JPS6338760B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はバス、電車、地下鉄などの交通機関
において、目的地への発車時刻を現在時刻を基準
として表示する時刻案内装置に関する。

従来の時刻案内装置としては、例えば駅におい
て全体の発車数が少ない場合は終着駅と発車時刻
とが各系統ごとに一覧表にして表示されていた。
このような時刻表は目的とする駅が果してどの系
統にあるかを知らなければ直ちに読み取ることが
できない。又目的とする駅がどの系統であるか知
つている場合においても多数の系統が存在する場
合にはその沢山の時刻表のうちからその系統に対
するものを探してそこから目的の時刻を読み取る
必要があり、従つて発車本数が非常に多い場合は
知ろうとする発車時刻を探し出すのに手間がかゝ
つた。又大きな表から読み取る場合はその読み取
り欄を間違えて読み取つてしまうおそれもあつ
た。

従来において現在時刻に対し次に発車する時刻
のみを表示するものがある。しかし同一目的地に
対して複数の系路がある場合、その何れの系路が
最も早く目的地に到達するかを知ることはできな
かつた。又現在時刻ではなく、ある指定された時
刻に対して発車時刻を知るためには時刻表による
ほかなく、時刻表による場合は先に述べたように
多くの不便さと手間とがかゝつた。

この発明の目的は利用者が目的地又は利用する
時刻を指定すると、そこに最も早く到着するバス
の系統と発車時刻を直ちに表示できる時刻案内表
示装置を提供することにある。

この発明によれば目的地を指定することによつ
てその目的地と対応したコードが発生され、これ
が制御部に入力され、制御部においてはその目的
地コードと現在時刻とを取り込んでその現在時刻
を基準として一次時刻表記憶部１３に記憶された
時刻表からその目的地に対し最も早く到着する発
車時刻を検出してこれを表示部に表示するように
する。

この場合複数の系統が存在する場合は、それら
の系統を含めて最も早く目的地に到達する時刻を
表示し、更にその場合は何れの系統に乗るべきか
の系統をも表示する。また時刻を指定することに
よつてその指定した時刻から目的地へ最も早く到
着する発車時刻を同様に検出することをも可能と
することができる。このようにして大きな表を見
ることなく簡単な操作で正確に目的とする発車時
刻を知ることができる。

次の図面を参照してこの発明による時刻案内装
置の実施例を説明しよう。第１図はこの発明によ
る時刻案内装置の電気的ブロツク図を示し、この
例はマイクロコンピユータを使用して構成した場
合であり、CPU１１、プログラムメモリ１２、
読み書き可能なメモリ１３がバス１４に接続さ
れ、更に入力ポート１５、出力ポート１６もバス
１４に接続されている。目的地を入力する目的地
入力手段１７が入力ポート１５に接続され、また
現在時刻を発生する時刻信号発生器１８も入力ポ
ート１５に接続されている。出力ポート１６には
発車時刻を表示する表示部１９が接続されてい
る。

この装置が動作状態にされると、つまり装置の
電源スイツチがオンにされるとCPU１１はプロ
グラムメモリ１２のプログラムをゼロ番地より順
次読み出して解読実行し、まず表示部１９その他
のものを初期状態にリセツトする。CPU１１は
目的地入力手段１７を周期的に監視してその入力
が行なわれたか否かをチエツクする。目的地入力
手段１７としては目的地の数が非常に多い場合は
これをブロツク分けして入力するようにすること
ができる。

例えば第２図に示すように目的地の頭文字の仮
名を入力するためにあいうえお…………の各文字
ごとのキーが設けられた頭文字選択手段２１が設
けられる。この頭文字選択手段２１のキーの配列
と並べてその頭文字を選択するための取扱説明表
示２２が設けられている。頭文字選択手段２１の
キーをその目的地に対応して例えば目的地が東京
の場合はとを表示したキーを操作する。頭文字選
択手段２１のキーが操作されたことをCPU１１
が検出すると、その頭文字、例えば仮名書きでト
を頭文字とするすべての駅名のリストが記憶メモ
リ１３より読み出されて駅名表示部２３に表示さ
れる。この表示は例えば各駅名を示した表示カー
ドをそれぞれ仮名の頭文字についてアイウ………
…のものを１枚ずつ集めたカード群を、頭文字に
対応したコードを指定すると各表示群が一斉にめ
くられて対応した頭文字の位置でそのカードめく
りが停止し、例えば64のカード群のすべてが指定
した頭文字の駅名がこの例においては駅名表示部
２３の二列に表示される。

