JPS6332732Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6332732Y2 JPS6332732Y2 JP17949680U JP17949680U JPS6332732Y2 JP S6332732 Y2 JPS6332732 Y2 JP S6332732Y2 JP 17949680 U JP17949680 U JP 17949680U JP 17949680 U JP17949680 U JP 17949680U JP S6332732 Y2 JPS6332732 Y2 JP S6332732Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- cooling
- paddy
- side plate
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Combines (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジンを冷却する冷却水をラジエー
タへ送つて循環させ、送風冷却するエンジン冷却
装置に関するものである。
タへ送つて循環させ、送風冷却するエンジン冷却
装置に関するものである。
而して本考案によれば、エンジンの上部に備え
るエンジン冷却装置の外側を、隣接させる籾タン
クの側板を延設させて覆い、該側板に前記冷却装
置の冷却風吸入口を開設することにより、エンジ
ン部と籾タンクとの相互の強度向上を図ると共
に、これらエンジン部及びタンクに一体感を保有
せしめ、もつて構造簡潔にしてコンパクトでエン
ジンの冷却作用に秀れるコンバインのエンジン冷
却装置を提供しようとするものである。
るエンジン冷却装置の外側を、隣接させる籾タン
クの側板を延設させて覆い、該側板に前記冷却装
置の冷却風吸入口を開設することにより、エンジ
ン部と籾タンクとの相互の強度向上を図ると共
に、これらエンジン部及びタンクに一体感を保有
せしめ、もつて構造簡潔にしてコンパクトでエン
ジンの冷却作用に秀れるコンバインのエンジン冷
却装置を提供しようとするものである。
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳述
する。第１図はコンバインの概略側面図、第２図
は同平面図であり、図中１はトラツクフレーム、
２は走行クローラ、３は機台、４は回動支点軸５
を中心に前記機台３を昇降させる油圧シリンダ、
６は扱胴６ａを内蔵してなる脱穀部、７は刈刃８
を有する刈取部、９は穀稈搬送部、１０は排藁カ
ツターなど内蔵した排藁処理部、１１はフイード
チエン、１２は前記フイードチエン１１から受継
いだ穀稈を排藁処理部１０まで移送させる排藁チ
エン、１３は前記脱穀部６の一番口１４から取出
した穀粒を揚穀コンベア１５を介して揚穀投入さ
せる籾タンク、１６は機体右前方の運転台１７に
設ける運転席、１８は運転席１６前方に備える運
転操作部、１９は前記運転席１６と籾タンク１３
との間に設けるエンジンルーム、２０は前記籾タ
ンク１３の下方に備える籾受台、２１は支持アー
ム２２に吊下げ籾タンク１３の籾吐出口２３より
吐出される穀粒を充填する籾袋であり、前記刈取
部７で連続的に刈取られた穀稈を穀稈搬送部９及
びフイードチエン１１で脱穀部６に移送し脱穀さ
せると共に、この一番口１４より取出した穀粒を
揚穀コンベア１５を介し籾タンク１３に貯留さ
せ、適宜この籾吐出口２３より籾袋２１に取出す
ように構成している。
する。第１図はコンバインの概略側面図、第２図
は同平面図であり、図中１はトラツクフレーム、
２は走行クローラ、３は機台、４は回動支点軸５
を中心に前記機台３を昇降させる油圧シリンダ、
６は扱胴６ａを内蔵してなる脱穀部、７は刈刃８
を有する刈取部、９は穀稈搬送部、１０は排藁カ
ツターなど内蔵した排藁処理部、１１はフイード
チエン、１２は前記フイードチエン１１から受継
いだ穀稈を排藁処理部１０まで移送させる排藁チ
エン、１３は前記脱穀部６の一番口１４から取出
した穀粒を揚穀コンベア１５を介して揚穀投入さ
せる籾タンク、１６は機体右前方の運転台１７に
