JPS63282093A - 乗客コンベアの中間支持装置 - Google Patents
乗客コンベアの中間支持装置Info
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- JPS63282093A JPS63282093A JP11745187A JP11745187A JPS63282093A JP S63282093 A JPS63282093 A JP S63282093A JP 11745187 A JP11745187 A JP 11745187A JP 11745187 A JP11745187 A JP 11745187A JP S63282093 A JPS63282093 A JP S63282093A
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- Japan
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- support surface
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、エスカレータ、移動通路などの乗客コンベ
ア本体の両端部と中間を建築物などの支持面に支持する
乗客コンベアの中間支持装置に関するものである。
ア本体の両端部と中間を建築物などの支持面に支持する
乗客コンベアの中間支持装置に関するものである。
従来、実開昭４９−７３９７７号公報に示すように、乗
客コンベア本体の中間と、建築物の支持面上に配置され
た支持体との間隙を荷重検出機構で測定し、荷重が設定
値になるように上記間隙に調整板を介挿し、上記支持体
および調整板を固定し、荷重検出機構を取９除き、所定
高さに設定する乗客コンベアの中間支持装置があった。
客コンベア本体の中間と、建築物の支持面上に配置され
た支持体との間隙を荷重検出機構で測定し、荷重が設定
値になるように上記間隙に調整板を介挿し、上記支持体
および調整板を固定し、荷重検出機構を取９除き、所定
高さに設定する乗客コンベアの中間支持装置があった。
また、従来、実開昭５１−１１６５９１号公報に示すよ
うに乗客コンベア本体の中間を摺動および上下方向の回
動可能に支持体によって支持面に支持した乗客コンベア
の中間支持装置があった。
うに乗客コンベア本体の中間を摺動および上下方向の回
動可能に支持体によって支持面に支持した乗客コンベア
の中間支持装置があった。
第３図は一般的な乗客コンベアを示す。同図において、
１は乗客コンベア本体、２，３は乗客コンベア本体１の
一端部、他端部を建築梁、床のような支持面４，５にそ
れぞれ支持する端部支持体、６は乗客コンベア本体１の
中間を支持面４に支持する中間支持装置、７は支持面４
，５の分離部に設けたエキスパンションである。また、
中間支持装Ｍ６は、第６図に示すように、支持面４に基
板８が支持されてアンカーボルト９とナツト１０で固定
され、基板８上に設けた支持部材１１上に複数の調整板
を介してコンベア本体１のフレーム１ａ下面に設けた取
付部材１３がボルト１４によって締付は固定されている
。
１は乗客コンベア本体、２，３は乗客コンベア本体１の
一端部、他端部を建築梁、床のような支持面４，５にそ
れぞれ支持する端部支持体、６は乗客コンベア本体１の
中間を支持面４に支持する中間支持装置、７は支持面４
，５の分離部に設けたエキスパンションである。また、
中間支持装Ｍ６は、第６図に示すように、支持面４に基
板８が支持されてアンカーボルト９とナツト１０で固定
され、基板８上に設けた支持部材１１上に複数の調整板
を介してコンベア本体１のフレーム１ａ下面に設けた取
付部材１３がボルト１４によって締付は固定されている
。
第３図に示すような乗客コンベアにおいて、例えば埋立
地のような軟弱な地盤に建築物を建てた場合に、時間の
経過と共に建築物が沈下を始め、地盤や建築物の基礎構
造や建築物の重量などの差異により、第４図示すように
、中間支持装置６が設けられた一方の支持面４に対し他
方の支持面５が沈下量８だけ余分に沈下する不等沈下を
