JPS6329145Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6329145Y2 JPS6329145Y2 JP18195282U JP18195282U JPS6329145Y2 JP S6329145 Y2 JPS6329145 Y2 JP S6329145Y2 JP 18195282 U JP18195282 U JP 18195282U JP 18195282 U JP18195282 U JP 18195282U JP S6329145 Y2 JPS6329145 Y2 JP S6329145Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- air cooler
- car heater
- pipe
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 20
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 16
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 7
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は空気冷却器付き内燃機関に関する。
従来、この種内燃機関を塔載した車両、自動車
等においては、カーヒータ用の温水として、シリ
ンダヘツド出口の冷却水をシリンダヘツド出口と
サーモスタツト入口との間の冷却水路から分岐し
て使用していた。
等においては、カーヒータ用の温水として、シリ
ンダヘツド出口の冷却水をシリンダヘツド出口と
サーモスタツト入口との間の冷却水路から分岐し
て使用していた。
カーヒータは、機関の始動後直ちに作動するこ
とが望ましいが、かかる従来のものにおいては、
機関の始動直後はサーモスタツトが閉じているた
め、シリンダヘツド出口とカーヒータからの温水
の戻り口である水ポンプの吸込口との間の水圧の
差が小さく従つて冷却水の流量が小さくなること
から、始動直後におけるカーヒータの効きが悪い
という問題点があつた。
とが望ましいが、かかる従来のものにおいては、
機関の始動直後はサーモスタツトが閉じているた
め、シリンダヘツド出口とカーヒータからの温水
の戻り口である水ポンプの吸込口との間の水圧の
差が小さく従つて冷却水の流量が小さくなること
から、始動直後におけるカーヒータの効きが悪い
という問題点があつた。
本考案は上記に鑑みなされたもので、機関始動
直後のカーヒータの作動を迅速化せしめた内燃機
関を提供することを目的とする。
直後のカーヒータの作動を迅速化せしめた内燃機
関を提供することを目的とする。
以下第１図を参照して本考案の１実施例につき
説明すると、１は内燃機関、２はカーヒータ、３
は空気冷却器、４はラジエータ、５は機関のシリ
ンダジヤケツト、６はオイルクーラ、７は水ポン
プ、８は機関のシリンダヘツドからの冷却水出口
管、９はサーモスタツト、１０は空気冷却器３へ
の冷却水入口管、１１は空気冷却器３からの冷却
水出口管、１２は冷却水バイパス管、１３はカー
ヒータ２からの冷却水戻り管、１４はラジエータ
４の出口と水ポンプ７の吸込口とを接続する冷却
水入口管であり、これらの構成は従来のものと同
様である。１５はカーヒータ２への温水管であ
る。該温水管１５は水ポンプ７の吐出口と空気冷
却器３の冷却水入口との間の冷却管路１０から分
岐してカーヒータ２に接続される。
説明すると、１は内燃機関、２はカーヒータ、３
は空気冷却器、４はラジエータ、５は機関のシリ
ンダジヤケツト、６はオイルクーラ、７は水ポン
プ、８は機関のシリンダヘツドからの冷却水出口
管、９はサーモスタツト、１０は空気冷却器３へ
の冷却水入口管、１１は空気冷却器３からの冷却
水出口管、１２は冷却水バイパス管、１３はカー
ヒータ２からの冷却水戻り管、１４はラジエータ
４の出口と水ポンプ７の吸込口とを接続する冷却
水入口管であり、これらの構成は従来のものと同
様である。１５はカーヒータ２への温水管であ
る。該温水管１５は水ポンプ７の吐出口と空気冷
却器３の冷却水入口との間の冷却管路１０から分
岐してカーヒータ２に接続される。
上記機関において、冷却水は第１図矢印の如く
流れて機関１及び空気冷却器３内の空気を冷却す
る。この際において、空気冷却器３への冷却入口
１０中の水圧は、バイパス管１２やシリンダヘツ
ド出口冷却水管路８の水圧よりも空気冷却器３の
抵抗分だけ高くなつているので、カーヒータ２内
に温水が流れ易くなり、カーヒータ２に充分な量
の温水が供給される。
流れて機関１及び空気冷却器３内の空気を冷却す
る。この際において、空気冷却器３への冷却入口
１０中の水圧は、バイパス管１２やシリンダヘツ
ド出口冷却水管路８の水圧よりも空気冷却器３の
抵抗分だけ高くなつているので、カーヒータ２内
に温水が流れ易くなり、カーヒータ２に充分な量
の温水が供給される。
本考案は以上のように構成されており、本考案
によれば、水圧の高い空気冷却器入口への冷却管
路中から分岐した温水をカーヒータに導くように
したので、機関の始動時においても充分な量の温
水をカーヒータに供給することができ、始動時に
おけるカーヒータの作動特性が向上する。
によれば、水圧の高い空気冷却器入口への冷却管
路中から分岐した温水をカーヒータに導くように
したので、機関の始動時においても充分な量の温
水をカーヒータに供給することができ、始動時に
おけるカーヒータの作動特性が向上する。
第１図は本考案の１実施例を示す系統図であ
る。 １……内燃機関、２……カーヒータ、３……空
気冷却器、７……水ポンプ、１５……温水管。
る。 １……内燃機関、２……カーヒータ、３……空
気冷却器、７……水ポンプ、１５……温水管。
Claims (1)
- 空気冷却器付き内燃機関の冷却水の一部をカー
ヒータに送給するものにおいて、上記空気冷却器
の冷却水入口と水ポンプの吐出口とを接続する冷
却水路から分岐されて上記カーヒータに接続され
る温水管を具えたことを特徴とする空気冷却器付
き内燃機関の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18195282U JPS5986365U (ja) | 1982-12-01 | 1982-12-01 | 空気冷却器付き内燃機関の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18195282U JPS5986365U (ja) | 1982-12-01 | 1982-12-01 | 空気冷却器付き内燃機関の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5986365U JPS5986365U (ja) | 1984-06-11 |
| JPS6329145Y2 true JPS6329145Y2 (ja) | 1988-08-05 |
Family
ID=30394156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18195282U Granted JPS5986365U (ja) | 1982-12-01 | 1982-12-01 | 空気冷却器付き内燃機関の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5986365U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0635826B2 (ja) * | 1985-04-30 | 1994-05-11 | マツダ株式会社 | エンジンの冷却装置 |
-
1982
- 1982-12-01 JP JP18195282U patent/JPS5986365U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5986365U (ja) | 1984-06-11 |
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