JPS63308565A - エンジン回転計駆動装置 - Google Patents
エンジン回転計駆動装置Info
- Publication number
- JPS63308565A JPS63308565A JP14480887A JP14480887A JPS63308565A JP S63308565 A JPS63308565 A JP S63308565A JP 14480887 A JP14480887 A JP 14480887A JP 14480887 A JP14480887 A JP 14480887A JP S63308565 A JPS63308565 A JP S63308565A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- value
- engine
- change
- rate
- determined
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明はエンジン回転計の駆動装置に関する。
背景技術
近時、エンジンの回転数を表示する装置としてエンジン
回転計が広く用いられている。このようなエンジン回転
計に於いては、回転数の急激な変化に対する可動部分の
応答遅れがあってエンジン回転数の変化に表示が正しく
追従しないという不具合があった。そこでエンジン回転
計の指示応答特性を改善すべく例えば特開昭５９−６９
７９２号に於いては、エンジン回転数を表わすアナログ
信号を得、これの変化率が所定値以上の場合にはその間
増幅器の増幅率を大きくして表示装置の過渡応答特性を
向上せしめる方式が開示されている。
回転計が広く用いられている。このようなエンジン回転
計に於いては、回転数の急激な変化に対する可動部分の
応答遅れがあってエンジン回転数の変化に表示が正しく
追従しないという不具合があった。そこでエンジン回転
計の指示応答特性を改善すべく例えば特開昭５９−６９
７９２号に於いては、エンジン回転数を表わすアナログ
信号を得、これの変化率が所定値以上の場合にはその間
増幅器の増幅率を大きくして表示装置の過渡応答特性を
向上せしめる方式が開示されている。
しかしながら、かかる方式においてはきめ細かく増幅率
を変えることは必ずしも容易ではなく満足な過渡応答特
性改善が得られなかった。
を変えることは必ずしも容易ではなく満足な過渡応答特
性改善が得られなかった。
発明の概要
本発明は上記の問題点を解決すべく、比較的低コストに
して過渡応答特性がエンジン回転数変化率の大きさに応
じて調整されるエンジン回転計駆動装置を提供すること
を目的としている。
して過渡応答特性がエンジン回転数変化率の大きさに応
じて調整されるエンジン回転計駆動装置を提供すること
を目的としている。
かかる目的を達成するために、本発明によるエンジン回
転計駆動装置においては、エンジン回転数を表わすエン
ジン回転数信号の変化率を検出し、検出された変化率の
大きさが所定レベルを所定時間に亘って越えたときに変
化率の大きさに応じた大きさの平均値の駆動パルス信号
によって回転計を駆動するようになされている。
転計駆動装置においては、エンジン回転数を表わすエン
ジン回転数信号の変化率を検出し、検出された変化率の
大きさが所定レベルを所定時間に亘って越えたときに変
化率の大きさに応じた大きさの平均値の駆動パルス信号
によって回転計を駆動するようになされている。
実施例
以下、添附図面を参照しつつ本発明の詳細な説明する。
第１図は本実施例の構成を示す。本実施例はマイクロコ
ンピュータによって制御されるエンジン点火装置にエン
ジン回転計駆動制御を行なわしめたものである。パルス
発生器１からはエンジンのクランク軸（図示せず）の回
転に応じてＡ及びＢの２つのパルスが発生せしめられる
。Ａパルスはエンジンの１回転毎に１回発生し、Ｂパル
スはクランク軸が一定回転する毎に１回発生する。なお
、このＢパルスはエンジン回転数変化によってその周期
が変化するエンジン回転数信号となる。これらのパルス
はＣＰＵ２、ＲＯＭ３及びＲＡＭ４からなるマイクロコ
ンピュータに供給される。ＣＰＵ２は供給されたパルス
に基づいてＲＯＭ３及びＲＡＭ４に記憶されたプログラ
ムに従って点火時期演算動作をし、演算結果に基づいた
指令信号をフリップフロップ５に供給する。フ１ルソプ
フ口・ツブ５はトランジスタ６をスイッチングせしめて
