JPS6340055Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の技術分野 この考案は主に鉱山や隧道工事現場等で使用さ
れている産業用小形電気機関車における電気機器
室内の結露防止装置に関する。

考案の技術的背景 一般に上記産業用小形電気機関車は第１図に示
す如く、車体１上に給電用等のパンタグラフ２を
有し、車体１下部に車輪３…及び車輪駆動用主電
動機４を配し、また車体１の一端側に運転室５を
有し、他端側寄りに主電動機４の電流制御用主抵
抗器６を有し、その他端側隣りに主抵抗器切替え
用の電気機器等を収納した電気機器室７を配し、
更に車体１の両端に連結器８を有している。

ここで、上記電気機器室７は第２図、第３図に
示す如く、車体１のサイドフレーム１ａ，１ｂ
と、エンドフレーム１ｃ及び仕切板１ｄを溶接枠
組すると共に、その上下及びサイドフレーム１
ａ，１ｂ部に内部機器の組立及び保守点検のため
の蓋９ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂがそれぞれ防
塵、防水用パツキン１０を介してボルト１１によ
り取付けられて密閉構造とされている。なお、そ
の電気機器室７内には機器取付枠１２がエンドフ
レーム１ｃと仕切板１ｄ間に横架するようにして
溶接等により固定され、この取付枠１２に主抵抗
器切替用主回路電気品１３ａ及び補助回路電気品
１３ｂ等が取付けられている。また、必要に応じ
て電線中継用の端子台１４がエンドフレーム１ｃ
内面に取付けられる。

背景技術の問題点 上述の様な電気機器室７の構造であると次のよ
うな問題があつた。

(1) この種の電気機関車が使用される鉱山の坑道
や隧道工事現場は湿度が高く、90％以上となつ
ている場合が多い。一方車体１内部のスペース
は非常に狭く主要機器の配置が制限されて、電
気機器室７に接近して主抵抗器６を配置せざる
をえないために、機関車の走行中に主抵抗器６
の温度上昇により電気機器室７が熱せられると
共に、その電気機器室７内の電気機器が発熱す
ることで、該室内温度が上昇する。即ち、電気
機器室７内は走行中に多湿高温状態となる。そ
して機関車が休止すると室内温度が降下して蒸
気飽和温度以下に冷えることになる。これに対
し電気機器室７は防塵、防水の密閉構造である
ことから、余剰の水蒸気は逃げ場がなく、該室
内面や内部の電気機器に結露してしまう。

(2) 機関車の走行中に電気機器室７内は温度上昇
するが、そのサイドフレーム１ａ，１ｂ及び点
検用の蓋９ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂは走行風
により冷却されることから、それらフレーム及
び蓋内面の空気が冷やされて余剰の水蒸気の発
散が間にあわずに該フレームや蓋内面に結露が
起きる。

(3) 上述した(1)、(2)により結露した水滴はそのま
まにしておくと、電気機器室７の内面や取付枠
１２及び内部電気品１３ａ，１３ｂ並びに電気
接点に錆が発生し、又耐水性のない絶縁材より
なるものは劣化して絶縁距離が取れなくなつて
短絡事故を起こすことから、機関車を動かす前
に水滴をたえず拭き取らねばならない面倒な問
題があつた。

考案の目的 この考案は上記事情に鑑みなされたもので、機
関車の走行中及び休止時の結露を具合よく防止で
き、水滴の拭き取りと云つた面倒な作業を不要と
なして始業点検を非常に楽にすることができると
共に、電気機器室内部の錆発生や絶縁劣化を少な
くして各機器の寿命の延長を図ることができる実
用上極めて簡便な結露防止装置を提供することを
目的とする。

考案の概要 この考案は、電気機器室のフレームや蓋などの
内面に吸水性を有する断熱ボードを張り付けるこ
とにより、その断熱効果で機関車走行中に昇温状
態となつている電気機器室内の周囲の走行風冷却
による温度降下を防止して、該室内周囲での結露
を減少すると共に、結露してしまつた水滴は上記
ボードで吸収し、又電気機器室内下部にスペース
ヒータを設けて、機関車休止時にはそのスペース
ヒータをリード線を介して外部電源に接続するこ
とにより、そのスペースヒータの発熱で上記ボー
ドに吸収されている水分を気化すると共に電気機
器室内を蒸気飽和温度以上に保つて結露防止を図
るようにした電気機関車の電気機器室結露防止装
置を特徴とするものである。

考案の実施例 以下この考案の一実施例を第４図乃至第６図に
より説明する。なお、図中前記第２図、第３図の
構成と同一構成をなす部分は図面の同一個所に同
一符号を附して説明の簡略化を図るものとする。

