JPS63287691A - 娯楽車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は草と雪で覆われた両地域で使用し５る娯楽車（
ｒａｃｒａａｔｔｏｓａＬ　　ｖａｈｉａｌｍ）に関す
る。

従来技術と問題点 従来例を調査すると雪又は草で覆われた地域を移動する
ための多くの車が提案されていることがわかる。それら
の大半はこれらの車をターンさせる操舵カラムが前方に
ついている。・しかしこれらを用い車をターンさせると
前方操舵装［（例えばスキー）のエツジはそれが進む地
面と摩擦を生じて不必要なブレーキ作用をし、ターンし
たとぎ前方操舵装置（たとえばスキー）の方向が車の移
動方向と一致しなくなり極廟な場合には車の横ゆれや転
覆をおこす。これらの車の例にはＢｙａｒの米国特許第
３．６１０．３５６号、５ａｉｌｏｒ　の同第３，８１
４，１９８号、Ｐｕ５ｈｔｔ＊ｇの同第３．６５０，３
４２号、ＨＯ（Ｌｒ６５％のカナダ特許第９９１．６８
４号、５ｈａｌｔｏ＊の米国特許第４，３０７．７８８
号、Ｐｌｏｓｒｄａの第４．１４＆１０１号、およびＭ
ｏ５ｓの同第４．６１３，００６号がある。（文献は１
９８７年１月出りのＴｏｒｏｎｔ。

Ｅｔａデから同封された。） これら従来例の制限を打破しこれら装置のコントロール
を増すべく検討して先に本発明者は米国特許第４，４４
０，４０８号とカナダ意匠４９．１５７を取得した。こ
れらはスキー場スロープで用いる娯楽車であってターン
安全とコントロールな目的としたものである。この操舵
はターン方向に使用者の体重を移動して行なうものであ
る。ターンを続けることによりフイギャスケーターのよ
うにして全体をとめることができる。

しかし使用者がこの娯楽車を楽しむに足るスロープ面積
が限られているという実際的問題がある０とがわかった
。

史にスキー場経営者はスキーヤ−がいるとき他の装置を
使うことを内規で制限している。したかつて上記欠点を
改善するには装置が従来以上のものでなければならない
。

したがって本発明の目的は従来技術の諸制限を解決し降
下スロープに特別なリゾートを要することなく誰でもど
こでも便用できる娯楽車を提供することにある。

更に不発明の目的は使用者が容易にコントロールできる
娯楽車を提供することにある。

本発明の更なる目的は動力つぎ娯楽車の経済的な構造の
提供にある。

本発明のこれらの目的は下記の本発明の詳細記述と好ま
しい実施態様から明らかとなるであろう。

発明の要約 本発明によれば草又は雪で覆われた地域で使用する底部
をもつ娯楽車が提供される。この車の底部につけた地域
滑走のための固定部材（好ましい固定滑走部材はスキー
である）：固定滑走部材上にある運転者用座席（好１し
くは少なくとも１個の成形シート）：運転座席と固定滑
走部材をつなぐ連結部材（好１しくは管状フレーム）；
運転座席又は連結部材からのび工いるハンドル（好１し
くはこのハンドルは水平又は垂直方向に位置を調節でき
るものである）；娯楽車にと９つけられた駆動部材、（
好１しくは座席と固定滑走部材間の連結部材につけられ
ている、好１しくは動力による駆動部材）：前進地域と
の最初の接触において小動部材と連絡し駆動部材によっ
て駆動される部材、この部材は娯楽車本体に適当に固着
されており、好１しくは前記連絡部材又は固定滑走部材
のいづれか（好１しくは車又は連続軌道のいづれか）に
固着されている；から成り、これらにより運転者が車の
一方の側に身体を片よらせてその方向に体重を移動させ
ることによって車の操舵と停止をさせることができるも
のである。

本発明の別の態様によればこの娯楽車に固定滑走部材の
下部に設けた連続ベルトをもっていてもよい。このエン
ドレスベルトは接地場所とかみ合いその上を回転移動す
る複数ローラーをもつものである。

本発明の別の態様によればこの娯楽車は緩衝器および引
張り装置の両者として前方と後方に作用する支持支柱を
もってもよい。これは運転者と車の重量が組合されて駆
動される部材と接地地域との間に羊引力を確保する。

