JPS6338055A

JPS6338055A - ステアリングスイツチ装置

Info

Publication number: JPS6338055A
Application number: JP61181689A
Authority: JP
Inventors: Hironao Ishii; 石井　浩直; Norio Isshiki; 功雄一色
Original assignee: Sumitomo Electric Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date: 1986-07-31
Filing date: 1986-07-31
Publication date: 1988-02-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明は自動車のステアリングハンドルに設けたホー
ンスイッチその他のスイッチからの信号を、このハンド
ルを支持するステアリングコラム等の固定部に非接触で
伝達するステアリングスイッチ装置に関するものである
。

〈従来の技術〉第５図は従来の自動車のステアリング部分を示すもので
、１１は車体に固定したステアリングコラム、１２は該
コラム内に回転自在に装着したステアリングシャフト、
１３は該シャフトの上端に取付けたステアリングホイル
である。

該ホイル１３には通常ホーンスイッチ−４が取付けてあ
り、このスイッチ１４の信号はスリップリング１５によ
ってコラム１１に設けた電線１６に伝えられ、この電＠
１６はコネクタ１７によって車体側のワイヤハーネスに
接続される。

又、前記のステアリングコラム１１にはターンシグナル
ランプ用スイッチ、ハザードウオーニングランプ用スイ
ッチ、ヘッドランプ用スイッチ、ワイパウオッシャ用ス
イッチ、パーキングランプ用スイッチ等の各種のスイッ
チがｉｔされているが、これ等の各スイッチから出た電
線はコネクタにより車体側のワイヤハーネスに接続しで
ある。

又、上記のような運転に直接必要なスイッチ類とは別に
、オーディオ機器用スイッチ、ニアコンディショナ用ス
イッチ等がインストルメントパネルに設けである。

〈発明が解決しようとする問題点〉上記のように運転に直接必要なスイッチ類はステアリン
グコラムやステアリングホイルに設けであるが、オーデ
ィオ機器用スイッチ、ニアコンディショナ用スイッチ等
はインストルメントパネルに設けであるために、これ等
の操作をするためには手を伸ばし、或いは身をのりだし
て行なう必要があり、このような動作を運転中にするこ
とは非常に危険である。

上記の問題点を解決するためには、オーディオ機器用ス
イッチ、ニアコンディショナ用スイッチ等もステアリン
グハンドルの前面に配置するとよいが、従来のように回
転部と固定部の信号伝達に多くの機械的スリップリング
を用いることは信頼性や構造上に問題がある。

又、上記のような機械的スリップリングの欠点が解決策
として光結合によるスリップリングを用いているものも
あるが、固定部側から回転部側への電源の供給には機械
的スリップリングを用いなければならず、回転部側へ伝
達し、固定部側では、このシリアル信号を受信して電気
信号に変換するという極めて複雑な回路が必要となり、
信頼性や構造上において問題がある。

〈問題点を解決するための手段〉この発明は上記のような従来のステアリングスイッチ装
置の問題点を解決するためなされたちので、回転部と固
定部にそれぞれ向か９）合って、該回転部の回転によっ
て、磁気的結合の変化が少ないトランスを設け、回転部
には複数の開閉スイッチと、この各開閉スイッチ毎に共
振周波数の異なる複数の共振回路を設け、固定部には掃
引発振器を設け、該固定部に設けた掃引発振器の出力を
前記トランスの固定部側巻縮に接続し、各周波数におけ
る該トランスの固定部側から見たインピーダンスを監視
することによって、固定部側で、回転部に設けたスイッ
チの状態を知るようにしたものである。

〈実施例〉第１図、第２図はこの発明の一実施例を示すものである
。この図において、５は固定部（コラム）と回転部（ス
テアリング）間の信号伝達に用いるトランスであり、６
は該トランス５の回転部に設けたコイル３に接続される
スイッチユニットであり、２０．２１〜２ｎ１２ｍの共
振回路とスイッチＳ＋”Ｓｎを接続したものである。

