JPH0629103Y2 - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
- Publication number
- JPH0629103Y2 JPH0629103Y2 JP1989010073U JP1007389U JPH0629103Y2 JP H0629103 Y2 JPH0629103 Y2 JP H0629103Y2 JP 1989010073 U JP1989010073 U JP 1989010073U JP 1007389 U JP1007389 U JP 1007389U JP H0629103 Y2 JPH0629103 Y2 JP H0629103Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turntable
- vehicle
- pedestal portion
- lock plate
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は自動車用シートに係り、特にシート本体を回
転させることができる回転式シートに関する。
転させることができる回転式シートに関する。
（従来の技術） 自動車に乗員が乗降する場合に、その乗降動作を容易に
するため、シート本体を着座位置から車体乗降側に回転
可能にした回転式シートは従来より広く使用されてい
る。この種のシートは、回転基盤上に固定された台座部
と、この台座部に回転可能に支持され内部にシート本体
が装着されたターンテーブルとを備えており、ターンテ
ーブルはシート本体の着座位置から車体乗降側まで所定
角度回転することができるようになっている。そしてタ
ーンテーブルは、シート本体の着座位置でロック機構に
よりロックされるようになっている。このロック機構は
ターンテーブルの下面に装着されており、台座部に形成
された切欠き溝にロックレバーの操作により係脱するロ
ックプレートを有している。
するため、シート本体を着座位置から車体乗降側に回転
可能にした回転式シートは従来より広く使用されてい
る。この種のシートは、回転基盤上に固定された台座部
と、この台座部に回転可能に支持され内部にシート本体
が装着されたターンテーブルとを備えており、ターンテ
ーブルはシート本体の着座位置から車体乗降側まで所定
角度回転することができるようになっている。そしてタ
ーンテーブルは、シート本体の着座位置でロック機構に
よりロックされるようになっている。このロック機構は
ターンテーブルの下面に装着されており、台座部に形成
された切欠き溝にロックレバーの操作により係脱するロ
ックプレートを有している。
（考案が解決しようとする課題） ところで、自動車に乗員が乗降する場合におけるシート
本体の適正な回転角度には個人差があり、このためター
ンテーブルを全作動域にわたって回転させず途中の任意
の位置で停止させることが要望されている。この要望を
満足させるロック手段として台座部に前記切欠き溝とは
別に新たに切欠き溝を設け、この切欠き溝にロックプレ
ートを係止させることが考えられる。
本体の適正な回転角度には個人差があり、このためター
ンテーブルを全作動域にわたって回転させず途中の任意
の位置で停止させることが要望されている。この要望を
満足させるロック手段として台座部に前記切欠き溝とは
別に新たに切欠き溝を設け、この切欠き溝にロックプレ
ートを係止させることが考えられる。
しかし、このようなロック手段ではシート本体をさらに
車体乗降側に回転させる場合は勿論、着座位置に回転さ
せる場合にもロックレバーを操作してロックプレートを
切欠き溝から離脱させることが必要であり、このような
操作は乗員にとって煩しいものであり、乗降性が悪い。
車体乗降側に回転させる場合は勿論、着座位置に回転さ
せる場合にもロックレバーを操作してロックプレートを
切欠き溝から離脱させることが必要であり、このような
操作は乗員にとって煩しいものであり、乗降性が悪い。
この考案の目的は、ターンテーブルの回転動作を途中の
任意の位置でシート本体が着座位置から車体乗降側に回
転する方向のみ停止させるようにした自動車用シートを
