JPH02123392A - 電子時刻表 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ この発明は、列車用の時刻表の機能のうち、線区、出発
駅、到着駅等を指定すると共に、ある時刻を指定して、
指定された時刻より後に出発駅を出発し到着駅に停車す
る列車の出発時刻、出発ホーム及び出発時刻の探索を電
気的に行う電子時刻表に関するものである。

［従来の技術］ 従来、時刻表にである線区の上り線或いは下り線のある
駅を出発駅とし同じ線区のある駅を到着駅として、出発
駅から到着駅へ列車によって行くと言う前提で、ある月
日のある時刻を指定し、指定された月日の指定時刻以後
に出発駅を出発する列車のうち、その出発時刻が指定時
刻に最も近い列車の列車名及び出発時刻を調べる場合は
、次の作業を行う。

まず、指定する月日と指定時刻を記憶し、次に時刻表に
て乗るべき線区し、出発駅と到着駅の線区上の位置関係
によって決まる線区の上り線或いは下り線を捜す（線区
探索）。それを見付けるとその線区の上り線或いは下り
線を乗るべき線として記憶し、次にその線区に関して出
発駅及び到着駅を捜す（発着駅探索）。線区に出発駅及
び到着駅がある場合に、次に出発駅から出発する列車の
出発時刻を調べる。その際線区を走る列車の運行月日を
調べ、指定された月日に運行しない列車については除外
する。

出発時刻を調べる方法は、指定月日に運行する列車のう
ち出発時刻の最も早い列車の出発時刻を指定時刻と比較
しく時刻比較）、出発時刻が指定時刻より前の場合には
、指定月日に運行する列車のうち次に早い列車の出発時
刻を指定時刻と比較する。

以下、出発駅の出発時刻が指定時刻以後のものが見つか
るまで、同様の作業が続けられる。指定時刻以後の出発
時刻が見つかった場合には、見つけた出発時刻を記憶し
く発時刻記憶）、次に前記出発時刻をもつ列車が到着駅
に停車するか否かを調べる（着駅探索）。停車する場合
には列車が特定され（列車決定）、作業が終了する。ま
た、到着駅に停車しない場合は、再び次に早い時刻の出
発時刻と指定時刻を比較し、以下、発時刻記憶、着駅探
索と言った同様の作業が行われる。

以上の処理で列車特定がなされない場合は、列車なしと
いう判断がなされる。

更に、列車決定の際に記憶している出発時刻の次に出発
駅を出発し、到着駅に停止する列車の出発時刻及び列車
名を調べる場合には、記憶している出発時刻を指定時刻
に置き換えて、時刻比較、発時刻記憶、着駅探索及び列
車決定の作業を行う。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、以上述べた方法では、指定月日と列車運
行の月日との調査１．また、指定時刻以後に出発駅を出
発する列車の出発時刻との比較、或いは発時刻記憶及び
着駅探索の作業を時刻表上で行わなければならず、作業
上の手間がかかる、といった問題点があった。

更に、記憶している出発時刻の後に出発駅を出発する列
車の出発時刻を調べる場合には、記憶している出発時刻
を記憶している指定時刻に記憶し直さなければならず、
そして時刻比較、発時刻決定及び着駅探索の作業を行わ
なければいけない、といった問題点があった。

この発明は、上記の問題点を解決するためになされたも
ので、指定時刻、線区、出発駅、到着駅等をキー入力す
る事によって、指定時刻以後に出発駅を出発し到着駅に
停車する列車の列車名、出発時刻、出発ホーム及び出発
駅名を表示することにより、作業上の手間がかからず、
操作性の優れた電子時刻表を提供することを目的とする
。

［課題を解決するための手段］ この発明は、従来の列車用の時刻表の機能のうち、出発
時刻を指定し、指定時刻以後に出発駅を出発する列車の
列車名、出発ホーム及び出発時刻を自動的に探索する機
能を備えたものである。

この発明に係る電子時刻表（請求項１記載）は、指定時
刻を入力する手段と、線区を入力する手段と、入力した
線区の上り線であることを定義する手段と、入力した線
区の下り線であることを定義する手段と、出発駅を入力
する手段と、到着駅を入力する手段とを有する。