本発明の別の態様によればこの娯楽車は駆動される部材
に最も近い固定滑動部材の端部かものびている遠隔操作
可能なピボットできるプレートをもつことができる。こ
のプレートは固定滑動部材から下方にピボットでき車と
それが走行する地域との間にブレーキ作用をもたらす。

本発明の別の態様によれば、この娯楽車は走行地域から
はなれるよう長さ方向に曲った構造のスキーをもつこと
ができる。これによって車と運転者の重量が使用中スキ
ー長さ全体により均一に分散される。

本発明の別の態様によれば、この娯楽車の駆動される部
材はその周囲にチェインをもつタイヤからなりそれによ
つ″′Ｃ章引力も改善できるのである。

本発明の別の態様によれば、この娯楽車のもつ駆動され
る部材はそれに最も近い固定滑動部材の端部に固着され
かつ垂直方向にピボットできる連続ベルトである。

本発明の別の態様によれば、この娯楽車のもつ駆動部材
はガンリンモーターである。

本発明の別の態様によれば、この娯楽車のもつ固定滑動
部材はスキーであり、駆動される部材からはなれて固定
滑動部材の両側から横にはなれのびているフレームに固
着すれており、そのフレームはその両端において各々少
なくとも１の、４続ベルトが固着され草で覆われた地域
上で車の操舵とブレーキの補助のため地域と接触する。

フレームは連続ベルト上で水平にのびておりかつ連続ベ
ルトが走る溝を区切っているプレートをもち、このプレ
ートは運転者が足圧を加えると下に変形して連続ベルト
の回転を妨げより抜きのベルトを減速又は停止させるの
である。

本発明の別の態様によればこの娯楽車は固定滑動部材を
もっており、これは鋭いエツジをもつ巾広いスキーであ
り、そのスキーはその全長にそってそのエツジを分けて
いる弓形底をもちまた鋭いエツジは車のコントロールを
容易にするのである。

本発明の別の態様によればこの娯楽車は実質的に運転座
席下に駆動部材をもつ。

本発明の別の態様によればこの娯楽車は実質的に車全長
にのびており１の開口をもっている巾広いスキーであり
、その開口をとおして駆動される部材がのびて走行地域
と接触するのである。

発明の好ましい態様の詳細説明 以下図に基づいて本発明を説明する。

図１透視図の娯楽車１０には成形座席５０の下にあるハ
ンドル８０を握っている運転者Ａが座っている。娯楽車
は下部にスキー２０かあり、それは管状枠３０によって
座席５０と相互連結している。娯楽車１０の後部に緩衝
装置７１によって砕３０につけられた車輪７０かある。

緩衝装置は位ｔｇ節できる。娯楽車１００車輪７０を駆
動するに要するすべての部品をもつ内燃発動機４０が座
席５０の下にある。史に夜間使用のためのライト４３と
燃料用ガスタンク４２かある。スキー２０に近い枠３０
の前方に足台３８がついており、車運転中運転者の足の
せ台となる。

図２において運転者Ａは図１の座席前部５０に座ってい
ることが示されており、また座席後部６０が示されてい
る。

その後部には図１で運転者Ａが座っていた。この別の座
席位置は運転者が各座席５０又は６０において安楽であ
るかどうかによる。運転者の足はオートバイの停止位置
と同じく地面にふれており、速度が出れば足をあげて足
台３８にのせることかでさる。第２座席６０は発明設計
寸法によって同乗者が使用でざる。

図３において娯楽車の側面が示され各部分が詳細にわか
る。内燃発動機４０はその頂部に点火栓４４をもちまた
発動機４０底からのびて車の後方に向っている排気マニ
ホルド４１をもっている。どの内燃発動機にも予期され
るとおりフィル４３がある。駆動プーリ４５があり、特
に車輪７０の駆動されるプーリ７４を駆動するチェーン
４６に原動力を与える。もちろん電気、ガス、ディーゼ
ル又は自転車式の様などんな駆動手段でも使用できるの
である。しかし燃料経済、燃料の入手容易およびこの様
な装置の経済規模のため好ましい実施態様にはガンリン
発動機が示される。

