JPS633357Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は貨物運搬船の船倉にコンテナを積込ん
だ際に、このコンテナが倒れないように保持する
コンテナ保持装置に関する。

従来、貨物運搬船の船倉にコンテナを積込んだ
際、ワイヤロープを用いてこのコンテナが倒れな
いようになされていた。しかしワイヤロープを張
設するには多くの手間を取り、またコンテナを保
持する力も十分ではないという問題があつた。

本考案はこのような問題を解決することを目的
とし、船倉内壁面近傍に、船倉内に積込まれたコ
ンテナ側面に沿つてこれを保持可能な断面コの字
状のコンテナ保持柱を、その開口面を船倉内壁面
に向けて縦方向に配設するとともに、該コンテナ
保持柱の開口面の縁部に沿つてラバーパツキンを
設け、前記コンテナ保持柱を、その裏面と前記船
倉内壁面とにわたつて設けられかつコンテナ保持
柱の内部に収納可能な上下方向に揺動する平行リ
ンク機構により、前記ラバーパツキンが船倉内壁
面に当接する位置からコンテナ側面に向けて出退
可能とし、船倉内壁面と船側外板との間に、一端
を前記コンテナ保持柱裏面にヒンジを介して連結
されるとともに他端を船倉内壁面を貫通して設け
られたレバーを介して前記コンテナ保持柱を駆動
させる油圧シリンダーを設け、船倉内壁面に垂直
軸心回りに回動可能に取付けられて、突出位置の
前記コンテナ保持柱を係止して固定可能なストツ
パを設けた構成のコンテナ保持装置を提供するこ
とによつて、その問題を解決するものであり、こ
れにより、容易にかつ敏速に船倉に積込まれたコ
ンテナを保持する体勢に入ることができるととも
に強い力で確実に保持することができるものであ
る。

以下本考案の構成を、その一実施例を示す図面
に基づいて詳細に説明する。先ず、第１図を用い
て概要構成を述べる。本考案に係るコンテナ保持
装置は、貨物運搬船の船倉内壁面１近傍に、船倉
内に積込まれたコンテナ２側面に沿つてこれを保
持可能なコンテナ保持柱３を、船首尾方向適当間
隔おきに複数本縦方向に配設するとともに、各コ
ンテナ保持柱３を、その裏面と船倉内壁面１とに
わたつて設けた複数の平行リンク機構４によりコ
ンテナ２側面に向けて出退可能とし、この各コン
テナ保持柱３を、レバー５を介して船倉内壁面１
と船側外板６との間に設けた油圧シリンダー７に
より駆動させようというものである。そして、コ
ンテナ保持柱３の出退範囲を、コンテナ保持柱３
を最もコンテナ２側面に近づけたときに、第１図
の左半分に示す如くコンテナ２側面とコンテナ保
持柱３のすき間イが約10mmとなるように、またコ
ンテナ保持柱３を最もコンテナ２側面から退けた
ときに、第１図の右半分に示す如くコンテナ２側
面とコンテナ保持柱３のすき間ロが約150mmとな
るようにそれぞれ設定したものである。