更に、入力した指定時刻、線区、線区の上り線又は下り
線、出発駅、到着駅、及び時刻を記憶する入力情報手段
と、線区、線区の上り線及び下り線、駅名、列車名、出
発ホーム、出発時刻並びに停車及び通過の情報を記憶し
ている列車情報記憶手段と、入力情報記憶手段に記憶さ
れた情報及び列車情報記憶手段に記憶された情報に基づ
いて、指定時刻より後で、最も早い列車の出発時刻、出
発ホーム及び列車名を決定する演算手段とを有し、更に
、出発駅名と、演算手段により決定された出発時刻、出
発ホーム及び列車名とを表示する表示手段を設けたもの
である。

また、この発明に係る電子時刻表（請求項２記ｇ）は、
上記の電子時刻表（請求項１記載）に加えて、演算手段
及び表示手段への演算動作を指示する表示指示手段を有
する。そして、演算手段は、列車情報記憶手段に記憶さ
れている情報及び入力情報記憶手段に記憶された情報に
基づいて、前記表示指示手段からの指示がある度に、指
定時刻より後で、最も早い列車から順次、出発時刻、出
発ホーム及び列車名を順次探索して決定し、表示手段に
表示させる。

また、この発明に係る電子時刻表（請求項３記載）は、
上記の電子時刻表（請求項２記載）において、演算手段
が、入力情報手段に記憶された情報及び列車情報記憶手
段に記憶された情報に基づいて、出発駅及び到着駅と線
区の上り線及び下り線との関係をチェックして誤りがあ
れば是正する機能を有する。

更に、この発明に係る電子時刻表（請求項４記載）は、
上記の電子時刻表（請求項２記載）において、線区の上
り線又は下り線を定義する手段を有せず、そして、演算
手段が、入力情報手段に記憶された情報及び列車情報記
憶手段に記憶された情報に基づいて、該当する線区の上
り線又は下り線のいずれであるかを決定する機能を有す
る。

［作　用］ この発明（請求項１記載）においては、入力情報として
、指定時刻、線区、線区の上り線又は下り線、出発駅及
び到着駅を指定することにより、列車情報記憶手段に記
憶されている情報を探索して、指定時刻よりも後で、最
も早い列車の列車名、出発ホーム番号及び出発時刻並び
に出発駅を表示する。

また、この発明（請求項２記載）においては、上記と同
様な動作に加えて、表示指示手段からの指示かある度に
、出発時刻が最も早いものから順次、列車名、出発ホー
ム及び出発時刻を表示してい　（。

また、この発明（請求項３記載）においては、出発駅及
び到着駅と線区の上り線又は下り線との関係を調べ、線
区の上り線又は下り線の入力に誤りがあると、自動的に
是正し、それ以後は上記の発明（請求項２記載）と同様
に動作する。

更に、この発明（請求項４記載）においては、線区、出
発駅及び到着駅から線区の上り線又は下り線のいずれで
あるかを探索して決定し、それ以後は上記の発明（請求
項２記載）と同様に動作する。

［実施例］ 第１図はこの発明の一実施例に係る電子時刻表の外観を
示す図である。図において、１１はデイスプレィで、出
発ホーム、列車名、出発時刻及び出発駅名を表示する。

１３は線区を入力する線区キー１３ａは上りキーで、１
３ｂは下りキーである。１４は駅名を入力する駅キーで
、例えばアルファベットのキー群から構成される。１５
は発キーで、駅名を入力した直後に押し、入力した駅名
を出発駅として定義する。１６は着キーで、駅名を入力
した直後に押し、入力した駅名を到着駅として定義する
。

１００は数字を入力する数字キー　１０１は年キーで、
数字を入力した直後に入力した直後に押し、入力した数
字を年月日の年として設定する。１０２は月キーで、数
字を入力した直後に押し入力した数字を年月日の月とし
て設定する。１０３は日キーで、数字を入力した直後に
押し、入力した数字を年月日の日として設定する。

１０４は時キーで、数字を入力した直後に押し、入力し
た数字を時刻の時として設定する。１０５は分キーで、
数字を入力した直後に押し、入力した数字を時刻の分と
して設定する。

１７は表示キーで、線区、出発駅、到着駅、年月日及び
時刻を入力した後に押し、出発ホーム、列車名及び出発
時刻並びに出発駅名の表示を指示する。１８は起動キー
で、１９は終了キーである。