生ずることがある。
地のような軟弱な地盤に建築物を建てた場合に、時間の
経過と共に建築物が沈下を始め、地盤や建築物の基礎構
造や建築物の重量などの差異により、第４図示すように
、中間支持装置６が設けられた一方の支持面４に対し他
方の支持面５が沈下量８だけ余分に沈下する不等沈下を
生ずることがある。
このような不等沈下が生ずると、第５図に示すように、
乗客コンベア本体１の据付直後の中間支持部Ｗ６による
中間支持部の反力が乗客コンベア本体１のフレーム１ａ
に及ぼす曲げモーメントＭ１が、沈下量８によっては曲
げモーメントＭ２に示すように上記フレーム１ａを破壊
するほど大きくなる。
乗客コンベア本体１の据付直後の中間支持部Ｗ６による
中間支持部の反力が乗客コンベア本体１のフレーム１ａ
に及ぼす曲げモーメントＭ１が、沈下量８によっては曲
げモーメントＭ２に示すように上記フレーム１ａを破壊
するほど大きくなる。
しかし、従来の実開昭４９−７３９９７号公報に示すも
のでは、中間支持装置の設置時すなわち、乗客コンベア
の据付時のフレームに対する曲げモーメントＭ１を適正
にできるだけで、上述した建築物の支持面の不等沈下に
よる曲げモーメントの増大には対処できないという問題
点があった。
のでは、中間支持装置の設置時すなわち、乗客コンベア
の据付時のフレームに対する曲げモーメントＭ１を適正
にできるだけで、上述した建築物の支持面の不等沈下に
よる曲げモーメントの増大には対処できないという問題
点があった。
また、従来の実開昭５１−１１６５９１号公報に示すも
のでは、乗客コンベア本体の中間を摺動および上下方向
の回動可能な支持体で、乗客コンベア本体に加わる過大
な応力をヒンジや摺動機構で逃してお９、応力の増減に
応じて動作するので、乗客数の変動などで据付直後の状
態で乗客コンベア本体が伸縮し、この本体が揺れたり、
振動したりして乗客に不快感を与え、不等沈下量８が大
きい場合には適用することができないという問題点があ
った。
のでは、乗客コンベア本体の中間を摺動および上下方向
の回動可能な支持体で、乗客コンベア本体に加わる過大
な応力をヒンジや摺動機構で逃してお９、応力の増減に
応じて動作するので、乗客数の変動などで据付直後の状
態で乗客コンベア本体が伸縮し、この本体が揺れたり、
振動したりして乗客に不快感を与え、不等沈下量８が大
きい場合には適用することができないという問題点があ
った。
この発明は上記のような問題点を解決するためになされ
たもので、支持体による乗客コンベア本体の支持部に、
建築物の不等沈下によって大きな曲げモーメントがかか
った場合にも有効に対処でき、また乗客に不快感を与え
ることがな（、更にモーメントの調整が容易にできる乗
客コンベアの中間支持装置を得ることを目的としている
。
たもので、支持体による乗客コンベア本体の支持部に、
建築物の不等沈下によって大きな曲げモーメントがかか
った場合にも有効に対処でき、また乗客に不快感を与え
ることがな（、更にモーメントの調整が容易にできる乗
客コンベアの中間支持装置を得ることを目的としている
。
この発明に係る乗客コンベアの中間支持装置は乗客コン
ベア本体の中間を、支持面に固定された支持体により複
数の着脱可能な調整板を介して支持し、上記支持体を荷
重が設定値未満では高さが一定であり、設定値以上にな
ると高さが伸縮する構成としたものである。
ベア本体の中間を、支持面に固定された支持体により複
数の着脱可能な調整板を介して支持し、上記支持体を荷
重が設定値未満では高さが一定であり、設定値以上にな
ると高さが伸縮する構成としたものである。
この発明における乗客コンベアの中間支持装置は、据付
直後の支持体による乗客コンベア本体の中間支持部の曲
げモーメントＭ１が支持面の不等沈下によって乗客コン
ベア本体のフレームが破壊する少し前の曲げモーメント
Ｍ３になった時（第５図参照）、支持体の高さが縮み、
曲げモーメン） Ｍ ３を設定値としてモーメント量１
以上になってもＭ３未満では支持体が縮まないようにす
ることで、乗客コンベア本体の揺れや振動を少なくする
ことができミまたモーメントＭ３に達した時に支持体の
