JPS6330578Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6330578Y2 JPS6330578Y2 JP8440480U JP8440480U JPS6330578Y2 JP S6330578 Y2 JPS6330578 Y2 JP S6330578Y2 JP 8440480 U JP8440480 U JP 8440480U JP 8440480 U JP8440480 U JP 8440480U JP S6330578 Y2 JPS6330578 Y2 JP S6330578Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- lever
- brake
- operating
- swung
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 18
- 208000003443 Unconsciousness Diseases 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、例えば、耕耘ロータリなど駆動作業
装置の作動停止に伴なう慣性作動を阻止すべく、
その駆動作業装置への動力伝達軸中に介装したク
ラツチとブレーキとを、１本の操作レバーをもつ
て連係操作自在に構成したもので、詳しくは、横
軸周りに揺動自在な１本の操作レバーに、共通の
伝動機構中に介装したクラツチとブレーキとを、
前記レバーがクラツチの切り位置に揺動操作され
たとき、ブレーキが制動作動され、かつ、前記レ
バーがクラツチの入り位置に揺動操作されたと
き、ブレーキが制動解除作動される連動状態に連
係させるとともに、前記レバーに、それの長手方
向に沿つてのみ移動自在なロツク用操作部材を１
方向に移動付勢した状態に付設し、この操作部材
から突設のロツク片を前記操作レバーのクラツチ
に対する入り切り揺動範囲においては前記の移動
付勢力に抗した状態で移動案内する円弧状のガイ
ド溝と、前記操作レバーがクラツチの切り位置に
揺動された時、前記の移動付勢力によつてその移
動付勢方向に嵌入移動させて前記レバーのクラツ
チ入り方向への揺動を規制するクラツチ切り位置
保持溝とを、レバー揺動案内用ブラケツトに連通
形成してあるトラクタのクラツチ・ブレーキ連動
操作装置に関する。
装置の作動停止に伴なう慣性作動を阻止すべく、
その駆動作業装置への動力伝達軸中に介装したク
ラツチとブレーキとを、１本の操作レバーをもつ
て連係操作自在に構成したもので、詳しくは、横
軸周りに揺動自在な１本の操作レバーに、共通の
伝動機構中に介装したクラツチとブレーキとを、
前記レバーがクラツチの切り位置に揺動操作され
たとき、ブレーキが制動作動され、かつ、前記レ
バーがクラツチの入り位置に揺動操作されたと
き、ブレーキが制動解除作動される連動状態に連
係させるとともに、前記レバーに、それの長手方
向に沿つてのみ移動自在なロツク用操作部材を１
方向に移動付勢した状態に付設し、この操作部材
から突設のロツク片を前記操作レバーのクラツチ
に対する入り切り揺動範囲においては前記の移動
付勢力に抗した状態で移動案内する円弧状のガイ
ド溝と、前記操作レバーがクラツチの切り位置に
揺動された時、前記の移動付勢力によつてその移
動付勢方向に嵌入移動させて前記レバーのクラツ
チ入り方向への揺動を規制するクラツチ切り位置
保持溝とを、レバー揺動案内用ブラケツトに連通
形成してあるトラクタのクラツチ・ブレーキ連動
操作装置に関する。
上記構成の装置においては、前記操作レバーを
クラツチ切り位置に揺動操作したとき、前記ロツ
ク片が自動的に前記の保持溝内に嵌入移動するこ
とになるため、クラツチ切り、ならびに、ブレー
キ制動状態が保持され、前記操作レバーを誤まつ
て、或いは、不測にクラツチ入り方向に揺動させ
てしまう事態を一応避け得る構成にはなつている
もののその状態で誤まつて、或いは、不測に前記
操作部材を付勢力に抗して押し操作すると、前記
