JPS633860Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS633860Y2 JPS633860Y2 JP1980153940U JP15394080U JPS633860Y2 JP S633860 Y2 JPS633860 Y2 JP S633860Y2 JP 1980153940 U JP1980153940 U JP 1980153940U JP 15394080 U JP15394080 U JP 15394080U JP S633860 Y2 JPS633860 Y2 JP S633860Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pivot point
- pivotally connected
- reclining
- engine compartment
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
乗合バス等においては後部のエンジン室近傍に
椅子を設置しなければならないことが多いが、こ
のとき従来の椅子においてはエンジン室への入口
を小さくしてしまう欠点がある。
椅子を設置しなければならないことが多いが、こ
のとき従来の椅子においてはエンジン室への入口
を小さくしてしまう欠点がある。
本考案はこのような従来の欠点を除去するため
に生じたものであつて、リクライニング背当の下
部を枢着点により車体等のボデーに枢着しフリー
ロツク装置の上端をリクライニング背当に枢着点
により枢着すると共に下端を車体等のボデーに枢
着点により枢着し下部が車体等のボデーによつて
支持され後上部がリクライニング背当の下部近傍
において車体等のボデーに枢着点により枢着され
た座当を備えて成るはねあげ椅子である。
に生じたものであつて、リクライニング背当の下
部を枢着点により車体等のボデーに枢着しフリー
ロツク装置の上端をリクライニング背当に枢着点
により枢着すると共に下端を車体等のボデーに枢
着点により枢着し下部が車体等のボデーによつて
支持され後上部がリクライニング背当の下部近傍
において車体等のボデーに枢着点により枢着され
た座当を備えて成るはねあげ椅子である。
以下本考案の実施例の図面により、本考案の構
成を説明する。
成を説明する。
図面上の記号とその部分の名称との対応をまず
説明すると、１はリクライニング背当、２，５，
６，７は枢着点、３は車体等のボデー、４はフリ
ーロツク装置、８は座当である。
説明すると、１はリクライニング背当、２，５，
６，７は枢着点、３は車体等のボデー、４はフリ
ーロツク装置、８は座当である。
リクライニング背当１の下部を枢着点２により
車体等のボデー３に枢着する。枢着点２はエンジ
ン室９の前上部近傍に設けた方がよい。
車体等のボデー３に枢着する。枢着点２はエンジ
ン室９の前上部近傍に設けた方がよい。
フリーロツク装置４の上端をリクライニング背
当１に枢着点５により枢着すると共に、下端をボ
デー３に枢着点６により枢着する。枢着点６は枢
着点２の後方のエンジン室９の上部に設けた方が
よい。フリーロツク装置４としては従来リクライ
ニング座席等に用いられる周知のものを利用する
ことができる。フリーロツク装置４は常にはロツ
クされておりボタン等を操作するとフリーになる
ものであるが、このボタン等の構成は周知である
ので図示することを省いてある。
当１に枢着点５により枢着すると共に、下端をボ
デー３に枢着点６により枢着する。枢着点６は枢
着点２の後方のエンジン室９の上部に設けた方が
よい。フリーロツク装置４としては従来リクライ
ニング座席等に用いられる周知のものを利用する
ことができる。フリーロツク装置４は常にはロツ
クされておりボタン等を操作するとフリーになる
ものであるが、このボタン等の構成は周知である
ので図示することを省いてある。
下部がボデー３によつて支持され後上部がリク
ライニング背当１の下部の近傍においてボデー３
に枢着点７により枢着された座当８を備える。枢
着点７はエンジン室９の前上部近傍が適当であ
る。座当８はたとえばエンジン室９の前部に支持
受１０によつて支持される。あるいは座席８は下
端がエンジン室９の前部に枢着点１１により枢着
された支持腕１２の上端により支持されることが
できる。また支持腕１２の上端を座当８に枢着
し、下端をエンジン室９の前部で着脱的に支持し
てもよい。
ライニング背当１の下部の近傍においてボデー３
に枢着点７により枢着された座当８を備える。枢
着点７はエンジン室９の前上部近傍が適当であ
る。座当８はたとえばエンジン室９の前部に支持
受１０によつて支持される。あるいは座席８は下
端がエンジン室９の前部に枢着点１１により枢着
された支持腕１２の上端により支持されることが
できる。また支持腕１２の上端を座当８に枢着
し、下端をエンジン室９の前部で着脱的に支持し
てもよい。
本考案はこのような構成を有するので、その作
用、効果は次のようである。
用、効果は次のようである。
常には第１図のよに後部の椅子として使用され
ている。第１図ではリクライニングが最小の状態
が示されている。
ている。第１図ではリクライニングが最小の状態
が示されている。
リクライニングを最大にし座当８を枢着点７ま
わりに上方に回動してはねあげ第２図の状態にす
ることができる。
