JPS6337285Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はたとえば自動車の運転席の足元等の
車内を暖房するためのヒータユニツトに関する。

自動車の車室暖房には第１図に示すようなヒー
タユニツト１が用いられている。このヒータユニ
ツト１の本体２の内部にはエンジンの冷却水によ
り加熱されるヒータコア３が設けられている。こ
のヒータコア３の上流側には外気導入口４および
内気導入口５，５が設けられている。これら外気
導入口４と内気導入口５との間にはそれぞれイン
テークドア６，６が設けられている。また、上記
本体２にはブロワフアン７が内蔵され、上記外気
導入口４または内気導入口５，５から空気を導入
するようになつている。上記ヒータコア３と隣接
してダンパとしてのエアミツクスドア８が破線に
示すように回動自在に設けられていて、上記本体
２内に導入された空気を加熱したりそのまままた
は適宜混合するようになつている。そして、ヒー
タコア３およびミツクスドア８の下流側にはそれ
ぞれダンパとしてのデフドア９、ベントドア１
０，１０およびフロアドア１１等が回動自在に設
けられている。一方、自動車の運転席の計器パネ
ル盤には、上記各ドアと対応して操作レバーが設
けられていて、特定の操作レバーを操作すると、
この操作レバーに連結された操作ワイヤがリンク
機構を介して特定のドアを遠隔操作して開閉する
ことにより、暖房、換気の切替えを行なうように
なつている。

ところで、上記リンク機構はヒータユニツト１
の本体２の外側に取付けられ露出したままの状態
では故障の原因となるだけでなく、外観も見苦し
いのでカバーで覆う必要がある。そして、このカ
バーを取付ける側に操作ワイヤを配置する際に邪
魔物が設けられていない場合には操作ワイヤを取
付けたのちに、上記カバーを本体２に取付けるこ
とができるが、運転席の足元暖房用のフロアドア
１１に操作ワイヤを取付ける場合にはクラツチペ
ダル等が邪魔になるので従来は第２図および第３
図に示すように、カバー１２は２部分に分割さ
れ、第１および第２のカバー１２ａおよび１２ｂ
とで構成されていた。そして、第１のカバー１２
ａを本体２に対して２点ａおよびｂであらかじめ
固定しておき、第２のカバー１２ｂは操作ワイヤ
１３，１４を取付けてから本体２に取付けるとい
う方法がとられていた。

したがつて、カバーは２部品となるので、金型
コストが高くなるだけでなく、部品点数も増加す
るので部品管理コストにも影響していた。さら
に、カバー１２ａと１２ｂとの合わせ面１２ｃも
完全に合致させることが困難なため、カバー１２
ｂの取付けには複数の取付ねじを必要とし、組立
コストも高くなるというような欠点があつた。

この考案は上記の事情を考慮してなされたもの
で、その目的とするところは、上部カバーと下部
カバーとをセルフヒンジによつて一体にしたカバ
ーによつてリンク機構を覆い、操作ワイヤの取付
けおよびカバーの取付けを容易にしたヒータユニ
ツトを提供しようとするものである。

以下この考案の一実施例を第２図および第３図
の同一構成部分に同一符号を付けた第４図および
第５図を参照して説明する。

図中２０は合成樹脂成形によるカバーで、この
カバー２０は第６図に示すように、従来の第３図
に示されるカバー１２の合わせ面１２ｃに相当す
る位置にヒンジ線２１が形成され、成形時にはこ
のヒンジ線２１に沿つてほぼ45度の角度に回動し
た状態に保たれる下部カバー２０ａ、上部カバー
２０ｂとから構成されている。そして、下部カバ
ー２０ａの本体２との接触面に沿つて取付孔を有
する取付座２２ａ，２２ｂが形成され、この取付
座２２ａ，２２ｂを介して本体２に取付けるよう
になつている。また、上部カバー２０ｂの上面に
も取付孔２３が設けられている。この取付孔２３
と対向して、本体２には取付座２４が突設されて
いる。そして、この取付座２４はその上面が、上
部カバー２０ｂをヒンジ線２１に沿つて本体２側
に回動させ下縁を本体２の上面と当接させたと
き、上部カバー２０ｂの内面と当接するようにな
つている。

上記のように構成されたヒータユニツト１に操
作ワイヤ１３，１４を取付けるには、まず、下部
カバー２０ａを取付座２２ａ，２２ｂを介してね
じ止めする。リンク機構に操作ワイヤ１３，１４
を接続し、ついで、上部カバー２０ｂをヒンジ線
２１に沿つて回動させて、取付座２３を介してね
じ止めすればよい。

以上説明したように、この考案においては、ヒ
ータユニツト内のダンパとしての各ドアを遠隔す
るための操作ワイヤを取付ける場合にリンク機構
を覆うカバーをセルフヒンジにより下部カバーと
上部カバーとを一体に形成したので、操作ワイヤ
の取付けおよびカバーの取付けを短時間に行なう
ことができ、カバー金型代、部品管理コストおよ
び組立費用を節約するという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はヒータユニツトのダンパの概略構造を
示す断面図、第２図および第３図は従来のヒータ
ユニツトの外観を示す側面図および正面図、第４
図および第５図はこの考案の一実施例を示す側面
図および正面図、第６図は第５図の−線に沿
うカバーの拡大して示す縦断側面図である。 １……ヒータユニツト、６，６，８，９，１
０，１１……インテークドア、エアミツクスド
ア、デフドア、ペントドア、フロアドア（ダン
パ）、１２……カバー、１３，１４……操作ワイ
ヤ、２０……カバー、２１……ヒンジ線、２０ａ
……下部カバー、２０ｂ……上部カバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダンパを開閉するリンク機構と、このリンク機
   構と連結される操作ワイヤと、上記リンク機構を
   覆うカバーとからなるヒータユニツトにおいて、
   上記カバーをリンク機構を覆う下部カバーとリン
   ク機構と操作ワイヤとの接続部を覆う上部カバー
   とから構成し、この上部カバーは下部カバーに対
   してセルフヒンジで一体に形成したことを特徴と
   するヒータユニツト。