点火コイル７の］次側に電流を供給したり遮断したりし
て点火プラグ８の点火時期を調整する。ＣＰＵ２は更に
、供給されたパルスに基づいてエンジン回転計９への供
給電流演算動作をし、演算結果に基づいた指令信号を駆
動回路１０に供給し、駆動回路１０はＣＰＵ２からの指
令信号に基づいてスイッチＳをスイッチングせしめてエ
ンジン回転計９に電流を供給したり遮断したりする。
ンピュータによって制御されるエンジン点火装置にエン
ジン回転計駆動制御を行なわしめたものである。パルス
発生器１からはエンジンのクランク軸（図示せず）の回
転に応じてＡ及びＢの２つのパルスが発生せしめられる
。Ａパルスはエンジンの１回転毎に１回発生し、Ｂパル
スはクランク軸が一定回転する毎に１回発生する。なお
、このＢパルスはエンジン回転数変化によってその周期
が変化するエンジン回転数信号となる。これらのパルス
はＣＰＵ２、ＲＯＭ３及びＲＡＭ４からなるマイクロコ
ンピュータに供給される。ＣＰＵ２は供給されたパルス
に基づいてＲＯＭ３及びＲＡＭ４に記憶されたプログラ
ムに従って点火時期演算動作をし、演算結果に基づいた
指令信号をフリップフロップ５に供給する。フ１ルソプ
フ口・ツブ５はトランジスタ６をスイッチングせしめて
点火コイル７の］次側に電流を供給したり遮断したりし
て点火プラグ８の点火時期を調整する。ＣＰＵ２は更に
、供給されたパルスに基づいてエンジン回転計９への供
給電流演算動作をし、演算結果に基づいた指令信号を駆
動回路１０に供給し、駆動回路１０はＣＰＵ２からの指
令信号に基づいてスイッチＳをスイッチングせしめてエ
ンジン回転計９に電流を供給したり遮断したりする。
次に、ＣＰＵ２の動作を説明する。第２図ないし第６図
はＣＰＵ２の動作を司る制御プログラムのフローチャー
トである。第２図のプログラムはＢパルスが入力される
毎に第３図のメインルーチンを割込み実行される。第２
図のプログラムにおいては、まず、ステージカウンタの
計数値Ｓが１だけ加算される（ステップ１）。次にＢ／
＜ルスの周期Ｔが入力され（ステップ２）、ステージカ
ウンタ値Ｓが点火ステージカウント値８１ｇに等しいか
どうかが判別される（ステップ３）。ここで点火ステー
ジカウント値５１ｇはＲＡＭ４に書込まれた内容から読
み出すことができる。第３図は点火ステージカウント値
Ｓｉｇの設定プログラムのフローチャートであり、入力
されたＢ／＜ルスの周期Ｔによって定まる関数値ｆ＋
（Ｔ）が点火ステージカウント値Ｓ、とじてＲＡＭ４
に書込まれる。関ｇ 数値ｆ＋ （Ｔ）はデータマツプとして予め記憶して
おくことができる。このプログラムはエンドレスに実行
され、随時更新された値がＲＡＭ４に書込まれるように
なっている。
はＣＰＵ２の動作を司る制御プログラムのフローチャー
トである。第２図のプログラムはＢパルスが入力される
毎に第３図のメインルーチンを割込み実行される。第２
図のプログラムにおいては、まず、ステージカウンタの
計数値Ｓが１だけ加算される（ステップ１）。次にＢ／
＜ルスの周期Ｔが入力され（ステップ２）、ステージカ
ウンタ値Ｓが点火ステージカウント値８１ｇに等しいか
どうかが判別される（ステップ３）。ここで点火ステー
ジカウント値５１ｇはＲＡＭ４に書込まれた内容から読
み出すことができる。第３図は点火ステージカウント値
Ｓｉｇの設定プログラムのフローチャートであり、入力
されたＢ／＜ルスの周期Ｔによって定まる関数値ｆ＋
（Ｔ）が点火ステージカウント値Ｓ、とじてＲＡＭ４
に書込まれる。関ｇ 数値ｆ＋ （Ｔ）はデータマツプとして予め記憶して
おくことができる。このプログラムはエンドレスに実行
され、随時更新された値がＲＡＭ４に書込まれるように
なっている。
ステップ３においてＳ＝Ｓ、であると判定され１ｇ
た場合にはクランク角が点火角の近傍に達しているとさ
れて点火遮断トリガカウント値ｔｊｇがタイミングカウ
ント値ｔに設定される（ステップ４）。
れて点火遮断トリガカウント値ｔｊｇがタイミングカウ
ント値ｔに設定される（ステップ４）。
点火遮断トリガカウント値ｔ１ｇは点火ステージカウン
ト値Ｓ、と同様に第３図のプログラムにおい１ｇ て関数値ｇ＋ （Ｔ）によって設定されてＲＡＭ４に
書込まれたものから読み出すことができる。次いで、設
定されたタイミングカウント値ｔから１ずつデクリメン
トされ（ステップ５）、ｔと０との大小を比較して（ス
