JPS633480Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧緩衝器の減衰力調整機構に関し、
特に減衰力調整装置のニードル弁を作動させるダ
イヤル操作部の改良に関する。

シリンダ内に摺動自在に嵌入したピストンの軸
芯にシリンダのピストン上下油室間に連通する油
路を形成し、ピストンロツドの中空軸芯に挿入し
たニードル弁の上下移動により該油路の油通過量
を調整して減衰力を可変できるようにした油圧緩
衝器が知られている。

従来、この種油圧緩衝器の減衰力調整装置はニ
ードル弁の上下移動を操作するアジヤスターが外
部に直接露出し、またアジヤスターの周囲に隙間
があるためこれら隙間にダスト等が侵入し、アジ
ヤスターの円滑な回動操作ができなくなるという
問題があり、特に、モトクロスレースのように苛
酷な条件下の操縦に関連してその改善が切望され
ている。

本考案はこの問題を解決するためになされたも
ので、ダイヤル操作部のダスト侵入を防ぎ、円滑
な操作を保証できるようにした減衰力調整機構を
提供することを目的とするものである。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は油を充填したシリンダ１内に、減衰力
発生機構を備えたピストン２を摺動自在に嵌合
し、シリンダ１の外部へ導出したピストンロツド
３のばね受４ａとシリンダ１側のばね受４ｂ間に
スプリング４ｃを張架してなる油圧緩衝器の断面
を示すもので、ピストン２の先端部軸芯にはシリ
ンダ１のピストン上下油室間に連通する油路５を
形成してあるとともに、ピストンロツド３の中空
軸芯部にはテーパー状の先細先端を有するニード
ル弁６が上下移動自在に嵌装され、ニードル弁６
のテーパー状先端をピストン２に設けた前記油路
５の開口部５′に進退させて油の通過量を加減し、
これにより減衰力を調整するようになつている。

かかる構成の減衰力調整機構において、本考案
の特徴はピストンロツド３の後端に固着したロア
メタル７にニードル弁６のプツシユロツド６′を
上下動させるバルブ操作機構を設けるとともに、
このバルブ操作機構の外側にダイヤル兼用のアジ
ヤストカバー８を回動自在に密閉嵌合し、アジヤ
ストカバー８の回動によりキーを介してバルブ操
作機構を動かすようにしたことにある。

即ち、ピストンバルブ３の後端にはばね受け４
ａを支持するためのベース部材９とロアメタル７
が固着され、このロアメタル７は筒体部７を一体
に形成されており第２図及び第３図に示すように
筒体部７′はピストンロツド３の中空内部に連通
するとともに、軸方向に長孔１０，１０が対向形
成され、長孔周辺の外周にねじ山１１が所定長さ
にわたつて刻設されている。ロアメタル７のねじ
山１１には第１図及び第２図に示すように外側面
に溝方向の凹溝１２′を有する環状のアジヤスト
プレート１２が回動自在に螺合され、螺合面に沿
つて回動させることによりロアメタル７の軸方向
に上下移動するように組付けられている。また、
ロアメタル７の相対する長孔１０，１０間にピン
１３が遊嵌されており、該ピン１３はその下面を
アジヤストプレート１２の上面に係合支持させる
とともにその上面にニードル弁６のプツシユロツ
ド６′が当接するようにして配設されている。

尚、アジヤストプレート１２は回動によりピン
１３に対して摺動するものであるが回動時の節度
感を得るために、好ましくは第１図及び第２図の
ようにアジヤストプレート１２のピン係合面に複
数の放射状溝１４を形成する。１５はピン１３の
両端外側に嵌装されている環状のガイドカラーで
あつて、その外周面はアジヤストプレート１２の
外周面と同一面となるような寸法を有している。

さらに、第１図及び第２図に示すようにアジヤ
ストプレート１２とガイドカラー１５の外側に
は、内壁面に軸方向の凹溝８′を形成した筒状の
アジヤストカバー８を回動自在に嵌合するととも
に、第２図のようにアジヤストプレート１２の凹
溝１２′とアジヤストカバー８の凹溝８′とを対向
させて形成されるキー係合溝１６にキー１７を緩
く嵌合し、アジヤストカバー８の回転力がキー１
７を介してアジヤストプレート１２に伝達される
ように構成されている。また、アジヤストカバー
８の下部及び上部は好ましくは各々シール部材１
８を介してロアメタル７あるいはベース部材９に
密封対接している。

尚、図中、１９は図を省略したサブタンクへ連
絡するホース、２０は油圧緩衝器の車体側連結
孔、２１は車輪軸側連結孔である。

次に本考案の作用を説明する。

ロアメタル７及びベース部材９に密封状に対接
しているアジヤストカバー８を外側から回転させ
るとアジヤストカバー８の回転力はキー１７を介
してアジヤストプレート１２に伝達され、アジヤ
ストプレート１２はロアメタル７のねじ山１１に
沿つて回動しながら上下に移動する。アジヤスト
プレート１２の上面にはロアメタル７の長孔１０
に沿つて上下動するピン１３が係合し、且つピン
１３の上面にニードル弁６のプツシユロツド６′
が当接しているのでアジヤストプレート１２の上
下動、即ち、アジヤストカバー８の回転によりニ
ードル弁６が上下変位し、そのテーパー状先端で
油路５の開口面積を調整することによつて減衰力
が調整されることとなる。

以上のように本考案ではニードル弁の操作部外
周にダイヤル兼用のアジヤストカバーを設け、キ
ーを介してカバーの回転を操作機構内部に伝達す
るようにしたので上下方向に動く可動部材はすべ
てアジヤストカバーによつて覆われることとな
る。従つて、従来のようにダストの侵入によつて
調整機構の操作に不都合が生ずるおそれがなくな
るとともに、耐用期間を向上させることができ、
特にモトクロスレースのオートバイに使用した場
合に優れた効果が発揮される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例による油圧緩衝器の縦断
面図、第２図は第１図の−線断面図、第３図
はロアメタルの側面図である。 １……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、５……油路、６……ニードル弁、７
……ロアメタル、８……アジヤストカバー、１０
……長孔、１２……アジヤストプレート、１３…
…ピン、１６……キー係合溝、１７……キー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に一端が取付けられたシリンダ内に摺動
   自在に嵌合したピストンのピストンロツドをシリ
   ンダ外部へ導出して端部でロアメタルにより車軸
   と連結し、前記ピストンの軸芯に、シリンダ上下
   油室に連通する油路を設け、該油路に対向するピ
   ストンロツド内に配置したニードル弁の上下移動
   により、油路の油通過量を可変するようにした油
   圧緩衝器の減衰力調整機構において、ロアメタル
   ７と一体に設けた筒体部７′に軸方向に長孔１０
   を形成し該長孔周辺の外周にねじ山１１を形成す
   ると共に、前記ロアメタル７を中空ピストンロツ
   ド３の後端に固着し、外側に軸方向の凹溝１２′
   を形成した環状のアジヤストプレート１２をロア
   メタル７のねじ山１１に螺合し、ピストンロツド
   ３の内部に挿入したプツシユロツド６′の後端と
   前記アジヤストプレート１２の間に、ロアメタル
   ７の長孔１０を通して挿入したピン１３を係合さ
   せるとともに、内側面に軸方向の凹溝８′を形成
   したアジヤストカバー８を前記アジヤストプレー
   ト１２の外側に回動自在に密封嵌合し、アジヤス
   トカバー８の凹溝８′とアジヤストプレート１２
   の凹溝１２′を対向させたキー係合溝１６にキー
   １７を遊嵌したことを特徴とする油圧緩衝器の減
   衰力調整機構。