図４には娯楽車の別の実施態様が示されている。もちろ
ん２又はそれ以上の別の実施態様があるのであり、出願
者は本発明の実施の場合に最も便利なものを単に記載し
ているのである。したがって図４の娯楽車１０は側面図
でスキー２０を示しており、そのスキーは図３のスキー
が車輪７０の前部分近く１で後方にのびているのとちが
って娯楽車全長にわたりのびている。即ち図４のスキー
２０は娯楽車の全長にのびている。ハンドル８０は座席
５０の下の枠３０に接続しており、この実施態様では第
２座席６０はなくなっている。ハンドル８０は枠３０の
スロット３５内で水平に調節されまたその回転と位置に
よって垂直に調節される。故に図４からハンドル８０は
運転者Ａによって乗車が楽な好ましい姿勢に調節され固
定できることがわかるであろう。更に車輪７０は図５に
見られるとおりスキー２０の後方に近いスキーの開口を
とおっている。

図５は図４の娯楽車の平面図であり、車輪７０の前方ス
キー２０の横端にあるプレート９２１でのびている典形
的バクデンケーブル（ｂｏｗｄａｎ　ｃａｂｌｅ）　９
０についているフ゛ンーキカリパ−９１をもつハンドル
８０を示している。

カリバー９１をにぎりしめるとケーブル９０はプレート
９２をスキー２０から下に押下げてそこで娯楽車にブレ
ーキ作用が与えられる。更にスキー２０は余分の巾をも
っていて運転者Ａにより安全性を与える実施！１１４様
を示し℃いる。

ハンドル８０は運転者Ａの必要な様に回転し便利な位（
＆に調節できる。

さて図６は図５の線ＡＡにおける断面図である。スキー
２５の底の弓形曲線部は運転者Ａが娯楽車運転中の調節
を容易にする。スキーの両側にある鋭いエツジ２６は走
行する雪との摩擦接触においてエツジに強いつぎささる
力を与える。この作用は鋭いエツジをもつスキーヤ−の
作用とよく似ており、娯楽車の調節性を改善する。

図７において本発明の別実施態様におけるスキー２０の
側面図が示されている。スキー２０は前部２０Ａから尾
部２０Ｂ１で曲っているのが示され使用の際弓形部２０
Ｃは走行地域において娯楽車と運転者の合計重量によっ
て接地地域にそって変形しておちつく。したがって図７
のスキー全長にわたり娯楽車と運転者の重量分布がより
均一となる。

図８における発明の別の実施態様の側面図が示されてお
り、図４に記載したすべての部分をもつが但し車輪７０
０代りに連続トラック７０Ａを、またプーリ７４の代り
にブー’Ｊ７４Ａをそれぞれ使っている。更に駆動プー
リ４５の代りに４５Ａがこの別実施態様によく合う。図
９においては図５と同じであるが、但しトラック７０Ａ
を駆動される部材として使用し、その他の特徴はすべて
同じであり、即ちスキー２０においている開口２５をぬ
けてトラック７０Ａは下にとおり走行地域に接触する。

図１０においては図１のスキーと車輪７０の関係を示し
ている。したがって図１０から娯楽車が前進する方向に
関係なく車輪とスキーは互いに１線上にあることがわか
るであろう。図８と９、又は図４と５に記載した別の実
施態様についても同じである。この１直線関係はスキー
と駆動される部材７０が同一線上にないためエツジがキ
ャッチされる又は車をぐいと動かす危険がない点で走行
地域で娯楽車を調節し易くする。

図１１と１２において運転者Ａは娯楽車１０に乗ってお
りその曲りだい方向に体をかたむけている。示す方向に
体をかたむけることによりエツジ２６は走行地域と接触
しかくて車および運転者をＤｌ又はＤ２方向にそれぞれ
曲らせる。この回転作用はスキーヤ−がスキーの内側又
は外側に体重を移してそれによって思う方向に回転する
のとよく似ている。正に同じ方法が娯楽車の回転に使わ
れる。しかし操舵管がある普通の娯楽車と異なり運転者
の反応は本発明の運転において車を好む方向に回転させ
るに体重を１方又は他方に単に移すだけでよいのでずつ
と速い。運転者がブレーキをかけたければフイギャース
ケーターと同様にブレーキしたい方向に回転するだけで
よい。もちろん同時に運転者は絞り調速するであろう。

