JPS6339721B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、跨座型モノレール車両などの軌道に
好適な転てつ機転てつ装置に関するものである。

モノレール路線の構成上および敷地のスペース
上などから、第１図に示す如く転てつ機の長さＬ
を従来より短かくする必要がある場合に、転てつ
間隔Ｂは車両を隣接桁に当らずに通過させなけれ
ばならないために狭くすることはできず、したが
つて、転てつ機の桁の箇数が従来と同じであれば
桁の折れ角θが大きくなり、車両通過の際の車両
の横振動を大きくさせて乗心地を悪くすると共
に、車両自体への強度上の障害になる。

この対策として、桁の本数を増せば桁の折れ角
を従来と同程度にすることができるが、このよう
に桁の本数が増えた転てつ機の駆動装置として例
えば桁の両側に対向して設置され同一方向に回動
するクランクにより転てつ用軌道桁の移動を行わ
せるようにした特許第490849号に示す駆動装置を
用いると、電動機，摩擦クラツチ，電磁ブレーキ
および電動機のON，OFFなどのために用いるリ
ミツトスイツチならびに制御用のリレー、配線等
が増えて部品点数が多くなるために、故障要因が
多くなり保守点検に時間を費すなどの問題があ
る。

本発明は上記の点に鑑み、桁の本数の多い転て
つ機においても電動機，摩擦クラツチ，電磁ブレ
ーキなどを増やすことなく最少限におさえ、各桁
に設けた減速機を連結軸で連結して１個の電動機
において各減速機を駆動できるようにし、部品点
数を減らして故障要因を少なくし保守点検を大巾
に減少した転てつ機転てつ装置を提供しようとす
るものである。

本発明は、転てつ用軌道桁を駆動する複数の駆
動装置を動力が伝達される連結軸で結合したこと
を特徴とするものである。

以下、本発明を第２，３図に示す一実施例につ
いて説明する。図において、１は単線側固定軌
道、２，３，４は３線側固定軌道、５は関節部を
有する転てつ用軌道桁、６は基礎７上を移動でき
る台車で、軌道桁５の関節部および終端部におい
て軌道桁５に取付けられて軌道桁５を支持する。
転てつ用軌道桁５は図の例では５ａ，５ｂ，５ｃ
の３個の軌道桁からなり、おのおのの桁の関節部
は例えばＴ型継手で回転自在に連結され、その始
端は基礎７にヒンジ支持され始端を支点として中
間関節部および終端を移動させることによつて転
てつが行われる。

８は軌道桁５ｃの移動装置で、電動機９，摩擦
クラツチ１０，連結軸１１，減速機１２，電磁ブ
レーキ１３より構成されており、基礎上に固定さ
れる。次に、８ａ，８ｂは軌道桁５ａ，５ｂの移
動装置で減速機１９，２０で構成されており、お
のおの基礎上に固定される。上記減速機１２，１
９，２０の駆動軸は、自在継手２１を介して連結
軸２２，２３で電動機９の駆動力を伝達されるよ
うに結合され、連結軸２２，２３は転てつの際台
車６の移動を妨げないように基礎７の中を貫通し
ている。自在継手２１は連結軸芯の狂いおよび温
度変化による軌道桁５の伸縮があつても連結軸２
２，２３が回転できるように設けている。減速機
１２，１９，２０の出力軸に楔着されたクランク
アーム１４ａ，１４ｂ，１４ｃの先端にはローラ
１５がおのおの装着される。このクランクアーム
１４ａ，１４ｂ，１４ｃは各軌道桁５ａ，５ｂ，
５ｃの転てつ距離に合わせた長さに選定され、同
じ方向に回転するように連結軸２２，２３で連結
されている。ローラ１５は、おのおのの軌道桁下
面に固着されたガイド１６，１７，１８に係合す
る。

以下転てつ機の動作を図について説明する。軌
道桁５が３線側固定軌道３と接続されているとき
ローラ１５はガイド１６，１７，１８に係合し、
この状態では軌道桁５ａ，５ｂ，５ｃはクランク
アーム１４ａ，１４ｂ，１４ｃで止められている
ので動くことはない。電動機９を駆動させると、
減速機１２と連結軸２２，２３で連結した減速機
１９，２０が同時駆動する。

電動機９を駆動してクランクアーム１４ａ，１
４ｂ，１４ｃを反時計方向に回転すれば、その先
端のおのおののローラ１５は図中下方に動いて軌
道桁５ａ，５ｂ，５ｃを３線側固定軌道４側に転
てつし始める。転てつが完了すると、電磁ブレー
キ１３が作動してクランクアーム１４ａ，１４
ｂ，１４ｃの回転は停止する。この転てつ完了の
際のクランクアーム１４ａ，１４ｂ，１４ｃの回
転角度はローラ１５がガイド１６〜１８から外れ
ないように設計されている。

次に、電動機９を逆転させクランクアーム１４
ａ，１４ｂ，１４ｃを時計方向に回転すれば、ガ
イド１６〜１８と係合の状態にあるローラ１５は
軌道桁５を固定軌道４から固定軌道３に転てつす
る。転てつ完了時には、クランクアーム１４ａ，
１４ｂ，１４ｃのローラ１５は第２図に示す状態
で停止する。

３線測固定軌道２側に転てつする時は、クラン
クアーム１４ａ，１４ｂ，１４ｃなどを上記とは
逆に作動するように操作すればよい。

なお、前記ローラ１５はこれに限定されるもの
ではなく、ガイド１６，１７，１８に移動可能に
係合するピン等の係合部材であればよい。

本発明によれば、桁本数の多い転てつ機の駆動
装置において、部品点数を減少して信頼性の向上
をはかると共に、保守点検を大巾に減少できると
いう効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はモノレール転てつ機の線形を示す図、
第２，３図は本発明の転てつ機転てつ装置の一実
施例を示す平面図および側面図である。 １…単線側固定軌道、２，３，４…３線側固定
軌道、５，５ａ，５ｂ，５ｃ…転てつ用の軌道
桁、６…台車、７…支承、８，８ａ，８ｂ…移動
装置、９…電動機、１０…摩擦クラツチ、１１…
連結軸、１２，１９，２０…減速機、１３…電磁
ブレーキ、２１…自在継手、２２，２３…連結
軸、１４ａ，１４ｂ，１４ｃ…クランクアーム、
１５…ローラ、１６，１７，１８…ガイド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 跨座型モノレール車両の転てつ機において、
   台車に支持されたおのおのの転てつ用軌道桁の下
   面にガイドをそれぞれ設け、一方上記ガイドと係
   合する係合部材を先端に有し、前記各転てつ用軌
   道桁の転てつ距離に合わせた長さに選定したクラ
   ンクアームを有する駆動装置を該各転てつ用軌道
   桁の下方に該各転てつ用軌道桁を駆動するように
   設け、該各駆動装置を動力が伝達される連結軸で
   結合したことを特徴とする転てつ機転てつ装置。