JPS633430Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は原動機の回転軸とその出力回転軸と
の間を遊星歯車減速装置により連結した可変速形
スタータに関するものである。

従来、たとえば内燃機関用のスタータとして第
１図に示すものが知られている。この図におい
て、１はスタータ用原動機（たとえば直流電動
機）、２はこの原動機１の筐体（機枠）、３は筐体
２の前端部に設けられた中間ブラケツト、４は原
動機１の回転軸であり、この回転軸４の前端部４
ａはボールベアリング５を介して中間ブラケツト
３に支持されている。６は遊星歯車減速装置であ
り、上記回転軸４の前端部４ａ外周に形成された
平歯車６ａと、この平歯車６ａを囲むように配置
された内ば歯車６ｂと、平歯車６ａと内ば歯車６
ｂとの両者に噛合した遊星歯車６ｃと、この遊星
歯車６ｃの支持ピン６ｄを設けた腕６ｅとを備え
ている。上記遊星歯車６ｃとその支持ピン６ｄと
の間にはスリーブベアリング６ｆが介装され、か
つ内ば歯車６ｂは中間ブラケツト３と前部ブラケ
ツト７とにまたがつて、補助プレート８の外周部
とともに一体的に固定されている。

上記補助プレート８の中央部にはスリーブベア
リング９を介して出力回転軸１０が支持され、か
つ出力回転軸１０の後端部外周には上記遊星歯車
減速装置６の腕６ｅが設けられている。

１１はオーバランニングクラツチであり、出力
回転軸１０の外周にスリーブベアリング１２を介
して嵌合支持されたクラツチインナ１１ａと、こ
のクラツチインナ１１ａに嵌合して軸方向つまり
矢印１３方向に係合連結されたクラツチアウタ１
１ｂと、クラツチインナ１１ａとクラツチアウタ
１１ｂ間に介装された摩擦ローラ１１ｃとを備
え、上記クラツチインナ１１ａの前端外周にはピ
ニオン１４が形成され、かつクラツチアウタ１１
ｂの後端部内周１１ｄは出力回転軸１０の外周に
形成されたヘリカルスプライン１０ａに嵌合して
回転方向に連結されている。

１５はシフトレバーであり、その一端部１６ａ
は上記クラツチアウタ１１ｂの外周にカム係合さ
れている。１６は前部ブラケツト７に矢印１３方
向に摺動自在に支持されたレバーホルダであり、
このレバーホルダ１６にはシフトレバー１５の中
間部に設けられた支持ピン１５ｂが支持されてい
る。１７はグロメツトであり、このグロメツト１
７と上記レバーホルダ１６間にはレバースプリン
グ１８が介装され、このレバースプリング１８に
よりレバーホルダ１６が前部ブラケツト７の内壁
面７ａに向けて付勢されている。１９はピニオン
１４が噛合する内燃機関のフライホイールギヤ、
２０は電磁スイツチ装置であり、この電磁スイツ
チ装置２０のプランジヤ２０ａにはシフトレバー
１５の他端部が係合している。

つぎに上記構成の動作を説明する。シフトレバ
ー１５は電磁スイツチ装置２０のプランジヤ２０
ａが矢印１３ａ方向に作動することにより、支点
ピン１５ｂを中心として矢印２１ａ方向に回転駆
動される。これによりオーバランニングクラツチ
１１が出力回転軸１０上を矢印１３ｂ方向に押さ
れて摺動し、ピニオン１４が内燃機関のフライホ
イールギヤ１９に噛合する。また上記のように電
磁スイツチ装置２０のプランジヤ２０ａが作動し
てその主接点回路（図示せず）が閉成されること
により、原動機１の回転軸４が回転駆動される。
回転軸４の回転速度は遊星歯車６ｃの遊運動によ
り減速されて出力回転軸１０に伝達される。この
とき、出力回転軸１０の回転力はヘリカルスプラ
イン１０ａからクラツチアウタ１１ｂに伝達され
るとともに、この回転方向でクラツチアウタ１１
ｂとクラツチインナ１１ａ間に摩擦ローラ１１ｃ
が挾着されることにより、さらにクラツチインナ
１１ａ、ピニオン１４、フライホイールギヤ１９
に伝達され、もつて上記内燃機関が始動する。

内燃機関の始動後、上記ピニオン１４はフライ
ホイールギヤ１９により逆付勢されるが、オーバ
ランニングクラツチ１１は出力回転軸１０からピ
ニオン１４への回転伝達のみを可能とした一方向
回転伝達クラツチで、上記ピニオン１４の逆付勢
時には、摩擦ローラ１１ｃがクラツチインナ１１
ａとクラツチアウタ１１ｂ間で遊転することによ
り、ピニオン１４から出力回転軸１０への動力伝
達は遮断され、回転軸４は無負荷駆動される。し
かるのち、電磁スイツチ装置２０のプランジヤ２
０ａの復帰により、シフトレバー１５が矢印２１
ｂ方向へ回転駆動され、クラツチ１１を介してピ
ニオン１４がフライホイールギヤ１９から外され
るとともに、図示しない上記主接点回路が開成さ
れ、回転軸４の回転が停止する。

なお、上記のようにシフトレバー１５の作動に
よりピニオン１４をフライホイールギヤ１９に噛
合させるとき、シフトレバー１５を支持したレバ
ーホルダ１６がレバースプリング１８を圧縮する
ことにより、ピニオン１４がフライホイールギヤ
１９に無理なく噛合する。