提供することにある。
任意の位置でシート本体が着座位置から車体乗降側に回
転する方向のみ停止させるようにした自動車用シートを
提供することにある。
（課題を解決するための手段） この考案は上記目的を達成するために、回転基盤上に固
定された台座部と、この台座部に回転可能に支持されシ
ート本体を有するターンテーブルと、このターンテーブ
ルに軸支され、前記台座部に形成された切欠き溝に挿入
して、ターンテーブルを前記台座部に固定するロックプ
レートとを具備してなる自動車用シートであって、前記
台座部には、その着座位置と車体乗降側の間に、着座位
置から車体乗降側に向かって徐々にテーパー状に陥没し
て前記ロックプレートを滑らかに案内し、端部でこのロ
ックプレートを受け止めてターンテーブルの回転を停止
する係合部を設けていることを特徴とするものである。
定された台座部と、この台座部に回転可能に支持されシ
ート本体を有するターンテーブルと、このターンテーブ
ルに軸支され、前記台座部に形成された切欠き溝に挿入
して、ターンテーブルを前記台座部に固定するロックプ
レートとを具備してなる自動車用シートであって、前記
台座部には、その着座位置と車体乗降側の間に、着座位
置から車体乗降側に向かって徐々にテーパー状に陥没し
て前記ロックプレートを滑らかに案内し、端部でこのロ
ックプレートを受け止めてターンテーブルの回転を停止
する係合部を設けていることを特徴とするものである。
（作用） 上記の構成による（作用）を示すと次のようになる。
（イ）ターンテーブルを着座位置から車体乗降側に回転
するには、まずロックプレートを操作して、このロック
プレートを切欠き溝から離脱させる。
するには、まずロックプレートを操作して、このロック
プレートを切欠き溝から離脱させる。
（ロ）次に、ターンテーブルを車体乗降側に回転する。
そうすると、ロックプレートが係合部まで滑らかに移動
し、その端部に係止して止まる。すなわち、着座位置と
車体乗降側との間の係合部のある任意の位置でターンテ
ーブルの回転を停止することができる。
そうすると、ロックプレートが係合部まで滑らかに移動
し、その端部に係止して止まる。すなわち、着座位置と
車体乗降側との間の係合部のある任意の位置でターンテ
ーブルの回転を停止することができる。
（ハ）ターンテーブルを車体乗降側から着座位置へ戻す
には、ロックプレートを操作することなく、ターンテー
ブルを着座位置側に回転する。そうすると、ロックプレ
ートが係合部のテーパー状の部分を滑らかに移動して、
ターンテーブルが着座位置に達する。
には、ロックプレートを操作することなく、ターンテー
ブルを着座位置側に回転する。そうすると、ロックプレ
ートが係合部のテーパー状の部分を滑らかに移動して、
ターンテーブルが着座位置に達する。
（ニ）この際、ロックプレートが切欠き溝に入り、ター
ンテーブルが台座部に固定された状態になる。
ンテーブルが台座部に固定された状態になる。
（実施例） 以下、この考案を図面に示す実施例に基いて説明する。
第１図乃至第８図はこの考案の実施例を示し、第１図は
自動車用シートの平面説明図、第２図は第１図のII−II
矢視縦断面説明図、第３図は第１図のIII−III矢視拡大
縦断面説明図、第４図は第１図のIV−IV矢視拡大縦断面
説明図、第５図は第１図のＶ−Ｖ矢視拡大縦断面説明
図、第６図は第１図のVI−VI矢視拡大縦断面説明図、第
７図は第１図のVII−VII矢視横断面展開説明図である。
自動車用シートの平面説明図、第２図は第１図のII−II
矢視縦断面説明図、第３図は第１図のIII−III矢視拡大
縦断面説明図、第４図は第１図のIV−IV矢視拡大縦断面
説明図、第５図は第１図のＶ−Ｖ矢視拡大縦断面説明
図、第６図は第１図のVI−VI矢視拡大縦断面説明図、第
７図は第１図のVII−VII矢視横断面展開説明図である。
図において１は自動車用シートの一例である傾斜回転式
シートで、回転基盤２上に固定された台座部３と、この
台座部３に回転可能に支持されシート本体５を有するタ
ーンテーブル６と、このターンテーブル６に軸支され、
前記台座部３に形成された切欠き溝３ｄに挿入して、タ