このようにして利用者が操作した頭文字に対す
る駅名が現われると、その表示部２３を見て目的
地の駅名を、その駅名に対応してそれぞれ付けら
れた番号２４の駅名選択ボタン２５を操作して入
力する。このために操作の説明が駅名選択ボタン
２５と並べて表示部２６に表示されている。尚訂
正キー２７が押された場合、或いは頭文字選択キ
ー２１を押した後、一定寺間以上駅名選択キー２
５が押されない場合は駅名表示部２３の表示状態
は無表示状態に戻される。

駅名選択キー２５を操作するとCPU１１はそ
の駅名に対応した時刻表を読み出して現在時刻を
基準としてその最も近い発車時刻を表示するよう
にする。この例においては複数の系統があり、し
かも一つの目的地に対して最大３系統で行くこと
ができるような場合について述べる。このような
場合第３図に示すようにすべての駅名No.１、No.
２、No.３…………毎に現在、利用者のいる地点よ
り目的駅に行くための系統番号とその目的駅に達
するまでの時間が組になつて系統記憶部に記憶さ
れている。又第４図に示すように各系統毎に発車
時刻が一次時刻表記憶部に記憶されている。

CPU１１は先に述べたように目的駅が指定さ
れるとその駅名例えばNo.１の駅名に対しては第３
図に示す系統記憶部から３つの系統１０２，１０
７，１０３の何れによつても行け、且つこれらの
系統によつてその目的地に達する時間が10分、15
分、25分であることをそれぞれ読み出す。その読
み出された系統１０２，１０７，１０３について
第４図に示した一次時刻記憶部から早い順に発車
時刻を読み出して二次時刻表を第５図に示すよう
に編集する。即ち第３図において駅名No.１の場合
は系統が１０２，１０７，１０３であり、この系
統の発車時を第４図の一次時刻表記憶部から第５
図に示すように最も早い時刻が１０３系統の６時
30分、次は１０２系統の７時５分、次は１０２系
統の７時15分というように各系統と時刻とを順番
に記憶する。このような編集により得られた時刻
表は第１図のメモリ１３内の二次時刻表記憶部に
書き込まれる。

次に時刻信号発生器１８から現在時刻を取り込
み、また二次時刻表を順次読み出し、この読み取
つた時刻と現在時刻及びその目的地までの到達時
間との和を順次演算してその結果、最も早く目的
地に到達する発車時刻を判定する。

即ち例えば第６図に示すようにステツプS₁にお
いて現在時刻Tnを読み取り、ステツプS₂におい
て第５図の二次時刻表の最も早い時刻から順番に
その時刻Tiを読み取り、これが現在時刻と一致
しているか、現在時刻よりも早いか遅いかをステ
ツプS₃で判定し、もし現在時刻より早い時刻であ
ればステツプS₂に戻つて次の時刻を二次時刻表か
ら読み取る。このようにして現在時刻と一致又は
それに近い時刻Tiが検出されるとステツプS₄に
移つてこれと第３図に示した系統記憶部から読み
取つたその系統による目的地までの所用時間△Ｔ
とを加算してメモリ１３の所定の記憶領域に記憶
する。

次のその次の発車時刻を二次時刻表記憶部より
ステツプS₅で読み取り、その読み取つた時刻は既
に読み取つてTi＋△Ｔの演算をして記憶した系
統に対するものであるか否かがステツプS₆で判定
され、同一系統に対するものである場合は二次時
刻表の次の時刻を読み取り同様のことを繰り返
す。まだ読み取りを行なつていない系統に対する
時刻を読み取つた場合はステツプS₇でその時刻に
対しその系統による所用時間を加算して記憶す
る。更に二次時刻表の次の時刻をステツプS₈で読
み取り同様にステツプS₉において既にその系統に
対する時刻の読み取りが行なわれたか否かの判定
を行ない、読み取つた場合は次の時刻を読み取る
ことを同様に行ない、このようにして更にもう一
つの系統に対する最も早い時刻を検出し、その時
刻にその系統による所用時間を加算してそれを記
憶することをステツプS₁₀で行なう。

