JPS6331895A - 水中観測装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、浅海層の観光あるいは観測に用いられる水
中観測装置に関するものである０（従来の技術） 深度の浅い海中は、新たな観光資源として脚光をあびて
いるばかりでなく、水産物の養殖等に活用されている。

このような浅海中を観光あるいは観察する場合、水上船
舶の船底部に観ｉＩ！１窓を設け、この観測室から水中
をのぞき込むことで行うようにしたものがある。この方
法によれば、誰もが手軽且つ安全に水中を！！測できる
ものの、略水面位置からの観測しかできず、観光あるい
は観察の目的は充分に達成されないものであるっ 本発明の水中観測装置は、水中からの観光あるいは観察
を行うことのできる水中観測装置に関するものである。

比較的浅海層を水中から観光あるいは観測する場合、従
来は、潜水具を身につけて潜るかあるいは、水中を自由
に潜航できる潜水艇を用いて観光あるいは観測をしてい
た。ところが、前者の場合には潜水技術並びに体力を必
要とするため誰もが手軽に利用できずしかも危険が伴う
という欠点があった。また後者の場合には、潜水対の故
障時にはそれが海底まで沈降してしまうという危険性が
あり、その場合、救助が極めて困難になるという欠点が
あった。

（本発明が解決しようとする間４１点）本発明は、上記
従来技術の欠点を解消した水中観測装置、すなわち、潜
水具全身に付けることなく水中から浅海、・υを観光あ
るいは観察できるものでありながら、当該水中観測装置
が故障した場合でも、観光客あるいは観察者が搭乗した
潜水部分が海底まで沈降する危険性のない新規な水中観
測装置を提供しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するために、本発明の水中観測装置は
、観測窓を備え且つ乗員をその内部に乗り込ませるため
の水密ノーツチをその上部に備えそれ自身浮上刃を有さ
ない潜水部本体、潜水部本体を少なくともその水密ノ・
ソチが水面上に位置した浮上状態に担持するに足る浮力
を備えたフロート部、およびフロート部と潜水部本体間
に介在され潜水部本体を浮上状態と沈降状態との間で昇
降させる昇降装置とから構成している。

（作用） 上記構成によれば、乗員すなわち、観光客あるいは観察
者が乗り込んだ潜水部本体は、その沈降時においては昇
降装置を介して浮上状態にあるフロート部に懸吊支持さ
れるので、万一昇降装置が故障したとしても、潜水部本
体が海底まで沈降することがないのである。

（実施例） 以下本発明の水中観測装置を士数名の観光客を乗り込ま
せることのできる海中観光用に′＄、施した実施例につ
き、図面を参照しながら説明する。

第１〜第４図において、Ａは、本発明に係る水中観測装
置を示し、潜水部本体１、フロート部２、および昇降装
＠８とから構成されている。潜水部本体１は、前後に長
い筒状に形成されそれ自身浮上刃を有する乗員搭乗部４
、この乗員搭乗部４の外器下側に前後方向に沿設した　
バラスト重錘５とから構成されている。前記バラス１４
錘５は乗員搭乗部４の浮上刃に抗して潜水部本体１を沈
降させることができるようにその重量が腹部されている
。またバラスト重錘６の乗μ搭乗部４下側への取り付け
は乗員搭乗部４に乗り込んだ操縦者によりて切り離し操
作される連結装ｆＲ５０によって取り付けられている。

このような切り離し可能な運ぶ 結装置によるバラスト重錘５の取シ付けは、緊急時にバ
ラスト重錘５を簡易な手段で放棄することができ潜水部
本体１の自刃浮上を可能とするものである。潜水部本体
１が浮上したときにおける前記乗員搭乗部４の水面上部
分には、乗員（この場合観光客および操縦者）が乗り込
むための水密ノ・ッチ９が設けられている。ｌＯは、潜
水部本体１における乗員搭乗部４の左右壁体および前部
壁体に設けた観測窓である。乗員搭乗部４の内部には、
中央通路１１を挾んだ左右位置に観光客用の座席１２が
設けられており、また前方位置には操縦者用の座席４６
が設けられている（第３図および第４図参照）。第４図
において、１３は、水密ハツチ９から中央通路１１に連
なる階段、１４はスクリュー１５ｔ−駆動する電動モー
タ、１６は舵、１７は前記電動モータ駆動用のバッチＩ
Ｊ−，１８は非常用の圧縮空気ボンベであり後述せる換
気システムが故障したときに使用するものである。