第２図は上記の実施例の回路構成を示すブロック図で、
符号１１〜１９及び１００〜１０５は第１図のものと同
一のものである。

２２は入力情報記憶手段としてのデータセットバッファ
であり、表示キー１７を押す事によって線区キー１３よ
り入力され上りキー１３ａを押すことにより定義される
線区上り線データ、或いは線区キー１３をにより入力さ
れ下りキー１３ａを押すことにより定義される先駆下り
線データ、駅キー１４によって入力した後発キー１５を
押す事によって定義される出発駅データ、及び駅キー１
４によって入力した後着キー１６を押す事によって定義
される到着駅データが記憶される。更に、数字キー１０
０によって入力した後年キー１０１を押す事によって定
義される年データ、数字キー１００によって入力した後
月キー１０２を押す事によって定義される月データ、数
字キー１００によって入力した後日キー１０３を押す事
によって定義される日データ（以上の年データ、月デー
タ及び日データを合わせて年月日データとする）、数字
キー１００によって入力した後時キー１０４を押す事に
よって定義される時データ、及び数字キー１００によっ
て入力した後分キー１０５を押す事によって定義される
分データ（時データ及び分データを合わせて時刻データ
とする）が記憶される。

２３は列車情報記憶手段としての駅時刻バッファで、線
区キー１３により示されている線区、線区上にあって駅
キー１４により入力される駅の駅名、各線区上を走る列
車の列車名、各駅の各列車の出発ホーム、出発時刻、停
車及び通過の情報、各列車の運行年月日等の情報がデー
タとして予め書込まれている。

２４は演算回路で、データセットバッファ２２に記憶さ
れているデータと駅時刻バッファ２３のデータとに基い
て所定の演算をして列車特定を行い、出発ホーム、列車
名及び出発時刻並びに出発駅名を出力データとして出力
する。２５は表示データ制御回路で、は演算回路２４の
出力データを実際の表示用のデータへ変換してデイスプ
レィ１１に対して表示制御を行う。

第３図は第２図の駅時刻バッファ２３に予め書込まれて
いるデータのうち、１つの線区の駅時刻データを示した
図である。Ｓ　１　　（ｉ＝１．２．・・・ｎ）は駅名
、Ｔ　Ｒｊ　　（ｊ＝１．２．・・１）は列車名、Ｈｌ
ｊはｓｉの駅をＴＲｊの列車が出発するホーム番号で、
停車しない場合或いは通過する場合はＨｌｊ−１ｏｏと
なっている。ＴｌｊはＳｌの駅をＴＲｊが出発する出発
時刻であり、また、列車の終着となる駅の出発時刻は到
着時刻が入っている。また、Ｔｌｊ≦Ｔｉｊ＋１である
。

Ｘ　ｊ（ｊ−１，２，・・１）は列車ＴＲｊが上り線か
下り線かを示すデータであり、例えば上りの場合にはＵ
が、下りの場合にはＤが入っている。

データの並びは、各列車Ｔ　Ｒｊ　　（ｊ−１，２，・
・・＋１）の始発駅と終着駅のうちＩの小さい方の始発
（或いは到着）の時刻である出発時刻ＴｉＬｊ　　（ｊ
−１，２゜・・・Ｉｌりの小さい順並べられている。Ｓ
ＬとＳｎは線区の両端の駅であり、ＳｌからＳｎへ向か
う方向を下り、ＳｎからＳｔへ向かう方向を上りと言う
。また、Ｓ　Ｅ　ｊ　　（ｊ−１，２，・・］）は運行
年月日の時期を示すデータの格納されている先頭アドレ
スを示すものである。年月日に関係なく運行する場合に
は５Ｅｊ−〇である。

第４図は第２図の駅時刻バッファ２３に予め書込まれて
いる駅時刻データの全体を示す図である。

図において、４１は線区キー１３の線区Ｒｒ　　（ｒ＝
１，２゜・・・Ｌ；Ｌは線区番号）と線区Ｒｒの駅時刻
データの書込まれているエリアの先頭アドレスＡＲｒを
示す。４２はアドレスＡＲｒを先頭として書込まれる駅
時刻データＤＲｒを示す。駅時刻ＤＲｒの内容は第３図
の時刻データに示したとおりである。

Ｙ　Ｍ　Ｄ　ｒ　　（ｒ−１，２，−Ｌ　）は線区Ｒｒ
の駅時刻データの使用期間を示す。

４３は各列車の運行年月日のデータを示すもので、第２
図のＳＥｊによって指定され、ＣＡＬｊはそのデータを
示す。

第５図は１つの列車の運行データを示す図で、第４図の
ＣＡＬｊで示されるものである。運行年月日は、第２図
の駅時刻バッファ２３に記憶されている年月日データと
日付ＹＭＤに対応させ、ＹＭＤに対応する運行有／無を
示すＸａによって調べ、Ｘａが１の場合は運行で、Ｘａ
かＯの場合は運休である。

