JPS6330643A

JPS6330643A - 変速装置

Info

Publication number: JPS6330643A
Application number: JP17332986A
Authority: JP
Inventors: Hirobumi Miyata; 博文宮田; Yutaka Furukawa; 豊古川; Yoshihiro Akaboshi; 赤星　吉浩; Hideki Matsumoto; 英樹松本
Original assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Current assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Priority date: 1986-07-22
Filing date: 1986-07-22
Publication date: 1988-02-09

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はベルト式無段変速装置に関するものである。

（従来の技術）従来より、固定シーブと該固定シーブに相対して移動自
在な可動シーブとよりなる駆動側及び従動側変速プーリ
が所定間隔を存して駆動軸及び従動軸に取付けられ、該
両変速プーリ間にベルトが掛入された変速装置は知られ
ている。

そのような変速装置では、駆動側ブーりにはトルクカム
、油圧シリンダ等の変速手段を、従動側変速プーリには
可動シーブを固定シーブ側に付勢するスプリングをそれ
ぞれ設け、変速手段の変速操作により、駆動側変速プー
リの可動シーブの移動と同時に従動側変速プーリの可動
シーブの移動を行わせるようにしている。

（発明が解決しようとする問題点）ところが、上記装置では、駆動側変速ブーりのプーリピ
ッチ径を小さく従動側変速プーリのプーリピッチ径を大
きくする減速時には、上記スプリングの弾発力により従
動側変速プーリの可動シーブの移動が補助されるので、
大きな操作力は必要としないが、駆動側変速プーリのプ
ーリピッチ径を大きく従動側変速ブーりのプーリピッチ
径を小さくする増速時には、スプリングの弾発力に抗し
て従動側変速プーリの可動シーブを移動させる必要があ
るので、大きな操作力が必要となり、また、操作力の増
大に伴って機械的伝達ロスも大きくなり、操作効率が低
い。

そこで、出願人は、そのような問題を解決するために、
駆動側及び従動側変速プーリにそれぞれ油圧子シリンダ
を設け、該面子シリンダを油圧操作手段の油圧親シリン
ダに接続し、その親シリンダを操作して子シリンダを作
動させ、変速プーリの可動シーブを移動させるようにし
たことにより。

小さな操作力でもって迅速に操作できるようにした無段
変速装置を提案している（特公昭５７−３７７８７号公
報参照）。

ところが、そのような装置では、構造が複雑となるのに
加えて、従動側変速プーリは大径のプーリピッチ径のと
きに高推力が要求されることからそれに基づいて従動側
変速プーリの可動シーブを付勢するスプリングの弁座の
固定位置を定めているので、小径のプーリピッチ径のと
きにはスプリングが大きく圧縮されて過推力となり、ベ
ルト寿命の低下の大きな原因となっている。

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、簡単な構造
で、小さな操作力でもって迅速に操作することができる
のに加えて、プーリピッチ径の大小にかかわりなく、ベ
ルトに作用する推力を適正とすることができる変速装置
を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成するための本発明の構成を、実施例に対
応する第１図及び第２図に沿って説明する。

固定シーブ７．８と該固定シーブ７．８に相対して移動
自在な可動シーブ９，１ｏとよりなる駆動側及び従動側
変速ブー！Ｊ２，３が所定間隔を存して駆動軸５及び従
動軸６に取付けられ、該両変速プーリ２，３間にベルト
４が掛入されている。

上記両軸５，６に移動ブロック１３．１４が軸方向のみ
に移動可能に嵌挿されている。各移動ブロック１３．１
４と可動シーブ９，１０との間には、該可動シーブ９，
１０を固定シーブ７．８側へ付勢するスプリング１５，
１６，１７，１８が介設されている。両移動ブロック１
３．１４は、駆動側及び従動側のスプリング１５，１６
，１７゜１８の弾発力を調整する弾発力調整手段Ｓを介
して連係されている。

（作用）弾発力調整手段Ｓを介して両移動ブロック１３゜１４が
連結されているので、無負荷状態では駆動側スプリング
１５．１６と従動側スプリング１７゜１８とのスプリン
グ力がつり合った状態で両移動ブロック１３，１．４が
停止する。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に沿って説明する。

第１図及び第２図に示す無段変速装置１は駆動側変速プ
ーリ２と従動側変速プーリ３とが一定間隔（軸間距離）
を存して配設されてなり、両変速プーリ２，３間にベル
ト４が掛入されている。前記両変速プーリ２，３は駆動
軸５及び従動軸６に固定シーブ７．８が嵌合固定され、
該固定シーブ７、・８は片側にシーブ面７ａ、８ａを有
し、該シーブ面７ａ、８ａに相対するシーブ面９ａ、１
０ａを片側に有する可動シーブ９，１ｏが軸方向に移動
自在に嵌合され１両シーブ面７ａ、９ａ及び８ａ、１０
ａ間にＶ溝１１，１２が形成されて前記ベルト４が掛入
されている。

また、駆動軸５及び従動軸６には、両変速プーリ２，３
の可動シーブ９，１０の外方に移動ブロック１３．１４
が軸方向のみに移動可能に嵌挿されている。この移動ブ
ロック１３．１４と可動シーブ９，１０との間には、そ
れぞれ該可動シーブ９．１０を固定シーブ７．８側へ付
勢する大径スプリング１５．１６及び小径スプリング１
７，１８が介設されている。

