JPS633475Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、制動間隙自動調整装置を備える車両
用ドラムブレーキのホイルシリンダに関する。

〔従来技術〕

制動間隙自動調整装置を備えたホイルシリンダ
によつてブレーキシユーを拡開するドラムブレー
キにおいて、ドラム制動面の摩滅により生じたシ
ユー溝にブレーキシユーがくい込んだ場合にドラ
ムをブレーキシユーから取外すには、従来、バツ
クプレートに貫通する手動ブレーキのケーブルを
バツクプレートに装着されているケーブルキヤツ
プを外してから、ケーブルをゆるめて、わずかに
ブレーキシユーをリターンスプリングの付勢力で
縮小して前記くい込みを外すか、あるいはシユー
ウエブとホイルシリンダのピストンとの間にリテ
ーナを介在させたものにおいては、工具によつて
リテーナを取外してブレーキシユー間を縮小して
くい込みを外している等その作業が面倒であり手
数を要していた。

〔考案の目的〕

本考案は上記の点に鑑みなされたもので、ドラ
ム制動面にブレーキシユーがくい込んだ場合でも
簡単にブレーキシユーを取外すことのできる車両
用ドラムブレーキのホイルシリンダを提供するに
ある。

〔考案の構成〕

本考案は上記の目的を達成するために、シリン
ダ内に摺動可能に挿嵌したピストンとその対向部
とにより画成された液圧室に、多条ねじ螺合した
アジヤストナツトとアジヤストボルトとを配置
し、このアジヤストボルトのクラツチ面を前記対
向部のクラツチ面に当接し、一方前記アジヤスト
ナツトを前記ピストンに保持せしめ所定値以上の
制動間隙が生じたとき、アジヤストボルトを螺動
してピストンを前進せしめる液圧作動式ブレーキ
における制動間隙自動調整装置を備えた車両用ド
ラムブレーキのホイルシリンダにおいて、前記ア
ジヤストボルトの後端にギヤ部を延設し、該ギヤ
部を前記対向部のクラツチ面奥方に形成した大気
圧室に配置せしめ、該大気圧室に前記ギヤ部と係
合する工具の挿入孔を穿設したことを特徴として
いる。

〔実施例〕

本考案をツー・リーデイング型のドラムブレー
キに適用した一実施例について図面に基づいて詳
細に説明する。

車体に固着されるバツクプレート１の内側面に
は、上下一対のホイールシリンダ２（下方は図示
せず）、及び左右一対のブレーキシユー３がそれ
ぞれバツクプレート１の中心周りに対称に配置さ
れる。

ホイールシリンダ２は、一端のみ開放したシリ
ンダ孔４ａを有するシリンダ本体４と、そのシリ
ンダ孔４ａに摺合して液圧室４ｂを画成する一個
のピストン５とより構成され、シリンダ本体４は
バツクプレート１に固着される。シリンダ本体４
及びピストン５の外端はブレーキシユー３に係合
し、シリンダ本体４とピストン５との相対回転が
阻止される。

ピストン５には小径部６の先端部にツバ部７を
有し、かつこの小径部６に形成されたカツプ溝８
にはピストンカツプ９が嵌合されている。このピ
ストン５の先端部には、円形のざぐり孔部１０が
３箇所形成されており、この孔部１０の形成によ
り、ツバ部７に三ケ月状の連通孔１１が形成さ
れ、液圧室４ｂ内に圧液を供給するようになつて
いる。アジヤストナツト１２はピストン５の当接
面１３に離間可能に当接して配置され、このアジ
ヤストナツト１２はスプリングリテーナ１４によ
つてピストン５のツバ部７に回り止めされ、かつ
スプリング１５によつて押圧保持されている。こ
れらピストン５、アジヤストナツト１２、スプリ
ングリテーナ１４及びスプリング１５の組付は次
のようにして行なう。まずピストン５のツバ部７
に、アジヤストナツト１２をそのツバ部１２ａに
形成した切り欠き部１６を連通孔１１に一致させ
て当接せしめる。ついでスプリング１５をアジヤ
ストナツト１２とスプリングリテーナ１４との間
に介在させ、スプリングリテーナ１４の脚部１４
ａをアジヤストナツト１２の切り欠き部１６に嵌
挿し、その係止爪１４ｂをピストン５の連通孔１
１に係止する。これによりスプリング１５は、ア
ジヤストナツト１２のツバ部１２ａとスプリング
リテーナ１４のスプリング受座部１４ｃとの間に
縮設される。

アジヤストナツト１２の軸部には、その中心部
を貫通するようにアジヤストボルト１７が多条ね
じ部１７ａを介して螺合されている。このアジヤ
ストナツト１２とアジヤストボルト１７との螺合
部には、各ブレーキシユー３の適正な制動間隙、
即ち各ブレーキシユー３と図示しないブレーキド
ラム間の適正な間隙に対応する軸方向のバツクラ
ツシユが設定されている。