設ける運転席、１８は運転席１６前方に備える運
転操作部、１９は前記運転席１６と籾タンク１３
との間に設けるエンジンルーム、２０は前記籾タ
ンク１３の下方に備える籾受台、２１は支持アー
ム２２に吊下げ籾タンク１３の籾吐出口２３より
吐出される穀粒を充填する籾袋であり、前記刈取
部７で連続的に刈取られた穀稈を穀稈搬送部９及
びフイードチエン１１で脱穀部６に移送し脱穀さ
せると共に、この一番口１４より取出した穀粒を
揚穀コンベア１５を介し籾タンク１３に貯留さ
せ、適宜この籾吐出口２３より籾袋２１に取出す
ように構成している。
第３図に示す如く、前記エンジンルーム１９は
フレーム枠２４によつて下部室２５及び上部室２
６を形成し、エンジン２７及び燃料タンク２８を
下部室２５に、また冷却装置であるラジエータ２
９及び冷却フアン３０を上部室２６にそれぞれ配
備させるように構成している。そして、コンバイ
ンの各部を駆動させる出力プーリ３１をエンジン
２７に設け、エンジン２７とラジエータ２９とを
冷却水パイプ３２，３３によつて連通させると共
に、冷却フアン３０をエンジン２７にプーリ３
４、Ｖベルト３５、プーリ３６を介して連動連結
させて、コンバインの各駆動部並びにエンジン冷
却装置つまり冷却フアン３０を駆動させるように
構成している。
フレーム枠２４によつて下部室２５及び上部室２
６を形成し、エンジン２７及び燃料タンク２８を
下部室２５に、また冷却装置であるラジエータ２
９及び冷却フアン３０を上部室２６にそれぞれ配
備させるように構成している。そして、コンバイ
ンの各部を駆動させる出力プーリ３１をエンジン
２７に設け、エンジン２７とラジエータ２９とを
冷却水パイプ３２，３３によつて連通させると共
に、冷却フアン３０をエンジン２７にプーリ３
４、Ｖベルト３５、プーリ３６を介して連動連結
させて、コンバインの各駆動部並びにエンジン冷
却装置つまり冷却フアン３０を駆動させるように
構成している。
また、冷却フアン３０による冷却風の吸入側に
本体カバー３７とフイルタカバー３８との二重蓋
構造で形成するラジエータ防塵装置３９を取付け
ている。前記本体カバー３７は吸入口カバー４０
と、第４図に示す如き隣接する籾タンク１３の側
板４１を一体延設させたラジエータ側板４１ａと
で形成するもので、該側板４１ａと前記吸入口カ
バー４０との間に冷却風路４２を形成させると共
に、側板４１ａに冷却風吸入口４３を開設させる
ように構成している。前記フイルタカバー３８は
防塵網４４を備え、該網４４で前記吸入口４３を
開閉可能に蓋する如く蝶番４５及び係止部材４６
を介し前記側板４１ａにフイルタカバー３８を取
付けると共に、該フイルタカバー３８と前記側板
４１ａとの間に防塵フイルタ４７を介設させて、
防塵網４４及びフイルタ４７を介して前記吸入口
４３より冷却風を取入れるように構成している。
そして前記吸入口４３の全域にフイルタ４７を装
着可能とさせることによつて冷却風の吸引速度を
低下させて塵の吸込率を減少させ、前記フイルタ
カバー３８をワンタツチで開放させフイルタ４７
の取付け或いは取外しを可能とさせることにより
フイルタ４７の取換え或いは掃除の至便化を図
り、本体カバー３７を箱形とすることによつてこ
の部の剛性向上を図り、堅牢で除塵能力に秀れた
防塵装置３９を前記冷却装置つまり冷却フアン３
０の吸入側に装設するように構成している。
本体カバー３７とフイルタカバー３８との二重蓋
構造で形成するラジエータ防塵装置３９を取付け
ている。前記本体カバー３７は吸入口カバー４０
と、第４図に示す如き隣接する籾タンク１３の側
板４１を一体延設させたラジエータ側板４１ａと
で形成するもので、該側板４１ａと前記吸入口カ
バー４０との間に冷却風路４２を形成させると共
に、側板４１ａに冷却風吸入口４３を開設させる
ように構成している。前記フイルタカバー３８は
防塵網４４を備え、該網４４で前記吸入口４３を
開閉可能に蓋する如く蝶番４５及び係止部材４６
を介し前記側板４１ａにフイルタカバー３８を取
付けると共に、該フイルタカバー３８と前記側板
４１ａとの間に防塵フイルタ４７を介設させて、
防塵網４４及びフイルタ４７を介して前記吸入口
