JPS633181B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633181B2 JPS633181B2 JP58129469A JP12946983A JPS633181B2 JP S633181 B2 JPS633181 B2 JP S633181B2 JP 58129469 A JP58129469 A JP 58129469A JP 12946983 A JP12946983 A JP 12946983A JP S633181 B2 JPS633181 B2 JP S633181B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaped
- pulley
- belt
- shaped metal
- flexible endless
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、横断面がＶ形状のＶベルトを使用し
て動力を伝達するＶベルト伝動装置の改良に関す
るものである。
て動力を伝達するＶベルト伝動装置の改良に関す
るものである。
無段変速機等に用いられるＶベルト伝動装置
は、プーリ両傾斜溝に対する楔作用により普通の
平ベルトに比べて大きな摩擦力が得られるので、
大動力の伝達に適しているが、大きな張力がかか
るため、ゴム製Ｖベルトでは、伝達動力に耐えら
れない場合がある。
は、プーリ両傾斜溝に対する楔作用により普通の
平ベルトに比べて大きな摩擦力が得られるので、
大動力の伝達に適しているが、大きな張力がかか
るため、ゴム製Ｖベルトでは、伝達動力に耐えら
れない場合がある。
またゴム製Ｖベルトは伸縮性に富んでいるた
め、ヒステリシス損失が大きい。
め、ヒステリシス損失が大きい。
このような不都合を解消したものとして、金属
製Ｖベルト伝動装置が開発されており、その一例
として第１図ないし第２図に図示されるような金
属製Ｖベルト伝動装置がある。
製Ｖベルト伝動装置が開発されており、その一例
として第１図ないし第２図に図示されるような金
属製Ｖベルト伝動装置がある。
前記金属製Ｖベルトは、相互に厚さ方向へ重ね
られた多数の無端状薄鋼板ベルト０１に、その長
手方向に亘り鋼製動力伝達駒部材０２を両端係止
部０３により一体的に取付けて、構成されてお
り、同金属製Ｖベルトは駆動Ｖプーリ０４および
従動Ｖプーリ０５に架渡されている。
られた多数の無端状薄鋼板ベルト０１に、その長
手方向に亘り鋼製動力伝達駒部材０２を両端係止
部０３により一体的に取付けて、構成されてお
り、同金属製Ｖベルトは駆動Ｖプーリ０４および
従動Ｖプーリ０５に架渡されている。
しかしながら、第１図ないし第２図に図示の金
属製Ｖベルト伝動装置では、重量が重く、回転運
動部分では駒部材相互が互いに滑り接触するた
め、摩擦が多く効率が悪い。また駒部材は回転半
径に応じた面取り０２ａが必要であり、加工が面
倒な上に、組立上も方向をまちがえると回転運動
ができない等の欠点があつた。
属製Ｖベルト伝動装置では、重量が重く、回転運
動部分では駒部材相互が互いに滑り接触するた
め、摩擦が多く効率が悪い。また駒部材は回転半
径に応じた面取り０２ａが必要であり、加工が面
倒な上に、組立上も方向をまちがえると回転運動
ができない等の欠点があつた。
本発明は前記した難点を克服したＶベルト伝動
装置に係り、その目的とする処は、加工が容易で
あるにもかかわらず、大きな動力を確実にかつ効
率良く伝達することができる耐久性の高いＶベル
ト伝動装置を供する点にある。
装置に係り、その目的とする処は、加工が容易で
あるにもかかわらず、大きな動力を確実にかつ効
率良く伝達することができる耐久性の高いＶベル
ト伝動装置を供する点にある。
以下第３図ないし第７図に図示された本発明の
一実施例について説明する。
一実施例について説明する。
１は自動二輪車用無段変速機で、同変速機１で
は、駆動Ｖプーリ２と、従動Ｖプーリ４との各Ｖ
溝３，５にＶベルト６が架渡されるようになつて
いる。
は、駆動Ｖプーリ２と、従動Ｖプーリ４との各Ｖ