従来のスタータは上述した通りであるが、この
スタータでは原動機１の回転軸４と出力回転軸１
０との間に遊星歯車減速装置６を介装することに
より、回転軸４から出力回転軸１０への伝達トル
クを上昇し、内燃機関の始動を容易しているた
め、その始動に時間がかかる欠点がある。

この考案は上記欠点を解消するためになされた
もので、遊星歯車減速装置の減速論理機構を可
変、すなわち原動機の回転軸からその出力回転軸
への伝達回転速度を減速状態から無減速状態に切
り替え可能として、その無減速機能により被駆動
装置の追い打ち始動を行い、その始動時間を短縮
する可変速形スタータを提供することを目的とし
ている。

以下、この考案の実施例を図面にもとづいて説
明する。

第２図はこの考案の一実施例にかかる可変速形
スタータの一部切欠側面図である。この図におい
て、出力回転軸１０を支持した補助プレート８の
外周円筒部８ａは原動機１の筐体２に接続され、
かつ当該外周円筒部８ａ内に遊星歯車減速装置６
の内ば歯車６ｂが軸方向つまり矢印１３方向に摺
動自在および回転自在に支持されている。また原
動機１の回転軸４の前端部４ａを支持した中間ブ
ラケツト３の外周近傍部および遊星歯車減速装置
６の腕６ｅの外周部には、上記内ば歯車６ｂが軸
方向に摺動して択一的に係止（噛合）する係止部
（平歯車）３ａおよび６ｇが形成されている。な
お、以下の説明では係止部３ａ，６ｇは平歯車と
称する。上記内ば歯車６ｂの外周には環状溝６ｈ
が形成され、かつ補助プレート８の外周円筒部８
ａには上記環状溝６ｈに交叉するような長円形の
ガイド孔８ｂが設けられている。上記環状溝６ｈ
には上記ガイド孔８ｂにそつて矢印１３方向に摺
動するシフトピン２２の先端部が遊嵌されてい
る。その他の構成は第１図に示した従来構成と同
様であるから、ここでは同一符号を付してその説
明は省略する。

つぎに、上記構成の動作を説明する。第２図に
おいて、第１図で述べたようにピニオン１４が内
燃機関のフライホイールギヤ１９に噛合して、原
動機１の回転軸４が回転するとき、遊星歯車減速
装置６の内ば歯車６ｂは遊星歯車６ｃと中間ブラ
ケツト３の平歯車３ａとに噛合して、この平歯車
３ａとの噛合により固定体としての中間ブラケツ
ト３に固定された状態にある。すなわち、遊星歯
車減速装置６は減速状態にセツトされ、したがつ
て回転軸４の回転は遊星歯車６ｃの本来の遊星運
動により減速されて出力回転軸１０に伝達され
る。これにより図示しない内燃機関が始動して初
爆状態（不完全始動状態）に移行するが、その初
爆時、シフトピン２２が図示しない油圧装置など
で矢印１３ｂ方向に駆動されることにより、第３
図のように内ば歯車６ｂが中間ブラケツト３の平
歯車３ａから外れるとともに、遊星歯車６ｃと噛
合したまま腕６ｅの平歯車６ｇに噛合して、回転
軸４、遊星歯車６ｃ、内ば歯車６ｂ、腕６ｅが一
体的に連結される。このとき、内ば歯車６ｂはシ
フトピン２２に対して環状溝６ｈにより円周方向
に解放され、外周円筒部８ａに対して自由に回転
できる状態にある。つまり遊星歯車減速装置６は
その各部が一体的に回転する無減速状態に切り替
えられる。これにより回転軸４と出力回転軸１０
間が直結され、前者４の回転速度が減速されずに
後者１０に伝達される。このようにして上述の内
燃機関が追い打ち始動され、初爆状態から完爆状
態に速かに移行する。したがつて、内燃機関の始
動時間は従来のものより短縮される。

第３図の位置にあるシフトピン２２を矢印１３
ａ方向に戻すと、再び第２図のように、内ば歯車
６ｂが遊星歯車６ｃに噛合したまま中間ブラケツ
ト３側の平歯車３ａに噛合した減速状態が得られ
る。

なお、上記実施例では、被駆動装置として内燃
機関をとり上げたが、この考案は内燃機関以外の
産業機器たとえば直流電動機を用いたウインチな
どのスタータとして使用することもできる。

以上の説明から解るように、この考案にかかる
可変速形スタータによれば、原動機の回転軸から
出力回転軸への伝達回転速度を減速状態から無減
速状態に切り替え可能としたので、その無減速機
能により被駆動動装置の追い打ち始動を行い、そ
の始動時間を短縮できる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のスタータの一部切欠側面図、第
２図はこの考案の一実施例にかかる可変速形スタ
ータの一部切欠側面図、第３図は第２図に対する
動作説明図である。 １……原動機、２……筐体、３ａ……係止部、
６……遊星歯車減速装置、６ｂ……内ば歯車、６
ｃ……遊星歯車、６ｄ……支持ピン、６ｅ……
腕、６ｇ……係止部、１０……出力回転軸。な
お、図中同一符号は同一もしくは相当部分を示
す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 原動機の回転とその出力回転軸との間を遊星歯
   車減速装置により連結したスタータにおいて、上
   記遊星歯車減速装置の遊星歯車が噛合した内ば歯
   車を回転自在および軸方向に摺動自在に設けると
   ともに、この内ば歯車を上記遊星歯車に噛合させ
   たまま摺動して原動機の筐体と上記遊星歯車の支
   持ピンを設けた腕とに対して択一的に係止させる
   係止部を備えたことを特徴とする可変速形スター
   タ。