ロツク片がダイレクトに前記円弧状ガイド溝内に
移行し、その結果、通常入り付勢されているクラ
ツチの付勢力によつて操作レバーがクラツチ入り
方向に不測に揺動して、クラツチ入り状態、或い
は、ブレーキが制動解除される状態となり、種々
の危険を招く恐れがあつた。つまり、従来のもの
では、クラツチ切り・ブレーキ制動状態の保持が
不確実、不安定なものであつた。
クラツチ切り位置に揺動操作したとき、前記ロツ
ク片が自動的に前記の保持溝内に嵌入移動するこ
とになるため、クラツチ切り、ならびに、ブレー
キ制動状態が保持され、前記操作レバーを誤まつ
て、或いは、不測にクラツチ入り方向に揺動させ
てしまう事態を一応避け得る構成にはなつている
もののその状態で誤まつて、或いは、不測に前記
操作部材を付勢力に抗して押し操作すると、前記
ロツク片がダイレクトに前記円弧状ガイド溝内に
移行し、その結果、通常入り付勢されているクラ
ツチの付勢力によつて操作レバーがクラツチ入り
方向に不測に揺動して、クラツチ入り状態、或い
は、ブレーキが制動解除される状態となり、種々
の危険を招く恐れがあつた。つまり、従来のもの
では、クラツチ切り・ブレーキ制動状態の保持が
不確実、不安定なものであつた。
本考案は、かかる実情に鑑み、前記ブラケツト
に形成の溝に対する極く簡単な改良をもつて、前
述のクラツチ切り・ブレーキ制動作動状態の保持
を確実かつ安定の良いものにせんとする点に目的
を有する。
に形成の溝に対する極く簡単な改良をもつて、前
述のクラツチ切り・ブレーキ制動作動状態の保持
を確実かつ安定の良いものにせんとする点に目的
を有する。
本考案によるトラクタのクラツチ・ブレーキ連
動操作装置は、冒記構成のものにおいて、前記ブ
ラケツトに、前記クラツチ切り位置保持溝に連通
する状態で、前記操作レバーのクラツチ切り領域
内でそのレバーの揺動方向に向かう溝を形成して
ある事を特徴とする。
動操作装置は、冒記構成のものにおいて、前記ブ
ラケツトに、前記クラツチ切り位置保持溝に連通
する状態で、前記操作レバーのクラツチ切り領域
内でそのレバーの揺動方向に向かう溝を形成して
ある事を特徴とする。
即ち、前記操作レバーをクラツチ切り位置に揺
動操作したときに、前記保持溝内に自動的に嵌入
移動するロツク片を、前記操作レバーのクラツチ
入り方向への僅かな戻し揺動操作によつてクラツ
チは切り状態にしたままで前記のレバー揺動方向
に向かう溝内に移入させることができるから、こ
の状態、つまり、クラツチ切り・ブレーキ制動作
動状態で、前記操作部材を誤まつて、或いは不測
に押し操作することがあつても、前記ロツク片は
その溝縁に強く押し付けられるだけであつて、こ
れが円弧状ガイド溝に移行することを阻止するこ
とができる。換言すると、本考案装置によれば、
クラツチ切り・ブレーキ制動作動状態において、
前記操作レバーの揺動操作および前記操作部材に
対する押し操作といつた二種の異なる操作が行な
われない限り、クラツチの切り操作が行なえない
構成となつており、そのような二種の異なる操作
が不測に行なわれる可能性は皆無に等しく、従つ
て、クラツチ切り・ブレーキ制動作動状態の保持
が確実かつ安定の良いものになり、無意識操作等
による危険事態の発生を確実に防止でき、しか
も、ブラケツトに形成の溝に対する極く簡単な改
良をもつて所期の安全効果を達成できるに至つた
のである。
動操作したときに、前記保持溝内に自動的に嵌入
移動するロツク片を、前記操作レバーのクラツチ
入り方向への僅かな戻し揺動操作によつてクラツ
チは切り状態にしたままで前記のレバー揺動方向
に向かう溝内に移入させることができるから、こ
の状態、つまり、クラツチ切り・ブレーキ制動作
動状態で、前記操作部材を誤まつて、或いは不測
に押し操作することがあつても、前記ロツク片は
その溝縁に強く押し付けられるだけであつて、こ
れが円弧状ガイド溝に移行することを阻止するこ
とができる。換言すると、本考案装置によれば、
クラツチ切り・ブレーキ制動作動状態において、
前記操作レバーの揺動操作および前記操作部材に