わりに上方に回動してはねあげ第２図の状態にす
ることができる。
エンジン室９の前方はとびら１３になつてお
り、このとびら１３の上部は枢着点１４によりエ
ンジン室９に枢着されている。
り、このとびら１３の上部は枢着点１４によりエ
ンジン室９に枢着されている。
座当８をはねあげた状態でとびら１３を枢着点
１４まわりに上方に回動して第２図のような状態
としエンジン室９の入口をつくるものであるが、
このとき座当８ははねあげられているので、この
入口を充分に大きくとることができるものであつ
て、すなわち従来の欠点を除去することができる
ものである。本考案では背当をフリーロツク装置
を利用することにより後方に倒し座当を跳ね上げ
たときに従来よりもとびらの周辺を広くとること
ができるものであり、特にリアエンジンタイプの
旅客バスの如くとびらが傾斜している場合に適用
して著しい効果を発揮する。
１４まわりに上方に回動して第２図のような状態
としエンジン室９の入口をつくるものであるが、
このとき座当８ははねあげられているので、この
入口を充分に大きくとることができるものであつ
て、すなわち従来の欠点を除去することができる
ものである。本考案では背当をフリーロツク装置
を利用することにより後方に倒し座当を跳ね上げ
たときに従来よりもとびらの周辺を広くとること
ができるものであり、特にリアエンジンタイプの
旅客バスの如くとびらが傾斜している場合に適用
して著しい効果を発揮する。
エンジン室９はボデー３の一部である。
枢着点２，６，７等は本来のボデー３そのもの
に直接設けることができるが、特に部材をボデー
３に固定してその部材に設けるようにしてもよ
い。以上の如くにして本考案は従来の欠点を除去
し得るものであり、工業上価値大である。
に直接設けることができるが、特に部材をボデー
３に固定してその部材に設けるようにしてもよ
い。以上の如くにして本考案は従来の欠点を除去
し得るものであり、工業上価値大である。
なお本考案は非常口のところに適用して、非常
口を通りよくすることや、その他の類似の個所に
応用することができる。
口を通りよくすることや、その他の類似の個所に
応用することができる。
第１図は椅子としての使用状態の側面図であ
り、第２図は椅子をはねあげてとびらを開いた状
態の側面図である。 図において、１はリクライニング背当、２，
５，６，７は枢着点、３は車体等のボデー、４は
フリーロツク装置、８は座当である。
り、第２図は椅子をはねあげてとびらを開いた状
態の側面図である。 図において、１はリクライニング背当、２，
５，６，７は枢着点、３は車体等のボデー、４は
フリーロツク装置、８は座当である。
Claims (1)
- エンジン室９に枢着点１４によつて後部が枢着
されて前方に向かうとびら１３の後上方に位する
ボデー３にリクライニング背当１の下部を枢着点
２によつて枢着し、フリーロツク装置４の上端を
リクライニング背当１の後面に枢着点５により枢
着すると共にボデー３に枢着点２よりも後方で下
端を枢着点６により枢着し、下部がとびら１３に
よつて支持され後上部がリクライニング背当１の
下部近傍においてボデー３に枢着点７により枢着
された座当８を備えて成るはねあげ椅子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980153940U JPS633860Y2 (ja) | 1980-10-27 | 1980-10-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980153940U JPS633860Y2 (ja) | 1980-10-27 | 1980-10-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5774834U JPS5774834U (ja) | 1982-05-08 |
| JPS633860Y2 true JPS633860Y2 (ja) | 1988-01-30 |
Family
ID=29513181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980153940U Expired JPS633860Y2 (ja) | 1980-10-27 | 1980-10-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS633860Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5029785U (ja) * | 1973-07-12 | 1975-04-03 | ||
| JPS5345377U (ja) * | 1976-09-20 | 1978-04-18 | ||
| JPS5444894U (ja) * | 1977-09-01 | 1979-03-28 |
-
1980
- 1980-10-27 JP JP1980153940U patent/JPS633860Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5774834U (ja) | 1982-05-08 |
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