JPS632960Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はバス路線案内盤に関し、主として、
駅前などのバス路線の起点停留所に置き、目的の
停留所又は観光地指示ボタンを押せば、乗車すべ
きバスの乗場、行先、現在、乗れる先発車、次発
車の発車時刻、そして路線図に点灯した目的地ま
での経路が一見して分るようにしたものである。

例えば初めての観光地へ行く人が、国鉄、私鉄
の最寄り駅で下車し、バスに乗る場合、まず、ど
の路線のバスをどこで待ち、どこ行に乗るか、を
調べるか、人り尋ねなければならない。その乗場
へ行つて発車時刻表を見ることになるが、別の乗
場からのバスでも目的地へ行け、その方の発車時
刻が好都合であつたかも知れない。目的の観光地
は何という停留所で降りでもよいかも、現地で確
かめる必要があり、その手前の停留所も知つてお
きたい。

これらは初めて訪れた客で、特に旅慣れない人
の場合、失敗や気苦労のたねとなつているが、観
光地でも未だ適当な設備がない。

この考案は冒頭に述べたように、目的地のボタ
ンを押すだけで、そこへ到達するバスのすべての
情報を一目で見られるようにしたのであつて、バ
スの路線案内盤として、表示灯つき各停留所、観
光地名１ｄ，１ｅを入れた路線図部分１、表示灯
で各乗場番号２ａを示す乗場案内部分２、表示灯
で各系統番号、行先を示す系統行先表示部分１
０、現在の時刻表示部分３、現在乗車できる先発
車、又は先発車と次発車の系統別発車時刻表示部
分４、全停留所、観光地名１ｄ，１ｅ、夫々の指
示ボタン５又は５′、及び； 上記指示ボタン５又は５′を押した時、上記路
線図部分１上、現在位置の起点停留所から目的停
留所、観光地名１ｄ，１ｅに達するまでの各停留
所１ｄの表示灯を点灯させ、そこへ行ける乗場番
号、系統番号、行先を夫々上記乗場案内部分２、
系統行先表示部分１０上に点灯表示し、また現
在、乗場できる先発車、又は先発車と次発車の系
統別発車時刻を上記時刻表示部分４に数字表示す
る電気制御部； を備えることを特徴とする。以下図面につい
て、この考案の実施態様を説明する。

第１，２図はこの考案の一実施例を示すもの
で、路線部分１、乗場案内部分２、系統行先表示
部分１０、現在の時刻表示部分３、現在乗車でき
る発車時刻表示部分４、全停留所、観光地名々
夫々の指示ボタン５、電気制御部６等をもつ案内
盤を脚７で支え、また上部に例えば「〇〇駅前バ
ス路線総合案内盤」といつたタイトル記載面８、
左右に、この場合、広告面９を付設している。

路線部分１は、現在位置である駅前から出る総
べてのバス路線１ａと、参考のための電車線１
ｂ、駅１ｃも画いている。バス路線１ａ上の停留
所１ｄは図では単なる円で画いたが、実際は
夫々、停留所名が記入されている。またバス路線
１ａ付近の横長の円１ｅは観光地名が記入されて
いる。停留所名、観光地名いずれも表示灯つき
で、その点灯により照明されるようにしている。
この実施例では電気制御部６の指令により、起点
駅１ｃの駅前停留所１ｄから目的の停留所１ｄま
で一斉に点灯するのでなく、次々と時間差をもつ
て点灯し、降車すべき停留所１ｄだけは点滅を繰
返すようにしている。点灯時間はボタン５が押さ
れている間だけにするほか、指を離しても何秒間
か点灯し続けるようにしてもよい。

路線図部分１の左下にある乗場案内部分２は、
簡単な駅前地図にバス乗場の位置２ａを乗場番号
で示している。もし駅前の乗場が一目で分るよう
な場合、地図でなく、単に表示灯つき乗場番号２
ａを並べてもよい。