この例においてはその目的地に達する系統数の
最大値が３の場合であるからステツプS₁₀におい
て次のステツプS₁₁に移るが、目的地によつては
１系統のみしか行けない場合があり、その場合に
はそのことを示すフラグを例えば第３図に示した
系統記憶部に記憶しておき、その目的地に達する
ことができる系統数に応じて例えばステツプS₄或
いはS₇よりステツプS₁₁に移ることができるよう
にされる。

ステツプS₁₁においてはこのようにして得られ
た各系統ごとの現在時刻に対して最も早い発車時
刻とその系統による目的地までの所用時間との和
Ti＋△Ｔのうちの何れが最も早い時刻であるか
が判定され、その判定結果がステツプS₁₂におい
て表示される。この表示は例えば第２図において
表示部２７にその発車時刻が表示され、系統表示
が表示部２８に表示され、必要に応じてその系統
に対する乗り場が表示部２９に表示される。各系
統表示或いは乗り場表示もそれぞれ表示されるべ
きデータがコードとして与えられ、この例では系
統及び終着駅に示した表示カード及び乗り場を示
す番号を表示したカードを順次めくり、これと与
えられたコードとが一致するまで各カードを順次
反転させて行う。

この実施例においては現在時刻に対して目的地
に到着する最も早い発車時刻の表示及びその系統
表示を行なうのみならず、その発車時刻の次に早
く到着する発車時刻の表示や、現在時刻ではなく
予め指定された時刻を基準として最も早く到着す
る発車時刻と系統を表示することができ、更に終
着や始発なども表示することができるようにした
場合である。

そのため時刻指定部３１が第２図に示すように
設けられ、時刻指定部３１においては時間を指定
する時間キー３２と、分を指定する分指定キー３
３とがあり、更に始発の指定を行なうキー３４、
現在表示されている発車時刻に対する次に発車す
べき時刻を表示させるための次発キー３５、更に
最終時刻を選択するキー３６が設けられている。
時刻キー３２，３３により時刻指定した場合はそ
の指定の後に表示キー３７を操作して時刻指定を
確認して入力させる。つまり指定した時刻が表示
部に表示される。

このような時刻指定操作にもとずく表示を行な
うため、第６図のステツプS₁₂において現在時刻
に対する発車時刻の表示を行なつたのちに時刻指
定が行われたか否かがステツプS₁₈でチエツクさ
れ、所定時間の間に時刻指定が行われない場合は
現在表示した発車時刻表示が自動的に消えるよう
にされる。時刻指定が行なわれている場合はキー
３５による次発指定か否かがステツプS₁₄でチエ
ツクされ、次発指定とされた場合はステツプS₁₅
によりステツプS₁₂において表示した発車時刻を
現在時刻TnとしてステツプS₂に戻る。同様のこ
とを繰り返して次に到着する最も早い発車時刻を
検出して表示する。この場合次発指定であること
のフラツグを立てておきステツプS₁₂で次発時刻
の表示をした後においてはステツプS₁₈に移らな
いようにされる。又は一定時間経過後にステツプ
S₁₃に移るようにする。

ステツプS₁₄で次発指定でない場合はステツプ
S₁₆において最終指定か否かがチエツクされ、最
終指定の場合はステツプS₁₇において第５図の二
次時刻表の最終時刻を読み出して表示する。ステ
ツプS₁₆において最終キー指定でない場合はステ
ツプS₁₈において時間キー３２、分キー３３によ
つて入力された指定時刻を現在時刻Tnとしてス
テツプS₂に移つて先と同様の操作が行なわれる。
この場合もこの時刻指定であることのフラツグを
立てておきステツプS₁₂による表示で終了とする。
或いは指定時刻に対する発車時刻の表示を所定時
間行つた後にステツプS₁₃に移るようにしてその
指定時刻の次の到着時刻の選択などを行なわせる
ことができるようにしてもよい。

