JPS633309Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシート回転装置のロツク機構、特に回
転シートを回転させ、所定の固定位置に固定保持
するに当り、回転停止用のストツパを内蔵し回転
停止とロツク作用とを同一カ所で行うようにした
ロツク装置に関するものである。

近年、第１図に示すようなワゴンタイプの車両
１が次第に普及して来ているが、この様なワゴン
車は、運転席２の後方にセカンドシート３及びサ
ードシート４（以下、これらを単にシートとい
う）を備え、またシート３についてはシート回転
装置Ｒによつて前方向き、後方向きに回転可能に
支持すると共に、このシート３の回転を所定の位
置で停止させるストツパ機構及びこの停止位置で
回転シートの回転をロツクするロツク装置を備え
たものがある。この様なシート回転装置Ｒは、一
般に、車体フロア５上に取付け固定した固定支持
体と、この固定支持体上に回転可能に取付けられ
る一方シート３を固定支持して当該シート３と共
に回転する回転支持体とから成つている。また、
ロツク装置は、通常、固定支持体と回転支持体８
との間において、一方にレバー操作等によつて作
動する係合片を設け、他方にこの係合片を受入れ
保持する係合孔を設けて成る。またストツパ機構
は、回転支持体側に取付けたピンと固定支持体側
に取付けたストツパ部材とから成り、上記ロツク
装置とは別にシート回転装置に装着されている。
そして、シート３を回転させると、当該シート３
が所定の角度位置まで回転すると、先ずピンとス
トツパ部材との当接によつてストツパ機構が作動
し、次いでロツク装置が働いてシート３をロツク
するようになつていた。

しかしながら、シート回転装置Ｒにおいて、従
来のようにロツク装置とストツパ機構とを別個に
分離して設ける方式を採ると、これらのロツク装
置とストツパ機構とを合わせ、部品点数が増大
し、シート回転装置Ｒ全体の構造も複雑になると
いう恐れがある。また、この様な部品点数の増大
に伴つて製作コストが増大するという不具合もあ
つた。更にストツパ機構とロツク装置が別構成と
なつているため、両者の整合性が悪くなり易く、
正しい角度位置でシート３のロツクが出来ないと
いう事態も生じていた。

本考案は、このような従来の問題点を未然に防
止するために行つたもので、その目的はロツク装
置にシートロツク機能と回転停止機能とを併せ持
たせたシート回転装置を提供することにより、従
来のようなストツパ機構を排除させ、上記問題点
を解決することである。

本考案は、上記の目的を達成するために、ロツ
ク装置が係合片と、この係合片を受入れ係合する
係合孔とから構成されている点に着目し、係合孔
を開設した部材の係合孔縁部にストツパ部を突起
状に設け、回転支持体の回転に伴い係合片が係合
孔に合致する位置に達した時、当該係合片をスト
ツパ部に当接させて先ず回転支持体の回転を確実
に停止させ、その後又はほぼ同時に係合片を係合
孔内に嵌入せしめて回転支持体をロツクするよう
にした点にその特徴を有する。ストツパ部は係合
孔の開設と同時にプレス作業等によつて容易に一
体成形することが出来るから、この係合孔の部分
において特別な加工を施す必要はない。

以下、本考案の実施例を添付の図面を参照して
詳細に説明する。

第２図乃至第７図は本考案の一実施例に係るロ
ツク装置を適用したシート回転装置を示す図であ
る。このうち、第２図は上記シート回転装置Ｒの
平面図、第３図はその部分破断側面図、第４図は
ロツク装置部分の拡大断面図、第５図乃至第７図
はロツク装置の作動状態を順を追つて表わした要
部斜視図である。ここに示すシート回転装置Ｒ
は、車体のフロア５上に固定されたベース６及び
ベース６に固定された受台７によつて構成した固
定支持体と、上記受台７に回転可能に支持された
回転支持体８とから成る。ベース６は金属製の板
材を略盆形状にプレス成形して成り、これを裏返
しに伏せた状態でフロア５上に載置されている。
また、ベース６の平面部には板補強用のビード
９，１０が一体成形してあり、ベース６の長手方
向に延びている。