車輪又は駆動される部材はスキー２０と１直線関係をは
ずれてはならないであろう。

かくて本発明失敗の危険は最少となるであろう。運転者
Ａの反応と調整はこの装置によって更に改良されるであ
ろう。

図１３に草原電域で使われる娯楽率１０の前部スキー２
０上にその両側から横にのびている枠１０５をもつ娯楽
率の透視図が示されている。枠１０５の両側端に連続ベ
ルト１００があり、各側のベルトが廻るその上にブレー
キペダル１１０がある。したがって運転者はブレーキペ
ダル１１０を下へふんでベルトの回転をおそく又は停止
させて娯楽率をその方向に向けることができる。これは
もちろん軍用夕／りの様なトランク車の機能とよく似て
いる。運転者が同時に両方のペダルをふむならば娯楽率
は速度低下又は停止される。図１３に示すとおりこの装
置は軽快性は少ないが娯楽車使用の刺戟を楽しむ人達に
よって本発明が使われる一合は本発明の別の実施態様と
して使用できる。

本発明の娯楽率は図１から１３１でに示した別方法によ
って雪原又は草原両方上で走行する機動力をつけられま
た別々に実施される。すべての場合この娯楽率は運転者
Ａの体重を１方の側から他の側に移すことによって操舵
できる。

操舵管はないが、運転者Ａが娯楽率１００回転又は運転
中身の安全を守りうる様な位置を調節できるハンドルが
ある。

もちろん娯楽率１０は平地、坂又は丘を走行するに使用
できる。本発明の好ましい別の実施態様において小型軽
量設計とすることによって誰にでも使用可能となる。こ
の小型化により、また更に他の操舵による娯楽率とちが
って常時スキー２０と車輪７０がｌ＃ｉＩとなっている
この娯楽率の基本設計により落下の恐怖はなくなる。図
２でよくわかるとおり運転者は常時走行地面又は地域と
よく接しているので、非常の場合停車したければ即時有
効にすることができる。

この娯楽率は軽量ではあるが、好筐しい実施態様の駆動
部材がガソリン発動機でありこの娯楽率を毎時４　Ｑ　
Ｋｔｎ　ｊでも安全有効に推進する点で運転者に愉快と
興奮を与える。

運転者が停止したければ、スケートのときの様に止る。

即ちスロトルを切りながら左右いづれかにまわる。この
娯楽率は頑丈な材質で製造され１００ボンド程度の重量
でもよいが、製造業者が望む程度に軽量でもよい。重量
４０ボンドが最適と思われる。

燃料タンクは便利な位置にあってもよい、例えば燃料タ
ンクは図４の座席５０後方背柱上部４２にあってもよい
。

更に燃料タンクは座席５０の枠の下に又は枠の１部とし
て組合わされていてもよい。

本発明は運転者Ａに確実な回転能力を与え夏冬雨期間中
草原、雪原又は氷上地域において同様に作用し使用でき
る。

更に工場流れ作業、技術にこの簡単な仕様組込みによっ
てこの装置規模の経済性は誰のポケットブックにも正に
はいり易いものであろう。

本発明の範囲を逸脱しない限り好ましい実施態様には多
くの変更ができるので、本明細書記載のすべては本発明
の例証として説明するものであって限定する意味はない
のである。