第６図は第１図に示した電子時刻表の操作及び動作を示
すフローチャートであり、以下このフローに従って説明
する。

起動キー１８を押す操作を行うと装置が起動し、数字キ
ーによって数字を入力する操作を行うと、数字データと
してデータセットバッファ２２に入力する動作（数字キ
ーによる数字読込み）を行い（６０１）、数字キー１０
０を押した直後に年キー１０１を押す操作を行うと、デ
ータセットバッファ２２に入力された数字データを年デ
ータとしてデータセットバッファ２２内部に設定する動
作（年キーによる年の決定）を行う（６０２）。

再び数字キー１００によって数字を入力する操作を行う
と、数字データとしてデータセットバッファ２２に入力
する動作（数字キーによる数字読込み）を行い（８０３
）　、同様にしてその直後に月キー１０２を押す操作を
行うと、データセットバッファ２２に入力された数字デ
ータを月データとしてデータセットバッファ２２内部で
設定する動作（月キーによる月の決定）を行う（６０４
）。

更に、数字キー１００によって数字を入力する操作を行
うと、数字データとしてデータセットバッファ２２に入
力する動作（数字キーによる数字読込み）を行い（６０
５）　、その直後に日キー１０３を押す操作を行うと、
データセットバッファ２２に入力された数字データを日
データとしてデータセットバッファ２２内部に設定する
動作（臼キーによる日の決定）を行う（６０６）。

更に、数字キー１００によって数字データを入力する操
作を行うと、数字データとしてデータセットバッファに
入力する動作（数字キーによる数字読込み）を行い（６
０７）　、その直後に時キー１０４を押す操作を行うと
、データセットバッファ２２に入力された数字データを
時データとしてデータセットバッファ２２内部に設定す
る動作（時キーによる時の決定）を行う（ｅｏｇ）。

更に、数字キー１００によって数字データを入力する操
作を行うと、数字データとしてデータセットバッファ２
２に入力する動作（数字キーによる数字読込み）を行い
（６０９）　、その直後に分キー１０５を押すと、デー
タセットバッファに入力された数字データを分データと
してデータセットバッファ内部に設定する動作（分キー
による分の決定）を行う（６１０）。

以上のようにして年月日データ及び時刻データが入力さ
れた後、線区キー１３を押す操作を行うと、押された線
区のデータを線区データとしてデータセットバッファ２
２に入力する動作（線区キーによる線区データの読込み
）を行う（６１１）。そして、その直後に上りキー１３
ａを押す操作を行うと、データセットバッファ２２に入
力された線区データを上り線としてデータセットバッフ
ァ２２内部に設定する動作をし、或いは線区キー１３を
押した直後に下りキー１３ａを押す操作を行うと、デー
タセットバッファ２２に入力された線区データを下り線
としてデータセットバッファ２２内部に設定する動作（
上りキー或いは下りキーによる線区上り線或いは下り線
の決定（Ｘの決定））を行う（６１２）。

次に、駅キー１４を押す操作を行うと、駅データとして
データセットバッファ２２に入力する動作（駅キーによ
る駅データの入力）を行い（６１３）駅キー１４を押し
た直後に発キー１５を押す操作を行うと、データセット
バッファ２２に入力された駅デタを出発駅データとして
データセットバッファ２２内部に設定する動作（発キー
による出発駅の決定）を行う（６１４）。

再び駅キー１４を押す操作を行うと、押された駅のデー
タを駅データとしてデータセットバッファ２２に入力す
る動作（駅キーによる駅データの入力）を行い（６１５
）　、その直後に着キー１６を押す操作を行うと、デー
タセットバッファ２２に入力された駅データを到着駅デ
ータとしてデータセットバッファ２２内部に設定する動
作（着キーによる到着駅の決定）を行う＜ＢＩＢ）。

次に、表示キー１７を押す操作を行うと（６１７）、演
算回路２４を起動させてデータセットバッファ２２に設
定されている年月日データ、時刻データ、線区データ、
出発駅データ及び到着駅データに基づいて駅時刻バッフ
ァ２３のデータを探索演算して、列車名データ、ホーム
データ及び出発時刻データを求める。更に、表示データ
制御回路２５を起動させて、演算回路２４の出力をデイ
スプレィ１１に表示させる動作（表示キーによる演算、
表示の起動）を行う（６１８）。その後１、列車名、ホ
ーム番号及び出発時刻並びに出発駅名がデイスプレィ１
１に表示される（８１９）。