テップ６）ｔ≧０である限りｔのデクリメントを続ける
。１＜０となったときは点火タイミングが到来した訳で
あり、通電停止指令すなわちセット出力がフリップフロ
ップ５のセット入力端子に供給される（ステップ７）。
ト値Ｓ、と同様に第３図のプログラムにおい１ｇ て関数値ｇ＋ （Ｔ）によって設定されてＲＡＭ４に
書込まれたものから読み出すことができる。次いで、設
定されたタイミングカウント値ｔから１ずつデクリメン
トされ（ステップ５）、ｔと０との大小を比較して（ス
テップ６）ｔ≧０である限りｔのデクリメントを続ける
。１＜０となったときは点火タイミングが到来した訳で
あり、通電停止指令すなわちセット出力がフリップフロ
ップ５のセット入力端子に供給される（ステップ７）。
このときフリップフロップ５の出力は高レベルから低レ
ベルに移行し、トランジスタ６がオフされて点火コイル
７の１次側の電流が遮断され、点火プラグ８が点火され
る。一方、ステップ３においてｓ＝ｓ、でないと判定さ
れた場合には通電ステ１ｇ −ジカウント値Ｓ。ｇがステージカウント値Ｓに等しい
かどうかが判別される（ステップ８）。ここで通電ステ
ージカウント値Ｓ の値もまた第３図ｇ のプログラムにおいて設定され、ＲＡＭ４に書込まれて
いる。ステップ８においてＳ＝Ｓ である０ｇ と判定された場合には通電ステージカウント値Ｓはと同
様にＲＡＭ４に書込まれている通電タイミングカウント
値ｔ。ｇがタイミングカウント値ｔとして設定される（
ステップ９）。次いで設定されたタイミングカウント値
ｔから１ずつデクリメントされ（ステップ１０）、ｔと
０との大小を比較して（ステップ１１）ｔ≧０である限
りｔのデクリメントを続ける。１＜０となったときは通
電タイミングが到来した訳であり、通電開始指令すなわ
ちリセット出力がフリップフロップ５のリセット入力端
子に供給される（ステップ１２）。このときフリップフ
ロップ５の出力は低レベルから高レベルに移行し、トラ
ンジスタ６がオンされて点火コイル７への電流供給が開
始される。一方、ステップ８においてＳ＝Ｓ でない
と判定された場ｇ 合には次に説明するエンジン回転計９への供給電流値Ｉ
の計算サブルーチンか実行される。ステージカウント値
Ｓは第４図に示すようにＡパルスが入力される毎に０に
初期化される。
ベルに移行し、トランジスタ６がオフされて点火コイル
７の１次側の電流が遮断され、点火プラグ８が点火され
る。一方、ステップ３においてｓ＝ｓ、でないと判定さ
れた場合には通電ステ１ｇ −ジカウント値Ｓ。ｇがステージカウント値Ｓに等しい
かどうかが判別される（ステップ８）。ここで通電ステ
ージカウント値Ｓ の値もまた第３図ｇ のプログラムにおいて設定され、ＲＡＭ４に書込まれて
いる。ステップ８においてＳ＝Ｓ である０ｇ と判定された場合には通電ステージカウント値Ｓはと同
様にＲＡＭ４に書込まれている通電タイミングカウント
値ｔ。ｇがタイミングカウント値ｔとして設定される（
ステップ９）。次いで設定されたタイミングカウント値
ｔから１ずつデクリメントされ（ステップ１０）、ｔと
０との大小を比較して（ステップ１１）ｔ≧０である限
りｔのデクリメントを続ける。１＜０となったときは通
電タイミングが到来した訳であり、通電開始指令すなわ
ちリセット出力がフリップフロップ５のリセット入力端
子に供給される（ステップ１２）。このときフリップフ
ロップ５の出力は低レベルから高レベルに移行し、トラ
ンジスタ６がオンされて点火コイル７への電流供給が開
始される。一方、ステップ８においてＳ＝Ｓ でない
と判定された場ｇ 合には次に説明するエンジン回転計９への供給電流値Ｉ
の計算サブルーチンか実行される。ステージカウント値
Ｓは第４図に示すようにＡパルスが入力される毎に０に
初期化される。
次に、■計算サブルーチンを説明する。第５図はＣＰＵ
２におけるエンジン回転計９への供給電流制御動作を司
る工計算サブルーチンのフローチャートである。
２におけるエンジン回転計９への供給電流制御動作を司
る工計算サブルーチンのフローチャートである。
第５図のフローチャートにおいては、まず、補正量Δｔ
ｌが設定されたか否かを表わすフラグＦＯＳが１か否か
が判別される（ステップ２１）。
ｌが設定されたか否かを表わすフラグＦＯＳが１か否か
が判別される（ステップ２１）。
もしステップ２１においてＦｏｓが１でないと判定され
た場合には入力されたＢパルスの周期Ｔの変化量ΔＴが