【図面の簡単な説明】

図１は本発明の好ましい実施態様における娯楽率の透視
図である。 図２は図１の娯楽率の側面図であり、運転者による使用
を示し、発明の好ましい実施態様における車の各部材の
相互関係と位置を示している。 図３は運転者のいない図１の娯楽率の側面図であり、発
明の好筐しい実施態様における車の各部材の相互関係を
詳細に示している。 図４は本発明の別の実施態様の側面図で各部材の相互関
係を示している。 図５は図４の娯楽型の平面図であり、別の実施態様の特
徴を示している。 図６は図５の線ＡＡにおける娯楽型の断面図であり発明
の別の実施態様における外形を示している。 図７は図４のスキーの側面図であり、発明の別実施態様
のスキーの先細り状態を示している。 図８は発明の更に別の実施態様を示す娯楽型の側面図で
ある。 図９は図８の別実施態様の平面図である。 図１０は図１の娯楽型の拡大透視図であり、好ましい実
施態様における駆動部材と滑走部材の相互関係を示して
いる。 図１１は運転者が乗っている本発明娯楽型の前面図であ
り、発明の好ましい実施態様における指示方向Ｄ１への
回転に用いる方法を示している。 図１２は図１１に示すとおり好ましい実施態様において
図１１と反対方向Ｄ２への回転を示す娯楽型の前面図で
ある。 図１３は本発明の別実施態様における透視図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車の底部に設けた固定された走行するための滑走部
   材；固定滑走部材上の運転者座席；運転者座席と固定滑
   走部材の連結部材；運転者座席又は連結部材からのびて
   いるハンドル；単につけられた駆動部材；単本体に適切
   に固定されており走行地域と摩擦接触用の、駆動部材と
   連結し駆動される被駆動部材；より成り運転者が一方の
   側に身体を片よらせてその方向に体重を移動させること
   により車の操舵と停止ができることを特徴とする草原又
   は雪原地域上の使用に適する底をもつ娯楽車。 ２、ハンドル位置が水平および垂直に調節できる請求項
   １記載の娯楽車。 ３、被駆動部材が連結部材又は固定滑走部材のいづれか
   に固定されている請求項１又は２に記載の娯楽車。 ４、被駆動部材が車輪である請求項１又は２に記載の娯
   楽車。 ５、被駆動部材が連続トラックである請求項１又は２に
   記載の娯楽車。 ６、固定滑走部材についており地面とかみあいその上を
   回転するようにされた複数ローラーをもつ無限ベルトで
   ある、固定滑走部材下側についている連続ベルトをもつ
   請求項１、２又は３に記載の娯楽車。 ７、固定滑走部材についており地面とかみあいその上を
   回転するようにされた複数のローラーをもつ無限ベルト
   でありかつ固定滑走部材の下側についている連続ベルト
   をもつ請求項４又は５に記載の娯楽車。 ８、緩衝器、および運転者と車の重量と組合つて被駆動
   部材と接地地域との間に牽引力を確保する引張り装置の
   両者として前方と後方に作用する支持支柱をもつ請求項
   ４、６又は７に記載の娯楽車。 ９、被駆動部材に最も近い固定滑走部材端部からのびて
   いる遠隔操作できる回転する弓形プレートをもつ固定さ
   れた滑走部材をもち、上記プレートは固定滑動部材から
   下に回転でき車とその走行地域との間にブレーキ作用を
   与える請求項４に記載の娯楽車。 １０、固定滑走部材が長さ方向にその走行地域からはな
   れる形に曲つており、使用の際車と運転者の重量がスキ
   ー全長にわたりより均一に分布される請求項１、２又は
   ４に記載の娯楽車。 １１、被駆動部材がその牽引力改良のためその周囲にチ
   ェーンをもつタイヤである請求項１又は２に記載の娯楽
   車。 １２、被駆動部材がそれに最も近い固定滑走部材端部に
   固着され垂直方向に回転できる連続ベルトである請求項
   １、２又は４に記載の娯楽車。 １３、固定滑走部材はスキーであり駆動される部材から
   はなれて固定滑走部材の両側から横にのびている枠が固
   着されており、枠はその両端において草原地域上で車操
   舵およびブレーキの補助のためその地域と接触する少な
   くとも１の連続ベルトがそれぞれ固着されておりかつ連
   続ベルト上に水平にのびており中を連続ベルトが走る溝
   を形成しているプレートをもち、上記プレートは運転者
   が足でふむと下に変形して連続ベルトの回転を妨げえら
   んだベルトを減速又は停止させる請求項１、２又は４に
   記載の娯楽車。 １４、固定滑走部材は鋭いエッジをもつスキーであり、
   上記スキーはその全長にそつて弓形底をもつて両エッジ
   を分けており、鋭いエッジは娯楽車の調節を改善させる
   請求項１、２又は４に記載の娯楽車。 １５、駆動部材が運転座席の実質的に下にある請求項１
   、２又は４に記載の娯楽車。 １６、固定滑走部材が車の実質的全長にわたりのびてお
   りかつ被駆動部材がとおり抜けて走行地域と接触できる
   開口をもつスキーである請求項１、２又は４に記載の娯
   楽車。