JPS6333476Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、セルモータ等の電源として車輛に配
置されるバツテリを車輛の所定の箇所に収容、保
持するためのバツテリキヤリアに関する。

従来のこの種のバツテリキヤリアの一つとし
て、第１図に示されているように、底部１０およ
び該底部の両側より立た上がる一対の側部１２を
備える収容台１４と、該収容台に収容されるバツ
テリ１６を収容台１４に保持するためクランプ機
構とを備えるものがある。

このクランプ機構は、側部１２の前傾上縁部１
８間に露出するバツテリ１６の前陵部に沿いかつ
これに当接して配置されるクランプ部材２０と、
該クランプ部材を収容台１４の側部１２に連結す
るための一対のボルト２２とを備え、該ボルトの
一端はナツト２４を介してクランプ部材２０に結
合されている。また、ボルト２２の他端にはその
軸線方向と直角な張出部２６が設けられ、該張出
部が第２図に示すように側部１２に設けられたフ
ツク部２８が係止されている。従つて、ナツト２
４を締め付けることにより、バツテリ１６を収容
台１４に保持することができる。

しかしながら、従来の前記バツテリキヤリアで
は、第２図に示したとおり、フツク部２８は、下
方に開口するＵ字状の折曲げ部材により構成さ
れ、該部材の一側にはボルト２２の前記他端を受
け入れるための下方に開放するスリツト３０が形
成されており、このスリツト３０の縁部に張出部
２６が係合する。このため、振動等によつてナツ
ト２４に緩みが生じると、この緩みに応じてボル
ト２２が自重により第２図に矢印でで示すように
その軸線方向下方へ滑りを生じる。その結果、ナ
ツト２４の緩みによつてボルト２２の張出部２６
がフツク部２８から抜け出ることがあり、このボ
ルト２２およびこれに連結されたクランプ部材２
０が収容台１４から脱落することによつてバツテ
リ１６が収容台１４から脱落する恐れがあつた。

また、従来の前記バツテリキヤリアでは、バツ
テリ１６の組み付けのためにボルト２２とクラン
プ部材２０とをナツト２４によつて結合する際、
ボルト２２の張出部２６がフツク部２８から抜け
落ちないように、作業者がボルト２２を保持して
おく必要があり、バツテリ１６の脱着作業に手間
取るという欠点があつた。

他のバツテリキヤリアの一つとして、実公昭43
−536号公報に記載されているように、前記ボル
トの下端部に該下端部から該ボルトと直交有する
方向へ伸びる曲げ部を設け、前記係止部に前記ボ
ルトの伸長方向すなわち斜め上方へ伸びる貫通孔
を設け、前記ボルトを前記貫通孔にその下方から
上方へ挿通し、前記ボルトの下端部の曲げ部を前
記係止部の下端部に係止させ、前記ボルトの上端
部を該上端部に螺合するナツトにより前記クラン
プ部材に連結させたバツテリキヤリアがある。

しかし、このようなバツテリキヤリアは、前記
曲げ部が前記ボルトの下端部から該ボルトと直交
する方向へ伸び、前記貫通孔が前記ボルトの伸長
方向へ伸びるため、前記収容台の側部と平行の面
内での前記ボルトの前方へ向けて回動が不能であ
り、また、前記ナツトを前記ボルトに対し回転さ
せるときに前記ボルトを押えないと該ボルトが回
転し、前記ナツトを前記ボルトに対し、回転させ
ることができない。

したがつて、このようなバツテリキヤリアで
は、バツテリの着脱時に前記ナツトを前記ボルト
から外し、前記クランプ部材を前記ボルトから外
さなければならず、また、前記ボルトから外した
前記ナツトおよび前記クランプ部材を作業者が保
管しなければならず、さらに、前記ボルトおよび
クランプ部材の連結およびその解除をするときに
前記ボルトが自重により下方へ移動せずかつ前記
ナツトの回転に伴なつて前記ボルトがその軸線の
回りに回転しないように作業者が前記ボルトを保
持しておく必要があり、したがつてバツテリの着
脱作業が面倒である。