次に第２図〜第６図を用いて要部の構成と前述
のすき間イ，ロをそれぞれ約10mm、約150mmに設
定した理由を述べる。第２図は第１図の要部を拡
大したもので、第３図はそのＡ−Ａ断平面であ
る。図からも明らかなように、コンテナ保持柱３
は断面コの字状のものが用いられ、その開口面と
は反対側の平坦面３Ａをコンテナ２側面に向けて
配設されている。そしてこのコンテナ保持柱３を
出退可能とする複数の平行リンク機構４は、コン
テナ保持柱３内部に納まるべく設けられている。
すなわち平行リンク機構４は、リンク８の一端を
コンテナ保持柱３裏面にヒンジ９を介して取り付
け、このリンク８の他端を、図中仮想線に示す如
くコンテナ保持柱３が最もコンテナ２側面に近づ
いたときに水平となる位置で船倉内壁面１にヒン
ジ１０を介して取り付ける構成とされており、コ
ンテナ保持柱３の幅方向（船首尾方向）に一対、
長手方向に複数段それぞれコンテナ保持柱３内部
に配設されている。前述の油圧シリンダー７は、
その基端部を船倉内壁面１と船側外板６との間の
適当箇所にヒンジ１１を介して吊設されており、
そのロツド先端部には、一端をコンテナ保持柱３
の裏面にヒンジ１２を介して連結されるとともに
他端を船倉内壁面１を貫通して設けられたレバー
５のその他端がヒンジ１２を介して連結されてい
る。前記レバー５は、船倉内壁面１に形成された
貫通孔１３近傍で軸支されており、その軸支位置
は各リンク８と同じく、コンテナ保持柱３が最も
コンテナ２側面に近づいたときに水平となる位置
で軸支されている。したがつて、第２図中実線で
示される油圧シリンダー７のロツドが、仮想線に
示すように延ばされると、レバー５を介してコン
テナ保持柱３は持ち上げられる状態となり、各リ
ンク８およびレバー５が水平となつたところで、
コンテナ保持柱３はコンテナ２側面に最も近づく
ことになる。１４はコンテナ保持柱３がコンテナ
２側面に最も近づいたところでこれを係止してそ
の自重を受けもつストツパー、１５はコンテナ保
持柱３の船倉内壁面１および船倉底壁面（二重
底）に当接する縁部に沿つて設けられたラバーパ
ツキンである。

第４図および第５図を用いて、ストツパー１４
周辺の構成を説明する。ストツパー１４は、コン
テナ保持柱３の上端部両側に位置して船倉内壁面
１にヒンジ１６を介して水平動自在に取り付けら
れており、コンテナ保持柱３の上端両側にはこの
ストツパー１４に係止されるべく耳部１７が形成
されている。したがつて通常はストツパー１４を
第４図の仮想線に示す如く船倉内壁面１に倒して
おき、コンテナ保持柱３が最もコンテナ２側面に
近づいたところで倉口から人がストツパー１４を
回動させて係止してやる。なお、図面上ストツパ
ー１４に取つ手を付けていないが、倉口から人が
ストツパー１４を容易に回せるよう適宜の取つ手
を付けておくと便利である。

第６図にコンテナ２の許容ラツキング変形量を
破線に描いて示す。図のように２段目以上のコン
テナ２が舷側方向に動いたとき、最下段のコンテ
ナ２Ａはラツキング変形を起こす。そこで前述の
如くコンテナ保持柱３を最もコンテナ２側面に近
づけたときに、コンテナ２側面とコンテナ保持柱
３のすき間イを約10mmとしたのは、コンテナ２の
ドア側および反対側の許容ラツキング量（約30mm
および約10mm）を考慮して決定したものである。
またコンテナ保持柱３を最もコンテナ２側面から
退けたときに、コンテナ２側面とコンテナ保持柱
３のすき間ロ（第１図参照）を約150mmとしたの
はコンテナ２の積込み、揚荷時の横振れを考慮し
て決定したものである。したがつて、コンテナ保
持柱３自体の出退動作範囲は約140mmである。