算用され（ステップ２２）、次いで、この変化量の絶対
値１ΔＴ１が所定値αよりも大きいか否かが判別される
（ステップ２３）。もしＩΔＴ１〉αであると判定され
た場合には変数Ｎが１だけ増加せしめられて新しいＮの
値とされ（ステップ２４）、この新しいＮの値が所定値
ｎよりも大か否かが判別される（ステップ２５）。
た場合には入力されたＢパルスの周期Ｔの変化量ΔＴが
算用され（ステップ２２）、次いで、この変化量の絶対
値１ΔＴ１が所定値αよりも大きいか否かが判別される
（ステップ２３）。もしＩΔＴ１〉αであると判定され
た場合には変数Ｎが１だけ増加せしめられて新しいＮの
値とされ（ステップ２４）、この新しいＮの値が所定値
ｎよりも大か否かが判別される（ステップ２５）。
もしＮｕｎであると判定された場合には補正量ΔｔＩを
関数値ｆ （ΔＴ、Ｔ）によって設定しくステップ２６
）、フラグＦ’ｏｓに１がセットされ（ステップ２７）
、更にＮはＯに初期化される（ステップ２８）。ここで
、関数値ｆ（ΔＴ、 Ｔ）の値は例えばΔＴとＴによっ
て定まるマツプ値として記憶されたものから検索するか
、あるいは予め記憶された２つの関数値ｆａ（ΔＴ）、
ｆｂ（Ｔ）によるテーブルからの検索出力の和とするこ
ともでき、任意に特性を選択することができる。
関数値ｆ （ΔＴ、Ｔ）によって設定しくステップ２６
）、フラグＦ’ｏｓに１がセットされ（ステップ２７）
、更にＮはＯに初期化される（ステップ２８）。ここで
、関数値ｆ（ΔＴ、 Ｔ）の値は例えばΔＴとＴによっ
て定まるマツプ値として記憶されたものから検索するか
、あるいは予め記憶された２つの関数値ｆａ（ΔＴ）、
ｆｂ（Ｔ）によるテーブルからの検索出力の和とするこ
ともでき、任意に特性を選択することができる。
一方、ステップ２１においてＦ’ｏｓが１であると判定
された場合にはΔを工は新たに設定されず前回の値がそ
のまま保持される。また、ステップ２５においてＮ＞ｎ
でないと判定された場合には１ΔＴｌ＞αなる状態がｎ
回続かなかったのであり補正値ΔｔＩは設定されない。
された場合にはΔを工は新たに設定されず前回の値がそ
のまま保持される。また、ステップ２５においてＮ＞ｎ
でないと判定された場合には１ΔＴｌ＞αなる状態がｎ
回続かなかったのであり補正値ΔｔＩは設定されない。
更に、ステップ２３において、１ΔＴｌ＞αでないと判
定された場合にはＮの値が零にリセットされ（ステップ
２９）、ΔｔＩも零に設定されて補正値は設定されない
（ステップ３０）。このようにして、Ｂパルスの周期Ｔ
の変化率が所定値αよりも大きい場合が所定回数ｎ回以
上続いた場合にこの変化率の大きさに応じて補正値Δｔ
■が設定される。
定された場合にはＮの値が零にリセットされ（ステップ
２９）、ΔｔＩも零に設定されて補正値は設定されない
（ステップ３０）。このようにして、Ｂパルスの周期Ｔ
の変化率が所定値αよりも大きい場合が所定回数ｎ回以
上続いた場合にこの変化率の大きさに応じて補正値Δｔ
■が設定される。
一方、ＣＰＵ２は第５図のプログラムとは別に第６図に
示すプログラムを定時間毎に実行する。
示すプログラムを定時間毎に実行する。
このプログラムは第２図のＢパルス割込及び第４図のＡ
パルス割込よりは低位であるが第３図のメインルーチン
よりは高位の割込レベルを有する。
パルス割込よりは低位であるが第３図のメインルーチン
よりは高位の割込レベルを有する。
第６図のプログラムにおいては、まず、ｔＩが関数値ｇ
（Ｔ）に等しいとされる（ステップ３１）。
（Ｔ）に等しいとされる（ステップ３１）。
関数値ｇ （Ｔ）は関数値ｆ（ΔＴ、 Ｔ）と同様に予
め記憶されたマツプ値から周期Ｔの値に応じて検索する
ことかできる。次に、フラグＦｏｓが１か否かが判定さ
れる（ステップ３２）。もしＦＯＳ＝１であると判定さ
れた場合にはｔｌに第５図のプログラムによって設定さ
れた補正量Δｔ工が加算されて新たなｔｌの値として設
定され（ステップ３３）、フラグＦ’ｏｓが０にセット
される（ステップ３４）。また、ステップ３２において
Ｆ’ｏｓが１でないと判定された場合にはｔｌは補正さ
れず関数値ｇ （Ｔ）がそのまま設定される。このよう
にしてｔｌの値が設定されると、Ｐカウンタがリセット
されると同時に新しいｔｌの値がＰカウンタにセットさ
れ（ステップ３５）、エンジン回転計９への通電指令が
駆動回路１０に供給され（ステップ３６）、更に設定さ