ーンテーブル６を前記台座部３に固定するロックプレー
ト２２とから構成されている。
シートで、回転基盤２上に固定された台座部３と、この
台座部３に回転可能に支持されシート本体５を有するタ
ーンテーブル６と、このターンテーブル６に軸支され、
前記台座部３に形成された切欠き溝３ｄに挿入して、タ
ーンテーブル６を前記台座部３に固定するロックプレー
ト２２とから構成されている。
そしてこの考案は、特に、台座部３には、その着座位置
と車体乗降側の間に、着座位置から車体乗降側に向かっ
て徐々にテーパー状に陥没して前記ロックプレート２２
を滑らかに案内し、段差部（端部）８ａでこのロックプ
レート２２を受け止めてターンテーブル６の回転を停止
する係合部８を設けてある。
と車体乗降側の間に、着座位置から車体乗降側に向かっ
て徐々にテーパー状に陥没して前記ロックプレート２２
を滑らかに案内し、段差部（端部）８ａでこのロックプ
レート２２を受け止めてターンテーブル６の回転を停止
する係合部８を設けてある。
以下、この構造をさらに詳細に説明すると、車体の床面
１０上にはスライドレール１１に案内されて車体の前後
方向に移動可能な回転基盤、例えば２個に分割された回
転基盤２が設けられており、この回転基盤２には補強の
ためのリブ部２ａが形成されている。また回転基盤２に
は矢印Ａで示す車体乗降側に向って下降する傾斜面２ｂ
が形成されており、この傾斜面２ｂに台座部３が固定さ
れている。この台座部３は底面を有する円環部３ａと、
この円環部３ａの上面外周面に同心上に、かつ回転基盤
２の傾斜面２ｂと平行に配置された円形のフランジ部３
ｂとからなっている。
１０上にはスライドレール１１に案内されて車体の前後
方向に移動可能な回転基盤、例えば２個に分割された回
転基盤２が設けられており、この回転基盤２には補強の
ためのリブ部２ａが形成されている。また回転基盤２に
は矢印Ａで示す車体乗降側に向って下降する傾斜面２ｂ
が形成されており、この傾斜面２ｂに台座部３が固定さ
れている。この台座部３は底面を有する円環部３ａと、
この円環部３ａの上面外周面に同心上に、かつ回転基盤
２の傾斜面２ｂと平行に配置された円形のフランジ部３
ｂとからなっている。
シート本体５が内部に装着されるターンテーブル６は方
形箱形状に形成され、このターンテーブル６底部のほぼ
中心部に底部と直交して外方に突出して形成された円環
状のフランジ部６ａが台座部３の円環部３ａ内周面に嵌
挿されている。フランジ部６ａ近傍のターンテーブル６
の下面には、第１図および第３図に示すように同心上に
フランジ部６ａ側に向って開口する断面Ｌ字形の複数
個、例えば３個の支持部材１８が固定されており、各支
持部材１８内に介装された合成樹脂製の１対のパッド１
９Ａ，１９Ｂの間に台座部３のフランジ３ｂが挿入され
ている。これによりターンテーブル６は台座部３のフラ
ンジ部３ｂに沿って円滑に摺動できるようになってい
る。
形箱形状に形成され、このターンテーブル６底部のほぼ
中心部に底部と直交して外方に突出して形成された円環
状のフランジ部６ａが台座部３の円環部３ａ内周面に嵌
挿されている。フランジ部６ａ近傍のターンテーブル６
の下面には、第１図および第３図に示すように同心上に
フランジ部６ａ側に向って開口する断面Ｌ字形の複数
個、例えば３個の支持部材１８が固定されており、各支
持部材１８内に介装された合成樹脂製の１対のパッド１
９Ａ，１９Ｂの間に台座部３のフランジ３ｂが挿入され
ている。これによりターンテーブル６は台座部３のフラ
ンジ部３ｂに沿って円滑に摺動できるようになってい
る。
ターンテーブル６と台座部３とをロックしてシート本体
５を着座位置に保持するターンテーブル６のロック機構
２０は、ターンテーブル６の下面に装着されており、ロ
ックレバー２１と、ロックプレート２２と、ロックバネ
２３とを備えている。ロックレバー２１は把持部２１ａ
と、軸部２１ｂとからなり、軸部２１ｂは車体の前後方
向（フロントＦ−リアＲ方向）と平行に配置されてお
り、ターンテーブル６下面に固定された軸受部材２５の
２個の軸受部２５ａ，２５ｂに回転可能に支持されてい
る。ロックプレート２２は軸部２１ｂに一体的に固定さ