さらに、他のバツテリキヤリアの一つとして、
実公昭53−47531号公報に記載されているように、
前記ボルトをこれの一端に曲げ部を有するフツク
ボルトとし、収容台の側部からこれとほぼ直角に
その外方へ突出しかつ前記側部を斜めに伸びる板
状の立ち上がり部を設け、該係止部に前記立ち上
がり部をこれの厚さ方向へ貫通する貫通孔を設
け、該貫通孔に前記ボルトの曲げ部を係合させる
バツテリキヤリアがある。

しかし、このバツテリキヤリアでは、前記貫通
孔から前記立ち上がり部の上縁までの寸法が前記
曲げ部の曲率半径より小さいため、ボルトがその
自重により前記係止部を支点として前方へ向けて
の回動したときに、ボルトが前記係止部から外
れ、その結果ボルトに螺合するナツトの緩みにと
もなつてボルトおよびこれに連結されたクランプ
部材が収容台から脱落し、バツテリが収容台から
脱落する恐れがある。

従つて、本考案の目的は、バツテリを確実に保
持しかつ該バツテリの脱着作業を容易にかつ能率
的に行ない得る車輛用バツテリキヤリアを提供す
ることにある。

本考案は、前記クランプ部材と前記収容台の側
部とを連結するボルトとして一端にフツク状の曲
げ部を備えるフツクボルトを用い、該フツクボル
トのための係止部として前記側部からこれとほぼ
直角にその外方へ突出しかつ前記前傾上縁部に向
けて斜め上方へ伸びる板状の立ち上がり部を備え
る係止部を用い、前記曲げ部を受け入れるべく前
記立ち上がり部に該立ち上がり部をこれの厚さ方
向へ貫通する貫通孔を、前記フツクボルトが自重
により前記係止部を支点として前方へ向けて回動
するときに前記曲げ部の先端が前記立ち上がり部
の前記貫通孔より上方の部位に当接して前記フツ
クボルトの前記回動が規制される部位に設け、こ
れにより前記係止部に前記ボルトの前記曲げ部を
係合させた状態での前記係止部を支点とする前記
収容台の側部と平行の面内における前記ボルトの
角度的回転を可能にし、該角度的回転を前記ボル
トの前記曲げ部の先端と前記立ち上がり部との当
接により規制して前記ボルトの前記係止部からの
抜け出しを防止し、前記ナツトを回転させたとき
の前記ボルトの軸線の回りの回転を前記曲げ部と
前記係止部の係合により防止し、これらの結果バ
ツテリを確実に保持し得、バツテリの着脱作業を
容易にかつ能率的に行なうことができるようにし
たことを特徴とする。

本考案が特徴とするところは、図示の実施例に
ついての以下の説明により、さらに明らかとなろ
う。

本考案に係るバツテリキヤリア４０は、第３図
に示されているように、底部４２および該底部の
両側より立ち上がる一対の側部４４を備えるバツ
テリ収容台４６と、該収容台に収容されるバツテ
リ４８を収容台４６に保持するためクランプ機構
５０とから成る。

側部４４には、従来の収容台１４におけると同
様な前傾上縁５２が設けられており、また両側部
４４間には底部４２から立ち上がる従来と同様な
背部５４が設けられている。

クランプ機構５０は、収容台４６に収容された
バツテリ４８の陵部であつて上縁５２間に露出す
るバツテリ４８の前陵部に沿つて配置される従来
と同様なクランプ部材５６と、該クランプ部材の
両端部をそれぞれ対応する側部４４に連結するた
めの一対のボルト５８とを含む。

クランプ部材５６はバツテリ４８の前記前陵部
に当接し、その両端には、従来の前記クランプ部
材におけると同様、ボルト５８の一端を受け入れ
るための孔（図示せず）が設けられている。

ボルト５８は、第４図に明確に示されているよ
うに、その一端にナツト６０が螺合される直線状
の雄ねじ部６２を備え、またその他端にフツク状
の曲げ部６４を備えるいわゆるフツクボルトであ
り、該フツクボルトは収容台４６の両側に配置さ
れる。

