JPS6335185Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の燃料分配装置に係り、特に
気化器スロツトル弁がバタフライ弁で且つ縦軸で
あり、一つの気化器で二つの気筒に燃料を供給す
るようにした内燃機関において、燃料の各気筒へ
の分配を均一化し、燃料の分配性を向上せしめた
燃料分配装置に関するものである。

汎用エンジンにおいて二気筒を備え、且つガバ
ナ機構で燃料供給を制御させるようにした場合、
ガバナ機構と気化器の燃料制御を行うスロツトル
弁とはリンク機構等で連結され、リンク機構の簡
素化、作動の安定、確実、簡易な燃料供給系を構
成させるために気化器はバタフライタイプのスロ
ツトル弁を備え、且つ縦軸タイプが採用される。

かかる内燃機関において、従来は各吸入弁に繋
がる分岐された二本の吸入通路に対し、これを合
流する吸入入管、気化器吸気通路の中心線は吸入
通路間の中心に位置している。ところでスロツト
ル弁は縦軸の弁軸を中心にして左右に運動して弁
開閉を行うため、弁軸を境にして一方側が混合気
の流れに対して順方向、他方側が逆方向となり、
各気筒の吸入弁のバルブタイミングは異るといえ
ども逆方向の側にある吸入通路への燃料の供給は
順方向の側のものに対してバラつきが生じ、各気
筒への燃料分配に不均一を生じる虞れがあり、ガ
バナ制御による回転の不安定や最大出力、加速性
等の点で最良とはいい難い。

本考案はかかる内燃機関の燃料分配のバラつき
を改善すべくなされたもので、その目的とする処
は、各吸入弁に燃料を導く分岐された吸入通路間
の中心線に対して吸入管、気化器の中心線を一方
向にオフセツトさせ、各気筒への燃料の分配供給
を均一化して行わせ、エンジン性能の向上、安定
を図つた内燃機関の燃料分配装置を提供するにあ
る。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図はエンジンの縦断側面図、第２図は同要
部の破断正面図、第３図は燃料供給系の横断平面
図である。

エンジン１はシリンダブロツク２、シリンダヘ
ツド３、クランクケース４、シリンダヘツド３上
のカバー５等からなり、シリンダ内にはピストン
６を嵌装し、シリンダは二気筒で、各気筒２ａ，
２ｂのピストンはコンロツド７を介してクランク
シヤフト８に連結されている。シリンダヘツド３
上にはクランクシヤフト８と平行にカムシヤフト
９が配設され、カムシヤフトは第２図及び第３図
に示される如く吸・排気弁１０…を開閉駆動する
ロツカーアーム１１…を揺動制御する。クランク
シヤフト８の軸方向両端はクランクケース外に延
出し、一端側にフライホイールマグネツト１２等
からなる発電機（ACG）を、他端側にオイルポ
ンプ１３のギヤ１３ａを駆動するギヤ１４、これ
の先にタイミングベルト用プーリ１５を備え、ベ
ルト１６を介してカムシヤフト９のプーリ１７、
水ポンプ１８駆動用プーリ１９と連結し、これら
を駆動する。尚図面中２０はオイルパン、２１は
カムシヤフト９の一端に付設されたガバナ機構
で、ガバナ機構は後述の気化器スロツトル弁とリ
ンク機構等で連結し、これを制御する。

以上において、各気筒２ａ，２ｂ上のシリンダ
ヘツド３には隣接する如く吸入口３ａ，３ｂと、
これの外側に排気口３ｃ，３ｄを設け、吸入孔は
吸入弁１０ａで開閉される。吸入口３ａ，３ｂは
個別に吸入通路２２，２３に連結され、吸入通路
２２，２３は上流で一本の吸入管２４に合流し、
吸入管２４は断熱板（インシユレータ）２５を介
して気化器２６に連結され、各吸気道２４ａ，２
６ａは同軸的に連通している。吸入通路２２，２
３は吸入管２４の下流で左右に分岐し、この間に
は上流端を鋭く湾曲させた隔壁２７で下流側に区
画されている。気化器２６の吸気道２６ａ内には
これを開閉するバタフライ弁よりなるスロツトル
弁２８が設けられ、スロツトル弁２８の弁軸２９
は縦型で、弁軸２９の回動でスロツトル弁２８は
第３図矢印方向に回動し、開弁を行い、これの反
対方向への回動で閉弁動を行う。