このときデイスプレィ１１に表示されるのは、指定時刻
より後で、最も早い列車の列車名、ホーム番号及び出発
時刻が表示される。

次に、再び表示キー１７を押す操作をすると（６１７）
　　表示キーによる演算、表示の起動を行い（ｅｔｓ）
　、表示キーを押す前に表示されていた出発時刻の次に
出発駅を出発し、到着駅に停車する列車の列車名、ホー
ム番号及び出発時刻並びに出発駅名をデイスプレィ１１
に表示する（６１Ｂ）。

このようにして、表示キー１７を押す度に、次に出発す
る列車の列車名、ホーム番号及び出発時刻がデイスプレ
ィ１１に順次表示されていく。

最後に、終了キー１９を押す操作をすると（８１７）デ
イスプレィ１１の表示を消す動作（終了キーによる表示
終了）を行う（６２０）。

第７図は第６図のフローチャートの表示キーによる演算
、表示の起動（６１８）のうち、演算回路２４の演算動
作を示すフローチャートである。以下このフローチャー
トに従ってその動作の説明をする。

表示キー１７を押すと、まず、演算回路２４が起動し、
データセットバッファ２２より指定年月日データＹＭＤ
、指定時刻データＴ、線区データ、出発駅データＳｉ及
び到着駅データＳｊ°を入力する（７００）。そして、
駅時刻バッファ２３に書込まれていて入力した線区デー
タに該当する駅時刻データを参照し、ＹＭＤが第４図の
駅時刻データＤ　Ｒｋ４２の使用期間に入っているか否
かを判断する（７０１）。

その結果ＹＭＤが使用期間に入っている場合には、線区
内の駅名のデータＳＸ　　（Ｘ”１，２．−ｎ　）　ニ
Ｓ　ｉがあるか否かを調べる（７０２ａ）。その結果、
Ｓｔが線区内にある場合には、データセットバッファ２
２ニテ線区内の駅データＳ　Ｘ　　（Ｘ−１，２，・＝
ｎ　）　ｉ：　Ｓ　Ｉがあるか否かを調べる（７０２ａ
）。その結果Ｓ１゛が線区内にある場合は、ＳｉとＳ１
°との位置関係を調べる（７０３）。

この実施例では、線区の下り線ならば、ｉ＜ｉで位置が
正しいとし、線区の上り線ならば、ｌ〉ドで位置関係が
正しいとして、位置関係が正しいか否かを判断する。ま
た、そのチェックの際には１−１°であるか否かをどう
かを含めてもよく、出発駅と到着駅とが同一の場合には
位置関係が正しくないという判断をする。

その結果、位置関係が正しいと判断された場合には、列
車を第３図に示した駅時刻データの列車ＴＲｊの並び順
の先頭の列車とすべく、「ｊ」に「１」を設定し、列車
名ＴＲＩを特定する（７０４）。

次に、線区内の列車を全部調べたか否かの判定をする（
７０５）。ｊａｍならば全部調べていない場合である。

全部調べていない場合には、次に運行時期に条件がある
か否かを、５Ｅｊ−０か否かによって判断する（７０８
）。５Ｅｊ＝０で時期に制限がない場合は次のステップ
（７０８）の処理を行う。

一方、ＳＥｊ≠０で時期に制御がある場合には、指定年
月日データＹＭＤの示す年月日に現在参照しているＴＲ
ｊが運行しているか否かを調べる為に、各列車の運行年
月日のデータにおけるＳＥｊを先頭アドレスとする列車
ＴＲｊの運行データのＹＭＤに該当する運行有無データ
Ｘａか「１」か否かを判断しく７０７）　、その結果Ｘ
ａが「１」の場合には、列車ＴＲｊが指定年月日に運行
があるとして次のステップに（７０ｇ）の処理を行う。

ステップ（７０８）では、入力された線区の上り線或い
は下り線を示す情報が、その列車に対応してその列車が
上り線か下り線かを示すＸｊと同じ内容の情報であるか
否かを判断する（７０９）。情報ＸとＸｊが同じ内容の
情報の場合には、次に、列車ＴＲｊが出発駅Ｓｌを停車
しない或いは通過するか否かの判断をする（７０９）。

