JPS63309767A - 自動車用スタ−タモ−タ - Google Patents
自動車用スタ−タモ−タInfo
- Publication number
- JPS63309767A JPS63309767A JP14510387A JP14510387A JPS63309767A JP S63309767 A JPS63309767 A JP S63309767A JP 14510387 A JP14510387 A JP 14510387A JP 14510387 A JP14510387 A JP 14510387A JP S63309767 A JPS63309767 A JP S63309767A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armature
- shaft
- bracket
- circumferential groove
- washer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用スタータモータに係り、特にスタータ
モータの構造簡単でスラスト調整不要なスタータモータ
のアーマチャのスラスト機構に関する。
モータの構造簡単でスラスト調整不要なスタータモータ
のアーマチャのスラスト機構に関する。
従来の自動車用スタータ装置は、例えば実公昭６０−３
８０５６号公報等に記載のように、直流モータ（始動モ
ータ）のアーマチャ（電機子）のスラストは、ブラケッ
ト（支承カバー）の軸受部の突起先端部を開放し、この
開放部より突出したアーマチャシャフト（駆動軸）と円
周溝を設置して止め輪を挿入し、これによりブラケット
にコンミテータ（整流子）と止め軸でアーマチャを軸方
向に保持する機構になっており、さらにブラケットの突
起部開放個所をカバーで覆い、止め輪とブラケット突起
開放端にワッシャを挿入してアーマチャのスラスト量を
調整していた。
８０５６号公報等に記載のように、直流モータ（始動モ
ータ）のアーマチャ（電機子）のスラストは、ブラケッ
ト（支承カバー）の軸受部の突起先端部を開放し、この
開放部より突出したアーマチャシャフト（駆動軸）と円
周溝を設置して止め輪を挿入し、これによりブラケット
にコンミテータ（整流子）と止め軸でアーマチャを軸方
向に保持する機構になっており、さらにブラケットの突
起部開放個所をカバーで覆い、止め輪とブラケット突起
開放端にワッシャを挿入してアーマチャのスラスト量を
調整していた。
上記の従来技術では、しかしながら、その構成上部品点
数が増加し、その軸長も長くなり、特にそのスラスト調
整用ワッシャをも挿入する必要があるため組立工数も多
くなってしまうという問題があった。
数が増加し、その軸長も長くなり、特にそのスラスト調
整用ワッシャをも挿入する必要があるため組立工数も多
くなってしまうという問題があった。
本発明の目的は、上記従来技術における問題点に鑑み、
スタータモータの軸長短縮を図るとともに組立性にも優
れたスラスト機構を有する自動車用スタータモータを提
供することにある。
スタータモータの軸長短縮を図るとともに組立性にも優
れたスラスト機構を有する自動車用スタータモータを提
供することにある。
上記の本発明の目的は、スタータモータのアーマチャシ
ャフトの端部付近のブラケット内側に円周溝を設けると
ともに保持ワッシャをブラケットに固定し、上記シャフ
トの円周溝に上記保持ワッシャを挿入する構造のスラス
１へ機構を有するスタータモータによって達成される。
ャフトの端部付近のブラケット内側に円周溝を設けると
ともに保持ワッシャをブラケットに固定し、上記シャフ
トの円周溝に上記保持ワッシャを挿入する構造のスラス
１へ機構を有するスタータモータによって達成される。
上記のスラスト機構により、モータのアーマチャは回転
方向にはスムーズに動くが、その軸方向の動きはワッシ
ャにより規定され、アーマチャのスラスト量は調整する
ことなくかつ精度よくモータを組み立てることが可能で
ある。
方向にはスムーズに動くが、その軸方向の動きはワッシ
ャにより規定され、アーマチャのスラスト量は調整する
ことなくかつ精度よくモータを組み立てることが可能で
ある。
以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明する。
第１図において、２は自動車用スタータの直流モータ１
のアーマチャで、中心部に配置したアーマチャシャフト
３．外周にブライ４を接触させたコンミテータ５より構
成され、アーマチャシャフト３の両端は軸受６を介して
ブラケット７と軸受８を介してギヤーケース９で支承す
る。アーマチャシャフト３に一体的に固定されたコンミ
テータ５と軸受６で支承する軸端１０の間には円周溝１
１が設置され、ブラケット７とブラシ４を収納するブラ
シホルダー１２のブラシホルダー保持板１３を止めネジ
１４で固定し、両者に挟持された保持ワッシャ１５が挿
入されている。
のアーマチャで、中心部に配置したアーマチャシャフト
３．外周にブライ４を接触させたコンミテータ５より構
成され、アーマチャシャフト３の両端は軸受６を介して
ブラケット７と軸受８を介してギヤーケース９で支承す
る。アーマチャシャフト３に一体的に固定されたコンミ
テータ５と軸受６で支承する軸端１０の間には円周溝１
１が設置され、ブラケット７とブラシ４を収納するブラ
