JPS6340663Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はドラムブレーキにおけるシユーホール
ドダウンピンのシール装置に関するものである。

ドラムブレーキは円板状のバツキングプレート
によつて保持されたブレーキシユーを、液圧シリ
ンダまたは機械的なシユー拡開機構によつてブレ
ーキドラムの内周面に押し付けてブレーキドラム
の回転を抑制するものであり、従つて、ブレーキ
シユーはバツキングプレートに沿つて移動可能で
あることが必要であるが、同時に、ブレーキが加
振された場合にもバツキングプレートから容易に
離間しないようにすることが必要である。そのた
めに第１図に示すようなシユーホールドダウン装
置が広く使用されている。

第１図において２はブレーキシユーであり、ブ
レーキドラムの内面に沿つて円弧状に配置される
ライニング４とその背面に固着されたシユーリム
６と、そのリムの背面に直角に固着されたシユー
ウエブ８とから成つている。シユーリム６は、図
示は省略するが長手方向の３箇所においてバツキ
ングプレート１０に接触し得るようにされてお
り、かつ、シユーホールドダウン装置１２によつ
てバツキングプレート１０に向つて押し付けられ
ている。シユーホールドダウン装置１２はバツキ
ングプレート１０とシユーウエブ８とに形成され
たピン穴を貫通して配置されたシユーホールドダ
ウンピン１４と、そのシユーホールドダウンピン
１４に嵌められた２個の皿状のばね座１６，１８
およびそのばね座１６，１８間に予圧縮を加えて
取り付けられた圧縮コイルスプリング２０から成
つている。シユーホールドダウンピン１４は両端
にそれぞれ頭部２２および２４を備えており、こ
れら頭部によつてばね座１６およびバツキングプ
レート１０にそれぞれ形成された穴の縁に係合し
ている。シユーホールドダウン装置には上記のよ
うに圧縮コイルスプリング２０を使用する代わり
に板ばねを使用するもの等種々のものが有るが、
いずれにしてもシユーホールドダウンピン１４の
一端はバツキングプレート１０を貫通してその外
部に突出し、その突出端に形成された頭部におい
てバツキングプレート１０のピン穴の縁に係合す
るようにされるのが普通である。

従つて、バツキングプレート１０とシユーホー
ルドダウンピン頭部２４との隙間からドラムブレ
ーキ内部に水等が浸入してライニング４とブレー
キドラムとの摩擦係数を低下させ、あるいはドラ
ムブレーキ内部の部品に錆を発生させるなどの不
具合が生ずる恐れがある。そのため、従来は第１
図に示すようにバツキングプレート１０にシユー
ホールドダウンピン１４の頭部２４を覆う状態で
シーラ２６を塗布し、水の浸入を防止することが
行われていた。しかしながら、シユーホールドダ
ウンピン１４はドラムブレーキの作動に伴つて頭
部２４付近を中心として小角度の揺動運動を行う
ことを避け得ず、そのためにシーラ２６がバツキ
ングプレート１０から剥離してシール効果が低下
ないしは消滅する恐れがあつた。

そこで、第２図に示すようにバツキングプレー
ト２８のピン穴にゴムブツシユ３０を嵌合し、そ
のゴムブツシユ３０にシユーホールドダウンピン
３２を挿通することによつてバツキングプレート
２８とシユーホールドダウンピン３２との間の水
密を保持することも行われていた。しかしなが
ら、シユーホールドダウンピン３２は前述のよう
にスプリングの弾性力によつて頭部３４がバツキ
ングプレート２８に接近する方向に付勢されてお
り、しかもドラムブレーキ作動時には頭部３４を
中心にして小角度の揺動運動を繰り返すものであ
るため、ゴムブツシユ３０に摩耗や亀裂が生じ易
く耐久性の点で充分とは言い得ないのが実情であ
つた。

本考案は上記のような事情を背景として、確実
なシール効果が得られ、しかも耐久性に富んだシ
ユーホールドダウンピンのシール装置を提供する
ことを目的としてなされたものであり、その要旨
とするところは、シユーホールドダウンピンの軸
部と頭部との間に、頭部側から軸部側に向つて直
径が漸減する直径減少部を設けるとともに、その
直径減少部がバツキングプレートのピン穴の縁に
係合した状態でバツキングプレートと頭部との間
に円環状の溝が形成されるようにし、その溝にＯ
リングを配設してシユーホールドダウンピンの頭
部とバツキングプレートの外面との間をシールす
るようにした点にある。