受台７は、上記ベース６と同様、金属板材を盆
形状又は皿形状に成形して成り、底板部１３の中
央部分に円形の開口１１を有する一方、外周には
略水平方向に延びるフランジ部１２を有し、底板
１３からフランジ部１２にかけては次第に拡開す
る傾斜部１４が形成されている。そして、この受
台７は、その底板１３部分においてベース６にリ
ベツト、溶接等の手段で固定され固定支持体を構
成している。

回転支持体８は、中央部に開口１７を有し当該
開口周囲を下向きに折曲成形した上板１５と、こ
の上板１５の下面に接合された下板１６とから成
る。上板１５は通常、上面に載置するシート３の
形状に合わせて第２図に示すような四角形、又は
円形の平面形状を有している。一方、下板１６は
外周から内周にかけて逆ハツト状の段付形状に成
形されたリング状体から成り、上板１５の下面に
接合されると共に当該上板１５と下板段下部との
間に隙間を形成している。この隙間内において、
上板１５と下板１６とには、円周方向に所定の間
隔をあけてシユー１８，１９がそれぞれ上下方向
に対になつて固着されている。そして、回転支持
体８は、受台７のフランジ部１２を上板１５と下
板１６との隙間内に挿入すると共にシユー１８，
１９によつて挟持させ、このシユー１８，１９と
フランジ部１２との間の相対摺動運動によつて回
転することが出来る様になつている。

また、回転支持体８には、一端に操作レバー２
１を有し、回転支持体８に軸受２２を介して回転
可能に取付けられたシヤフト２０と、シヤフト２
０に固定された係合片２３とが設けられる一方、
受台７には係合片２３の先端部分を受入れ保持す
る一対の係合孔２４，２５が開設され、ロツク装
置を構成している。シヤフト２０にはバネ２６が
装填されており、このバネ２６は、一端が回転支
持体８に係合している一方他端はシヤフトに係合
し、シヤフト２０を常時ロツク作動方向へ付勢し
ている。他方、係合孔２４，２５は、受台７の傾
斜部１４に開設されており、回転支持体８が所定
の角度（例えば180度）回転した時に係止片２３
が合致し、該係止片２３にロツク作動させる様、
上記受台７の中心に対して所定の角度間隔をもつ
て配置されている。そして、これらの係合孔２
４，２５の、係合片２３のロツク回転移動方向先
方に当る縁部２４ａ，２５ａにはそれぞれストツ
パ部３０，３１が一体成形されている。ストツパ
部３０，３１は、係合孔２４の縁部２４ａから係
合孔２５の縁部２５ａに至る、受台７の、第２図
において下半部分に当る半円弧部を断面ほぼ直角
に折曲成形して第３図、第４図中二点鎖線で示す
様に段形構造にし、受台７の他の半円弧部に形成
された傾斜部１４に比較してこの部分よりも下方
へ張り出させて成る。ロツク装置の係合片２３
は、受台７の、第２図中上半部分に当る半円弧部
に形成した傾斜部１４の裏面にバネ２６の作用に
よつて当接しつつ往復摺動回転し、係合孔２４に
対しては同図中矢印Ｓで示す方向に運動して係合
し、係合孔２５に対しては矢印Ｔで示す方向に運
動して係合する。

かかる構成を有するため、いま係合片２３が係
合孔２４に係合する場合についてみると、回転支
持体８の回転運動に伴つて矢印Ｓ方向に移動する
係合片２３は、第４図中一点鎖線で示す様に受台
７の傾斜部１４に当接して第５図中に示す様に摺
動し、係合孔２４へ達する。係合片２３が係合孔
２４に合致する位置へ来ると、当該係合片２３の
移動方向前縁部は、第６図に示すように係合孔２
４の縁部２４ａに形成されたストツパ部３０に突
き当り、回転支持体８の運動を停止させる。これ
と同時に、係合片２３の上面には傾斜部１４の如
き規制部分がなくなるから、当該係合片２３は、
第７図に示すようにバネ２６の作用を受けてスナ
ツプ作動し、第４図中実線で示す様に係合孔２４
内に交差するようにして嵌入する。こうして回転
支持体８はロツクされ、シート３を前向き（又は
後向き）位置に固定する。