シホルダー１２のブラシホルダー保持板１３を止めネジ
１４で固定し、両者に挟持された保持ワッシャ１５が挿
入されている。
この保持ワッシャ１５は、第２図にも示すように、略円
盤状の中心部にシャフトを支承する中空部を有し、さら
にシャフトの円周溝１１を横方向から挿入するための略
Ｕ字形状の切り欠き部３０を有しておりその入口が狭く
、中心部が広い溝となっている。また、保持ワッシャ１
５は、第３図に示すアーマチャシャフト３の円周溝１１
に挿入されるが、この溝巾は保持ワッシャ１５の厚みよ
りわずかに大きくなっており、回転方向にはスムーズに
回転できるが、軸方向にはわずかの隙間で小さいスラス
ト量で保持できる。保持ワッシャ１５はブラケット７に
固持されているので、アーマチャ２の軸方向の動きは円
周溝１１の溝巾と保持ワッシャ１５の厚みの差である。
盤状の中心部にシャフトを支承する中空部を有し、さら
にシャフトの円周溝１１を横方向から挿入するための略
Ｕ字形状の切り欠き部３０を有しておりその入口が狭く
、中心部が広い溝となっている。また、保持ワッシャ１
５は、第３図に示すアーマチャシャフト３の円周溝１１
に挿入されるが、この溝巾は保持ワッシャ１５の厚みよ
りわずかに大きくなっており、回転方向にはスムーズに
回転できるが、軸方向にはわずかの隙間で小さいスラス
ト量で保持できる。保持ワッシャ１５はブラケット７に
固持されているので、アーマチャ２の軸方向の動きは円
周溝１１の溝巾と保持ワッシャ１５の厚みの差である。
アーマチャシャフト３の反コンミテータ５側にはエンジ
ンクランク軸（図示せず）に直結したリングギヤー１６
に軸方向に動いて噛合うピニオン１７が配置され、ピニ
オン１７はアーマチャシャフト３と回転方向には固定さ
れ、軸方向には動く一方向クラッチ１８と一体的に構成
されている。
ンクランク軸（図示せず）に直結したリングギヤー１６
に軸方向に動いて噛合うピニオン１７が配置され、ピニ
オン１７はアーマチャシャフト３と回転方向には固定さ
れ、軸方向には動く一方向クラッチ１８と一体的に構成
されている。
一方向クラッチ１８のスリーブ１９にはワッシャ２０が
固定され、シフトレバ−２１の一端２２が一方向クラッ
チ１８とワッシャ２０の間のスリーブ１９の外周部に挿
入されている。シフトレバ−２１の支点２４はギヤーケ
ース９は押し込みばね２５に押し付けられ、他端２３は
シフト用ソレノイドスイッチ２６のプランジャ２７の係
合穴２８に挿入されている。
固定され、シフトレバ−２１の一端２２が一方向クラッ
チ１８とワッシャ２０の間のスリーブ１９の外周部に挿
入されている。シフトレバ−２１の支点２４はギヤーケ
ース９は押し込みばね２５に押し付けられ、他端２３は
シフト用ソレノイドスイッチ２６のプランジャ２７の係
合穴２８に挿入されている。
２９はスルーボルトで直流モータ１の界磁３１゜ブラケ
ット７、ギヤーケース２９を一体的に固定している。
ット７、ギヤーケース２９を一体的に固定している。
以上のような構成において、シフト用ソレノイドスイッ
チ２６を作動させると、プランジャ２７が軸方向に動き
、係合穴２８に挿入されているシフトレバ−２１は支点
２４を中心に左方に回動し、他端２２に係合している一
方面クラッチ１８、ピニオン１７が右方に動き、ピニオ
ン１７はリングギヤー１６に噛合う。一方、シフト用ソ
レノイドスイッチ２６を介して直流モータ１に通電され
、アーマチャ２が回転する。アーマチャ２の回転につれ
、一体的に構成されているアーマチャシャフト３も回転
し、さらにアーマチャシャフト３に回転方向に固定され
た一方面クラッチ１８．ピニオン１７も回転し、リング
ギヤー１６を回してエンジンを始動する。
チ２６を作動させると、プランジャ２７が軸方向に動き
、係合穴２８に挿入されているシフトレバ−２１は支点
２４を中心に左方に回動し、他端２２に係合している一
方面クラッチ１８、ピニオン１７が右方に動き、ピニオ
ン１７はリングギヤー１６に噛合う。一方、シフト用ソ
レノイドスイッチ２６を介して直流モータ１に通電され
、アーマチャ２が回転する。アーマチャ２の回転につれ
、一体的に構成されているアーマチャシャフト３も回転
し、さらにアーマチャシャフト３に回転方向に固定され
た一方面クラッチ１８．ピニオン１７も回転し、リング
ギヤー１６を回してエンジンを始動する。
このような動作において、アーマチャ２はアーマチャシ
ャフト３に設置した円周溝１１に挿入された保持ワッシ
ャ１５で軸方向に小さな隙間で固定されているので回転
時安定した状態を呈する。
ャフト３に設置した円周溝１１に挿入された保持ワッシ
ャ１５で軸方向に小さな隙間で固定されているので回転
時安定した状態を呈する。
また、このとき保持ワッシャ１５と接触するアーマチャ
シャフト３の径は小さいので摩擦損失も少なく直流モー
タ１の性能向上が図れる。
シャフト３の径は小さいので摩擦損失も少なく直流モー
タ１の性能向上が図れる。
本実施例によれば、ブラケット７とブラシホルダー保持
板に挟持された保持ワッシャ１５をアーマチャシャフト
３の円周溝１１に挿入するだけの構造簡単な構成で確実
にアーマチャ２のスラストを精度よく確保できる効果が
ある。
板に挟持された保持ワッシャ１５をアーマチャシャフト
３の円周溝１１に挿入するだけの構造簡単な構成で確実
にアーマチャ２のスラストを精度よく確保できる効果が
ある。
本発明によれば、ブラケット７の内側のアーマチャシャ
