成されている。
、チューブ１の内部を油室３とガス室４とに区画するフ
リーピストン１０は、芯材１１とその外面に被せた被覆
材１２とによって形成されている。この芯材１１は金属
や合成樹脂などの硬度の高い素材で形成され、その形状
は第２図に示すように、中心部に孔１３が形成されて全
体として環状をなし、かつ外周縁が軸線方向に屈曲され
、そして外径がチューブ１の内径より小ざく設定された
ものである。また被覆材１２はゴムなどの弾性材料から
なるもので必って、第３図に示すように円板部１４の外
周部に軸線方向に沿う周壁部１５を形成した形状であり
、前記芯材１１を内側に取付けるための溝１６が、周壁
部１５の端部および円板部１４の内面に形成されている
。また周壁部１５の外周面のうち軸線方向に互いにずれ
た２箇所に、前記チューブ１の内周面に摺接する突条す
なわち主リップ１７．１８が形成され、さらに円板部１
４と周壁部１５との境界部分すなわち軸線方向での一端
部に、軸線に対して斜め外側に向けて突出しかつ前記チ
ューブ１の内周面に摺接するダストリップ１９が形成さ
れている。そして円板部１４の中心部すなわち前記芯材
１１の孔１３に対応する位置に弾性的に撓む弾性膜２０
が形成されている。
これら芯材１１と被覆材１２とは、被覆材１２が芯材１
１の外面を覆い、かつ前記溝１６に芯材１１を嵌め込ん
だ状態で接着されて一体化され、この状態で前記主リッ
プ１７．１８およびダストリップ１９がチューブ１の内
周面に接触するようチューブ１内に挿入されている。
１の外面を覆い、かつ前記溝１６に芯材１１を嵌め込ん
だ状態で接着されて一体化され、この状態で前記主リッ
プ１７．１８およびダストリップ１９がチューブ１の内
周面に接触するようチューブ１内に挿入されている。
したがって上記のフリーピストン１０は、２条の主リッ
プ１７．１８によってチューブ１の内周面に接触してい
るから、軸心を中心とした傾きが防止されてチューブ１
の内面との異常摩擦やそれに起因する焼付きなどの不都
合が生じず、また摺動向への異物の侵入はダストリップ
１９によって有効に防止される。さらに油￥３の内部圧
力に変化が生じた場合、先ず前記弾性膜２０が撓むため
に、油室３内にあってロッドを連結したピストンがスム
ースに移動し、油室３の内部圧力が更に変化してフリー
ピストン１０に作用する力がチューブ１との間の最大摩
擦力以上になると、フリーピストン１０が移動し始め、
したがって緩衝器の全体としての挙動がスムースになる
。そしてフリーピストン１０は、前記芯材１１の外面に
前記被覆材１２を一体化するよう取付けた構成であるか
ら、部品点数が少なく構成の簡単なものとすることがで
きる。
プ１７．１８によってチューブ１の内周面に接触してい
るから、軸心を中心とした傾きが防止されてチューブ１
の内面との異常摩擦やそれに起因する焼付きなどの不都
合が生じず、また摺動向への異物の侵入はダストリップ
１９によって有効に防止される。さらに油￥３の内部圧
力に変化が生じた場合、先ず前記弾性膜２０が撓むため
に、油室３内にあってロッドを連結したピストンがスム
ースに移動し、油室３の内部圧力が更に変化してフリー
ピストン１０に作用する力がチューブ１との間の最大摩
擦力以上になると、フリーピストン１０が移動し始め、
したがって緩衝器の全体としての挙動がスムースになる
。そしてフリーピストン１０は、前記芯材１１の外面に
前記被覆材１２を一体化するよう取付けた構成であるか
ら、部品点数が少なく構成の簡単なものとすることがで
きる。
発明の効果
以上の説明から明らかなようにこの発明の油圧緩衝器で
は、フリーピストンの傾きによるチューブ内面のかじり
やフリーピストンとチューブとの間への異物の噛み込み
によるかじりなどが防止されるために、摩耗や焼付きあ
るいはチューブもしくはフリーピストンの損傷などによ
る耐用寿命の低下を防止でき、また弾性膜を設けたこと
により、スムースな動作を行なわせることができる。ざ
らにフリルピストンは芯材の外面に弾性材からなる被覆
材を取付けた簡単な構成であるから、必要部品点数の削
減と併せて製造工程の簡素化やコストの低減を図ること
ができ、さらには軽量化を図ることができる。
は、フリーピストンの傾きによるチューブ内面のかじり
やフリーピストンとチューブとの間への異物の噛み込み
によるかじりなどが防止されるために、摩耗や焼付きあ
るいはチューブもしくはフリーピストンの損傷などによ
る耐用寿命の低下を防止でき、また弾性膜を設けたこと
により、スムースな動作を行なわせることができる。ざ
らにフリルピストンは芯材の外面に弾性材からなる被覆
材を取付けた簡単な構成であるから、必要部品点数の削
減と併せて製造工程の簡素化やコストの低減を図ること
ができ、さらには軽量化を図ることができる。
第１図はこの発明に係る単筒式油圧緩衝器のフリーピス
トンの一例を示す断面図、第２図はその芯材の断面斜視
図、第３図は同被覆材の断面斜視図、第４図は単筒弐油
圧緩衝器の基本構成を示す概略図である。 １・・・チューブ、 ３・・・油室、 ４・・・ガス至
、５・・・バルブ、 ６・・・ロッド、 ７・・・ピ
ストン、１０・・・フリーピストン、 １１・・・芯
材、 １２・・・被覆材、 １３・・・孔、 １７．１
８・・・主リップ、１９・・・ダストリップ、 ２０・
・・弾性膜。
トンの一例を示す断面図、第２図はその芯材の断面斜視
図、第３図は同被覆材の断面斜視図、第４図は単筒弐油
圧緩衝器の基本構成を示す概略図である。 １・・・チューブ、 ３・・・油室、 ４・・・ガス至
、５・・・バルブ、 ６・・・ロッド、 ７・・・ピ
ストン、１０・・・フリーピストン、 １１・・・芯