通過する場合等にはホームＨ１ｊにｒｌｏＯＪがセット
されており、その値がセットされていない場合には停車
するものとして、次に列車ＴＲｊの出発駅Ｓ１における
出発時刻Ｔｉｊが指定時刻Ｔ以後であるか否かを判断す
る（７１０）。その結果出発時刻Ｔｌｊが指定時刻Ｔよ
り後であると判断された場合には、次に、列車ＴＲｊが
到着駅Ｓｌ’を停車しない或いは通過するか否かを上記
と同様にして判断する（７１１）。その結果停止すると
判断された場合には、列車名データＴＲｊ　、ホームデ
ータＨｉｊ、及び出発時刻Ｔｉｊ並びに出発駅データＳ
ｉを表示データ制御回路２５へ出力する処理を行で処理
を終わる（７１２）。

ステップ（７０７）の判断にてＸａが「１」ではない場
合、ステップ（７０ｇ）にてＸとＸｊとが異なる場合、
ステップ（７０９）の判断にてＴＲｊがＳｔを停車しな
い或いは通過する場合、ステップ（７１０）の判断にて
ＴｉｊがＴの前である場合、更にステップ（７１１）の
判断にてＴＲｊがＳ１°を停車しない或いは通過する場
合には、ｊ＝ｊ＋１と設定して（７１３）、線区データ
に該当する駅時刻データの列車の並び順で、前の処理で
参照した列車ＴＲｊの次の列車Ｔ　Ｒｊ＋１について参
照し、ステップ（７０５）以降の演算を繰り返す。

また、ステップ（７０１）にて指定年月日ＹＭＤが使用
期間に入っていない場合は、年月日エラーを表示する為
のデータである年月日エラーデータを表示データ制御回
路２５へ出力してその旨表示させる（７１４）　、また
、ステップ（７０２ａ）にてＳｔが線区内にない場合、
スツテプ（７０２ｂ）にてＳ１゛が線区内にない場合、
或いはＳｌと８１゛との位置関係が正しくない場合には
、駅名エラーを表示する為の駅名エラーデータを表示デ
ータ制御回路２５へ出力して駅名エラーを表示させる（
７１５）。

また、ステップ（７０５）にて線区内の全部の列車を調
べた場合は、該当する列車がない旨を表示する為のデー
タである列車なしデータを表示データ制御回路２５へ出
力して処理を終わる（７１６）。デイスプレィ１１にス
テップ（７１４）　（７１５）　（７１Ｂ）の内容が表
示されると、入力に誤りがあったものとして、各入力デ
ータを再入力して初めから操作をやり直す。

演算回路２４より出力された列車名データ、ホームデー
タ、出発時刻データ、出発駅データ、駅名エラー表示デ
ータ及び列車なし表示データは、表示データ制御回路２
５により表示データに変換され、デイスプレィ１１に送
られて表示されるが、その表示の態様は次のとおりであ
る。

第８図はステップ（７１２）の演算による各データをデ
イスプレィ１１に表示した場合の表示例を示す図で、８
１に出発駅名、８２にホーム番号、８３に列車名、８４
に出発時刻をそれぞれ表示する。

第９図はステップ（７１４）の演算による年月日エラー
表示の表示例で、８４に年月日エラーを表示し、８１８
２及び８３は空欄とする。

第１０図はステップ（７１５）の演算による駅名エラー
表示の表示例を示す図で、８１に駅名エラーを表示し、
８２．８３及び８４は空欄とする。

第１１図はステップ（７１Ｂ）の演算による列車なし表
示の表示例を示す図で、８３に列車なしを表示し、８１
．８２及び８４は空欄とする。

次に、この発明の他の実施例に係る電子時刻表について
説明する。この実施例は出発駅と到着駅とを逆に入力し
た場合に自動的に訂正する機能を備えたものであり、第
１２図はその動作を示すフローチャートである。このフ
ローチャートは第７図のフローチャートに対応したもの
であり、第７図のフローチャートとは基本的には同じで
あるが、そのＡの部分が異なっているのでその部分のみ
を抽出して図示しである。この実施例では出発駅データ
Ｓｉと到着駅データＳ１°との関係が正しくないと判断
された場合（ここではＳｌとＳｉｏとが同一であるか否
かは判断しない）には（７０３ａ）、次に８１とＳｌ’
とが同じか否かを判断しく７１７）　　その判断の結果
ＳｌとＳｌ゛とが異なっていると判断された場合には、
Ｓｔ’に入っている駅データを出発駅データとしてＳｌ
に入れ、Ｓｌに入っていた駅データを到着駅データとし
てＳ１°に入れて、ＳｊとＳｌ’のデータを入れ換える
処理を行う（７１８）。

