JPS6328705Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案はローリフト、更に具体的にはフオーク
を接地位置（パレツト作業位置）より搬送高さ位
置間に亘つて昇降させることが出来る様に設けら
れるローリフトの改良に関する。

従来技術 一般にローリフトにあつてはモーター等のドラ
イブ機構を具備する本体部の前部にリフト機構を
介してバツテリーコンパートメントとフオークを
連結し、同リフト機構を介してバツテリーコンパ
ートメントを昇降させ、且つフオークの先端部に
枢着するロードホイールを起倒させることによつ
てフオークの昇降作用、即ちパレツト作業高さ
（接地状態）と搬送高さ位置を選択的に得ること
が出来る様に設けられるのであるが、従来のロー
リフトにあつては例えば第５図に示す様にバツテ
リーコンパートメントａとフオークｂが一体構造
にて設けられていることにより左右に対峙させて
設けられるフオークｂの間隔調整を行なうことが
出来ない点に問題点を有していた。即ち従来フオ
ークの間隔調整を行なうことが出来ないことによ
り、フオークの間隔に対してパレツト（若しくは
ワーク）の幅員が大きすぎる場合には安定性が損
われ、又フオークの間隔に対してパレツトの幅員
が小さすぎる場合にはパレツト内にフオークを挿
し込むことが出来ない（ワークを掬い上げること
が出来ない）等の不具合を生じていた。

考案の目的 本考案は上記の様な従来の実情に鑑みてその改
善が試みられたものであつて、本考案の目的は左
右に対峙させて設けられる一対のフオークのその
間隔を任意に調整可能なローリフトを提供するこ
とにある。

考案の構成 即ち本考案はバツクツレストに対して左右両幅
方向にスライド自在に取り付けられるフオークの
位置決めロツクを簡単な操作にて容易に行なうこ
とが出来る様にしたことをその特徴とするもので
あつて、本考案の要旨はドライブ機構を具備する
本体部とバツクレストを別体にて設け、同バツク
レストをリンク杆を介して本体部の前部に上下方
向に揺動自在に連結し、本体部の下端には支点軸
を横架し、同支点軸と前記リンク杆の先端部間に
油圧シリンダーを伸縮自在に介装させると共に、
バツクレストの下端にはロアープレートの真下位
置に取付け軸を横架し、同取付け軸と支点軸には
先端部に立上がり部を存してＬ字型に形成するク
ランク杆の前後両端部を、又、取付け軸にはフオ
ークのエンド部を夫々左右両幅方向にスライド自
在に枢結し、同フオークの先端部に起倒自在に枢
結するロードホイールと前記クランク杆の立上が
り部間をタイロツドによつて連結すると共に、フ
オークのエンド部には取付け軸に遊嵌させてボス
を固着し、同ボスには前後方向に延在させて円弧
状に切り欠き形成する係合溝を凹設する一方、バ
ツクレストのロアープレートにはその長手方向に
沿つて複数個の通し孔を一定間隔毎に上下に貫通
させて開口させると共に、各通し孔に対してスト
ツパーを選択的に嵌挿させ、その先端部を上記係
合溝に係合させる様に構成したことにある。

実施例 以下に本考案の具体的な実施例を例示の図面に
ついて説明する。

第１図乃至第３図に表わす各図面において、１
はモーター等のドライブ機構（図示省略）及び同
ドライブ機構によつて駆動されるドライブホイー
ル２を具備する本体部であつて、同本体部１の後
端部には各種操作用のスイツチ及びレバーを具備
するハンドル杆３が上向きに突設される。そして
同本体部１の前部にはバツクレスト４が、リンク
杆５，５と油圧シリンダー６，６より成るリフト
機構を介して昇降自在に連結される。即ち本体部
１の前壁部にはその上端部寄りの中央部分に位置
してブラケツト７，７が突設され、同ブラケツト
７，７に横架する支軸８を介してリンク杆５，５
の後端側の一端が枢着され、同ブラケツト７，７
と対峙させてバツクレスト４のトツププレート４
ａより下向きに垂設するブラケツト９，９には同
ブラケツト９，９に横架する支軸１０を介してリ
ンク杆５，５の先端側の一端が枢着される。

又本体部１の両側壁部間には下端部に位置して
支点軸１１が横架され、同支点軸１１には油圧シ
リンダー６，６のボトム部が枢結され、リンク杆
５，５の先端側の一端を枢着する支軸１０には同
油圧シリンダー６，６のピストンロツドが枢結さ
れる。