対する押し操作といつた二種の異なる操作が行な
われない限り、クラツチの切り操作が行なえない
構成となつており、そのような二種の異なる操作
が不測に行なわれる可能性は皆無に等しく、従つ
て、クラツチ切り・ブレーキ制動作動状態の保持
が確実かつ安定の良いものになり、無意識操作等
による危険事態の発生を確実に防止でき、しか
も、ブラケツトに形成の溝に対する極く簡単な改
良をもつて所期の安全効果を達成できるに至つた
のである。
次に、本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
ると、第１図で示すように、、エンジン１０から、
変速機構やデフ機構等の車輪１３への伝動機構を
内装するトランスミツシヨンケース１１にかけ
て、両者１０，１１間に亘る筒状ケース２０内で
内外二重構造の伝動軸５及び１２を架設し、その
うち、外側伝動軸１２を前記車輪１３への伝動機
構に連動連結するとともに、内側伝動軸５を変速
機構５Ａを介して、機体後方に突出する動力取出
し軸１４に連動連結し、この動力取出し軸１４に
対する共通の伝動機構であるところの、前記内側
伝動軸５の前端近くの筒状ケース２０内とトラン
スミツシヨンケース１１内とにクラツチ３および
ブレーキ４を介装したトラクタにおいて、前記ク
ラツチ３およびブレーキ４に対する操作装置を次
のように構成する。
ると、第１図で示すように、、エンジン１０から、
変速機構やデフ機構等の車輪１３への伝動機構を
内装するトランスミツシヨンケース１１にかけ
て、両者１０，１１間に亘る筒状ケース２０内で
内外二重構造の伝動軸５及び１２を架設し、その
うち、外側伝動軸１２を前記車輪１３への伝動機
構に連動連結するとともに、内側伝動軸５を変速
機構５Ａを介して、機体後方に突出する動力取出
し軸１４に連動連結し、この動力取出し軸１４に
対する共通の伝動機構であるところの、前記内側
伝動軸５の前端近くの筒状ケース２０内とトラン
スミツシヨンケース１１内とにクラツチ３および
ブレーキ４を介装したトラクタにおいて、前記ク
ラツチ３およびブレーキ４に対する操作装置を次
のように構成する。
第２図の如く前記トランスミツシヨンケース１
１の上部後方寄り位置に装備した運転席１５の前
方位置に、側面視が三角形状で箱筒型のブラケツ
ト９を固着し、このブラケツト９内の後部寄り位
置に設けた横軸１周りに上下揺動自在に枢着の１
本の筒型操作レバー２の基端部材２Ａと前記クラ
ツチ３およびブレーキ４の各操作片３Ａおよび４
Ａとを、前記レバー２がクラツチ切り位置、つま
り、上方に揺動操作されたときブレーキ４が制動
作動され、かつ、前記レバー２がクラツチ入り位
置、つまり、下方に揺動操作されたとき、ブレー
キ４が制動解除作動される関係の連動状態にある
べく、ロツド１６、および、揺動アーム１７、ロ
ツド１８を介して夫々連係させるとともに、前記
操作レバー２の内部に、それの長手方向にのみ沿
つて移動自在な軸様のロツク用操作部材６を挿嵌
保持させ、これをスプリング１９を介して１方
向、つまり、その先端の手指操作部６Ａ（通称ノ
ブ）が外方に突出する方向に移動付勢させ、か
つ、前記操作部材６の他端近くからは横両側方に
向けてピン状のロツク片７を突設する。一方、前
記のレバー揺動案内用ブラケツト９の両側板部に
は、第３図で明示したように、前記操作レバー２
のクラツチ３に対する入り切り揺動範囲において
は前記ロツク片７を前記スプリング１９による移
動付勢力に抗した状態に係止保持してこのロツク
片７の移動を案内する、前記横軸１周りで円弧状
のガイド溝８Ａと前記レバー２がクラツチ切り位
置に揺動操作されたとき、前記スプリング１９に
よる移動付勢力によつて前記ロツク片７をその移
動付勢方向に自動的に嵌入移動させて前記レバー
２のクラツチ入り方向への揺動を規制するクラツ
チ切り位置保持溝８Ｂとを連通状態に形成する。
而して、前記ブラケツト９に、前記クラツチ切り
位置保持溝８Ｂの端部から前記レバー２のクラツ
チ切り領域内でそのレバー２揺動方向に向けて別