フト３に設置した円周溝１１に保持ワッシャ１５を挿入
するだけの簡単な構造で、部品点数が少なく、軸長短縮
が可能で、しかも摩擦損失の少ない効率のよいものとす
る効果がある。
フト３に設置した円周溝１１に保持ワッシャ１５を挿入
するだけの簡単な構造で、部品点数が少なく、軸長短縮
が可能で、しかも摩擦損失の少ない効率のよいものとす
る効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２図は第
１図の保持ワッシャの斜視図、第３図は第１図の軸端部
を示す斜視図である。
１図の保持ワッシャの斜視図、第３図は第１図の軸端部
を示す斜視図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、スタータ用直流モータのアーマチャと、前記アーマ
チャと共に前記直流モータを構成する界磁と、前記アー
マチャの軸端を支承する軸受を備えたブラケットと、前
記ブラケットにブラシホルダー保持板を介して固定した
ブラシとから成る自動車用スタータモータにおいて、前
記アーマチャシャフトの一端付近の前記ブラケットの内
側に円周溝を設けるとともに前記ブラケットの端部に保
持ワッシャを固定し、該円周溝に該保持ワッシャを挿入
して前記アーマチャのスラストを規定することを特徴と
する自動車用スタータモータ。 ２、特許請求の範囲第１項において、前記アーマチャの
スラストを規制するアーマチャシャフトの円周溝に挿入
する保持ワッシャはＵ字形であることを特徴とする自動
車用スタータモータ。 ３、特許請求の範囲第１項において、該保持ワッシャは
、前記ブラケットと前記ブラシホルダー保持板とで挟持
したことを特徴とする自動車用スタータモータ。 ４、特許請求の範囲第２項において、該Ｕ字形の保持ワ
ッシャはその入口が狭く、その中心部で広い溝であるこ
とを特徴とする自動車用スタータモータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14510387A JPS63309767A (ja) | 1987-06-12 | 1987-06-12 | 自動車用スタ−タモ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14510387A JPS63309767A (ja) | 1987-06-12 | 1987-06-12 | 自動車用スタ−タモ−タ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63309767A true JPS63309767A (ja) | 1988-12-16 |
Family
ID=15377444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14510387A Pending JPS63309767A (ja) | 1987-06-12 | 1987-06-12 | 自動車用スタ−タモ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63309767A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6006618A (en) * | 1996-12-06 | 1999-12-28 | Hitachi, Ltd. | Starter motor with rear bracket elements fixed by through-bolts |
| WO2016056363A1 (ja) * | 2014-10-08 | 2016-04-14 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | エンジン始動装置 |
-
1987
- 1987-06-12 JP JP14510387A patent/JPS63309767A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6006618A (en) * | 1996-12-06 | 1999-12-28 | Hitachi, Ltd. | Starter motor with rear bracket elements fixed by through-bolts |
| DE19753861C2 (de) * | 1996-12-06 | 2000-05-31 | Hitachi Ltd | Anlassermotor |
| CN1056477C (zh) * | 1996-12-06 | 2000-09-13 | 株式会社日立制作所 | 起动电动机 |
| WO2016056363A1 (ja) * | 2014-10-08 | 2016-04-14 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | エンジン始動装置 |
| JPWO2016056363A1 (ja) * | 2014-10-08 | 2017-07-20 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | エンジン始動装置 |
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