４３より冷却風を取入れるように構成している。
そして前記吸入口４３の全域にフイルタ４７を装
着可能とさせることによつて冷却風の吸引速度を
低下させて塵の吸込率を減少させ、前記フイルタ
カバー３８をワンタツチで開放させフイルタ４７
の取付け或いは取外しを可能とさせることにより
フイルタ４７の取換え或いは掃除の至便化を図
り、本体カバー３７を箱形とすることによつてこ
の部の剛性向上を図り、堅牢で除塵能力に秀れた
防塵装置３９を前記冷却装置つまり冷却フアン３
０の吸入側に装設するように構成している。
以上、実施例からも明らかなように、本考案は
エンジン２７の上部に備えるエンジン冷却装置２
９，３０の外側を、隣接させる籾タンク１３の側
板４１，４１ａを延設させて覆い、該側板４１ａ
に前記冷却装置２９，３０の冷却風吸入口４３を
開設するように構成したものであるから、エンジ
ン２７部と籾タンク１３との相互の強度向上が図
れると共に、これらエンジン２７部及びタンク１
３に一体感を保有させることができ、構造極めて
簡潔にしてコンパクトでエンジンの冷却作用に秀
れるなど顕著な効果を奏する。
エンジン２７の上部に備えるエンジン冷却装置２
９，３０の外側を、隣接させる籾タンク１３の側
板４１，４１ａを延設させて覆い、該側板４１ａ
に前記冷却装置２９，３０の冷却風吸入口４３を
開設するように構成したものであるから、エンジ
ン２７部と籾タンク１３との相互の強度向上が図
れると共に、これらエンジン２７部及びタンク１
３に一体感を保有させることができ、構造極めて
簡潔にしてコンパクトでエンジンの冷却作用に秀
れるなど顕著な効果を奏する。
第１図は本考案の一実施例を示すコンバインの
全体側面図、第２図は同平面図、第３図乃至第４
図は要部の拡大説明図である。 １３……籾タンク、２７……エンジン、２９…
…ラジエータ、３０……冷却フアン、４１，４１
ａ……側板、４３……冷却風吸入口。
全体側面図、第２図は同平面図、第３図乃至第４
図は要部の拡大説明図である。 １３……籾タンク、２７……エンジン、２９…
…ラジエータ、３０……冷却フアン、４１，４１
ａ……側板、４３……冷却風吸入口。
Claims (1)
- エンジンの上部に備えるエンジン冷却装置の外
側を、隣接させる籾タンクの側板を延設させて覆
い、該側板に前記冷却装置の冷却風吸入口を開設
するように構成したことを特徴とするコンバイン
のエンジン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17949680U JPS6332732Y2 (ja) | 1980-12-12 | 1980-12-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17949680U JPS6332732Y2 (ja) | 1980-12-12 | 1980-12-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57100520U JPS57100520U (ja) | 1982-06-21 |
| JPS6332732Y2 true JPS6332732Y2 (ja) | 1988-09-01 |
Family
ID=29975244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17949680U Expired JPS6332732Y2 (ja) | 1980-12-12 | 1980-12-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6332732Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-12-12 JP JP17949680U patent/JPS6332732Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57100520U (ja) | 1982-06-21 |
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