JPS6339724B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、レール上を走行しながら軌道の高低
水準及び通りの整正を行う軌道整正機に関するも
のである。

第１図は公知の軌道整正機の側面図、第２図は
第１図をＡ矢方向より見た平面図、第３図は第１
図をＢ矢方向より見た拡大図である。

図において、レール１，１′上を走行しながら
軌道の高低水準及び通りの整正を行う公知の軌道
整正機２は、前車軸３と、この前車軸３に取付け
られた前車輪４，４′と、後車軸５と、この後車
軸５に取付けられた後車輪６，６′と、前車軸３、
後車軸５及び軸受７，７′，８，８′を介して前車
軸４，４′及び後車輪６，６′に支承された台枠９
と、この台枠９の上部に設けられたフレーム１０
と、前車輪４，４′と後車輪６，６′の中間に設け
られたタンピング装置１１，１１′と、このタン
ピング装置１１，１１′の近傍で前車輪寄りに台
枠９に取付けられたレール掴み装置１２，１２′
と、台枠９の前部に取付けられた台枠扛上装置１
３，１３′と、台枠９に塔載された動力装置１４
と、図示されていない動力伝達装置、高低検出装
置、通り検出装置、横移動装置、制御装置、操作
装置等とより構成されている。

レール掴み装置１２と台枠９の中心線に対して
レール掴み装置１２と対称にレール１′側に設け
られたレール掴み装置１２′は、第３図に示すよ
うに、台枠９に固定された取付座１５，１５′に
回動可能に支承されたキヤツチレバー１６，１
６′に回転自在に取付けられたキヤツチローラ１
７，１７′と、台枠９に回動可能に取付けられ、
キヤツチローラ１７，１７′をキヤツチレバー１
６，１６′を介してレール１，１′の頭部下端に係
合させ、又は係合を解除してキヤツチレバー１
６，１６′を介してキヤツチローラ１７，１７′を
レール１，１′の上方に収納する油圧シリンダ１
８，１８′から成つている。

整正作業時は、キヤツチローラ１７，１７′は
油圧シリンダ１８，１８′によりレール１，１′の
頭部下端と係合可能に下降し、回送時は、キヤツ
チローラ１７，１７′は油圧シリンダ１８，１
８′によりレール１，１′の上方に引上げられ、車
両限界内に収納保持される。

また、台枠扛上装置１３，１３′は、油圧シリ
ンダ１９，１９′と、この油圧シリンダ１９，１
９′のピストンロツドの先端に、昇降可能に取付
けられた接地金具２０，２０′とから成つている。
この接地金具２０，２０′はレール１，１′の上面
又は道床上の何れかに接地できるように、台枠９
に固定して取付けてもよいし、レール１，１′の
上面又は道床上の何れにも接地できるように、台
枠の長手方向に対して直角方向に移動可能に取付
けてもよい。第１図乃至第３図に示す従来例に
は、台枠扛上装置１３，１３′が台枠９に固定し
て取付けられ、接地金具２０，２０′が道床上に
接地する場合が示されている。また、回送時に
は、接地金具２０，２０′はレール上方に引上げ
られ、車両限界内に収納保持される。

以上の構成を有する軌道整正機２により軌道の
高低水準及び通り整正を行うには、、軌道の整正
すべき位置に軌道整正機２を停止させ、操作装置
により整正作業の開始を指令すると、まず高低水
準検出装置からの信号により、レール掴み装置１
２，１２′の油圧シリンダ１８，１８′が作動し、
キヤツチローラ１７，１７′を下降させて、キヤ
ツチローラ１７，１７′をレール１，１′の頭部下
端に係合させる。次いで台枠扛上装置１３，１
３′の油圧シリンダ１９，１９′が作動し、接地金
具２０，２０′を道床上に接地させて、前車輪４，
４′の荷重を台枠扛上装置１３，１３′に移し、軌
道整正機２に作用する外力を、台枠扛上装置１
３，１３′と後車輪６，６′で支持するようにす
る。然る後、後車輪６，６′を支点として、台枠
扛上装置１３，１３′により台枠９の前部を左右
同時に又は別々に持上げて、レール掴み装置１
２，１２′と係合しているレール１，１′を同時に
又は別々に所定量扛上して、軌道の高低水準を修
正する。それと同時に、通り検出装置からの信号
により、横移動装置が作動して、レール掴み装置
１２，１２′により扛上されているレール１，
１′を所定量横移動させて、軌道の通りを修正す
る。以上のようにして、軌道の高低水準及び通り
が修正されると、枕木下面の道床砂利をタンピン
グ装置１１，１１′により締固めて、軌道の整正
すべき位置の高低水準及び通り整正を完了する。
軌道整正機２を回送する場合は、レール掴み１
２，１２′の油圧シリンダ１８，１８′を作動させ
て、キヤツチローラ１７，１７′とレール１，
１′との係合を解除させ、キヤツチローラ１７，
１７′をレール１，１′の上方に引上げ車輛限界内
に収納保持すると共に、台枠扛上装置１３，１
３′の油圧シリンダ１９，１９′を作動させて、接
地金具２０，２０′をレール１，１′の上方に引上
げて、車両限界内に収納保持して後、軌道整正機
２を走行させればよい。