れており、２個の軸受部２５ａ，２５ｂの間に軸方向の
移動を規制されて配置されている。ロックプレート２２
の台座部３側に突出する突片２２ａは台座部３に形成さ
れた切欠き溝３ｄに挿入され、反対側に突出する突片２
２ｂは軸受部材２５の平面部２５ｄと当接し得るように
形成されている。ロックバネ２３は軸受部２５ａから突
出したロックレバー２１の軸部２１ｂに巻装されてお
り、一端は軸部２１ｂ先端に形成された切欠き溝２１ｄ
に、他端は軸受部材２５にそれぞれ係止されている。こ
のロックバネ２３によりロックレバー２１は矢印Ｂの方
向に回転するように付勢され常には突片２２ａが切欠き
溝３ｄに挿入係止されていて、シート本体５を着座位置
に保持している。
５を着座位置に保持するターンテーブル６のロック機構
２０は、ターンテーブル６の下面に装着されており、ロ
ックレバー２１と、ロックプレート２２と、ロックバネ
２３とを備えている。ロックレバー２１は把持部２１ａ
と、軸部２１ｂとからなり、軸部２１ｂは車体の前後方
向（フロントＦ−リアＲ方向）と平行に配置されてお
り、ターンテーブル６下面に固定された軸受部材２５の
２個の軸受部２５ａ，２５ｂに回転可能に支持されてい
る。ロックプレート２２は軸部２１ｂに一体的に固定さ
れており、２個の軸受部２５ａ，２５ｂの間に軸方向の
移動を規制されて配置されている。ロックプレート２２
の台座部３側に突出する突片２２ａは台座部３に形成さ
れた切欠き溝３ｄに挿入され、反対側に突出する突片２
２ｂは軸受部材２５の平面部２５ｄと当接し得るように
形成されている。ロックバネ２３は軸受部２５ａから突
出したロックレバー２１の軸部２１ｂに巻装されてお
り、一端は軸部２１ｂ先端に形成された切欠き溝２１ｄ
に、他端は軸受部材２５にそれぞれ係止されている。こ
のロックバネ２３によりロックレバー２１は矢印Ｂの方
向に回転するように付勢され常には突片２２ａが切欠き
溝３ｄに挿入係止されていて、シート本体５を着座位置
に保持している。
ターンテーブル６のフロントＦ側下面左側にはストッパ
ピン２６が植設されており、ストッパピン２６はターン
テーブル６が矢印Ｃの方向に所定角度、例えば約７０°
回転すると、回転基盤２の所定のリブ部２ａに当接し、
ターンテーブル６の回転を規制するように設定されてい
る。従ってターンテーブル６は、ロックプレート２２が
台座部３の切欠き溝３ｄに挿入されたシート本体５の着
座位置（回転始端Ｐ１）からストッパピン２６が所定の
リブ部２ａに当接するシート本体５の車体乗降位置（回
転終端Ｐ２）までの全作動域を回転する。
ピン２６が植設されており、ストッパピン２６はターン
テーブル６が矢印Ｃの方向に所定角度、例えば約７０°
回転すると、回転基盤２の所定のリブ部２ａに当接し、
ターンテーブル６の回転を規制するように設定されてい
る。従ってターンテーブル６は、ロックプレート２２が
台座部３の切欠き溝３ｄに挿入されたシート本体５の着
座位置（回転始端Ｐ１）からストッパピン２６が所定の
リブ部２ａに当接するシート本体５の車体乗降位置（回
転終端Ｐ２）までの全作動域を回転する。
ターンテーブル６のフロントＦ側下面右側には、切欠き
溝２７ａを設けた係止部材２７が固定されており、第４
図に示すように係止部材２７とターンテーブル６下面と
の間にゴム状弾性体２８が介装されている。また回転基
盤２には、切欠き溝２７ａに挿入されゴム状弾性体２８
と係止部材２７とにより挾持されるフランジ部２９ａを
有する位置決め軸２９が植設されており、位置決め軸２
９のフランジ部２９ａを切欠き溝２７ａに挿入し、係止
部材２７とゴム状弾性体２８で挾持することによりター
ンテーブル６の上方への剥離を防止することができると
共に、ターンテーブル６が運転姿勢で停止できるように
なっている。
溝２７ａを設けた係止部材２７が固定されており、第４
図に示すように係止部材２７とターンテーブル６下面と
の間にゴム状弾性体２８が介装されている。また回転基
盤２には、切欠き溝２７ａに挿入されゴム状弾性体２８
と係止部材２７とにより挾持されるフランジ部２９ａを
有する位置決め軸２９が植設されており、位置決め軸２