そしてバツクレスト４には両サイドプレート４
ｂ，４ｂの下端部間に亘つて後述するフオーク１
２，１２の取付け軸１３が横架され、同取付け軸
１３にはフオーク１２，１２のエンド部１２ａ，
１２ａが上下方向に回動自在で且つ同取付け軸１
１の中心線方向（バツクレスト４の両幅方向）に
スライド自在に枢着される。そして同エンド部１
２ａにはボス１４が一体に突設され、同ボス１４
には後述するストツパー１５の係合溝１４ａがそ
の上側の周壁面に沿つて任意の角度に亘つて形成
される。又バツクレスト４のロアープレート４ｃ
には適数個の通し孔１６が上下に貫通させて開口
され、同通し孔１６の内、任意の通し孔に対して
前述のストツパー１５を選択的に挿通させて、そ
の先端部を上記係合溝１４ａに係合させる様に設
けられる。

フオーク１２はその断面形状を門型に形成する
ことにより下底部に空隙部が設けられる。そして
同空隙部には先端部寄りに位置して倒三角山状に
形成するクランク片１８が前後方向に回動自在に
設けられる。更に詳しくは同クランク片１８はフ
オーク１２に対してその上端部側の前端部に枢着
させることにより前後方向に回動自在に設けら
れ、同クランク片１８の下端部にはロードホイー
ル１９が遊転自在に軸架される。即ち同ロードホ
イール１９は上記クランク片１８の回動を介して
起倒自在に設けられ、倒伏した状態において空隙
部内に収納させることが可能な如く設けられる。

又前記支点軸１１にはクランク杆２０の後端側
の一端が枢着され、取付け軸１３にはフオーク１
２のエンド部１２ａと相対応させて同クランク杆
２０の先端側の一端が枢着される。そして同クラ
ンク２０の先端側の一端には立上り部２０ａが形
成され、同立上り部２０ａの先端部にはタイロツ
ド２１が枢着される。そして又同タイロツド２１
は空隙部内をフオーク１２の前端部方向に向けて
延設され、その先端部は前記クランク片１８に枢
着される。更に詳しくは倒三角山状に形成するク
ランク片１８の上端部側の後端部に枢着される。

第４図は他の実施態様を表わす図面であつて、
上記実施例にあつてはリフト機構、即ちリンク杆
５，５と油圧シリンダー６，６は本体部１及びバ
ツクレスト４の中央部分に位置して設けられるの
に対して、本実施態様にあつては本体部１及びバ
ツクレスト４の両側部に分散させて設けられる。
換言すればフオーク１２，１２は両リフト機構の
内側に位置して上下方向に回動自在で且つ両幅方
向に向けてスライド自在に設けられる。

次にその作用について説明する。

第１図はパレツト作業状態、第２図は搬送作業
状態を表わす図面であつて、第１図に示すパレツ
ト作業状態において、バツクレスト４は下降位置
にあり、又フオーク１２の前端部に設けられるロ
ードホイール１９は前方向に向けて伏倒した状態
にある。そしてこの様にバツクレスト４が下降位
置にあり、ロードホイール１９が伏倒する状態に
おいて、本体部１をパレツトに向けて前進させる
ことによりフオーク１２をパレツト内に挿し込む
作用が得られるのであるが、この様にフオーク１
２をパレツト内に挿し込んだ状態において、リフ
ト機構の油圧シリンダー６を伸長させることによ
りリンク杆５の先端側の一端が支軸８を支点とし
て上方向に向けて回動する。そしてリンク杆５の
先端側の一端が上方向に向けて回動することによ
りバツクレスト４が押し上げられる。又この様に
バツクレスト４が押し上げられることにより、同
バツクレスト４の下端部において、同部に横架す
る取付け軸１３が引き上げられるとともに同取付
け軸１３に先端側の一端を枢着するクランク杆２
０の同先端側の一端が支点軸１１を支点として上
方向に向けて回動する作用が得られる。

そしてこの様に取付け軸１３が引き上げられる
ことにより、同取付け軸１３に軸架するフオーク
１２のエンド部１２ａを引き上げる作用が得られ
る一方、クランク杆２０の先端側の一端が上方向
に向けて回動することにより立上り部２０ａの先
端部に枢着するタイロツド２１が後方向に向けて
引張られて同タイロツド２１の先端部に枢結する
クランク片１８を後方向に向けて回動させる作
用、即ちロードホイール１９を起き上らせる作用
が得られる。そしてこの様にしてフオーク１２の
エンド部１２ａが引き上げられ、フオーク１２の
前端部においてロードホイール１９が起き上るこ
とにより第２図に示す様にフオーク１２を搬送高
さ位置迄上昇させる作用が得られる。