次に、シート３を逆向き回転させるため、操作
レバー２１を第４図中矢印Ｐの方向へ回動させる
と、シヤフト２０が回転し係合片２３を係合孔２
４から解除する。この状態でシート３及びこれを
取付けた回転支持体８を第２図中矢印Ｔの方向へ
回転させると、係合片２３も同じく矢印Ｔの方向
へと移動して係合孔２５に達する。ここで、上述
したと同様にして、係合片２３の移動方向前縁部
（上記Ｓ方へ移動したときとは反対側の縁部）は
係合孔２５の縁部に形成されたストツパ部３１に
突き当り、回転支持体８の運動を停止させる。そ
して、この回転支持体８の停止と同時に係合片２
３はバネ２６の作用によりスナツプ作動し、係合
孔２５内に嵌入して回転支持体８をロツクし、シ
ート３を上記向きとは逆向きに固定する。

このように係合孔２４，２５の縁部にストツパ
部３０，３１を設置したため、回転支持体８を勢
いよく回転させた場合であつても係合片２３が必
ずストツパ部３０又は３１に突き当り、回転支持
体８を停止させてロツク操作を行う。したがつ
て、従来から一般に使用されていたストツパ機構
を省略してもロツク装置のストツパ機能により充
分に対応することが出来る。

以上説明したように本考案によれば、固定支持
体に傾斜部を設け、シート回転時にはバネで付勢
された回転支持体の係合片を傾斜部に沿つて摺接
移動させるようにしたため、回転ブレなどが規制
されて円滑に回転することができる。

また、傾斜部と係合片とは斜め方向で接触して
おり、かつ傾斜部には係合孔とストツパ部とを設
けてあるため、取付誤差や回転時の水平方向での
位置ずれに対しても、係合片がストツパ部と係合
するための許容範囲が大きく、確実にロツクされ
ることになる。

更に、傾斜部に設けた係合孔の縁部を外方に突
出形成して係合片のストツパ部としたから、回転
支持体を勢いよく回転させた場合であつても係合
片は必ずストツパ部に当接して停止位置を通り過
ぎるといつたことがない他、係合片がストツパ部
に突き当たると同時に係合孔にも嵌入し、回転支
持体の回転停止とロツク作動とを同時かつ確実に
行なうことができる。また、ストツパ部の構造も
極めて簡単にすることができる。

更にまた、係合片は係合孔内に交差するように
嵌入しているから、少々の車体振動や位置ずれな
どに対しても確実な係合が保持される等の効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されるシートを備えた車
両の内部を示す斜視図、第２図は本考案の一実施
例に係るロツク装置を備えたシート回転装置を示
す平面図、第３図は上記シート回転装置の構造を
示す第２図中Ａ−Ａ線及びＢ−Ｂ線における部分
破断側面図、第４図は上記シート回転装置のロツ
ク装置部分を拡大して示す要部断面図、第５図は
シート回転時における係合片の作動斜視図、第６
図はロツク装置によるシート回転停止作動斜視
図、第７図はロツク装置のロツク作動斜視図であ
る。 １……車両、２……運転席、３……セカンドシ
ート、４……サードシート、５……フロア、６…
…ベース、７……受台、８……回転支持体、２０
……シヤフト、２１……操作レバー、２３……係
合片、２４，２５……係合孔、２４ａ，２５ａ…
…係合孔縁部、２６……バネ、３０，３１……ス
トツパ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両のフロア上に取付けられた固定支持体と、
   この固定支持体上に回転可能に支持され且つ上面
   にシートを載置する回転支持体と前記固定支持体
   と回転支持体の相対回転をロツクするロツク装置
   とから成るシート回転装置において、 前記回転支持体にはロツク方向にバネ手段によ
   り付勢された係合片を設け、 前記固定支持体の底板外周縁には該底板からフ
   ランジ部にかけて次第に拡開し、かつ上記係合片
   を受入れ保持する係合孔が開設された傾斜部を設
   け、 係合片のロツク回転方向先方に当る係合孔縁部
   にはその係合孔縁部を傾斜部より外方に向かつて
   突出形成したストツパ部を設け、 シート回転時には上記回転支持体の係合片を傾
   斜部に沿つて摺接移動させ、ストツパ部に突き当
   てると同時に係合孔内に交差するように嵌入さ
   せ、回転支持体を固定するようにしたことを特徴
   とするシート回転装置のロツク装置。