溝３，５にＶベルト６が架渡されるようになつて
いる。
またＶベルト６は、多数のＶ形金属部材７と、
同多数のＶ形金属部材７間に介装される細長ロー
ラ部材たるニードルローラ１２と、同Ｖ形金属部
材７およびニードルローラ１２とよりなる連接単
位の外周を緊締する一定の巾の無端薄鋼板を多数
枚重ねてなる可撓性無端部材１３とよりなつてい
る。
同多数のＶ形金属部材７間に介装される細長ロー
ラ部材たるニードルローラ１２と、同Ｖ形金属部
材７およびニードルローラ１２とよりなる連接単
位の外周を緊締する一定の巾の無端薄鋼板を多数
枚重ねてなる可撓性無端部材１３とよりなつてい
る。
さらにＶ形金属部材７の両側面８は、θなる傾
斜角でＶプーリ２，４のＶ溝３，５と接するよう
に左右対称に傾斜して形成され、同Ｖ形金属部材
７の前後端面９は平行となるように形成されると
ともに、その内方前後端面９ａには、巾方向へl1
なる長さを有し曲率半径がr1の円孤状溝１０が形
成され、前記Ｖ形金属部材７の両側外方部７ａに
は矩形状の切欠き１１が形成されている。
斜角でＶプーリ２，４のＶ溝３，５と接するよう
に左右対称に傾斜して形成され、同Ｖ形金属部材
７の前後端面９は平行となるように形成されると
ともに、その内方前後端面９ａには、巾方向へl1
なる長さを有し曲率半径がr1の円孤状溝１０が形
成され、前記Ｖ形金属部材７の両側外方部７ａに
は矩形状の切欠き１１が形成されている。
さらにニードルローラ１２では、前記円孤状溝
１０の長さl1よりもその長さl2は短かく、また前
記円孤状溝１０の曲率半径r1よりもその半径r2は
小さく設定されている。
１０の長さl1よりもその長さl2は短かく、また前
記円孤状溝１０の曲率半径r1よりもその半径r2は
小さく設定されている。
さらにまた前記ニードルローラ１２が位置して
いる個所で可撓性無端部材１３の外面にゴム製間
隔保持部材１４が一体に固着されており、同間隔
保持部材１４の両端部１４ａが前記Ｖ形金属部材
７の両側外方部７ａに係合されるようになつてい
る。
いる個所で可撓性無端部材１３の外面にゴム製間
隔保持部材１４が一体に固着されており、同間隔
保持部材１４の両端部１４ａが前記Ｖ形金属部材
７の両側外方部７ａに係合されるようになつてい
る。
第３図ないし第７図に図示の実施例は前記した
ように構成されているので、多層に重ねられた無
端薄鋼板よりなる可撓性無端部材１３の内方より
外方に向けＶ形金属部材７を移動させて同Ｖ形金
属部材７の切欠き１１を前記可撓性無端部材１３
に嵌装し、同Ｖ形金属部材７の円孤状溝１０にニ
ードルローラ１２を係合し、これを反覆して可撓
性無端部材１３の全周に亘つて繰返す。
ように構成されているので、多層に重ねられた無
端薄鋼板よりなる可撓性無端部材１３の内方より
外方に向けＶ形金属部材７を移動させて同Ｖ形金
属部材７の切欠き１１を前記可撓性無端部材１３
に嵌装し、同Ｖ形金属部材７の円孤状溝１０にニ
ードルローラ１２を係合し、これを反覆して可撓
性無端部材１３の全周に亘つて繰返す。
次にこの可撓性無端部材１３を円形にした状態
で、治具等により、ニードルローラ１２が介装さ
れていない部分を挾む両Ｖ形金属部材７を相互に
離す方向へ同両部材７に力を加え、同両部材７の
相対する円孤状溝１０に最後のニードルローラ１
２を係合させれば、Ｖベルト６を組立てることが
できる。
で、治具等により、ニードルローラ１２が介装さ
れていない部分を挾む両Ｖ形金属部材７を相互に
離す方向へ同両部材７に力を加え、同両部材７の
相対する円孤状溝１０に最後のニードルローラ１
２を係合させれば、Ｖベルト６を組立てることが
できる。
このようにＶベルト６は組立てられているの
で、可撓性無端部材１３によりニードルローラ１
２はＶ形金属部材７の円孤状溝１０に抱持されて
おり、従つてＶベルト６がＶプーリ２，４のＶ溝
３，５に接して湾曲される場合は勿論のこと、Ｖ
プーリ２，４間に位置している場合も、ニードル
ローラ１２は脱落することはない。
で、可撓性無端部材１３によりニードルローラ１
２はＶ形金属部材７の円孤状溝１０に抱持されて
おり、従つてＶベルト６がＶプーリ２，４のＶ溝