れたｔｌによって定まるＰカウンタ値からのダウンカウ
ントがＰカウンタによって開始される（ステップ３７）
。ＰカウンタはＰカウンタ値が零か否かを監視しつつダ
ウンカウントを続け（ステップ３８）、Ｐカウンタ値が
零になった時点で通電停止指令が発せられる（ステップ
３つ）。かかる制御により、１ΔＴＩ〉αの状態が続け
てｎ回を越えて生ずるとΔｔｌを更新し、このときｔＩ
に応じてパルス幅の単発パルスがエンジン回転計に供給
される。
め記憶されたマツプ値から周期Ｔの値に応じて検索する
ことかできる。次に、フラグＦｏｓが１か否かが判定さ
れる（ステップ３２）。もしＦＯＳ＝１であると判定さ
れた場合にはｔｌに第５図のプログラムによって設定さ
れた補正量Δｔ工が加算されて新たなｔｌの値として設
定され（ステップ３３）、フラグＦ’ｏｓが０にセット
される（ステップ３４）。また、ステップ３２において
Ｆ’ｏｓが１でないと判定された場合にはｔｌは補正さ
れず関数値ｇ （Ｔ）がそのまま設定される。このよう
にしてｔｌの値が設定されると、Ｐカウンタがリセット
されると同時に新しいｔｌの値がＰカウンタにセットさ
れ（ステップ３５）、エンジン回転計９への通電指令が
駆動回路１０に供給され（ステップ３６）、更に設定さ
れたｔｌによって定まるＰカウンタ値からのダウンカウ
ントがＰカウンタによって開始される（ステップ３７）
。ＰカウンタはＰカウンタ値が零か否かを監視しつつダ
ウンカウントを続け（ステップ３８）、Ｐカウンタ値が
零になった時点で通電停止指令が発せられる（ステップ
３つ）。かかる制御により、１ΔＴＩ〉αの状態が続け
てｎ回を越えて生ずるとΔｔｌを更新し、このときｔＩ
に応じてパルス幅の単発パルスがエンジン回転計に供給
される。
次に第１実施例と同様の構成からなり、ＣＰＵ２におけ
る制御方法が異なる第２の実施例を説明する。
る制御方法が異なる第２の実施例を説明する。
第７図及び第８図は第２の実施例としてのエンジン回転
計駆動制御を司る一対の制御プログラムのフローチャー
トである。第７図のプログラムは第５図のプログラムと
同じくＩ計算サブルーチンとしてＢパルス発生毎に実行
される。まず、入力されたＢパルスの周期の変化量ΔＴ
が算出され（ステップ４１）、次にこの変化量の絶対値
１ΔＴ１が所定値αよりも大きいか否かが判別される（
ステップ４２）。もし１ΔＴｌ＞αであると判定された
場合には変数Ｎが１だけ増加せしめられて新しいＮの値
とされ（ステップ４３）、この新しいＮの値が所定値ｎ
よりも大か否かが判別される（ステップ４４）。もしＮ
＞ｎであると判定された場合には補正量Δｔｌが関数値
ｆ（ΔＴ、 Ｔ）に等しいと設定される（ステップ４５
）。ここで、関数値ｆ（ΔＴ、 Ｔ）の値は例えばΔＴ
とＴによって定まるマツプ値として記憶されたものから
検索するか、あるいは予め記憶された２つの関数値ｆａ
（ΔＴ）、ｆｂ（Ｔ）によるテーブルからの検索出力の
和とすることもでき、任意に特性を選一 １２ − 択することができる。次に、変数ｍが関数値ｈ（ΔＴ）
に等しいとされる（ステップ４６）。変数ｍは例えば第
９図のグラフに示すようにΔＴの大きさに応じて増加す
る整数値として設定され、予め記憶しておくことができ
、ΔＴの値に応じて検索されて呼び出される。
計駆動制御を司る一対の制御プログラムのフローチャー
トである。第７図のプログラムは第５図のプログラムと
同じくＩ計算サブルーチンとしてＢパルス発生毎に実行
される。まず、入力されたＢパルスの周期の変化量ΔＴ
が算出され（ステップ４１）、次にこの変化量の絶対値
１ΔＴ１が所定値αよりも大きいか否かが判別される（
ステップ４２）。もし１ΔＴｌ＞αであると判定された
場合には変数Ｎが１だけ増加せしめられて新しいＮの値
とされ（ステップ４３）、この新しいＮの値が所定値ｎ
よりも大か否かが判別される（ステップ４４）。もしＮ
＞ｎであると判定された場合には補正量Δｔｌが関数値
ｆ（ΔＴ、 Ｔ）に等しいと設定される（ステップ４５
）。ここで、関数値ｆ（ΔＴ、 Ｔ）の値は例えばΔＴ
とＴによって定まるマツプ値として記憶されたものから
検索するか、あるいは予め記憶された２つの関数値ｆａ
（ΔＴ）、ｆｂ（Ｔ）によるテーブルからの検索出力の
和とすることもでき、任意に特性を選一 １２ − 択することができる。次に、変数ｍが関数値ｈ（ΔＴ）
に等しいとされる（ステップ４６）。変数ｍは例えば第