材、 １２・・・被覆材、 １３・・・孔、 １７．１
８・・・主リップ、１９・・・ダストリップ、 ２０・
・・弾性膜。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 フリーピストンによつてチューブ内を油室とガス室とに
区画するとともに、バルブを有しかつロッドが連結され
たピストンを油室内に配置した単筒式油圧緩衝器におい
て、 前記フリーピストンが、前記チューブの内周面に摺接す
る複数の環状の主リップと、軸線方向での一端部外周に
形成されてチューブの内周面に摺接するダストリップと
、中心部に形成された弾性膜とを備えた弾性材からなる
被覆体を、中心部に孔を設けた環状の芯材の外面に取付
けて一体化した構成であることを特徴とする単筒式油圧
緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11509387A JPS63280941A (ja) | 1987-05-12 | 1987-05-12 | 単筒式油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11509387A JPS63280941A (ja) | 1987-05-12 | 1987-05-12 | 単筒式油圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63280941A true JPS63280941A (ja) | 1988-11-17 |
| JPH0512569B2 JPH0512569B2 (ja) | 1993-02-18 |
Family
ID=14654030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11509387A Granted JPS63280941A (ja) | 1987-05-12 | 1987-05-12 | 単筒式油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63280941A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998000653A3 (en) * | 1996-07-02 | 1998-02-12 | Lord Corp | Controllable vibration apparatus |
| DE10351353A1 (de) * | 2003-07-08 | 2005-02-10 | Thyssenkrupp Bilstein Gmbh | Schwingungsdämpfer mit amplitudenabhängiger Dämpfung |
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| DE102011083744A1 (de) * | 2011-09-29 | 2013-04-04 | Aktiebolaget Skf | Dichtung und Einrohrdämpfersystem |
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| US9327797B2 (en) | 2011-10-04 | 2016-05-03 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle shock absorber |
| EP3112720A1 (de) * | 2015-07-01 | 2017-01-04 | Carl Freudenberg KG | Trennkolben und einrohr-gasdruckstossdämpfer mit einem solchen trennkolben |
| DE102017004478A1 (de) * | 2017-05-10 | 2018-11-15 | Carl Freudenberg Kg | Dichtring, dessen Verwendung und Einrohr-Gasdruckstoßdämpfer, der den Dichtring umfasst |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5409272A (en) * | 1993-06-28 | 1995-04-25 | Southco, Inc. | Over-center latch assembly |
-
1987
- 1987-05-12 JP JP11509387A patent/JPS63280941A/ja active Granted
Cited By (15)
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| DE102017004478B4 (de) | 2017-05-10 | 2019-01-31 | Carl Freudenberg Kg | Dichtring, dessen Verwendung und Einrohr-Gasdruckstoßdämpfer, der den Dichtring umfasst |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0512569B2 (ja) | 1993-02-18 |
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