前記フロート部２は、少なくとも浮上状態にある潜水部
本体１を担持するに足る浮力を備えた左右一対のフロー
ト１９．１９と、この左右一対のフロー）１９．１９を
略潜水部本体１の横幅と同距離を置いて並設状ＩＩＫ水
面上で連結する連結梁２（１，２１，２２、田で以って
構成している。連結梁２０，２１．および２２は、夫々
左右一対のフロート１９．１９の前部、中央部前方位、
および中央部径方位をアーチ状に連結しており、連結梁
ｎは左右一対のフロート１９．１９の後部を連結しその
上側面を床面に形成している。２４は、フロー）　１９
上に配した内燃機関駆動の発電機を含む動カニニット、
５は動カニニット２４の発電力によりて駆動される送風
器である。２６は海上操縦席、２７は、フロート部２の
後部に設けた推進装置である。

次に昇降装ｇＬ３について説明する。昇降装置Ｉｔ３は
、フロート部２と潜水部本体１との間に介装されて潜水
部本体１の沈降時に当該潜水部本体１の沈降深度を調整
するものであるが、本実施例では、フロート部２におけ
る連結梁２１の下側と潜水部本体１における乗員搭乗部
４の中央部上側に設けたブラケット２８間に介装した前
部リンク機構２９、およびフロート部２における連結梁
２２の下側と潜水部本体１における乗員搭乗部４の後方
部上側に設けたブラケット３０間に介装した後部リンク
機構３１およびウィンチ装［５１で構成している。前部
リンク機構２９は、夫々その一端を連結梁２］の下側に
枢支連結した左右一対の杆部材３２、羽を備えた上部リ
ンク部あと、夫々その一端を前記ブラケット２８に枢支
連結しその他端を前記上部リンク部３４の杆部材３２，
３３に枢支連結し念左右一対の杆部材３５．３６を備え
た下部リンク部３７とで構成している。又。

後部リンク機構３１は、夫々その一端を連結梁２２の下
側に枢支連結した左右一対の杆部材ア、３９を備えた上
部リンク部４０と、夫々その一９′４を前記ブラケット
３０に枢支連結しその他ｇｓヲ前記上部すンク部４０の
杆部材３８．３９に枢支連結した左右一対の杆部材４１
．４２を儂えた下部リンク部４３とで構成している。前
部リンク機Ｎｌ２９の上部リンク部３４と後部リンク機
構３１の上部リンク部４０、および前部リンク機構２９
の下部リンク部３７と後部リンク機構３１の下部リンク
部４３　Ｖｉ、夫々同じ長さに構成されており、又連結
梁２１の上記枢支部と連結梁２２の上記枢支部間の間隔
と、ブラケット２８と３０間の間隔は同じ間Ｕｌｔ　Ｄ
に設定されている。４４は、前部リンク機構２９におけ
る上部リンク部詞と下部リンク部３７の枢支部と、後部
リンク機構３１における上部リンク部４０と下部リンク
部４３の枢支部との間隔を、上記間ｉＤに維持する連杆
である。このように構成したリンク機構によれば、潜水
部本体１が、フロート部２における左右のフロート１９
．１９間に浮上した状ｖＲ（第１図の状態）と、潜水部
本体１が沈降した状ａ（第４図の状態）との間で、沈降
あるいは浮上する間、潜水部本体１の水平姿勢が維持さ
れるのである。又、前記左右一対の杆部材３２と３３．
３５と３６．３８と３９、および４１と４２間は、夫々
互に相対位置不変に連結された構造となっているので、
潜水部本体１の浮上位置は、左右のフロート１９．１９
間の所定の位置に規制され、したがりて、潜水部本体１
の浮上時にこれがフロート部２に衝突することは回避さ
れる。

次にウィンチ装ｆ１５１を説明する。ウィンチ装置５１
はフロート部２の連結梁２１上に取ν付けられており、
潜水部本体１の操縦席４６からリモートコントロールに
よりて駆動制御されるようになっている。５２Ｆｉウィ
ンチ装［５１力１ら繰り出されたワイヤローブであシそ
の索端は潜水部本体１の乗員搭乗部４の中央部上側に設
けたブラケット＆に止着している。

このように構成した昇降装置８によれば、潜水部本体１
の操縦席４６から操縦者がリモートコントロールにより
ウィンチ装置５１を巻き取り駆動すれば、それ自身浮上
刃を有さす沈降していた潜水部本体１はウィンチ装ｆｆ
１５１によって引き上げられ任意な深度に懸吊保持され
るのである。