高さが伸縮し、ある程度伸縮した状態で調整板の一部を
取外すことで、モーメントＭ１の状態に容易に戻すこと
ができ、従って支持面の不等沈下が大きい場合でも、容
易にしかも十分に対処できる。
直後の支持体による乗客コンベア本体の中間支持部の曲
げモーメントＭ１が支持面の不等沈下によって乗客コン
ベア本体のフレームが破壊する少し前の曲げモーメント
Ｍ３になった時（第５図参照）、支持体の高さが縮み、
曲げモーメン） Ｍ ３を設定値としてモーメント量１
以上になってもＭ３未満では支持体が縮まないようにす
ることで、乗客コンベア本体の揺れや振動を少なくする
ことができミまたモーメントＭ３に達した時に支持体の
高さが伸縮し、ある程度伸縮した状態で調整板の一部を
取外すことで、モーメントＭ１の状態に容易に戻すこと
ができ、従って支持面の不等沈下が大きい場合でも、容
易にしかも十分に対処できる。
以下、この発明の一実施例を第１図について説明する。
第１図において、第３図、第６図と同一符号は相当部分
を示し、中間支持装置６の支持体１５は、基板８上に複
数（４本）の垂直なガイド棒１６の基部が溶接固定され
、ガイド棒１６に上下方向に摺動可能に上板１７が嵌合
され、上板１７上面がガイド棒１６に締付けたナツト２
２に支持され、基板８と上板１７の間に圧縮ばね１８が
介在されている。また、上板１７の上面と乗客コンベア
本体１のフレーム１ａ下面に固定した取付部材１３との
間には複数の調整板１２が介挿され、下方からボルト１
４によって上板１７と調整板１２が取付部材１３に共締
め固定されている。そして、上記コンベア本体１の荷重
がその中間に設けた取付部材１３．調整板１２．上板１
７．圧縮ばね１８および基板８を介して支持面４に支持
され、圧縮ばね１８は設定値になるまでの荷重では高さ
が一定で、設定値以上の荷重を受けると高さが圧縮され
ろように構成されている。なお、この実施例の上述した
以外の構成は、第１図、第５図に示す従来のものと同様
である。
を示し、中間支持装置６の支持体１５は、基板８上に複
数（４本）の垂直なガイド棒１６の基部が溶接固定され
、ガイド棒１６に上下方向に摺動可能に上板１７が嵌合
され、上板１７上面がガイド棒１６に締付けたナツト２
２に支持され、基板８と上板１７の間に圧縮ばね１８が
介在されている。また、上板１７の上面と乗客コンベア
本体１のフレーム１ａ下面に固定した取付部材１３との
間には複数の調整板１２が介挿され、下方からボルト１
４によって上板１７と調整板１２が取付部材１３に共締
め固定されている。そして、上記コンベア本体１の荷重
がその中間に設けた取付部材１３．調整板１２．上板１
７．圧縮ばね１８および基板８を介して支持面４に支持
され、圧縮ばね１８は設定値になるまでの荷重では高さ
が一定で、設定値以上の荷重を受けると高さが圧縮され
ろように構成されている。なお、この実施例の上述した
以外の構成は、第１図、第５図に示す従来のものと同様
である。
次に、以上のように構成された実施例の中間支持装置の
作用について説明する。
作用について説明する。
第３図に相当する中間支持装置６が支持された一方の支
持面４と他方の支持面とが水平な据付時の状態から、他
方の支持面が余分に沈下する不等沈下が第４図に相当す
るように生ずると、第５図に示すように、据付直後のコ
ンベア本体１の中間支持部の反力がフレーム１ａに及ぼ
す曲げモーメントＭ１が太き（なり、沈下量によっては
モーメントＭ２がフレーム１ａが破壊するほど太き（な
ることがあるが、フレーム１ａが破壊する少し前の曲げ
モーメントＭ３になった時の荷重で、支持体１５の圧縮
ばね１８が縮むようにそのばね力を設定することで、こ
の荷重を越えると支持体１５の高さが縮み、不等沈下に
よって生ずる曲げモーメントの増大を防ぐことができる
。そして、上記ばね１８の縮みを戻すために、この縮み
が所定量になった時に、ボルト１４を緩め、あるいは外
してｌ整板１２を取外すことで、ばね１８を再び縮む前
の状態に戻す。
持面４と他方の支持面とが水平な据付時の状態から、他
方の支持面が余分に沈下する不等沈下が第４図に相当す
るように生ずると、第５図に示すように、据付直後のコ