９図のグラフに示すようにΔＴの大きさに応じて増加す
る整数値として設定され、予め記憶しておくことができ
、ΔＴの値に応じて検索されて呼び出される。
次にステップ４５において設定されたΔｔｌの値がステ
ップ４６において設定されたｍの値によって除算されて
新しいΔｔＩとして設定され（ステップ４７）、更に、
Ｎの値が零に初期化される（ステップ４８）。また、ス
テップ４４においてＮｕｎでないと判定された場合には
１ΔＴｌ＞αなる状態が所定回数続かなかったのでΔｔ
Ｉ及びｍは新たに設定されない。一方、ステップ４２に
おいてＩΔＴｌ＞αでないと判定された場合にはＮの値
は零と設定され（ステップ４つ）、更にΔｔｌも零に設
定されて（ステップ５０）補正はなされない。上記のＡ
（ΔＴ）は例えばΔτ値が大きい程ｍの値が小さくなる
ように設定するとΔｔＩの値が大きい値となり補正量が
大きく計算される。
ップ４６において設定されたｍの値によって除算されて
新しいΔｔＩとして設定され（ステップ４７）、更に、
Ｎの値が零に初期化される（ステップ４８）。また、ス
テップ４４においてＮｕｎでないと判定された場合には
１ΔＴｌ＞αなる状態が所定回数続かなかったのでΔｔ
Ｉ及びｍは新たに設定されない。一方、ステップ４２に
おいてＩΔＴｌ＞αでないと判定された場合にはＮの値
は零と設定され（ステップ４つ）、更にΔｔｌも零に設
定されて（ステップ５０）補正はなされない。上記のＡ
（ΔＴ）は例えばΔτ値が大きい程ｍの値が小さくなる
ように設定するとΔｔＩの値が大きい値となり補正量が
大きく計算される。
一方、ＣＰＵ２は第７図のプログラムとは別に第８図の
プログラムを定時間毎に実行する。このプログラムの割
込優先順位は第６図のプログラムと同じである。第８図
のプログラムにおいては、まず、を工が関数値ｇ （Ｔ
）に等しいとされる（ステップ５１）。関数値ｇ （Ｔ
）は関数値ｆ（ΔＴ、 Ｔ）やｈ（ΔＴ）と同様に予め
記憶されたマツプ値からＴの値に応じて検索することが
できる。次に、ｍの値が０より小か否かが判別される（
ステップ５２）。もしｍ＜Ｏでないと判定された場合に
は第７図のプログラムにおいて設定されたΔｔ■の値が
ｍ倍されてｔＩの値に加算され、新しいｔｌの値として
設定される（ステップ５３）。このようにしてｔｌの値
が設定された後ｍの値が１だけ減じられて新しいｍの値
として設定される（ステップ５４）。また、ステップ５
２においてｍ＜０であると判定された場合にはｔｒの値
は補正されず関数値ｇ （Ｔ）がそのままｔＩとして設
定される。このようにしてｔＩの値が設定されるとＰカ
ウンタがリセットされると同時に新しいｔＩの値がＰカ
ウンタにセットされ（ステップ５５）、エンジン回転計
９への通電指令が駆動回路１０に供給され（ステップ５
６）、更に、設定されたｔＩによって定まるＰカウンタ
値からのダウンカウントがＰカウンタによって開始され
る（ステップ５７）。ＰカウンタはＰカウンタ値が零か
否かを監視しつつダウンカウントを続け（ステップ５８
）、Ｐカウンタ値が零になった時点で通電停止指令が発
せられる（ステップ５９）。
プログラムを定時間毎に実行する。このプログラムの割
込優先順位は第６図のプログラムと同じである。第８図
のプログラムにおいては、まず、を工が関数値ｇ （Ｔ
）に等しいとされる（ステップ５１）。関数値ｇ （Ｔ
）は関数値ｆ（ΔＴ、 Ｔ）やｈ（ΔＴ）と同様に予め
記憶されたマツプ値からＴの値に応じて検索することが
できる。次に、ｍの値が０より小か否かが判別される（
ステップ５２）。もしｍ＜Ｏでないと判定された場合に
は第７図のプログラムにおいて設定されたΔｔ■の値が
ｍ倍されてｔＩの値に加算され、新しいｔｌの値として
設定される（ステップ５３）。このようにしてｔｌの値
が設定された後ｍの値が１だけ減じられて新しいｍの値
として設定される（ステップ５４）。また、ステップ５
２においてｍ＜０であると判定された場合にはｔｒの値
は補正されず関数値ｇ （Ｔ）がそのままｔＩとして設
定される。このようにしてｔＩの値が設定されるとＰカ
ウンタがリセットされると同時に新しいｔＩの値がＰカ
ウンタにセットされ（ステップ５５）、エンジン回転計
９への通電指令が駆動回路１０に供給され（ステップ５
６）、更に、設定されたｔＩによって定まるＰカウンタ
値からのダウンカウントがＰカウンタによって開始され
る（ステップ５７）。ＰカウンタはＰカウンタ値が零か