先ず第４図、第５図に示す如く電気機器室７を
枠組構成するフレーム等１ａ乃至１ｄ及び蓋９ａ
乃至９ｄ並びに防塵、防水用パツキン１０、ボル
ト１１は全て従来同様で、密閉構造となつてい
る。又その室７内の取付枠１２及び電気品１３
ａ，１３ｂ並びに端子台１４も同様に設けられて
いる。こうした構成の電気機器室７内の下部、即
ちエンドフレーム１ｃと仕切板１ｄとの各々の内
面下端寄り部にそれぞれスペースヒータ（対流形
の電熱器）２０，２０が取付けられている。又電
気機器室７の内周面に吸水性を有する断熱ボード
が張り付けられている。つまり上面の蓋９ａと左
右の蓋９ｃ，９ｄの各内面及びサイドフレーム１
ａ，１ｂとエンドフレーム１ｃ仕切板１ｄの各内
面の下端方部を一部除いた上側部分とに吸水性を
有する断熱ボード２１ａ，２１ｂ，２１ｃ及び２
１ｄ，２１ｅ，２１ｆ，２１ｇが接着等の手段で
それぞれ張り付けられている。なお、それら吸水
性を有する断熱ボード２１ａ乃至２１ｇは例えば
２〜３mm程度の厚さのアスベストクロス等であつ
て、機関車走行中に外部からの走行風による室７
内周囲の温度降下をやわらげると共に、結露した
水滴を吸収するものである。又上記スペースヒー
タ２０…は機関車の休止時に室７を蒸気飽和温度
以上に保ち得る容量をもつもので、しかも通常は
機関車休止に伴い暴走等の危険防止のために第１
図に示したパンタグラフ２を電源線（図示せず）
から離間して全ての電源を切つてしまうので、ス
ペースヒータ２０…への給電は機関車外部電源か
ら独自に行うようになつている。つまり第６図に
示す如く、電気機器室７内の各スペースヒータ２
０…に接続し且つ先端に差し込みプラグ２２を取
付けたリード線２３を機関車の車体１の適当個所
に格納しておいて、機関車が休止したら該リード
線２３を引き出して坑道又は隧直の壁２４に設け
た電源用コンセント２５にプラグ２２を差し込み
接続し得るようにしてある。

而して、上述した構成の作用を述べると、鉱山
の坑道又は隧道等の多湿現場での機関車の走行中
は、隣接の主抵抗器６からの熱や電気機器室７内
の電気品１３ａ，１３ｂの発熱により該室７内が
温度上昇する。一方走行風によりサイドフレーム
１ａ，１ｂや蓋９ａ，９ｃ，９ｄが冷却されるよ
うになる。これにて室７内の周囲の空気が冷やさ
れることになるが、断熱ボード２１ａ乃至２１ｇ
の断熱効果により冷えるのが緩和されて、該室７
内周囲の結露が少なくなる。それにもかかわらず
結露した水滴は断熱ボード２１ａ乃至２１ｇに吸
収されて、濫りに滴下して内部電気品１３ａ，１
３ｂ等に付くことがなくなる。

次に機関車が休止した時には、該機関車への全
ての給電がたたれて電気機器室７内も含めて温度
が下降するようになるが、この休止中はリード線
２３を引き出して差し込みプラグ２２を外部電源
コンセント２５に接続して、電気機器室７下部の
スペースヒータ２０…を稼動させ、この発熱によ
る対流で該室７内を昇温して、前記走行中に断熱
ボード２１ａ乃至２１ｇが吸収した水分を気化す
ると共に、該室７内を蒸気飽和温度以上に保つて
結露防止を行うようになしておく。

考案の効果 この考案は以上詳述した如くなしたから、機関
車の走行中に電気機器室内周囲が走行風により冷
やされるのを断熱ボードによりゆるやかにして、
該室内周面への結露を出来るだけ少なくできると
共に、それにもかかわらず結露した水滴は断熱ボ
ードに吸収して滴下を防止でき、又機関車休止時
には電気機器室内下部のスペースヒータを外部電
源に接続して稼動でき、これにて上記断熱ボード
に吸収されていた水分を気化すると共に、電気機
器室内を蒸気飽和温度以上に保つて結露を防止で
きる。従つて電気機器室内に結露することが無く
なるので、水滴の拭き取り作業が不要で、始業点
検が極めて楽になると共に、室内の電気機器等の
錆や絶縁劣化を少なくして寿命の延長を図ること
ができる実用上非常に簡便で効果的となるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般の小形電気機関車の概略的構成を
示す側面図、第２図は第１図の−線に沿う従
来の電気機器室の断面図、第３図は第２図の−
線に沿う断面図、第４図乃至第６図はこの考案
の一実施例を示すもので、第４図は第２図に相当
する部位の断面図、第５図は第４図の−線に
沿う断面図、第６図はスペースヒータの外部電源
接続用配線図である。 １……車体、２……パンタグラフ、３……車
輪、４……主電動機、５……運転室、６……主抵
抗器、７……電気機器室、８……連結器、１ａ，
１ｂ……サイドフレーム、１ｃ……エンドフレー
ム、１ｄ……仕切板、９ａ乃至９ｄ……蓋、１０
……パツキン、１１……ボルト、１２……取付
枠、１３ａ……主回路電気品、１３ｂ……補助回
路電気品、１４……端子台、２０……スペースヒ
ータ、２１ａ乃至２１ｇ……吸水性断熱ボード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電気機器を取付け収納した密閉構造の電気機器
   室の内周面に吸水性を有する断熱ボードを張り付
   けると共に、同電気機器室内下部に外部電源と接
   続できるスペースヒータを設けたことを特徴とす
   る電気機関車の電気機器室結露防止装置。