８は、ｍ路で制御装置７と上記のトランス５の固定部の
コイル４を接続するものである。

該制御装＠７は、走査及び判定回路７１、電圧計測回路
７２、掃引発振器７３、インピーダンス７４から構成さ
れている。

制ｍ＋装置７は、図示省略しであるインストルメントパ
ネル裏に配置し、一対の線路８、固定部と回転部を磁束
で結合する前記トランス５のコイルを介して前記回転部
のスイッチ８１〜Ｓｎの状態を検知しようとするもので
ある。

第２図は前記トランス５の取付は部の断面図を示すもの
で、１は回転部の磁性体であって、ステアリングシャフ
ト１２に固定する。

２は固定部の磁性体でステアリングコラムＨに固定して
、この両磁性体１．２を相対向させる。

又、この両磁性体１．２の相対向する面に設けた円形溝
には前記コイル３．４を装着しである。

第３図は固定部である前記線路８の制御装置７側から見
たインピーダンスで実線はスイッチ８１〜３ｎのメイク
時、波線はスイッチ８１〜３ｎのブレイク時を示してい
る。

これにより回転部のスイッチ８１〜３ｎのオン、オフを
検知できる。

又、第４図は掃引発振器７３の出力状態を示す波形図で
、これにより所望の装置を操作するものである。

（効果〉この発明のステアリングスイッチ装置は上記の構成と作
用を有するものであり、以下に列記する効果を有する。

即ち、この発明の装置は、ハンドル回転部と固定部にそ
れぞれ向かい合って、回転部の回転による磁気的結合の
変化の少ないトランスを設けて、回転部に設けた複数の
スイッチ状態を固定部側で検知するようにしたものであ
るから、回転部と固定部の信号伝達に、従来の機械的な
スリップリングのような、機械的接触部が全くなくなる
。

従って、多数の信号を伝達するようにしても、機械的な
故障のおそれがなく、小型のトランスにより信号の伝達
が行なえるので、従来のコラムと大差のない直径のコラ
ム内にトランスを納めることができる。

又、光信号を用いる方法は、機械的接触部が殆んど無い
点で優れている。

しかし、ゴミ等によって光の伝達が損われるという問題
があるが、この発明の場合はそんなおそれは全くない。

更に、信号は回転部の各スイッチ毎の共振回路からの周
波数の異なる高周波信号であり、この信号を固定部の回
路によってインピーダンスの変化としてとらえることに
より、スイッチの状態を検知するようにしたので、極め
て簡単で小型な装置によって多数のスイッチからの信号
を正確に検知することができ、ハンドル部に多数のスイ
ッチを取付けて全てのスイッチ操作をハンドル部で行な
えるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示す回路図、第２図は同上
のトランス部を示す拡大断面図、第３図は固定部の制御
装置側から見たインピーダンスを示すグラフ、第４図は
掃引回路の出力を示すグラフ、第５図は従来の自動車の
ハンドル部の断面図である。１．２・・・磁性体　　　　３．４・・・コイル５・・
・トランス　　　　　６・・・スイッチユニット７・・
・ＩＩ御装置　　　　　８・・・線路１１・・・ステア
リングコラム（固定部）１２・・・ステアリングシャフ
ト（回転部）１３・・・ハンドル

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ハンドル回転部に設けたスイッチの状態を固定部
に伝達する系において、回転部と固定部にそれぞれ向か
い合って、該回転部の回転によって、磁気的結合の変化
が少ないトランスを設け、前記の回転部には複数の開閉
スイッチと、この各開閉スイッチ毎に共振周波数の異な
る複数の共振回路を設け、固定部には掃引発振器を設け
、該固定部に設けた掃引発振器の出力を前記トランスの
固定部側巻縮に接続し、各周波数における該トランスの
固定部側から見たインピーダンスを監視することによつ
て、固定部側で回転部に設けたスイッチの状態を知るよ
うにしたことを特徴とするステアリングスイッチ装置。
（２）前記回転部に設けたスイッチの数よりも少なくと
も１つ以上多くの、該スイッチとは無関係の共振回路を
設け、各掃引毎に該共振回路の共振を監視することによ
り系の動作状態を検知するようにしたことを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載のステアリングスイッチ装置
。