以上において吸入口３ａ，３ｂに燃料を導く吸
入通路２２，２３間の中心線Ｎ−Ｎに対して吸入
管２４、気化器２６の吸気道２４ａ，２６ａの中
心線N₁−N₁を第３図の如く一方の吸入口３ａ、
吸入通路２２側に所定量横方向にＡだけオフセツ
トさせる。オフセツト方向は弁軸２９を中心とし
て開弁時に気化器２６の吸気道２６ａの下流側に
回動するスロツトル弁２８の一方側Ｂからこれと
は反対に吸気道２６ａの上流側に回動するスロツ
トル弁２８の他方側Ｃに向う方向とし、従つて吸
入通路の長さはオフセツト側２２が他方２３より
短かくなる。通路長の大きい方の通路２３は吸入
管２４のこの側の下流側、通路２３のこの側の上
流側を通気抵抗を軽減すべく横方向に大きく湾曲
２３ａ，２４ｂし、燃料の円滑な流れを確保す
る。

次にその作用、効果を述べると、スロツトル弁
２８の第３図矢印方向への回動は燃料は増大し、
この開弁時弁軸２９を中心にしてスロツトル弁２
８の一方側Ｂは気化器２６の吸気道２６ａの下流
側に回動して混合気の流れに対して順方向とな
り、これとは反対に他方側Ｃは吸気道２６ａの上
流側に侵入し逆方向となる。従つて混合気の流れ
は一方側Ｂに対し他方側Ｃの抵抗が大きくなる。
ところで既述の如くＡの分だけ一方の吸入通路２
２が他方２３に対してオフセツトされているた
め、一方の弁３ａが開いて燃料を吸入する場合、
燃料はオフセツトされた分通路２２に円滑に流
れ、又他方の弁３ｂが開いて一方の弁３ａが閉じ
た場合、通路２３は流れ易い閉じ側Ｂに臨むた
め、壁２３ａ，２４ｂに案内されて通路２３に導
かれ、従つて左右の通路２２，２３には均等に燃
料が分配供給されることとなる。

従つて本考案によれば、左右の吸入通路に燃料
を均等に分配供給することが可能となり、ガバナ
機構を用いて円滑、安定した機関運転を行うこと
ができ、以上を気化器を特殊な構造としたり、ガ
バナ機構とスロツトル弁との連結機構を複雑化す
ることなく、従来と同様の機構を用いて企図する
ことができ、更には通路をオフセツトさせるだけ
のためエンジンの変更を行うことなく企図し得る
等多大の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はエンジンの縦断側面図、第２図は要部破断正面
図、第３図は燃料供給系の横断平面図である。 尚図面中、１はエンジン、２ａ，２ｂは気筒、
２２，２３は吸入通路、２４，２６は吸入管、気
化器、２８はスロツトル弁、２９は弁軸である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一つの気化器から二つの気筒に燃料を分配供給
   し、気化器のスロツトル弁がバタフライ弁で且つ
   縦軸である４サイクルエンジンの燃料供給系にお
   いて、各気筒の吸入弁に燃料を導く分岐された吸
   入通路を合流せしめ、この合流した吸入通路と気
   化器との間を吸入管で接続するとともに、合流し
   た吸入通路の中心線を、分岐した吸入通路間の中
   心線に対して平面視で弁軸を境として開弁時に気
   化器の下流側に回動するスロツトル弁の一方側か
   ら上流側に回動する他方側へオフセツトさせ、更
   に吸入管のオフセツト方向と反対方向となる部分
   を横方向外方へ湾曲せしめたことを特徴とする内
   燃機関の燃料分配装置。