ＳｉとＳｉｏとが同じであると判断されると、ステップ
（７１５）へ進んで駅名エラー表示がなされる。

ところで、上記の実施例では出発駅データＳｉと到着駅
データＳＩ°とを誤って入力した場合に自動的に是正す
る例を示したが、出発駅データＳｉと到着駅データＳｉ
°とは正しく入力されたが、上りキー入力、又は下りキ
ー入力を誤る場合もある。

このような場合には、出発駅データＳ＋及び到着駅デー
タＳ１“に基づいて駅時刻バッファ２３の線区の上り線
及び下り線を自動的に探索して訂正すればよい。

次に、更にこの発明の他の実施例を説明する。

この実施例では第１図及び第２図の上りキー１３ａ及び
下りキー１３ｂを備えておらず、従って第６図のフロー
チャートにおいてステップ（６１２）の演算はしない。

その代わり、演算回路２４が線区の上り線又は下り線を
自動的に探索する。

第１３図は線区の上り線及び下り線を自動的に探索する
動作を示すフローチャートで、このフローチャートも第
７図のＡ部に対応する部分のみが図示されている。

第７図のステップ（７０２）の後、出発駅データＳｉ及
び到着駅データＳｉ°から、駅時刻バッファ２３のデー
タを探索して、ｌ＞１’の関係にある否かを判断する（
７１９）。そのような関係が成立する場合には、上り線
であると判断してデータセットバッファ２２のＸにＵを
格納する（７２０）。また、そのような関係が成立しな
い場合には下り線であると判断して同様にデータセット
バッファ２２のＸにＤを格納する（７２１）。このよう
にしてＸの決定を行い、それ以降の処理については第６
図のフローチャートと同様である。

また、上記実施例においては出発駅データＳ１と到着駅
データＳｉ°との関係から線区の上り線又は下り線を判
断したが、例えば出発駅の出発時刻Ｔｉｊ及び到着駅の
到着時刻Ｔｉｊ’に基づいて実質的に線区の上り線又は
下り線を判断してもよい。

第１４図は出発時刻Ｔｉｊ及び到着時刻Ｔｉｊ’から上
り線又は下り線を判断するようにした実施例のフローチ
ャートであり、第７図のＢの部分に相当する部分のみを
図示しである。なお、この実施例は第７図のステップ（
７０３）ではＳｉとＳｌ゛とが同じかどうかのみを判断
しているものとする。ここでは上り線又は下り線が決定
されていないので、第７図のステップ（７０Ｅｉ）に該
当する演算は存在せず、出発駅の出発時刻Ｔｉｊ及び到
着駅の到着時刻Ｔｉｊ’をそれぞれ求めた後に、到着時
刻Ｔｉｊ’が出発時刻Ｔｉｊより後であることを確認し
て、実質的に上り線又は下り線を判断する（７１９）。

到着時刻Ｔｉｊ’が出発時刻ＴＩｊより後でない場合に
は、ｊ−ｊ＋１と設定して（７０３）上記と同様に次の
列車Ｔ　Ｒｊ＋１についての演算を繰り返す。

ところで、上述の実施例はいずれも年月日データを入力
する場合の例であり、臨時列車等を考慮した場合には有
用であるが、定期的なものについては時分データのみで
よく、この場合には年月日データを入力するための入カ
キ−が省略できる。

［発明の効果］ 以上のようにこの発明（請求項１記載）によれば、指定
時刻、線区、線区の上り線又は下り線、出発駅及び到着
駅を入力する事によって、指定時刻の後で最も早い時刻
に出発駅を出発する列車の列車名、出発ホーム及び出発
時刻並びに出発駅名を表示するようにしたので、従来の
時刻表を調べる上での時計から指定時刻を記憶し、記憶
した時刻と出発駅を出発する列車の出発時刻との比較、
あるいは発時刻決定の後の着駅検索を時刻表上で行わな
ければならないといった作業上の手間が省かれ、作業効
率の向上が期待できる。

また、この発明（請求項２記載）によれば、表示キー（
表示指示手段）を押す度に、指定時刻より後に出発駅を
出発する列車から順次、列車名、出発ホーム及び出発時
刻を表示するようにしたので、作業上の手間が更に省か
れ、作業効率の向上が期待できる。