ンベア本体１の中間支持部の反力がフレーム１ａに及ぼ
す曲げモーメントＭ１が太き（なり、沈下量によっては
モーメントＭ２がフレーム１ａが破壊するほど太き（な
ることがあるが、フレーム１ａが破壊する少し前の曲げ
モーメントＭ３になった時の荷重で、支持体１５の圧縮
ばね１８が縮むようにそのばね力を設定することで、こ
の荷重を越えると支持体１５の高さが縮み、不等沈下に
よって生ずる曲げモーメントの増大を防ぐことができる
。そして、上記ばね１８の縮みを戻すために、この縮み
が所定量になった時に、ボルト１４を緩め、あるいは外
してｌ整板１２を取外すことで、ばね１８を再び縮む前
の状態に戻す。
従って、この実施例では、支持面の不等沈下量が過大に
なった場合に、ばね１８が撓み支持体１５の高さが減じ
ることで、コンベア本体１のフレーム１ａの曲げモーメ
ントを減少させ、フレームの破壊を防止でき、更にばね
１８の縮み過ぎを調整板１２を取外すことでな（すこと
ができるので、支持面の不等沈下量が大きな場合でもフ
レーム１ａを十分に保護することができて安全である。
なった場合に、ばね１８が撓み支持体１５の高さが減じ
ることで、コンベア本体１のフレーム１ａの曲げモーメ
ントを減少させ、フレームの破壊を防止でき、更にばね
１８の縮み過ぎを調整板１２を取外すことでな（すこと
ができるので、支持面の不等沈下量が大きな場合でもフ
レーム１ａを十分に保護することができて安全である。
また、乗客コンベアの据付時の曲げモーメントＭ１の時
の反力でばねが伸縮を始めろものでは、乗客の変動によ
りコンベア本体が揺れたり、振動した給して、乗客に不
快感を与えるが、この実施例の中間支持装置では、曲げ
モーメントＭ３を越えるとばね１８が縮むように設定し
であるので、乗客の変動などでコンベア本体１が揺れた
り、振動したりしないことにより、乗客に不快感を与え
ることがない。
の反力でばねが伸縮を始めろものでは、乗客の変動によ
りコンベア本体が揺れたり、振動した給して、乗客に不
快感を与えるが、この実施例の中間支持装置では、曲げ
モーメントＭ３を越えるとばね１８が縮むように設定し
であるので、乗客の変動などでコンベア本体１が揺れた
り、振動したりしないことにより、乗客に不快感を与え
ることがない。
第２図はこの発明の他の実施例を示す。第２図において
、第１図と同一符号は相当部分を示し、１９は基板８の
一側部上にブラケット２０を介して固定されたリミット
スイッチからなる異常検出スイッチ、２１は上板１７下
面に固定されたスイッチ操作部材であり、この操作部材
２１は先端部が上記検出スイッチ１９上に上、下方向に
間隔を有して対向配置されている。
、第１図と同一符号は相当部分を示し、１９は基板８の
一側部上にブラケット２０を介して固定されたリミット
スイッチからなる異常検出スイッチ、２１は上板１７下
面に固定されたスイッチ操作部材であり、この操作部材
２１は先端部が上記検出スイッチ１９上に上、下方向に
間隔を有して対向配置されている。
そして、支持面の不等沈下によるコンベア本体１のフレ
ーム１ａの曲げモーメントＭ３を越えてＭ２に近づき、
圧縮ばね１８が荷重によって縮み、上板１７が下降する
と、これに伴って操作部材２１も下降し、検出スイッチ
１９を押圧して動作させる。検出スイッチ１９の動作で
ブザーなどの警報装Ｗ（図示せず）を動作させて警報を
発し、この警報によって、係員が上述した第１図に示す
実施例のものと同様な操作を行い、調整板１２の数を減
らすことで、中間支持装置６全体の高さを低くし、上記
フレーム１ａの中間支持部を曲げモーメント量３未満に
減らし、ばね１８の高さを高くし、上板１７および操作
部材２１を上昇させて、操作部材２１と検出スイッチ１
９の位置関係をばね１８が縮む以前の状態に戻す。
ーム１ａの曲げモーメントＭ３を越えてＭ２に近づき、
圧縮ばね１８が荷重によって縮み、上板１７が下降する
と、これに伴って操作部材２１も下降し、検出スイッチ
１９を押圧して動作させる。検出スイッチ１９の動作で
ブザーなどの警報装Ｗ（図示せず）を動作させて警報を
発し、この警報によって、係員が上述した第１図に示す