の溝８Ｃを連通形成したものである。
１の上部後方寄り位置に装備した運転席１５の前
方位置に、側面視が三角形状で箱筒型のブラケツ
ト９を固着し、このブラケツト９内の後部寄り位
置に設けた横軸１周りに上下揺動自在に枢着の１
本の筒型操作レバー２の基端部材２Ａと前記クラ
ツチ３およびブレーキ４の各操作片３Ａおよび４
Ａとを、前記レバー２がクラツチ切り位置、つま
り、上方に揺動操作されたときブレーキ４が制動
作動され、かつ、前記レバー２がクラツチ入り位
置、つまり、下方に揺動操作されたとき、ブレー
キ４が制動解除作動される関係の連動状態にある
べく、ロツド１６、および、揺動アーム１７、ロ
ツド１８を介して夫々連係させるとともに、前記
操作レバー２の内部に、それの長手方向にのみ沿
つて移動自在な軸様のロツク用操作部材６を挿嵌
保持させ、これをスプリング１９を介して１方
向、つまり、その先端の手指操作部６Ａ（通称ノ
ブ）が外方に突出する方向に移動付勢させ、か
つ、前記操作部材６の他端近くからは横両側方に
向けてピン状のロツク片７を突設する。一方、前
記のレバー揺動案内用ブラケツト９の両側板部に
は、第３図で明示したように、前記操作レバー２
のクラツチ３に対する入り切り揺動範囲において
は前記ロツク片７を前記スプリング１９による移
動付勢力に抗した状態に係止保持してこのロツク
片７の移動を案内する、前記横軸１周りで円弧状
のガイド溝８Ａと前記レバー２がクラツチ切り位
置に揺動操作されたとき、前記スプリング１９に
よる移動付勢力によつて前記ロツク片７をその移
動付勢方向に自動的に嵌入移動させて前記レバー
２のクラツチ入り方向への揺動を規制するクラツ
チ切り位置保持溝８Ｂとを連通状態に形成する。
而して、前記ブラケツト９に、前記クラツチ切り
位置保持溝８Ｂの端部から前記レバー２のクラツ
チ切り領域内でそのレバー２揺動方向に向けて別
の溝８Ｃを連通形成したものである。
従つて、前記操作レバー２を第３図実線で示す
ようなクラツチ入り位置から第３図一点鎖線で示
すようなクラツチ切り位置に揺動操作すると、前
記ロツク片７が前記保持溝８Ｂ内に自動的に嵌入
移動する。この状態から前記レバー２を横軸１周
りで第３図二点鎖線で示す如く、クラツチ入り方
向に揺動させると、前記ロツク片７が前記の別の
溝８Ｃ内に入り込むことになり、クラツチ切り・
ブレーキ制動作動状態が確実に保持されるに至
る。そして、このクラツチ切り保持状態からクラ
ツチ入りに操作するときは、前記レバー２を先
ず、前記ロツク片７が前記保持溝８Ｂ内に移入す
るまで揺動し、次いで、手指操作部６Ａを押圧し
て操作部材６をスプリング１９に抗して、前記ロ
ツク片７が前記円弧状ガイド溝８Ａ内に移入する
まで（第３図一点鎖線の状態）移動させた上、横
軸１周りを下方に向けて揺動操作することによ
り、クラツチ３を入り作動させ、かつ、ブレーキ
４を制動解除作動させ得るのである。
ようなクラツチ入り位置から第３図一点鎖線で示
すようなクラツチ切り位置に揺動操作すると、前
記ロツク片７が前記保持溝８Ｂ内に自動的に嵌入
移動する。この状態から前記レバー２を横軸１周
りで第３図二点鎖線で示す如く、クラツチ入り方
向に揺動させると、前記ロツク片７が前記の別の
溝８Ｃ内に入り込むことになり、クラツチ切り・
ブレーキ制動作動状態が確実に保持されるに至
る。そして、このクラツチ切り保持状態からクラ
ツチ入りに操作するときは、前記レバー２を先
ず、前記ロツク片７が前記保持溝８Ｂ内に移入す
るまで揺動し、次いで、手指操作部６Ａを押圧し
て操作部材６をスプリング１９に抗して、前記ロ
ツク片７が前記円弧状ガイド溝８Ａ内に移入する
まで（第３図一点鎖線の状態）移動させた上、横
軸１周りを下方に向けて揺動操作することによ
り、クラツチ３を入り作動させ、かつ、ブレーキ
４を制動解除作動させ得るのである。
図面は本考案に係るトラクタのクラツチ・ブレ
ーキ連動操作装置の実施例を示し、第１図はトラ
クタの全体側面図、第２図は要部の拡大概略側面
図、第３図は操作レバー部の一部切欠き拡大側面
図、第４図は第３図−線での縦断面図であ