また、この発明（請求項３記載）によれば、線区の上り
線又は下り線の入力情報をチェックして誤りがあれば自
動的に是正するようにしたので、再入力の手間が省け、
入力操作が一層簡単になものとなっている。

更に、この発明（請求項４記載）によれば、出発駅及び
到着駅から線区の上り線又は下り線を自動的に探索する
ようにしたので、入カキ−の個数が少なくなり、また、
入力操作が簡単になものとなっている。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係る電子時刻表の外観図
、第２図は前記実施例の回路構成を示すブロック図、第
３図は１つの線区の駅時刻データを示す図、第４図は駅
時刻データを示す図、第５図はは１つの列車の運航デー
タを示す図、第６図は前記実施例の操作及び動作を示す
フローチャート、第７図は第６図の表示キーによる演算
・表示起動のうち演算回路の演算動作を示すフローチャ
ート、第８図、第９図、第１０図及び第１１図はデイス
プレィの表示例を示す説明図である。 第１２図、第１３図及び第１４図はそれぞれこの発明の
他の実施例の動作を示すフローチャートである。 図において、１０は起動キー　１１はデイスプレィ、１
３は線区キー　１４は駅キー　１５は上りキー　１６は
下りキー　１７は発キー、１８は着キー　１９は表示キ
１００は終了キーである。 ２２はデータセットバッファ、２３は駅時刻バッファ、
２４は演算回路、２５は表示データ制御回路である。 第 図 表示例 第８ 図 年月日エラー表示の表示例 第９図 願名エラー表示の表示例 第１０図 第 図 この発明の他の実施例の演算動作 第 図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）指定時刻を入力する手段と、 線区を入力する手段と、入力した線区の上り線であるこ
   とを定義する手段と、入力した線区の下り線であること
   を定義する手段と、 出発駅を入力する手段と、到着駅を入力する手段と、 指定時刻、出発駅及び到着駅、線区、並びに線区の上り
   線又は下り線の定義を記憶する入力情報記憶手段と、 線区、線区の上り線及び下り線、駅名、列車名出発ホー
   ム、出発時刻、並びに停車及び通過の情報を記憶してい
   る列車情報記憶手段と、 入力情報記憶手段に記憶されている情報及び列車情報記
   憶手段に記憶された情報に基づいて、指定時刻より後で
   、最も早い列車の出発時刻、出発ホーム及び列車名を決
   定する演算手段と、 出発駅名と、演算手段により決定された出発時刻、出発
   ホーム及び列車名とを表示する表示手段と を有することを特徴とする電子時刻表。
2. （２）演算手段及び表示手段への演算動作を指示する表
   示指示手段を有し、 演算手段は、入力情報記憶手段に記憶されている情報、
   列車情報記憶手段に記憶された情報、及び記憶された現
   在の時刻に基づいて、前記表示指示手段からの指示があ
   る度に、現在より後で、最も早い車から順次、出発時刻
   、出発ホーム及び列車名を決定し、表示手段に表示させ
   るものであることを特徴とする請求項１記載の電子時刻
   表。
3. （３）演算手段は、入力情報記憶手段に記憶されている
   情報及び列車情報記憶手段に記憶されている情報に基づ
   いて、出発駅及び到着駅と線区の上り線又は下り線との
   関係をチェックして誤りが有れば是正するものである ことを特徴とする請求項２記載の電子時刻表。
4. （４）指定時刻を入力する手段と、 線区を入力する手段と、 出発駅を入力する手段と、到着駅を入力する手段と、 指定時刻、線区、出発駅及び到着駅を記憶する入力情報
   記憶手段と、 演算手段及び表示手段への演算動作を指示する表示指示
   手段と、 線区、線区の上り線及び下り線、駅名、列車名出発ホー
   ム、出発時刻、並びに停車及び通過の情報を記憶してい
   る列車情報記憶手段と、 入力情報記憶手段に記憶されている情報、列車情報記憶
   手段に記憶された情報に基づいて、該当する線区の上り
   線又は下り線の何れかであるかを決定し、更に表示指示
   手段からの指示がある度に、指定時刻より後で、最も早
   い列車から順次、出発時刻、出発ホーム及び列車名を決
   定する演算手段と、 出発駅名と、演算手段により決定された出発時刻、出発
   ホーム及び列車名とを表示する表示手段と を有することを特徴とする電子時刻表。