係る構成で、次の動作を説明する。先ず、本貨
物運搬船をバラ積船として使用する場合は、コン
テナ保持柱３を最も後退させ、船倉内壁面１に当
接させておく。そうすると、コンテナ保持柱３は
ラバーパツキン１５により船倉内壁面１および船
倉底壁面に密着状態に保持される。したがつて、
船倉内に積載されたバラ積貨物はコンテナ保持柱
３内部に入り込むことがなく、リンク機構４など
はバラ積貨物の影響を受けない。一方、本貨物運
搬船をコンテナ船として使用する場合は、コンテ
ナ２積込時に、コンテナ保持柱３を最も後退さ
せ、船倉内壁面１に当接させておく。そうすると
コンテナ２側面とコンテナ保持柱３のすき間ロが
約150mmもあるので、コンテナ２積込時のクリア
ランスを十分確保できることになる。コンテナ２
を積込んだ後は、油圧シリンダー７のロツドを延
ばし、レバー５を介してコンテナ保持柱３をコン
テナ２に向けて押し出す。そうすると各コンテナ
保持柱３のリンク機構４およびレバー５はコンテ
ナ２に対して垂直となり、コンテナ２がコンテナ
保持柱３に倒れかかつたとしても強い力で確実に
保持することになる。しかもコンテナ２側面とコ
ンテナ保持柱３のすき間イを約10mmとしてあるの
で、コンテナ２はその許容ラツキング変形量を越
えることがなく、安全な状態に保持される。

なお、コンテナ２の側面と船倉内壁面１との間
隔（第１図中ａ）が200mm程度と小さい場合は、
上記実施例におけるコンテナ保持柱３およびリン
ク機構４を船倉内壁面１内部に埋め込んで所定の
すき間イ，ロを確保するようにすればよい。

以上本考案によれば、油圧シリンダーを作動さ
せるだけで船倉に積み込まれたコンテナを保持す
る体勢に入れるので、従来の如くワイヤロープを
張設するのと異なり、容易にかつ敏感にコンテナ
を保持することができる。またコンテナ保持柱を
平行リンク機構を介して油圧シリンダーとストツ
パで支持してコンテナを平行リンク機構で保持す
るので、ワイヤロープを用いた場合より、強い力
で確実に保持することができる。しかも本装置を
採用することにより、コンテナ間の金物はダブル
タイプのバーチカルスタツカー（Vertical
Stacker）のみでよく、ラツシングロツド
（Lashing Rod）およびツイストロツク（Twist
Rock）など作業手間のかかる金物を省略するこ
とができる。さらに、バラ積貨物を積載する場合
には、コンテナ保持柱を後退させてラバーパツキ
ンを介して船倉内壁面に密着状態で保持されるの
で、コンテナ保持柱内にバラ積貨物が侵入してリ
ンク機構やレバー等に悪影響を与えるのを防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考
案に係るコンテナ保持装置を設けた貨物運搬船の
横断面図、第２図は第１図の要部拡大図、第３図
は第２図のＡ−Ａ断面図、第４図はコンテナ保持
柱の平面図、第５図はコンテナ保持柱の上端部側
面図、第６図はコンテナの許容ラツキング変形量
をあらわす図である。 １……船倉内壁面、２……コンテナ、３……コ
ンテナ保持柱、４……平行リンク機構、５……レ
バー、６……船側外板、７……油圧シリンダー、
１４……ストツパ、１５……ラバーパツキン、１
６……ヒンジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船倉内壁面近傍に、船倉内に積込まれたコンテ
   ナ側面に沿つてこれを保持可能な断面コの字状の
   コンテナ保持柱を、その開口面を船倉内壁面に向
   けて縦方向に配設するとともに、該コンテナ保持
   柱の開口面の縁部に沿つてラバーパツキンを設
   け、前記コンテナ保持柱を、その裏面と前記船倉
   内壁面とにわたつて設けられかつコンテナ保持柱
   の内部に収納可能な上下方向に揺動する平行リン
   ク機構により、前記ラバーパツキンが船倉内壁面
   に当接する位置からコンテナ側面に向けて出退可
   能とし、船倉内壁面と船側外板との間に、一端を
   前記コンテナ保持柱裏面にヒンジを介して連結さ
   れるとともに他端を船倉内壁面を貫通して設けら
   れたレバーを介して前記コンテナ保持柱を駆動さ
   せる油圧シリンダーを設け、船倉内壁面に垂直軸
   心回りに回動可能に取付けられて、突出位置の前
   記コンテナ保持柱を係止して固定可能なストツパ
   を設けたことを特徴とするコンテナ保持装置。