る。 １……横軸、２……操作レバー、３……クラツ
チ、４……ブレーキ、５……伝動機構、６……ロ
ツク用操作部材、７……ロツク片、８Ａ……円弧
状ガイド溝、８Ｂ……クラツチ切り位置保持溝、
８Ｃ……別の溝、９……ブラケツト。
ーキ連動操作装置の実施例を示し、第１図はトラ
クタの全体側面図、第２図は要部の拡大概略側面
図、第３図は操作レバー部の一部切欠き拡大側面
図、第４図は第３図−線での縦断面図であ
る。 １……横軸、２……操作レバー、３……クラツ
チ、４……ブレーキ、５……伝動機構、６……ロ
ツク用操作部材、７……ロツク片、８Ａ……円弧
状ガイド溝、８Ｂ……クラツチ切り位置保持溝、
８Ｃ……別の溝、９……ブラケツト。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 横軸１周りに揺動自在な１本の操作レバー２
に、共通の伝動機構５中に介装したクラツチ３
とブレーキ４とを、前記レバー２がクラツチ３
の切り位置に揺動操作されたとき、ブレーキ４
が制動作動され、かつ、前記レバー２がクラツ
チ３の入り位置に揺動操作されたとき、ブレー
キ４が制動解除作動される連動状態に連係させ
るとともに、前記レバー２に、それの長手方向
に沿つてのみ移動自在なロツク用操作部材６を
１方向に移動付勢した状態に付設し、この操作
部材６から突設のロツク片７を前記操作レバー
２のクラツチ３に対する入り切り揺動範囲にお
いては前記の移動付勢力に抗した状態で移動案
内する円弧状のガイド溝８Ａと、前記操作レバ
ー２がクラツチ３の切り位置に揺動された時、
前記の移動付勢力によつてその移動付勢方向に
嵌入移動させて前記レバー２のクラツチ入り方
向への揺動を規制するクラツチ切り位置保持溝
８Ｂとを、レバー揺動案内用ブラケツト９に連
通形成してあるトラクタのクラツチ・ブレーキ
連動操作装置において、前記ブラケツト９に、
前記クラツチ切り位置保持溝８Ｂに連通する状
態で、前記操作レバー２のクラツチ切り領域内
でそのレバー２の揺動方向に向かう溝８Ｃを形
成してある事を特徴とするトラクタのクラツ
チ・ブレーキ連動操作装置。 前記共通伝動機構５が動力取出し軸１４に対
する伝動機構である実用新案登録請求の範囲第
項に記載のトラクタのクラツチ・ブレーキ連
動操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8440480U JPS6330578Y2 (ja) | 1980-06-16 | 1980-06-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8440480U JPS6330578Y2 (ja) | 1980-06-16 | 1980-06-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS578132U JPS578132U (ja) | 1982-01-16 |
| JPS6330578Y2 true JPS6330578Y2 (ja) | 1988-08-16 |
Family
ID=29446695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8440480U Expired JPS6330578Y2 (ja) | 1980-06-16 | 1980-06-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6330578Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-06-16 JP JP8440480U patent/JPS6330578Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS578132U (ja) | 1982-01-16 |
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