JPS63295397A - クレ−ンの運転室 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はコンテナクレーン等の運転室に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来のコンテナクレーンは、特開昭５７−１７０３９号
公報に示すように、吊具を吊下げるトロリに運転室を設
置している。運転者はトロリと共に移動する。

また、バラ物を陸上げするアンローダにおいては、特開
昭５７−９６９３号公報に示すように、運転室をトロリ
とは別に設け、運転室単独で走行できるようにしている
。運転室の走行用のレールとトロリの走行用のレールと
は別になっている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

運転室をトロリに設置しているものにおいてはトロリの
高速化に伴って運転者の疲労が太き（なる。

一方、運転室を独立させたものでは、トロリ用のレール
を設置する必要があり、重量が増えるものである。また
、トロリの走行するガーダは実質的に二つの平行なガー
ダからなるが、運転室はそのうちの一方のガーダの下方
に吊下げらねるので、運転室の運転者は吊具を横から見
ることになり、吊具の位置の確認が必要である。

本発明の目的は、クレーンの１量を増やさず、構造が単
純で、しかも視界の良い運転室を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は、トロリから切り離した運転室を、トロリレ
ール上に走らせるようにし、しかも、そｎをトロリより
海側に配置し、陸側に向けることによって達成さｎる。

〔作　　　用〕

独立した運転室は、トロリレール上を走行するため、新
らたにレールを敷設する必要はなく、かつ、両側のレー
ルの間に配置さｎるため、クレーンの中央に配置するこ
とができ、最良の視界を確保することができる。

〔実　施　例〕

以下、本発明の一実施例を図により説明する。

左右ど一対のガーダｌ上の両外側にはレール２が取り付
けらｎ、その上をホイル４によりトロリ３が走行可能に
取付けらしている。また同じレール２上をホイール７に
より、運転室５を支持するフレーム６が走行可能に取付
けらｎている。運転室５はトロリ３よりも海側（第１図
において左側）に位置し、その運転席は陸側（第１図に
おいて右側）を向いている。運転室５は左右のガーダ１
゜１の中間に設置している。フレーム６には、トロリ３
と衝突した際の衝撃を緩和させるための緩衝装置８と、
トロリ３と連結可能ならしめる連結器９とが取付けらｎ
ている。連結器９は運転室５か。

らの指令によって上下動可能であり、トロリ３の海側に
設置した水平な連結棒１１に係合したり、外ｎたすする
。１２は歩道である。

本実施例においては、運転室５のフレーム６には走行装
置を設置していない、車輪７には駐車ブレーキを設置し
ている。

かかる構成において、運転室５を移動させる場合にはト
ロリ３を運転室５に近接させ、連結器９で両者を連結し
た後、目的地に移動させる。荷役時には船側の荷役位置
の近傍に走行させる。トロリ３が荷役する場合は運転室
５は停止している。

本実施例によｎば、トロリ３が走行している間、運転室
５を停止させておくことができ、し力）もガーダｌの中
央に配置できるため、良好な視界を確保することができ
る。

なお、フレーム６に蛍独の走行装置を設けてもよい。

〔発明の効果〕

本発明によｎば、トロリと独立に運転室を配置すること
ができ、しかも、トロリレール上を走行するため、運転
室用のレールは不要となり１重量の軽減が図れる。更に
、運転室をガーダの中央に配置できるため、最良の視界
を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例において運転室とトロリとが
一体となった状態の側面図、第２図は第１図の運転室の
正面図、第３図は運転室とトロリとが分離した状態の側
面図である。 １・・・・・・ガーダ、２・・・・・・レール、３・・
・・・・　トロリ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、鉄構部に取付けられた一対のレールと、その上を走
   行するトロリ、並びに運転室等からなるクレーンにおい
   て、前部運転室を前記トロリよりも海側において陸側を
   向けて、かつ前記トロリに対して独立して前記レール上
   を走行可能に設け、該運転室を左右のガーダの間に設け
   たこと、を特徴とするクレーンの運転室。 ２、特許請求の範囲第１項において、前記運転室を前記
   トロリと連結可能にしたことを特徴とするクレーンの運
   転室。