否かを監視しつつダウンカウントを続け（ステップ５８
）、Ｐカウンタ値が零になった時点で通電停止指令が発
せられる（ステップ５９）。
この実施例における制御によると、第９図に示す如くΔ
Ｔの大きさによって決められる回数ｍによって漸減せし
められる補正量Δｔｌによって補正がなされ、第１０図
はｍ＝３と決定された場合を示している。
Ｔの大きさによって決められる回数ｍによって漸減せし
められる補正量Δｔｌによって補正がなされ、第１０図
はｍ＝３と決定された場合を示している。
発明の効果
以上に述べたように、本発明によるエンジン回転計駆動
装置においては、エンジ回転数を表わすエンジン回転数
信号の変化率を検出し、検出された変化率の大きさが所
定レベルを所定時間に亘って越えたときに変化率の大き
さに応じた大きさの平均値の駆動パルス信号によってエ
ンジン回転計を駆動するようになされている故、きめ細
かく且つ迅速に回転計の応答遅れの補正をなすことがで
きる。
装置においては、エンジ回転数を表わすエンジン回転数
信号の変化率を検出し、検出された変化率の大きさが所
定レベルを所定時間に亘って越えたときに変化率の大き
さに応じた大きさの平均値の駆動パルス信号によってエ
ンジン回転計を駆動するようになされている故、きめ細
かく且つ迅速に回転計の応答遅れの補正をなすことがで
きる。
第１図は本発明によるエンジン回転計駆動装置のブロッ
ク図であり、第２図ないし第６図は本発明の第１実施例
を構成する制御プログラムのフローチャートであり、第
７図及び第８図は本発明の第２実施例のエンジン回転計
供給電流値制御動作を司る一対の制御プログラムのフロ
ーチャートであり、第９図は第２実施例における変数ｍ
の変化特性を示すグラフであり、第１０図は第２実施例
における補正量Δｔｌの特性グラフである。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・パルス発生器 ２・・・・・・ＣＰＵ ３・・・・・・ＲＯＭ ４・・・・・・ＲＡＭ ５・・・・・・フリップフロップ ６・・・・・・トランジスタ ７・・・・・・点火コイル ８・・・・・・点火プラグ ９・・・・・・エンジン回転計 １０・・・・・・駆動回路 Ｓ・・・・・・スイッチ
ク図であり、第２図ないし第６図は本発明の第１実施例
を構成する制御プログラムのフローチャートであり、第
７図及び第８図は本発明の第２実施例のエンジン回転計
供給電流値制御動作を司る一対の制御プログラムのフロ
ーチャートであり、第９図は第２実施例における変数ｍ
の変化特性を示すグラフであり、第１０図は第２実施例
における補正量Δｔｌの特性グラフである。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・パルス発生器 ２・・・・・・ＣＰＵ ３・・・・・・ＲＯＭ ４・・・・・・ＲＡＭ ５・・・・・・フリップフロップ ６・・・・・・トランジスタ ７・・・・・・点火コイル ８・・・・・・点火プラグ ９・・・・・・エンジン回転計 １０・・・・・・駆動回路 Ｓ・・・・・・スイッチ
Claims (4)
- （１）エンジン回転数を表わすエンジン回転数信号を発
生する手段と、前記エンジン回転数信号の変化率を検知
する変化率検出手段と、前記変化率の大きさが所定レベ
ルを所定時間以上に亘って越えたときに前記変化率に応
じた大きさの平均値の駆動パルス信号を得る駆動パルス
信号発生手段とからなり、前記駆動パルス信号によって
回転計を駆動することを特徴とするエンジン回転計駆動
装置。 - （２）前記駆動パルス信号は単発パルスからなることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のエンジン回転計
駆動装置。 - （３）前記駆動パルス信号はパルス幅が漸減する複数パ
ルスからなることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載のエンジン回転計駆動装置。 - （４）前記複数パルスの個数は前記変化率の大きさに応
じていることを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の