収容台４６の側部４４には、フツクボルト５８
の曲げ部６４を受け入れる係止部６６が設けられ
ている。この係止部６６は、図示の例では、側部
４４に固着される基部６８および該基部に直角な
板状の立ち上がり部７０とを備える全体にＬ字状
横断面を有する部材からなる。立ち上がり部７０
は、側部４４よりこれと直角にその外方へ伸び、
また前傾上縁部５２に向けて斜め上方へ伸びて収
容台４６の前部より見て仰角をなす。立ち上がり
部７０の下方部分には、立ち上がり部７０をその
厚さ方向へ貫く貫通孔７２が形成されており、こ
の貫通孔７２には、ボルト５８の前記他端を係止
すべく曲げ部６２が挿通される。

この曲げ部６２の貫通孔７２への挿通に際し、
第５図に破線５８ａで示されるように、ボルト５
８を側部４４とほぼ平行にかつ立ち上がり部７０
の下方に保持し、ボルト５８の曲げ部６２の先端
を立ち上がり部７０の表面よりすなわち前方より
立ち上がり部７０の貫通孔７２に挿入することが
でき、その後ボルト５８を側部４４に向けて反転
することによつてボルト５８を第５図に実線で示
すような組付け姿勢に向けることができる。ボル
ト５８の前記した組付け姿勢で該ボルトから作業
者が手を離すと、ボルト５８はその自重により立
ち上がり部７０の貫通孔７２の縁部を支店として
前方へ向けて回動し、第５図に仮想線５８ｂで示
すようにボルト５８の曲げ部６４の先端が立ち上
がり部７０の上方部分に当接する。

その結果、ボルト５８は、第５図に仮想線５８
ｂで示される姿勢で係止部６６に仮り止めされ
る。

従つて、ボルト５８を作業者が従来のように保
持しておく必要はなく、係止部６６に仮り止めさ
れたボルト５８の前記一端にクランプ部材５６を
挿入し、さらに雄ねじ部６２にナツト６０を螺合
させた後、クランプ部材５６をバツテリ４８の前
記前陵部に当接させた状態でナツト６０を締め付
けることにより、バツテリ４８を収容台４６に確
実に固定することができる。

また、バツテリキヤリア４０では、車輛走行中
の振動等によつてナツト６０に緩みが生じ、この
ナツト６０の緩みによつてクランプ部材５６がバ
ツテリ４８の前記前陵部から外れ、その結果第６
図に矢印で示すようにクランプ部材５６およびボ
ルト５８が前方へ回動を生じても、第５図に仮想
線５８ｂで示したようにボルト５８が曲げ部６４
の先端を係止部６６に当接することより確実にそ
の回動を規制される。その結果、係止部６６から
ボルト５８が抜け落ちることはなく、該ボルトお
よびこれに連結されたクランプ部材５６は第６図
に仮想線で示される位置に確実に保持される。従
つて、クランプ部材５６およびボルト５８を含む
前記クランプ機構が収容台４６から脱落すること
はない。しかもクランプ部材５６が収容台４６の
前方開放部を横切る位置に保持されることから、
該開放部からバツテリ４８が脱落することを防止
できる。

さらに、収容台４６へのバツテリ４８の着脱
は、バツテリ４８を収容台４６に対し上げ、下げ
るか、あるいは横移動させることにより行なわれ
る。この際、バツテリキヤリア４０によれば、フ
ツクボルト５８が側部４４と平行の面内で貫通孔
７２を中心として角度的に回転可能であるから、
ナツト６０を緩めた後、ボルト５８をクランプ部
材５６がバツテリ４８の着脱作業の妨げにならな
い位置、たとえば第６図に仮想線で示される位置
まで回動させるか、あるいは第６図において時計
回りの方向に回転させてクランプ部材５６をバツ
テリ４８の上方の位置に保持した状態でバツテリ
４８の着脱作業を行なうことができ、バツテリ４
８の着脱時にクランプ部材５６およびナツト６０
をボルト５８から取り外す必要がない。さらに、
ナツト６０をフツクボルト５８に対し回転させる
ときに、ナツト６０の回転に伴なうボルト５８の
回転が曲げ部６４と係止部６６の係合により阻止
される。