尚、本実施例の場合、昇降装置３の一部として機能して
いる前部リンク機構２９は、澄水部本体１における乗員
搭乗部４への給排経路として利用するようになっている
。すなわち、前部リンク機構２９の上部リンク部あと下
部リンク部３７の左右一対の杆部材３３，３２と３６．
３５は、夫々中空管で構成してお夛、杆部材３２と３５
．３３と３６の各枢支部は空気の流通が可卵なようにロ
ータリジツイントに形成している。また、杆部材３５と
ブラケッ）２８の枢支部および杆部材３６とブラケット
２８の連結部も、杆部材３５および３６の中空管を通っ
て乗員搭乗部４内へ空気が出入できるようロータリジヲ
ィントに形成している。杆部材３２の連結梁２１への枢
支部もまたロータリジテイントに形成しておシ、送風器
２５から杆部材３２の中空管中へ空気を送り込むように
している。杆部材３３の中空管は、連結梁２１への枢支
部において大気に開放されている。このような構成は、
送風器２５から、杆部材３２、および杆部材３５を通っ
て新群な空気を潜水部本体１における乗員搭乗部４内へ
送り込み、乗員搭乗部４内からよごれた空気を杆部材３
６および杆部材３３を通じて大排路に兼用することは本
発明の要部ではない。乗員搭乗部への空気の給排は、別
途ホースにより行うようにしても良いこと勿論である。

尚、図示はしていないが、昇降装置８における後部リン
ク機槃３１には、フロート部２に設けたパワーユニツＶ
ｉ−ら潜水部本体１へ電力を送るための送電ケーブル、
海上操縦席２６と潜水部本体１の操縦席４６との間で通
話するための通信ケーブルおよびウィンチ装置５１の操
作ケーブルが沿設されている。

尚、図示はしていないが、潜水部本体１とフロート部２
における連結梁２０．２２間には、潜水部本体１を浮上
状−に固定する解除可能な連結装置が設けられており、
これを連結することで、潜水部本体１を浮上して航行す
る際あるいは乗員が潜水部本体１に乗り込む際、潜水部
本体１とフロート部２が相対的に上下動しないようにな
りている。

次に作用を説明する。

潜水部本体１を浮上させた第１図の状態で、水密ハツチ
９を開いて潜水部本体１（乗員搭乗部４）内へ操縦者お
よび観光客を乗り込ませる。セして水密ハツチを閉め、
海上操縦席の操縦者が推進装ｆ２７を用いて目的地点ま
で水中観測装置Ａを移動させる。次いで、ウィンチ装＃
５１金繰り出し駆動し、潜水部本体１の自重によって潜
水部本体１を沈降させる（第４図の状態）、この状態で
潜水部本体１に搭乗した操縦者が、電動モータ１４によ
りスクリ、−１５を駆動並びに舵１６を操作して、水中
観測装置Ａを任意の場所へ移動させ、観光客をして海中
を観光させるのである。潜水部本体１が沈降している状
態では、フロート部２の操縦席２６に居る操縦者と潜水
部本体１の操縦者は互に連絡をとりあいながら危険を回
避することは言うまでもない。

潜水部本体１を浮上させるにはウィンチ装置５１を巻き
込み駆動し、潜水部本体１を引き上げれば良い。

潜水部本体１の沈降深度は、昇降装置３の許容する深度
以上になることはない。したがって、例え、潜水部本体
１が故障したとしても、潜水部本体１が海底まで沈降す
ることがなく、その救助も比較的容易に行なえるのであ
る。

以上、本発明の水中観測装置を、十数人乗りの観光用に
実施した実施例について説明したが、本発明の水中観測
装置は、その潜水部本体を１〜２名が搭乗できる小型の
ものとし、これを、１１Ｍ魚貝類の観察用として利用し
ても良いこと勿論である０ （効果） いずれにしても本発明に係る水中観測装置は、潜水具を
身につけることなく水中から浅海層を観光あるいは観察
できるものでありながら、万−潜水部本体が故障しても
潜水部本体は昇降装置によりフロート部に懸吊され海底
まで沈降することなく浅海層に維持されるので、その救
助は容易に行え、極めて安全に海中観光あるいは観察が
できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜２ｇ４図は、本発明に係る水中ＰＡｍ装置の一
実施例を示し、第１図は潜水部本体の浮上時の側面図、
第２図は同平面図、第８図は第１図のｘ−Ｘ断面矢視図
、第４図は潜水部本体の沈降時の側面図である。 水中観測装置；Ａ、フロート部；２ 昇降装置；８、潜水部本体；１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）観測窓を備え且つ乗員をその内部に乗り込ませる
   ための水密ハッチをその上部に備えそれ自身浮上刃を有
   さない潜水部本体、潜水部本体を少なくともその水密ハ
   ッチが水面上に位置した浮上状態に担持するに足る浮力
   を備えたフロート部、およびフロート部と潜水部本体間
   に介在され潜水部本体を浮上状態と沈降状態との間で昇
   降させる昇降装置とからなる水中観測装置。