しかし、上述の公知の軌道整正機２は、タンピ
ング装置１１，１１′の近傍で前車輪３，３′寄り
に一対のレール掴み装置１２，１２′を有するだ
けなので、レール１，１′を扛上する場合、レー
ル掴み装置１２，１２′のキヤツチローラ１７，
１７′がレール１，１′と係合する位置がレール
１，１′の継目部であると、キヤツチローラ１７，
１７′がレール１，１′の頭部下端と係合すること
ができず、継目部の軌道の整正を行うことができ
ない。このため、継目部を飛ばして整正作業を続
行し、継目部は別に手持のタイタンパ等により整
正作業を行わなければならず、従つて、作業能率
は低下し、作業精度にむらを生ずるという欠点が
あつた。また、前車輪４，４′と後車輪６，６′の
間にレール１，１′の継目部が来ると、レール１，
１′にレール掴み装置１２，１２′を係合させて、
台枠扛上装置１３，１３′によりレール１，１′を
扛上した場合、継目部は継目板で連続されている
ので、他のレールの部分と剛性が異なるため、継
目部でおちこみレール１，１′の扛上量が不連続
となる。従つて、正しい扛上量が得られず、作業
精度にむらが生ずるという欠点があつた。また、
軌道の曲線部の通り整正作業において、曲線部の
軌道を滑らかに整正するために、同一区間を繰り
返し整正する場合、上述の公知の軌道整正機２
は、前向きにしか整正作業が行えないので、一々
第１回目の整正作業開始点まで、軌道整正機２を
後戻りさせて再度整正作業を行わねばならないの
で、整正作業に時間が掛り作業能率が低下すると
いう欠点があつた。

本発明は、上述の欠点を除去するためになされ
たもので、軌道整正機のタンピング装置の前後に
それぞれ一対のレール掴み装置を設けることによ
り、レールの継目部に関係なく、前向きにも、又
後向きにも、軌道の高低水準及び通り整正作業を
行うことができ、かつ、高い作業能率と作業精度
を有する軌道整正機を提供することにある。

次に、本発明の一実施例を図面について詳細に
詳明する。

第４図は本発明の一実施例の軌道整正機の側面
図、第５図は第４図をＣ矢方向より見た平面図、
第６図は第４図のＤ矢方向より見た拡大図であ
る。

第１図乃至第６図において同一番号は同一部材
を示す。

第４図乃至第６図において、軌道整正機２１
は、タンピング装置１１，１１′の近傍で後車輪
６，６′寄りに、新に１対のレール掴み装置２２，
２２′を設けた他は、上述の公知の軌道整正機２
と同じ構成を有している。即ち、軌道整正機２１
は、前車軸３と、この前車軸３に取付けられた前
車輪４，４′と、後車軸５と、この後車軸５に取
付けられた後車輪６，６′と、前車軸３、後車軸
５及び軸受７，７′，８，８′を介して前車輪４，
４′及び後車輪６，６′に支承された台枠２３と、
この台枠２３の上部に設けられたフレーム１０
と、前車輪４，４′と後車輪６，６′の中間に設け
られたタンピング装置１１，１１′と、このタン
ピング装置１１，１１′の近傍で前車輪３，３′寄
りに設けられたレール掴み装置１２，１２′と、
タンピング装置１１，１１′の近傍で後車輪６，
６′寄りに設けられたレール掴み装置２２，２
２′と、台枠２３の前部に取付けられた台枠扛上
装置１３，１３′と、台枠２３に塔載された動力
装置１４と、図示されていない動力伝達装置、高
低水準検出装置、通り検出装置、横移動装置、制
御装置、操作装置等とより構成されている。レー
ル掴み装置１２，１２′及び台枠扛上装置１３，
１３′は公知の軌道整正機２の場合と全く同じ構
成を有している。レール掴み装置２２と台枠２３
の中心線に対してレール掴み２２と対称にレール
１′側に設けられたレール掴み装置２２′は、第６
図に示すように、台枠２３に固定された取付座２
４，２４′に回動可能に支承されたキヤツチレバ
ー２５，２５′に回転自在に取付けられたキヤツ
チローラ２６，２６′と、台枠２３に回動可能に
取付けられ、キヤツチローラ２６，２６′をキヤ
ツチレバー２５，２５′を介してレール１，１′の
頭部下端に係合させ、又は係合を解除してキヤツ
チレバー２５，２５′を介してキヤツチローラ２
６，２６′をレール１，１′の上方に収納する油圧
シリンダ２７，２７′から成つている。