前記したところでは係止部６６をＬ字状横断面
を有する部材により構成した例について説明した
が、基部６８を不要とし、立ち上がり部７０を収
容台４６の側部４４に直接固着することができ
る。また、立ち上がり部７０がボルト５８の曲げ
部６４の先端に当接するのに充分な大きさの面先
をもつものであれば、貫通孔７０を立ち上がり部
７０の中央部分あるいは上方部分に設けることも
できる。

本考案によれば、前記したように、クランプ部
材をバツテリ収容台の側部に連結するためのボル
トを前記側部に仮り止めすることができることか
ら、従来のように前記ボルトを作業者が手で保持
しておくことなく、該ボルトに前記クランプ部材
およびナツトをそれぞれ嵌合させることができ、
また分解時においても前記ボルトを作業者が保持
する必要はない。したがつて、バツテリの脱着作
業を迅速かつ能率的に行なうことができる。

また、前記ナツトに緩みが生じ、それにより前
記ボルトが前記貫通孔を中心として前方へ回動し
ようとしても、前記ボルトの曲げ部の先端が前記
立ち上がり部に当接シ、前記ボルトの前記回動が
規制されるため、従来のように前記クランプ部材
およびボルトが前記収容台から脱落することはな
く、該収容台にバツテリを確実に保持することが
できる。

さらに、フツクボルトが収容台の側部と平行の
面内で貫通孔を中心として角度的に回転可能であ
り、バツテリの着脱時にクランプ部材およびナツ
トをフツクボルトから外す必要がなく、ナツトを
フツクボルトに対し回転させるときの前記ボルト
の回転が前記曲げ部と前記係止部の係合により阻
止され、バツテリの着脱作業が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のバツテリキヤリアを示す斜視図
であり、第２図は第１図に示したクランプ機構の
一部を拡大して示す斜視図であり、第３図は本考
案に係るバツテリキヤリアを示す斜視図であり、
第４図は第３図に示したバツテリキヤリアの一部
を拡大して示す第３図と同様な図面であり、第５
図は第３図に示したバツテリキヤリアの一部を拡
大して示す側面図であり、第６図は第３図に示し
たバツテリキヤリアの側面図である。 ４２：底部、４４：側部、４６：バツテリ収容
台、４８：バツテリ、５２：前傾状縁、５６：ク
ランプ部材、５８：フツクボルト、６０：ナツ
ト、６２：雄ねじ部、６４：曲げ部、６６：係止
部、７２：貫通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 底部および該底部の両側より立ち上がりかつそ
   れぞれが前傾上縁部を有する一対の側部を備える
   バツテリ収容台と、該収容台に収容されたバツテ
   リの、前記上縁間に露出する前陵部に沿いかつ前
   記前陵部に当接して配置されるクランプ部材と、
   前記収容台の両側に配置され、一端にナツトを介
   して前記クランプ部材の端部に結合される直線状
   の雄ねじ部を備え、また他端にフツク状の曲げ部
   を備える一対のフツクボルトと、該フツクボルト
   の前記曲げ部を係止すべく前記側部のそれぞれに
   設けられ、前記曲げ部の挿通を許すための貫通孔
   が形成された係止部とを含み、該係止部は前記収
   容台の前記側部からこれとほぼ直角にその外方へ
   突出しかつ前記前傾上縁部に向けて斜め上方へ伸
   びる板状の立ち上がり部を備え、前記貫通孔は前
   記立ち上がり部をこれの厚さ方向へ貫通し、ま
   た、前記フツクボルトが自重により前記係止部を
   支点として前方へ向けて回動するときに前記曲げ
   部の先端が前記立ち上がり部の前記貫通孔より上
   方の部位に当接して前記フツクボルトの前記回動
   が規制される部位に設けられている、車輛用バツ
   テリキヤリア。