９のフランジ部２９ａを切欠き溝２７ａに挿入し、係止
部材２７とゴム状弾性体２８で挾持することによりター
ンテーブル６の上方への剥離を防止することができると
共に、ターンテーブル６が運転姿勢で停止できるように
なっている。
ターンテーブル６のリアＫ側下面右側には、合成樹脂製
の保持部材３０が固定されており、この保持部材３０を
回転基盤２のリブ部２ａに当接させることによりシート
本体５の着座状態時にターンテーブル６を支持し、荷重
によりターンテーブル６が撓わないように設定されてい
る。
の保持部材３０が固定されており、この保持部材３０を
回転基盤２のリブ部２ａに当接させることによりシート
本体５の着座状態時にターンテーブル６を支持し、荷重
によりターンテーブル６が撓わないように設定されてい
る。
係合部８は、台座部３の下面にプレス形成されており、
第１図に示すようにターンテーブル６の回転中心Ｏと回
転始端Ｐ１とを結ぶ直線に対してリアＲ側に例えば約４
５°傾いた直線ＯＰ３上に配置されている。
第１図に示すようにターンテーブル６の回転中心Ｏと回
転始端Ｐ１とを結ぶ直線に対してリアＲ側に例えば約４
５°傾いた直線ＯＰ３上に配置されている。
また係合部８は、ターンテーブル６が始端Ｐ１から終端
Ｐ２に回転する方向にのみ、ターンテーブル６の回転を
停止するようになっている。すなわち、係合部８は、第
６図及び第７図に示すように、シート本体５の着座位置
から車体乗降側にターンテーブル６の回転する方向（矢
印Ｃの方向）に向かって徐々にテーパー状に陥没し、そ
の段差部（端部）８ａでロックプレート２２の突片２２
ａを受け止めて、ターンテーブル６の回転を停止するよ
うになっている。
Ｐ２に回転する方向にのみ、ターンテーブル６の回転を
停止するようになっている。すなわち、係合部８は、第
６図及び第７図に示すように、シート本体５の着座位置
から車体乗降側にターンテーブル６の回転する方向（矢
印Ｃの方向）に向かって徐々にテーパー状に陥没し、そ
の段差部（端部）８ａでロックプレート２２の突片２２
ａを受け止めて、ターンテーブル６の回転を停止するよ
うになっている。
次に、本考案の実施例の作用を説明する。
第１図において、矢印Ｆの方向を車体のフロント側とし
て乗員がターンテーブル６を全作動域、すなわち始端Ｐ
１から終端Ｐ２まで回転させて矢印Ａで示す車体乗降側
に降りようとするときは、まずロックレバー２１の把握
部２１ａを把持してロックレバー２１をロックバネ２３
のバネ力に抗して矢印Ｄの方向に回転させ、突片２２ａ
を台座部３の切欠き溝３ｄから離脱させた後、ターンテ
ーブル６を矢印Ｃ方向に回転させる。この状態でターン
テーブル６をさらに矢印Ｃの方向にストッパピン２６が
回転基盤２のリブ部２ａに当接するまで約７０°回転さ
せる。ここでロックレバー２１を離すと突片２２ａはロ
ックバネ２３の復元力により台座部３の外面に当接す
る。このようにしてシート本体５を矢印Ａで示す車体乗
降側に向けると、シート本体５の座面５ａは矢印Ａ方向
に向かって下り勾配に傾斜し、降車しやすくなる。乗車
する場合も同様である。
て乗員がターンテーブル６を全作動域、すなわち始端Ｐ
１から終端Ｐ２まで回転させて矢印Ａで示す車体乗降側
に降りようとするときは、まずロックレバー２１の把握
部２１ａを把持してロックレバー２１をロックバネ２３
のバネ力に抗して矢印Ｄの方向に回転させ、突片２２ａ
を台座部３の切欠き溝３ｄから離脱させた後、ターンテ
ーブル６を矢印Ｃ方向に回転させる。この状態でターン
テーブル６をさらに矢印Ｃの方向にストッパピン２６が
回転基盤２のリブ部２ａに当接するまで約７０°回転さ
せる。ここでロックレバー２１を離すと突片２２ａはロ
ックバネ２３の復元力により台座部３の外面に当接す
る。このようにしてシート本体５を矢印Ａで示す車体乗
降側に向けると、シート本体５の座面５ａは矢印Ａ方向
に向かって下り勾配に傾斜し、降車しやすくなる。乗車
する場合も同様である。
この状態からシート本体５を再び着座位置に復帰させる
にはターンテーブル６を矢印Ｅの方向に回転始端Ｐ１ま
で回転させる。するとロックプレート２２の突片２２ａ
がロックバネ２３の復元力により台座部３の切欠き溝３