次に、以上の構成を有する軌道整正機２１の作
用について説明する。

レール掴み装置１２，１２′のキヤツチローラ
１７，１７′が、レール１，１′の継目部に当接し
ない場合は、レール掴み装置１２，１２′のみを
使用して、上述の軌道整正機２の場合と同様に前
向きに軌道の整正作業を行う。そして、レール掴
み装置１２，１２′のキヤツチローラ１７，１
７′がレール１，１′の継目部に当接して、レール
１，１′と係合できない場合は、レール掴み装置
２２，２２′のみを動作させて、油圧シリンダ２
７，２７′によりキヤツチローラ２６，２６′を下
降させ、レール１，１′の頭部下端に係合させ、
台枠扛上装置１３，１３′により、台枠２３の左
右を同時又は別々に持上げ、レール１，１′を同
時または別々に扛上させて軌道の整正作業を連続
して行う。この場合、レール掴み装置１２，１
２′とレール掴み装置２２，２２′の中心間距離
を、レール１，１′の最短の継目間の距離よりも
少さくしておけば、レール掴み装置１２，１２′
とレール掴み装置２２，２２′の両方が同時にレ
ール１，１′の継目部に当接することはない。ま
た、レール１，１′の継目部が前車輪３，３′と後
車輪５，５′の間に来た時は、レール掴み１２，
１２′及びレール掴み２２，２２′の両方をレール
１，１′に係合させ、台枠扛上装置１３，１３′に
よりレール１，１′を扛上すれば、レール１，
１′は継目部を挾んで２点で扛上されるので継目
部における扛上量の不連続性を避けることができ
る。

また、タンピング装置１１，１１′から前車輪
４，４′方向は整正された軌道、後後車輪６，
６′方向は未整正の軌道とすると、レール掴み装
置２２，２２′をレール１，１′に係合させ、台枠
扛上装置１３，１３′を道床上に接地させて、前
車輪４，４′の荷重を台枠扛上装置１３，１３′に
移し、軌道整正機２１に作用する外力を、台枠扛
上装置１３，１３′と後車輪６，６′で支持して、
台枠扛上装置１３，１３′により台枠２３の前部
の左右を同時に又は別々に持上げてレール１，
１′を同時に又は別々に扛上して、レール１，
１′の高低水準を修正し、同時に通り検出装置と
横移動装置によりレール１，１′の通りを修正し、
タンピング装置１１，１１′により枕木下面の道
床砂利を締固めて、軌道の高低水準及び通り整正
を行い、軌道整正機２１を後向きに走行させなが
ら、軌道の整正作業を行うことができる。この場
合、レール掴み装置２２，２２′がレール１，
１′の継目部に当接したら、レール掴み装置１２，
１２′を使用し、レール１，１′の継目部が前車輪
４，４′と後車輪６，６′の間に来たら、レール掴
み装置１２，１２′及びレール掴み装置２２，２
２′の両方を用いてレール１，１′を扛上すること
は、上述の前向きに軌道の整正作業を行う場合と
同じである。従つて、軌道の曲線部の整正作業に
おいて、同一区間を繰り返し整正する場合に、軌
道整正機２１は前向きにも後向きにも整正作業を
行うことができるので、一々最初の作業開始点に
後戻りして、更めて前向きに整正作業を行う必要
がない。

以上のように、本発明の軌道整正機は、台枠の
前部に設けられた台枠扛上装置と、タンピング装
置の前後に、それぞれ一対ずつ設けられたレール
掴み装置により、一方のレール掴み装置がレール
の継目部に当接すると、他のレール掴み装置をレ
ールに係合させ、台枠扛上装置によりレールを扛
上し、前向きにも、後向きにも連続して軌道の整
正作業を行うことができ、かつ、レールの継目部
が前後車輪の間に来たときは、両方のレール掴み
装置をレールに係合させて、台枠扛上装置により
レールを扛上するので、レールの継目部の扛上量
の不連続性を避けることができる。従つて、レー
ルの継目部に関係なく連続して軌道の整正作業を
行うことができ、公知の軌道整正機のように、レ
ールの継目部は飛ばして、後で継目部を手作業で
整正する必要はなく、作業能率及び作業精度を向
上させることができる。また、軌道の曲線部の通
り整正作業において、同じ区間を繰り返し整正す
る場合、前向きにも、後向きにも連続して整正作
業を行うことができるので、作業能率及び作業精
度を格段に向上させることができる等の効果が大
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知の軌道整正機の側面図、第２図は
第１図のＡ矢視図、第３図は第１図のＢ矢視図、
第４図は本発明の一実施例の側面図、第５図は第
４図のＣ矢視図、第６図は第４図のＤ矢視図であ
る。 １，１′……レール、４，４′……前車輪、６，
６……後車輪、１１，１１′……タンピング装置、
１２，１２′，２２，２２′……レール掴み装置、
１３，１３′……台枠扛上装置、１８，１８′，１
９，１９′，２７，２７′……油圧シリンダ、１
７，１７′，２６，２６′……キヤツチローラ、２
０，２０′……接地金具、２１……軌道整正機、
２３……台枠。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 前車輪と後車輪の中間にタンピング装置を有
   し、レール上を走行しながら軌道の高低水準及び
   通りの整正を行う軌道整正機において、前記タン
   ピング装置の前後にそれぞれレール掴み装置を設
   け、かつ前記軌道整正機の台枠の前部に台枠扛上
   装置を設けたことを特徴とする軌道整正機。