３，５に接して湾曲される場合は勿論のこと、Ｖ
プーリ２，４間に位置している場合も、ニードル
ローラ１２は脱落することはない。
また動力伝達時には、通常のベルト張力による
動力の伝達で駆動Ｖプーリ２から従動Ｖプーリ４
へ動力が伝えられる。
動力の伝達で駆動Ｖプーリ２から従動Ｖプーリ４
へ動力が伝えられる。
さらに相隣接するＶ形金属部材７は、円孤状溝
１０でニードルローラ１２を介して接触されるた
め、Ｖベルト６の曲げ変形は可撓性無端部材１３
の曲げを伴なうのみで、Ｖ形金属部材７はニード
ルローラ１２にて軽快に揺動でき、動力伝達効率
が高い、 さらにまた円孤状溝１０の曲率半径r1の方がニ
ードルローラ１２の半径r2よりも大きいため、Ｖ
形金属部材７とニードルローラ１２とは転がり接
触し、その結果、Ｖ形金属部材７とニードルロー
ラ１２との摩耗および摩擦損失が少ない。
１０でニードルローラ１２を介して接触されるた
め、Ｖベルト６の曲げ変形は可撓性無端部材１３
の曲げを伴なうのみで、Ｖ形金属部材７はニード
ルローラ１２にて軽快に揺動でき、動力伝達効率
が高い、 さらにまた円孤状溝１０の曲率半径r1の方がニ
ードルローラ１２の半径r2よりも大きいため、Ｖ
形金属部材７とニードルローラ１２とは転がり接
触し、その結果、Ｖ形金属部材７とニードルロー
ラ１２との摩耗および摩擦損失が少ない。
しかも、前後端面が平行なＶ形金属部材７の両
側面８をＶ状に傾斜させ、かつ内方前後端面９ａ
に円孤状溝１０を形成するだけでＶ形金属部材７
を構成できるので、生産性が高く、コストが安
い。
側面８をＶ状に傾斜させ、かつ内方前後端面９ａ
に円孤状溝１０を形成するだけでＶ形金属部材７
を構成できるので、生産性が高く、コストが安
い。
また前記ニードルローラ１２が位置する個所よ
りも外方の可撓性無端部材１３の外面にゴム製間
隔保持部材１４が一体に固着されているため、相
隣るＶ形金属部材７の両側外方部７ａが相互に接
近するような力Ｆが同Ｖ形金属部材７に作用して
も、同Ｖ形金属部材両側外方部７ａに対する前記
ゴム製間隔保持部材１４の両端部１４ａの係合に
より前記した動きが阻止されて、同相隣るＶ形金
属部材７の異常な傾斜が防止され、また相隣る円
孤状溝１０の間隔が広げられることが阻止される
ので、ニードルローラ１２が円孤状溝１０より脱
落することが防止される。
りも外方の可撓性無端部材１３の外面にゴム製間
隔保持部材１４が一体に固着されているため、相
隣るＶ形金属部材７の両側外方部７ａが相互に接
近するような力Ｆが同Ｖ形金属部材７に作用して
も、同Ｖ形金属部材両側外方部７ａに対する前記
ゴム製間隔保持部材１４の両端部１４ａの係合に
より前記した動きが阻止されて、同相隣るＶ形金
属部材７の異常な傾斜が防止され、また相隣る円
孤状溝１０の間隔が広げられることが阻止される
ので、ニードルローラ１２が円孤状溝１０より脱
落することが防止される。
また前記実施例において、第８図ないし第９図
に図示するようにＶ形金属部材７の切欠き１１に
ゴム製連結部材１５を充填し、Ｖ形金属部材７と
可撓性無端部材１３とを同連結部材１５で相互に
一体に連結してもよい。なおこの場合、ゴム製間
隔保持部材１４およびゴム製連結部材１５は分離
されている。
に図示するようにＶ形金属部材７の切欠き１１に
ゴム製連結部材１５を充填し、Ｖ形金属部材７と
可撓性無端部材１３とを同連結部材１５で相互に
一体に連結してもよい。なおこの場合、ゴム製間
隔保持部材１４およびゴム製連結部材１５は分離
されている。
さらに前記実施例では、無端薄鋼板を多数枚重
ねて構成したが、第１０図ないし第１１図に図示
するように、５条の金属製無端ロープ１６（合成
繊維製ロープでもよい）と同ロープ１６を一体に
被覆するとともに前記Ｖ形金属部材７の切欠き１
１に埋設されるゴム製連結部材１７とで構成して
もよく、前記実施例と同様な作用効果を奏しう
る。
ねて構成したが、第１０図ないし第１１図に図示
するように、５条の金属製無端ロープ１６（合成
繊維製ロープでもよい）と同ロープ１６を一体に
被覆するとともに前記Ｖ形金属部材７の切欠き１
１に埋設されるゴム製連結部材１７とで構成して