ボタン５の指令により、目的の停留所１ｄ、観
光地１ｅへ行ける乗場番号２ａ（一箇所に限らな
い）が点灯する。

各系統行先表示部分１０は第３図に示すよう
に、路線系統、のりば、行先の一覧表である。ボ
タン５の指令により目的地へ行ける路線系統の欄
の表示灯が点灯し、乗場案内部分２だけでは分ら
ないバスの系統番号と行先が分る。

時刻表示部分３は、この場合、デジタル時計
で、訪れた人と、電気制御部６との双方へ現在の
時刻を示す（第４図）。

その下にあるのが、現在乗車できる先発車、又
は先発車と次発車の系統別発車時刻表示部分４で
ある。この場合、二系統の先発車、次発車の発車
時刻を数字表示し、さらに目的停留所までの所要
料金も表示している。親切のため、さらに左に乗
場番号の表示部も加えてもよい。

全停留所、観光地名夫々の指示ボタン５は、第
１図の実施例では全部を五十音順に並べている。
しかし、その数が多い場合、第５図に示すような
全停留所、観光地の個有番号表１１を第１，２図
のボタン群の位置に設け、その横に第６図のよう
なキーボード（テンキー）１２と、これによる指
示数値表示部１３を設けてもよい。いうまでもな
く、そのボタン５′をこの場合、三回押して目的
停留所の個有番号を表示部１３に出すよう打込む
と、第１，２図の停留所別ボタン５を押したと同
様な指令が出るのである。

第２図の案内盤下部に小さな穴１４がある。こ
れは電灯断線点検用であつて、こゝに細い棒を差
込むと、スイツチが入り、すべての表示灯を適当
な点検時間をおいて、群ごとに順次自動点灯、消
灯させる機構が働く。例えば最初、乗場案内部分
２の全部の乗場表示灯を数秒間点灯し、点検者は
断線箇所を点検し記帳する。これが自動的に消え
ると、路線図部分１の左側の適当な範囲の路線を
点灯させ、点検、記帳が終る頃、消えて、次の区
画の路線を点灯する、というように次々と移り、
指示ボタン５についても同様にして断線電球を発
見、記載できるようにする。なお、検査週期の間
の断線に備え、表示灯はすべて二灯式にするとよ
い。

表示灯を全部点灯して断線灯を探すより群別に
行う方が誤り少く、また所要電力容量が小さくて
すむ。

電気制御部６は、ボタン５又は５′の指示によ
り路線図部分１の所要路線上、目的停留所、観光
地名に達するまでの各停留所１ｄの表示灯を点灯
させ、乗場案内部分２の利用し得る乗場２ａの表
示灯、系統行先表示部分１０の表示灯も点灯さ
せ、また発車時刻表示部分４に、現在、乗車でき
る先発車、次発車の系統別発車時刻を数字表示
し、また所要料金も表示するのである。マイク
ロ・コンピユータを使つており、そのフローチヤ
ートを第７図に示す。

その２０はスタート、２１は初期設定、即ちプ
ログラミング、２２はランプ・チエツク・スイツ
チ入力、２３でランプ・チエツク・スイツチがオ
ンか、否かを調べ、「イエス」なら右の２４でラ
ンプ・チエツク処理、つまり前述の表示灯断線点
検動作を行う。「ノー」なら下方の、コール・ア
ツプ２５、コール・コンペア２６へ行き、メモリ
ーの桁上げ、比較をする。

２７でスタツク（マイクロ・コンピユータの
RAMエリア）に登録があるか否かを調べ、「ノ
ー」なら右のノーキー動作２８、つまり、ボタン
５が押されていない時、この実施例では一定順序
で路線図の点灯、消灯を反復させる。そして「イ
エス」なら下方の２９で、プレスタツク（現在押
されているボタン・スイツチを登録するメモリ
ー）とスタツク・トツプとを比較し、「イエス」
なら左の外部タイマー入力３０、タイム・アツプ
したかを見る３１、その「イエス」ならスタツ
ク・トツプを消去する３２、「ノー」なら基本線
へ戻る。これは一人で長く独占するのを防ぐ処置
である。２９の比較で「ノー」なら、スタツク・
トツプをランプ表示する３３、つまり目的停留所
までの各停留所を順序、点灯させる。３４で乗場
案内部分２と行先表示部分１０の該当表示灯を点
灯する。３５で現在時刻入力、３６で先発、次発
時刻検索、３７で時刻表示部分４の数字表示、３
８で目的停留所の表示灯を点滅させるのである
（料金表示部分は省略）。