アジヤストボルト１７の端部にはクラツチ部１
７ｂが形成されており、このクラツチ部１７ｂ
は、シリンダ本体４の内端壁に設けたシリンダ小
径部１８に回転可能に嵌合されると共に、シリン
ダ小径部１８の奥壁に形成された円錐状のクラツ
チ面１９に対向する。そしてアジヤストボルト１
７のシール溝１７ｃにシール部材２０が嵌装さ
れ、液圧室４ｂの液圧がクラツチ面１９に作用す
ることを防止している。

前記アジヤストボルト１７のクラツチ部１７ｂ
の後端部には、ウオームホイールまたは傘歯車を
有するギヤ部２１が一体に形成され、このギヤ部
２１は前記シリンダ小径部１８のクラツチ面１９
の奥方に形成された大気圧室２２に配置される。

また、シリンダ本体４には大気圧室と外部とを
連通する工具の挿入孔２３がバツクプレート１側
から穿設され、通常はグロメツト２４で栓をされ
ており、工具の挿入孔２３の奥部には後述する工
具２５の先端凸部２５ａが係合し、工具軸の心だ
しをする凹部２３ａが設けてある。工具２５は例
えば先端に凸部２５ａが、またその近傍にウオー
ムあるいは傘歯車等のギヤ２５ｂを、また後端に
は柄２５ｃを有している。

次にこの実施例の作用について説明すると、ド
ラム制動面の摩滅により生じた溝にブレーキシユ
ー３のシユーライニング（図示せず）がくい込ん
だ場合、工具の挿入孔２３に工具２５を挿入して
先端凸部２５ａを工具の挿入孔２３の奥部にある
凹部２３ａに係合させ、アジヤストボルト１７の
クラツチ部１７ｂの先端に形成されたギヤ部２１
に工具２５のギヤ２５ｂを噛合させて、工具２５
を回転させることによりアジヤストボルト１７が
回転する。この回転によりアジヤストボルト１７
と螺合するアジヤストナツト１２が後退し、ピス
トン５も後退する。ピストン５の後退によりブレ
ーキシユー３はリターンスプリング（図示せず）
の復元力によつて縮少し、ドラム制動面の摩滅溝
よりシユーライニングが外れブレーキドラムを取
外すことができる。

尚、アジヤストボルト１７のクラツチ部１７ｂ
がシリンダ小径部１８のクラツチ面１９から離れ
る方向にギヤを設定しておけば、この取外し作業
の際アジヤストボルト１７は反アジヤスト方向回
動時クラツチ面１９を損傷することなく円滑に戻
すことができる。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように、アジヤストボルトのク
ラツチ部後端に形成したギヤ部に工具のギヤを噛
合させて、アジヤストボルトを逆転させるように
したから、ドラム制動面の摩滅により生じた溝に
ブレーキシユーがくい込んだ場合に、アジヤスト
ボルトの逆転によりピストンを後退させ、ブレー
キシユーを縮少することができるので、ブレーキ
ドラムを容易に取外すことができ、ブレーキシユ
ー交換が簡単になる。

また、アジヤストボルトを組付けるとき、アジ
ヤストボルトのクラツチ部とシリンダのクラツチ
面との間が密閉されて気密となるが、工具の挿入
孔からエア抜きができ、アジヤストボルトの挿入
が容易でかつ確実となり、作業性、作動性の向上
を図ることが可能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る車両用ドラムブレーキのホ
イルシリンダを示すもので、第１図は、要部の断
面正面図、第２図は第１図の−断面図、第３
図は第２図の−断面図である。 １はバツクプレート、２はホイルシリンダ、３
はブレーキシユー、４はシリンダ本体、４ａはシ
リンダ孔、４ｂは液圧室、５はピストン、６は小
径部、７はツバ部、８はカツプ溝、９はピストン
カツプ、１０はざぐり孔部、１１は連通孔、１２
はアジヤストナツト、１３は当接面、１４はスプ
リングリテーナ、１５はスプリング、１６は切欠
き部、１７はアジヤストボルト、１７ａは多条ね
じ部、１７ｂはクラツチ部、１８はシリンダ小径
部、１９はクラツチ面、２０はシール部材、２１
はギヤ部、２２は大気圧室、２３は工具の挿入
孔、２３ａは凹部、２４はグロメツト、２５は工
具、２５ａは工具先端凸部、２５ｂはギヤであ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内に摺動可能に挿嵌したピストンとそ
   の対向部とにより画成された液圧室に、多条ねじ
   螺合したアジヤストナツトとアジヤストボルトと
   を配置し、このアジヤストボルトのクラツチ面を
   前記対向部のクラツチ面に当接し、一方前記アジ
   ヤストナツトを前記ピストンに保持せしめ所定値
   以上の制動間隙が生じたとき、アジヤストボルト
   を螺動してピストンを前進せしめる液圧作動式ブ
   レーキにおける制動間隙自動調整装置を備えた車
   両用ドラムブレーキのホイルシリンダにおいて、
   前記アジヤストボルトの後端にギヤ部を延設し、
   該ギヤ部を前記対向部のクラツチ面奥方に形成し
   た大気圧室に配置せしめ、該大気圧室に前記ギヤ
   部と係合する工具の挿入孔を穿設したことを特徴
   とする車両用ドラムブレーキのホイルシリンダ。