もよく、前記実施例と同様な作用効果を奏しう
る。
さらに可撓性無端部材を鎖線で構成してもよ
い。
い。
また前記実施例では、細長ローラ部材として母
線が平行な直線であるニードルローラ１２を用い
たが、第１２図または第１３図に図示するように
細長ローラ部材１８，１９の母線が中心対称の折
線または曲線となつた回転体に同細長ローラ部材
１８，１９が形成されてもよい。
線が平行な直線であるニードルローラ１２を用い
たが、第１２図または第１３図に図示するように
細長ローラ部材１８，１９の母線が中心対称の折
線または曲線となつた回転体に同細長ローラ部材
１８，１９が形成されてもよい。
本発明では、駆動Ｖプーリおよび従動Ｖプーリ
に架渡され、同両プーリ間で動力を伝達するＶベ
ルト伝動装置において、両側面が傾斜して前記Ｖ
プーリのＶ溝に接する傾斜面を有するＶ形部材の
外方中央部を切欠き、且つ細長ローラ部材を嵌合
する溝部を前記Ｖ形部材の両側に形成し、互に細
長ローラ部材を介して接触させると共に、同Ｖ形
部材および細長ローラ部材よりなる連接単位の外
周を、可撓性無端部材を介して緊締したため、前
記Ｖ形部材相互は、滑り摩擦せずにころがり摩擦
し、従つて発熱が生ぜずに動力損失が少なく、動
力伝達効率が高く、しかも伝達動力が大きい。
に架渡され、同両プーリ間で動力を伝達するＶベ
ルト伝動装置において、両側面が傾斜して前記Ｖ
プーリのＶ溝に接する傾斜面を有するＶ形部材の
外方中央部を切欠き、且つ細長ローラ部材を嵌合
する溝部を前記Ｖ形部材の両側に形成し、互に細
長ローラ部材を介して接触させると共に、同Ｖ形
部材および細長ローラ部材よりなる連接単位の外
周を、可撓性無端部材を介して緊締したため、前
記Ｖ形部材相互は、滑り摩擦せずにころがり摩擦
し、従つて発熱が生ぜずに動力損失が少なく、動
力伝達効率が高く、しかも伝達動力が大きい。
また本発明では、前記Ｖベルト伝動装置におい
て、前記可撓性無端部材より外方に位置した前記
Ｖ形部材部分の相隣接する間隔を一定の間隔に保
持させるための手段を設けたため、同Ｖ形部材部
分の間隔が一定に保持されて、前記相隣るＶ形部
材における細長ローラ部材の接触面間隔が一定に
保持され、同細長ローラ部材は前記Ｖ形部材から
脱落することが阻止される。
て、前記可撓性無端部材より外方に位置した前記
Ｖ形部材部分の相隣接する間隔を一定の間隔に保
持させるための手段を設けたため、同Ｖ形部材部
分の間隔が一定に保持されて、前記相隣るＶ形部
材における細長ローラ部材の接触面間隔が一定に
保持され、同細長ローラ部材は前記Ｖ形部材から
脱落することが阻止される。
さらにＶ形部材はプーリのＶ溝に嵌合される
際、常に最適な状態に保持されているため、Ｖ形
部材とＶ溝との嵌合は無理なく行なわれ、接触面
に偏摩耗を生ぜず、耐久性が向上する。
際、常に最適な状態に保持されているため、Ｖ形
部材とＶ溝との嵌合は無理なく行なわれ、接触面
に偏摩耗を生ぜず、耐久性が向上する。
さらにまた本発明では、Ｖ形部材、細長ローラ
部材、可撓性無端部材および間隔保持手段でＶベ
ルトが構成されているため、Ｖベルトの軽量化が
可能となり、高速動力伝達特性が向上する。
部材、可撓性無端部材および間隔保持手段でＶベ
ルトが構成されているため、Ｖベルトの軽量化が
可能となり、高速動力伝達特性が向上する。
第１図は従来のＶベルト伝動装置の側面図、第
２図は第１図の―線に沿つて截断した横断面
図、第３図は本発明に係るＶベルト伝動装置の一
実施例を図示した側面図、第４図および第５図は
第３図の―線、―線に沿つて截断した横
断面図、第６図は第３図の縦断側面図、第７図は
同実施例のＶ形金属部材の斜視図、第８図および
第９図はさらに他の実施例の第４図、第５図と同
様な部分の横断面図、第１０図および第１１図は
さらに他の実施例の横断面図および縦断面図、第
１２図および第１３図はそれぞれ前記各実施例に
おいて細長ローラ部材の形状の異なつた細長ロー
ラ部材の斜視図である。 １…自動二輪車用無段変速機、２…駆動Ｖプー
リ、３…Ｖ溝、４…従動Ｖプーリ、５…Ｖ溝、６
…Ｖベルト、７…Ｖ形金属部材、７ａ…両側外方
部、８…両側面、９…前後端面、９ａ…内方前後