一方バツクレスト４のロアープレート４ｃに開
口する複数個の通し孔１６の内、その任意の通し
孔に挿通されて、その先端部をボス１４に形成す
る係合溝１４ａに係合する状態にあるストツパー
１５を、同通し孔より引き抜き、同ストツパー１
５の先端部と係合溝１４ａとの係合を解くことに
よりフオーク１２のエンド部１２ａは取付け軸１
３に沿つて自由にスライドすることが可能な状態
が得られる。そして適宜にスライドさせた状態に
てボス１４と相対応する通し孔にストツパー１５
を挿通させて、その先端部を係合部１４ａ内に係
合させることによりフオーク１２をその位置にロ
ツクすることが出来る。即ちフオーク１２，１２
の間隔調整が得られる。

考案の効果 本考案は以上の様に構成されるものであつて、
上記の様にバツクレストの下端に横架する取付け
軸と本体部の下端に横架する支点軸にクランク杆
の前後両端部を、又、取付け軸にはフオークのエ
ンド部を夫々左右両幅方向にスライド自在に枢結
すると共に、同フオークのエンド部には取付け軸
に遊嵌させてボスを固着し、同ボスには前後方向
に延在させて円弧状に切り欠き形成する係合溝を
凹設する一方、バツクレストのロアープレートに
はその長手方向に沿つて複数個の通し孔を一定間
隔毎に上下に貫通させて開口させると共に、各通
し孔に対してストツパーを選択的に嵌挿させ、そ
の先端部を上記係合溝に係合させる様にした事に
より、フオークの間隔を任意に調整する事が出来
ると共に、その調整作業を容易に行なう事が出来
るに至つた。即ち、ボスに凹設する係合溝は前後
方向に延在させて円弧状に形成されている事によ
り、ロアープレート側に開口される通し孔に対す
る位置合わせを簡単に行なう事が出来ると共に、
ストツパーの先端部を係合溝に係合させるのみの
簡単な操作にてロツクを行なう事が出来るに至つ
た。そして又、係合溝は前後方向に延在させて円
弧状に凹設されている事により、バツクレストと
フオークの昇降時に何等支承を来す事なくロツク
状態を保持する事が出来るに至つた。

そしてこの様にフオークの間隔を調整すること
が出来る様にしたことにより、メーカーにおいて
はフオーク間隔の相違する多種類のローリフトを
シリーズとして揃える必要がないため製作上のロ
スを省くことが出来、且つコストダウンをはかる
ことが出来るに至り、又ユーザーにおいてはワー
クの大きさに対応して任意にフオーク間隔を選択
することが出来、その作業性を向上させることが
出来るに至つた。又、本考案にあつてはドライブ
機構を具備する本体部とバツクレストを別体にて
設け、同バツクレストをリンク杆を介して本体部
の前部に上下方向に揺動自在に連結すると共に、
同バツクレストに対してフオークのエンド部を枢
結させ、バツクレストの上下動を介してフオーク
を昇降させる様にした事により、従来の様にバツ
テリーコンパートメントとフオークを一体形成す
る構造のローリフトと比較してフオークの昇降時
におけるエネルギーロスを大幅に低減させる事が
出来るに至つた。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案に係るローリフトの
全体を表わす側面図、第３図は同ローリフトの要
部の拡大斜視図、第４図は他の実施態様を表わす
要部の拡大斜視図、第５図は従来構の全体を表わ
す側面図である。 １……本体部、２……ドライブホイール、３…
…ハンドル杆、４……バツクレスト、４ａ……ト
ツププレート、４ｂ……サイドプレート、４ｃ…
…ロアープレート、５……リンク杆、６……油圧
シリンダー、７……ブラケツト、８……支軸、９
……ブラケツト、１０……支軸、１１……支点
軸、１２……フオーク、１２ａ……エンド部、１
３……取付け軸、１４……ボス、１４ａ……係合
溝、１５……ストツパー、１６……通し孔、１８
……クランク片、１９……ロードホイール、２０
……クランク杆、２０ａ……立上り部、２１……
タイロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドライブ機構を具備する本体部とバツクレスト
   を別体にて設け、同バツクレストをリンク杆を介
   して本体部の前部に上下方向に揺動自在に連結
   し、本体部の下端には支点軸を横架し、同支点軸
   と前記リンク杆の先端部間に油圧シリンダーを伸
   縮自在に介装させると共に、バツクレストの下端
   には取付け軸を横架し、同取付け軸にはフオーク
   のエンド部を左右両幅方向にスライド自在に枢結
   すると共に、同フオークのエンド部には取付け軸
   に遊嵌させてボスを固着し、同ボスには前後方向
   に延在させて円弧状に切り欠き形成する係合溝を
   凹設する一方、バツクレストのロアープレートに
   はその長手方向に沿つて複数個の通し孔を一定間
   隔毎に上下に貫通させて開口させると共に、各通
   し孔に対してストツパーを選択的に嵌挿させ、そ
   の先端部を上記係合溝に係合させて成るローリフ
   トにおけるフオーク間隔調整構造。