実施例のものと同様な操作を行い、調整板１２の数を減
らすことで、中間支持装置６全体の高さを低くし、上記
フレーム１ａの中間支持部を曲げモーメント量３未満に
減らし、ばね１８の高さを高くし、上板１７および操作
部材２１を上昇させて、操作部材２１と検出スイッチ１
９の位置関係をばね１８が縮む以前の状態に戻す。
なお、この実施例の上述した以外の構成２作用は第１図
に示すものと同様である。そして、第２図に示す実施例
では、検出スイッチ１９によって警報を発することで、
フレーム１ａが破壊するような曲げモーメントＭ３にな
るのを、第１図に示すものより確実に防ぐことができ、
安全性を向上させることができる。
に示すものと同様である。そして、第２図に示す実施例
では、検出スイッチ１９によって警報を発することで、
フレーム１ａが破壊するような曲げモーメントＭ３にな
るのを、第１図に示すものより確実に防ぐことができ、
安全性を向上させることができる。
以上説明したように、この発明によれば、乗客コンベア
本体の中間を、所定値未満の荷重では高さが一定で設定
値以上の荷重を受けると高さが伸縮する支持体により、
複数の着脱可能な調整板を介して支持面に支持させたの
で、支持面の不等沈下量が大きい場合にも有効に対処で
き、乗客コンベア本体の中間支持部に過大なモーメント
ゆ９かかって、上記コンベア本体が破壊するのを確実に
防止でき、しかも乗客に不快感を４丈ることがないとい
う効果がある。
本体の中間を、所定値未満の荷重では高さが一定で設定
値以上の荷重を受けると高さが伸縮する支持体により、
複数の着脱可能な調整板を介して支持面に支持させたの
で、支持面の不等沈下量が大きい場合にも有効に対処で
き、乗客コンベア本体の中間支持部に過大なモーメント
ゆ９かかって、上記コンベア本体が破壊するのを確実に
防止でき、しかも乗客に不快感を４丈ることがないとい
う効果がある。
第１図および第２図はこの発明の一実施例および他の実
施例の乗客コンベアの中間支持装置をそれぞれ示す側面
図、第３図は従来の中間支持装置を有する乗客コンベア
を示す側面図、第４図は同支持面に不等沈下が生じた状
態を示す側面図、第５図は支持面の不等沈下と乗客コン
ベア本体のフレームにかかる曲げモーメントとの関係を
示す図、第６図は従来の中間支持装置を示す側面図であ
る。 １−１８コンベア本体、１ａ・・フレーム、２゜３・・
端部支持体、４，５−支持面、６・中間支持装置、８
基板、１２ 調整板、１３ 取付部材、１４−ボルト、
１５ ・支持体、１６ ガイド棒、１７・上板、１８
圧縮ばね、１９・−異常検出スイッチ、２０・ブラケッ
ト、２１ スイッチ操作部材。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 大暑 増進（外２名） 第２図 １′？Ｊ！を茨乏にλイ・ン〉ト ２１・スイ、、Ｐ８ｆＥ醪ハ′ 第５図
施例の乗客コンベアの中間支持装置をそれぞれ示す側面
図、第３図は従来の中間支持装置を有する乗客コンベア
を示す側面図、第４図は同支持面に不等沈下が生じた状
態を示す側面図、第５図は支持面の不等沈下と乗客コン
ベア本体のフレームにかかる曲げモーメントとの関係を
示す図、第６図は従来の中間支持装置を示す側面図であ
る。 １−１８コンベア本体、１ａ・・フレーム、２゜３・・
端部支持体、４，５−支持面、６・中間支持装置、８
基板、１２ 調整板、１３ 取付部材、１４−ボルト、
１５ ・支持体、１６ ガイド棒、１７・上板、１８
圧縮ばね、１９・−異常検出スイッチ、２０・ブラケッ
ト、２１ スイッチ操作部材。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 大暑 増進（外２名） 第２図 １′？Ｊ！を茨乏にλイ・ン〉ト ２１・スイ、、Ｐ８ｆＥ醪ハ′ 第５図
Claims (2)
- （１）乗客コンベア本体の両端部と中間を支持面に支持
する乗客コンベアにおいて、乗客コンベア本体の中間を
、上記支持面に固定され設定値未満の荷重では高さが一
定で設定値以上の荷重を受けると高さが伸縮する支持体
により、複数の着脱可能な調整板を介して支持したこと