ｄ内に突入して係止される。こりによりシート本体５は
着座位置に保持される。
にはターンテーブル６を矢印Ｅの方向に回転始端Ｐ１ま
で回転させる。するとロックプレート２２の突片２２ａ
がロックバネ２３の復元力により台座部３の切欠き溝３
ｄ内に突入して係止される。こりによりシート本体５は
着座位置に保持される。
ターンテーブル６を全作動域にわたって回転させず途中
の位置で停止させて乗員が矢印Ａで示す車体乗降側に降
りようとするときは、前述の如くロックレバー２１の把
持部２１ａを把持してロックレバー２１をロックバネ２
３のバネ力に抗して矢印Ｄの方向に回転させ、ロックプ
レート２２の突片２２ａを台座部３の切欠き溝３ｄから
離脱させた後、ターンテーブル６を矢印Ｃの方向に回転
させる。ここでロックレバー２１を離すと突片２２ａは
ロックバネ２３の復元力により台座部３の外面に当接す
る。
の位置で停止させて乗員が矢印Ａで示す車体乗降側に降
りようとするときは、前述の如くロックレバー２１の把
持部２１ａを把持してロックレバー２１をロックバネ２
３のバネ力に抗して矢印Ｄの方向に回転させ、ロックプ
レート２２の突片２２ａを台座部３の切欠き溝３ｄから
離脱させた後、ターンテーブル６を矢印Ｃの方向に回転
させる。ここでロックレバー２１を離すと突片２２ａは
ロックバネ２３の復元力により台座部３の外面に当接す
る。
この状態でターンテーブル６をさらに矢印Ｃの方向に回
転させると、ロックプレート２２の突片２２ａが係合部
８内へ徐々に移動し、この突片２２ａが段差部８ａに当
接してターンテーブル６の回転が停止する。このように
ターンテーブル６を乗員の要望に応じて全作動域の途中
の位置で停止させることができる。さらにこの状態から
シート本体５を再び着座位置に復帰させるには前述の如
くターンテーブル６を矢印Ｅの方向に回転始端Ｐ１まで
回転させるだけでよく、ロックレバー２１の操作は不要
である。同様にターンテーブル６を最大回転位置から着
座位置に復帰させる場合にも矢印Ｅの方向に回転始点Ｐ
１まで回転させるだけでよく、ロックレバー２１の操作
は不要である。
転させると、ロックプレート２２の突片２２ａが係合部
８内へ徐々に移動し、この突片２２ａが段差部８ａに当
接してターンテーブル６の回転が停止する。このように
ターンテーブル６を乗員の要望に応じて全作動域の途中
の位置で停止させることができる。さらにこの状態から
シート本体５を再び着座位置に復帰させるには前述の如
くターンテーブル６を矢印Ｅの方向に回転始端Ｐ１まで
回転させるだけでよく、ロックレバー２１の操作は不要
である。同様にターンテーブル６を最大回転位置から着
座位置に復帰させる場合にも矢印Ｅの方向に回転始点Ｐ
１まで回転させるだけでよく、ロックレバー２１の操作
は不要である。
なお、上記実施例では係合部８を１個所だけ設けたが、
複数個所設けるようにしてもよい。また自動車用シート
１は傾斜回転式に限定されることなく平面回転式、すな
わち着座位置にあるときと車体乗降位置に回転させたと
きのシート本体５の座面５ａの高さが常に同一となる平
面回転式のシートにも勿論適用することができる。
複数個所設けるようにしてもよい。また自動車用シート
１は傾斜回転式に限定されることなく平面回転式、すな
わち着座位置にあるときと車体乗降位置に回転させたと
きのシート本体５の座面５ａの高さが常に同一となる平
面回転式のシートにも勿論適用することができる。
上記のように、この考案によれば、ターンテーブルを着
座位置と車体乗降側との間の任意の位置で停止させるこ
とができると共に、シート本体を車体乗降側から着座状
態に復帰させるときは、ロックプレートを操作すること
なく単にターンテーブルを回転させるだけでよいので、
乗員の乗降性を大幅に向上させることができる。
座位置と車体乗降側との間の任意の位置で停止させるこ
とができると共に、シート本体を車体乗降側から着座状
態に復帰させるときは、ロックプレートを操作すること
なく単にターンテーブルを回転させるだけでよいので、
乗員の乗降性を大幅に向上させることができる。
第１図乃至第７図はこの考案の実施例を示し、第１図は