端面、１０…円孤状溝、１１…切欠き、１２…ニ
ードルローラ、１２ａ…両端面、１３…可撓性無
端部材、１４…ゴム製間隔保持部材、１４ａ…両
端部、１５…ゴム製連結部材、１６…金属製無端
ロープ、１７…ゴム製連結部材、１８，１９…細
長ローラ部材。
２図は第１図の―線に沿つて截断した横断面
図、第３図は本発明に係るＶベルト伝動装置の一
実施例を図示した側面図、第４図および第５図は
第３図の―線、―線に沿つて截断した横
断面図、第６図は第３図の縦断側面図、第７図は
同実施例のＶ形金属部材の斜視図、第８図および
第９図はさらに他の実施例の第４図、第５図と同
様な部分の横断面図、第１０図および第１１図は
さらに他の実施例の横断面図および縦断面図、第
１２図および第１３図はそれぞれ前記各実施例に
おいて細長ローラ部材の形状の異なつた細長ロー
ラ部材の斜視図である。 １…自動二輪車用無段変速機、２…駆動Ｖプー
リ、３…Ｖ溝、４…従動Ｖプーリ、５…Ｖ溝、６
…Ｖベルト、７…Ｖ形金属部材、７ａ…両側外方
部、８…両側面、９…前後端面、９ａ…内方前後
端面、１０…円孤状溝、１１…切欠き、１２…ニ
ードルローラ、１２ａ…両端面、１３…可撓性無
端部材、１４…ゴム製間隔保持部材、１４ａ…両
端部、１５…ゴム製連結部材、１６…金属製無端
ロープ、１７…ゴム製連結部材、１８，１９…細
長ローラ部材。
Claims (1)
- １ 駆動Ｖプーリおよび従動Ｖプーリに架渡さ
れ、同両プーリ間で動力を伝達するＶベルト伝動
装置において、両側面が傾斜して前記Ｖプーリの
Ｖ溝に接する傾斜面を有するＶ形部材の外方中央
部を切欠き、且つ細長ローラー部材を嵌合する溝
部を前記Ｖ形部材の両側に形成し、互に細長ロー
ラー部材を介して接触させると共に、同Ｖ形部材
および細長ローラ部材よりなる連接単位の外周
を、可撓性無端部材を介して緊締し、同可撓性無
端部材より外方に位置した前記Ｖ形部材部分の相
隣接する間隔を一定の間隔に保持させるための手
段を設けたことを特徴とするＶベルト伝動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58129469A JPS5926643A (ja) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | Ｖベルト伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58129469A JPS5926643A (ja) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | Ｖベルト伝動装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57123763 Division |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5926643A JPS5926643A (ja) | 1984-02-10 |
| JPS633181B2 true JPS633181B2 (ja) | 1988-01-22 |
Family
ID=15010258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58129469A Granted JPS5926643A (ja) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | Ｖベルト伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5926643A (ja) |
-
1983
- 1983-07-18 JP JP58129469A patent/JPS5926643A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5926643A (ja) | 1984-02-10 |
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