を特徴とする乗客コンベアの中間支持装置。 - （２）支持体は、この支持体の高さの変化が所定値に達
すると警報を発する異常検出スイッチを備えている特許
請求の範囲第１項に記載の乗客コンベアの中間支持装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11745187A JPH0699101B2 (ja) | 1987-05-14 | 1987-05-14 | 乗客コンベアの中間支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11745187A JPH0699101B2 (ja) | 1987-05-14 | 1987-05-14 | 乗客コンベアの中間支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63282093A true JPS63282093A (ja) | 1988-11-18 |
| JPH0699101B2 JPH0699101B2 (ja) | 1994-12-07 |
Family
ID=14711979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11745187A Expired - Lifetime JPH0699101B2 (ja) | 1987-05-14 | 1987-05-14 | 乗客コンベアの中間支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0699101B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006103825A (ja) * | 2004-10-01 | 2006-04-20 | Mitsubishi Electric Corp | 乗客コンベアの主枠構造 |
| EP1714935A1 (de) * | 2005-04-19 | 2006-10-25 | Inventio Ag | Fahrtreppe oder Fahrsteig mit seilartiger Abspannung |
| CN103303776A (zh) * | 2012-03-14 | 2013-09-18 | 株式会社日立制作所 | 乘客传送设备 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014210643A (ja) * | 2013-04-18 | 2014-11-13 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗客コンベア |
-
1987
- 1987-05-14 JP JP11745187A patent/JPH0699101B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006103825A (ja) * | 2004-10-01 | 2006-04-20 | Mitsubishi Electric Corp | 乗客コンベアの主枠構造 |
| EP1714935A1 (de) * | 2005-04-19 | 2006-10-25 | Inventio Ag | Fahrtreppe oder Fahrsteig mit seilartiger Abspannung |
| US7426989B2 (en) | 2005-04-19 | 2008-09-23 | Inventio Ag | Escalator or moving walk with ropelike tiedown |
| CN103303776A (zh) * | 2012-03-14 | 2013-09-18 | 株式会社日立制作所 | 乘客传送设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0699101B2 (ja) | 1994-12-07 |
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