エンジン回転計駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14480887A JPS63308565A (ja) | 1987-06-10 | 1987-06-10 | エンジン回転計駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14480887A JPS63308565A (ja) | 1987-06-10 | 1987-06-10 | エンジン回転計駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63308565A true JPS63308565A (ja) | 1988-12-15 |
Family
ID=15370944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14480887A Pending JPS63308565A (ja) | 1987-06-10 | 1987-06-10 | エンジン回転計駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63308565A (ja) |
-
1987
- 1987-06-10 JP JP14480887A patent/JPS63308565A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4519038A (en) | Optimizing spark timing control apparatus and method | |
| US4649888A (en) | Ignition control apparatus for internal combustion engines | |
| CA1199963A (en) | Engine control apparatus and control method | |
| US4309973A (en) | Electronically controlled ignition device for combustion engine | |
| GB2024935A (en) | Contactlessignition system for internal combustion engine | |
| US4362144A (en) | Contactless ignition system for internal combustion engine | |
| US4366800A (en) | Dwell angle control for internal combustion engine ignition system | |
| JPS63308565A (ja) | エンジン回転計駆動装置 | |
| US4996958A (en) | Ignition timing controlling apparatus for internal combustion engine | |
| JPS63308564A (ja) | エンジン回転計駆動装置 | |
| KR950010462B1 (ko) | 내연기관용 점화제어장치 및 방법 | |
| JP2685787B2 (ja) | エンジン回転計駆動装置 | |
| JPS63308563A (ja) | エンジン回転計駆動装置 | |
| US4495923A (en) | Fuel injection control system | |
| JPH0681917B2 (ja) | 内燃機関の気筒判別装置 | |
| JPH0544519A (ja) | 内燃機関の回転変動防止装置 | |
| JPH0366513B2 (ja) | ||
| JPS63308566A (ja) | エンジン回転計駆動装置 | |
| EP2213871A1 (en) | A device and a method for knock control in a combustion engine | |
| JPH01219342A (ja) | 内燃機関の気筒判別装置 | |
| JP4072978B2 (ja) | エンジン回転計駆動装置 | |
| JPH0234469Y2 (ja) | ||
| JPS648766B2 (ja) | ||
| KR0145682B1 (ko) | 엔진 제어방법 | |
| KR970075340A (ko) | 급가속시 노킹방지를 위한 점화시기 제어방법 |