第２図においては例えば現在時刻に対しての最
終キーを指定していない場合においても表示され
た発車時刻が最終のものである場合は例えば表示
部３８において最終であることを表示する。更に
例えば全体のバス路線を示した表示部３９、各系
統の各乗り場に対する表示部４１を設け、表示部
４１中の乗り場表示部２９に表示されている乗り
場に対してはランプを点灯させてその乗り場がす
ぐ判るようにすることもできる。

目的地入力手段としては先に述べたように頭文
字群を指定してその群より表示された目的地を選
択する場合のみならず、例えば地域指定、町名指
定するとその町名、地域内の駅名が一斉に表示さ
れたり、或いは施設キーを指定すると官庁などの
各種施設が一斉に表示されるなど直接駅名を表示
しなくてもよい。施設表示により例えば市役所を
指定することによつて市役所に最も近い駅に対す
る発車時刻を表示させる。このように群分けして
２段階の選択をする場合のみならず、駅の数が比
較的少ない場合は直接駅名を表示した目的地入力
キーを設けてもよい。また駅名を仮名文字に従つ
て順次アイウエオキーで入力し、その入力したも
のを表示部に表示し、それが正しく入力されたか
どうかを利用者が確認でき、その後その入力され
た目的地に対する時刻を表示するようにすること
もできる。又第５図において各発車時刻のみなら
ず到着時刻も予め演算しておいて、これを表示し
たり、或いは到着時刻の最も早いものを選択する
操作をやり易いようにすることもできる。

先に述べたように一個所に複数の系統がある場
合のみならず、目的地に対し一つの系統しか利用
できない場合でも一つの乗り場に多数の系統があ
る場合においてはその目的地を指定することによ
り先に述べたように発車時刻が直ちに表示される
ことは非常に便利であり、この場合はその時刻表
示は頗る簡単となつて先のような複雑な演算は必
要としない、また編集操作も必要とすることなく
各系統毎の発車時刻表を直ちに読み取るようにす
ればよい。又同一目的に到達する場合に複数の系
統があるが、その複数の系統の何れを使つても到
着時刻にあまり時間差のない場合は先に示したよ
うな複雑な演算を行なうことなく、その複数系統
を含めて発車時刻の最も早いものを表示し、次発
が押されると次の発車時刻を表示するようにして
もよい。つまり第６図においてTi＋△Ｔの演算
をすることなく現在時刻Tnに最も近いものから
二次時刻を次々と表示するようにすればよい。

以上述べたようにこの発明による時刻案内装置
によればその目的の発車時刻を頗る簡単に確実に
誤りなく表示することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による時刻案内装置の一例の
電気的ブロツク図、第２図はその表示部及び操作
部、入力部の一例を示す図、第３図は系統記憶部
の例を示す図、第４図は一次時刻表記憶部の記憶
例を示す図、第５図は二次時刻表記憶部の記憶例
を示す図、第６図は目的とする時刻を選択するた
めの動作流れ図である。 １１：CPU、１２：プログラムメモリ、１
３：読み書き可能なメモリ、１５：入力ポート、
１６：出力ポート、１７：目的地入力手段、１
８：時刻信号発生器、１９：表示部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 指定された目的地に対応した目的地コードを
   発生する目的地指定手段１７と、 その指定された目的地に到達する交通機関の発
   車時刻を示す発車時刻データを記憶した一次時刻
   表記憶部１３と、 現在時刻を発生する時刻信号発生器１８と、 発車時刻及び系統を示す表示部１９と、 上記目的地指定手段１７よりの目的地コード及
   び上記時刻信号発生器１８よりの現在時刻信号又
   は利用者の指定する時刻を入力し、その現在時刻
   又は利用者の指定時刻を基準として上記目的地へ
   到着することができるすべての系統のバスの発車
   時刻及び到着時刻を検出する手段と、 これら検出された発車時刻からどの系統のバス
   が目的地に最先に到着するかを判定する手段と、 その判定結果についてその系統と発車時刻とを
   上記表示部１９に表示する手段とをもつ制御部１
   １とを具備する時刻案内装置。