第１，２図の実施例では二人以上が同時に指示
ボタン５を押す場合が出るが、先着順に表示し、
ボタン５から指を離すと表示が消える。第５，６
図の実施例では、前の人がボタン５′を三回押し
て指示した表示は一分間経過したら消えるが、一
分以内に次の人が使う場合、第６図のクリヤーボ
タンＣを押し、消去して使う。

なお図では略したがこの案内盤にメモ板等を設
け、筆記しやすくすることも望ましい。

以上、一実施例によつて、この考案の説明をし
たが、設計条件により、設計者の公知技術により
変化、応用の余地は少くなく、例えば指示ボタン
５を第１，２図のように別に設けず、路線図部分
１の各停留所名１ｄそれ自体をボタン・スイツチ
にするとか、乗場案内部分２を系統行先表示部分
１０の「のりば」で兼用させてしまうとか、現在
の時刻表示部分は省略するとか、スピーカーで使
用説明その他を流す等、容易に考えられる。

この考案の着想は、旅行者の失敗、気苦労を分
析した結果、得られたものである。その構成は路
線図、乗場案内、系統行先、を点灯表示とし、マ
イクロ・コンピユータの検索機能により、適応す
るものを幾つでも同時表示できるようにした。ま
た現在時点の先発、次発、発車時刻を系統別に、
瞬間的に数字表示させるのもマイクロ・コンピユ
ータの能力を存分に生かしたもので、郊外電車の
字幕による先発、次発時刻表示等からは考えつけ
ない技術思想である。

この案内盤によつて、旅客一人一人が、案内所
で教えられるよりも、はるかに早く適確に、自己
に必要な全情報を一挙に見れる精神的、経済的効
果は大きい。また個々のサービスをコンピータに
より一体化し、総合案内盤という新機種を開発し
た技術的貢献度も大である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例正面図、第２図はそ
の側面図、第３図はその系統行先表示部分の実施
例説明図、第４図は同じく現在の時刻と系統別発
車時刻表示部分の実施例説明図、第５，６図は別
の実施例の全停留所、観光地の個有番号表及びそ
の番号を打込むキーボードの一例説明図、第７図
は電気制御部のフローチヤートの一例を示す。 １……路線図部分、２……乗場案内部分、３…
…現時刻表示部分、４……発車時刻表示部分、
５，５′……指示ボタン、６……電気制御部、１
０……系統行先表示部分。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 表示灯つき各停留所、観光地名１ｄ，１ｅを入
   れた路線図部分１、表示灯で各乗場番号２ａを示
   す乗場案内部分２、表示灯で各系統番号、行先を
   示す系統行先表示部分１０、現在の時刻表示部分
   ３、現在乗車できる先発車、又は先発車と次発車
   の系統別発車時刻表示部分４、全停留所、観光地
   名１ｄ，１ｅ夫々の指示ボタン５又は５′、及
   び； 上記指示ボタン５又は５′を押した時、上記路
   線図部分１上、現在位置の起点停留所から目的停
   留所、観光地名１ｄ，１ｅに達するまでの各停留
   所１ｄの表示灯を点灯させ、そこへ行ける乗場番
   号、系統番号、行先を夫々上記乗場案内部分２、
   系統行先表示部分１０上に点灯表示し、また現
   在、乗車できる先発車、又は先発車と次発車の系
   統別発車時刻を上記時刻表示部分４に数字表示す
   る電気制御部； を備えることを特徴とするバス路線案内盤。