自動車用シートの平面説明図、第２図は第１図のII−II
矢視縦断面説明図、第３図は第１図のIII−III矢視拡大
縦断面説明図、第４図は第１図のIV−IV矢視拡大縦断面
説明図、第５図は第１図のＶ−Ｖ矢視拡大縦断面説明
図、第６図は第１図のVI−VI矢視拡大縦断面説明図、第
７図は第１図のVII−VII矢視横断面展開説明図である。 １……自動車用シート、 ２……回転基盤、 ３……台座部、 ５……シート本体、 ６……ターンテーブル、 ８……係合部、 ８ａ……段差部（端部）、 ２０……ロック機構。
自動車用シートの平面説明図、第２図は第１図のII−II
矢視縦断面説明図、第３図は第１図のIII−III矢視拡大
縦断面説明図、第４図は第１図のIV−IV矢視拡大縦断面
説明図、第５図は第１図のＶ−Ｖ矢視拡大縦断面説明
図、第６図は第１図のVI−VI矢視拡大縦断面説明図、第
７図は第１図のVII−VII矢視横断面展開説明図である。 １……自動車用シート、 ２……回転基盤、 ３……台座部、 ５……シート本体、 ６……ターンテーブル、 ８……係合部、 ８ａ……段差部（端部）、 ２０……ロック機構。
Claims (1)
- 【請求項１】回転基盤上に固定された台座部と、この台
座部に回転可能に支持されシート本体を有するターンテ
ーブルと、このターンテーブルに軸支され、前記台座部
に形成された切欠き溝に挿入して、ターンテーブルを前
記台座部に固定するロックプレートとを具備してなる自
動車用シートであって、前記台座部には、その着座位置
と車体乗降側の間に、着座位置から車体乗降側に向かっ
て徐々にテーパー状に陥没して前記ロックプレートを滑
らかに案内し、端部でこのロックプレートを受け止めて
ターンテーブルの回転を停止する係合部を設けているこ
とを特徴とする自動車用シート。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989010073U JPH0629103Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 自動車用シート |
| KR1019890014379A KR900006175A (ko) | 1988-10-06 | 1989-10-06 | 자동차용 시이트 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989010073U JPH0629103Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 自動車用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02100934U JPH02100934U (ja) | 1990-08-10 |
| JPH0629103Y2 true JPH0629103Y2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=31513668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989010073U Expired - Lifetime JPH0629103Y2 (ja) | 1988-10-06 | 1989-01-31 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629103Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58129232U (ja) * | 1982-02-26 | 1983-09-01 | 富士機工株式会社 | シ−ト回転装置のロツク装置 |
-
1989
- 1989-01-31 JP JP1989010073U patent/JPH0629103Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02100934U (ja) | 1990-08-10 |
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