また、従動軸６には、変速プーリ３の固定シーブ８の外
方に中間ブロック１９が軸方向のみに移動可能に嵌挿さ
れている。この中間ブロック１９は、従動軸６と平行に
延び雨シーブ８，１０のボス部８ｂ、Ｌｏｂｔｉｌ−貫
通する連結ロンド２０，２０を介して、移動ブロック１
４に連結され、該移動ブロック１４と一体的に摺動する
ようになっている。

上記駆動側移動ブロック１３と従動側中間ブロック１９
には、ボールベアリング２１，２１，２２．２２を介し
て、外側ハウジング２３．２４が設けられ、該雨ハウジ
ング２３．２４より連結部材２５．２６が延設されてい
る。この連結部材２５．２６の先端部同士は、２本の連
結ボルト２７゜２８及び４個のナツト２９，３０，３１
．３２で一定間隔を保持するように連結されている。

上記連結ボルト２７．２８及びナツト２９，３０．３１
，３２により両連結部材２５．２６間の間隔ΔＬを調整
することで、スプリング１５，１６．１７．１８による
可動シーブ９，１０への付勢力をＷＲ整できるようにな
っている。

このようにして、スプリング１５，１６，１７゜１８の
弾発力を適正に調整する弾発力調整手段Ｓが構成されて
いる６弾発力調整手段Ｓは１両移動ブロック１３．１４
を連結することになるので、両可動シーブ９，１０への
付勢力を等しくするバランサ機能を有する。

上記駆動側変速プーリ２の可動シーブ９には、負荷変動
の大きい場合に回転数を略一定とするための位置固定手
段３３が設けられている。位置固定手段３３は、第３図
に示すように、固定台３４と可動シーブ９との間に油圧
シリンダ３５が介設され、ピストン３６にて区画される
第１室３７と第２室３８とが接続路４０にて接続され、
その途中に開閉弁４１が介設されている。この開閉弁４
１を閉じることで可動シーブ９の位置が固定され、プー
リピッチ径が変化して回転数が変動することはない。

上記のように構成すれば、駆動側スプリング１５．１７
と、従動側スプリング１６．１８とのスプリング力が互
いに打ち消し合う方向に作用することになるので、再移
動ブロック１３．１４は上記駆動側及び従動側スプリン
グ１５．１７及び１６．１８の弾発力のつり合った位置
で停止する。

このとき、従動側スプリング１６．１８の変位量は、第
４図において、ＰＩとなる。

しかして１図示しない機械式又は油圧式操作手段でもっ
て両連結部材２５．２６を一体に移動させ、それによっ
て変速操作を行う。例えば増速時には必要推力がＦＯと
なり、その推力を得るために、従動側スプリング１６．
１８をＰ２まで偏位させることが必要で従来は推力ＦＯ
に相当する操作力が要求されていたが（第４図参照）、
上記装置１では弾発力調整手段Ｓにてスプリング１６゜
１８の変位量はＰｌとなっており、推力Ｆ。−Ｆｌに相
当する操作力でよくなり、操作力が従来に比して小さく
なる。

また、駆動側移動ブロック１３の移動に伴って、従動側
移動ブロック１４が移動するため、従動側変速プーリ３
において、プーリピッチ径が大きいときは高推力、プー
リピッチ径が小さいときは低推力となり、変速比に応じ
て適正な推力となり。

ベルトに余分な推力が作用せず、ベルト寿命が延びる。

上記実施例おいては、弾発力調整手段を構成する連結部
材２５，２６．２本の連結ボルト２７゜２８及び４個の
ナンド２９，３０．３］、３２の代わりにいわゆるター
ンバックルを用いることもできる。

（発明の効果）本発明は上記のように構成したから、高負荷状態となっ
ても、小さい操作力で操作することができることとなり
、機械式操作手段による場合の操作範囲が広くなる。ま
た、油圧式操作手段による場合には、オイルポンプの容
量を小さくできるため、低コスト、省スペース化が図れ
る。

また、弾発力調整手段にてベルトに作用する推力が適正
となるため、ベルト歪が小さくなり、ベルト寿命が向上
する。また、ベルト変形等に起因する伝達ロスも小さく
なるので、伝動効率も良くなる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図及び＠２図
は高速時及び低速時におけるベルト式変速装置の一部断
面図、第３図は位置固定手段の説明図、第４図はスプリ
ングの変位量と推力との関係を示す図である。ｌ・・・・・・無段変速装置、２，３・・・・・変速プ
ーリ、４・・・・・・ベルト、５・・・・・・駆動軸、
６・・・・・・従動軸、７゜８・・・・・・固定シーブ
、９，１０・・・・・・可動シーブ、１３．１４・・・
・・・移動ブロック、１５．１６，１７゜１８・・・・
・・スプリング、Ｓ・・・・・・弾発力調整手段。１１　　　　承２図第３図第４図す

Claims

【特許請求の範囲】

（１）固定シーブと該固定シーブに相対して移動自在な
可動シーブとよりなる駆動側及び従動側変速プーリが所
定間隔を存して駆動軸及び従動軸に取付けられ、該両変
速プーリ間にベルトが掛入された装置において、上記両
軸に移動ブロックが軸方向のみに移動可能に嵌挿され、
該各移動ブロックと可動シーブとの間に該可動シーブを
固定シーブ側に付勢するスプリングが介設されるととも
に、上記両移動ブロックが、駆動側及び従動側のスプリ
ングの弾発力を調整する弾発力調整手段を介して連係さ
れていることを特徴とする変速装置。