このようにすれば、スプリングによつてシユー
ホールドダウンピンに加えられる力は直径減少部
とピン穴の縁との係合によつて直接バツキングプ
レートに受けられ、Ｏリングには過大な圧縮力が
加えられないためＯリングが破損される恐れはな
く、しかもドラムブレーキの作動時におけるシユ
ーホールドダウンピンの揺動運動によつてＯリン
グとシユーホールドダウンピン頭部またはバツキ
ングプレートとの間に若干の相対移動が生じて
も、本来Ｏリングはこれらに固着されているわけ
ではなく、ほぼ線接触することによつて水密を保
持しているものであるため、上記相対移動によつ
てシール効果が低下する恐れはないのである。そ
の上、組立作業にあたつてはＯリングをシユーホ
ールドダウンピンに嵌めた状態でシユーホールド
ダウンピンをバツキングプレートのピン穴に挿通
すれば、Ｏリングはバツキングプレートとシユー
ホールドダウンピン頭部との間に自動的に位置決
め保持されてシールド効果を生ずるのであり、組
立作業が極めて容易となることも本考案の効果の
１つである。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第３図において３６はシユーホールドダウンピ
ンであり、その軸部３８の一端には頭部４０が形
成されている。頭部４０は、軸部３８に隣接した
球帯部４２とその球帯部４２に連続して形成され
た円板部４４とから成つている。すなわち、球帯
部４２は円板部４４側から軸部３８に向つて直径
が加速度的に減少する直径減少部を成しているの
である。一方、バツキングプレート４６には皿形
の凹陥部４８が形成されており、この凹陥部４８
の中央に円形の貫通穴であるピン穴５０が形成さ
れている。シユーホールドダウンピン３６は第１
図に示したシユーホールドダウン装置１２と同じ
構造のシユーホールドダウン装置の一部をなすも
のであつて、シユーをバツキングプレート４６に
押し付けるためのスプリングの反力によつて常に
内方に向つて付勢されており、この付勢力によつ
て球帯部４２は常時ピン穴５０の縁に係合させら
れている。そして、その結果シユーホールドダウ
ンピン３６の頭部４０とバツキングプレート４６
の外面との間、更に詳しくは球帯部４２の外周面
と凹陥部４８と底面との間には断面形状がほぼレ
の字形をなす円環溝５２が形成されている。この
円環溝５２内にはＯリング５４が配設されてお
り、このＯリング５４は球帯部４２によつて凹陥
部４８の底面に押し付けられた状態となつてお
り、同時に内径が僅かに拡大させられている。そ
のためＯリング５４は、凹陥部４８の底面すなわ
ちバツキングプレート４６の外面と球帯部４２の
外周面すなわちシユーホールドダウンピン頭部の
直径減少部外周面とにそれぞれ幅の狭い円環状の
面において弾力的に接触させられている。

従つて、バツキングプレート４６とシユーホー
ルドダウンピン頭部４０との間はＯリング５４に
よつてシールされることとなり、両者の隙間から
水や泥がバツキングプレート４６の内側へ侵入す
ることが防止される。しかも、本実施例において
は球帯部４２によつて直径減少部が形成されてい
るため、ドラムブレーキの作動時にシユーホール
ドダウンピン３６が頭部４０を中心として揺動運
動した場合にも、球帯部４２とＯリング５４との
間に僅かな相対移動が生ずるのみで、Ｏリング５
４の内径が著しく増大させられたり、またＯリン
グ５４が無理に圧縮されたりすることがなく、Ｏ
リング５４の破損や耐久性の低下が有効に回避さ
れ得る。更に、本実施例においてはシユーホール
ドダウンピン３６の頭部４０とＯリング５４とが
バツキングプレート４６に形成された凹陥部４８
内の円錐台形の空所５５内にほぼ収容されてお
り、シユーホールドダウンピン３６の頭部４０が
バツキングプレート４６の一般的な外面から大き
く突出して邪魔になつたり、また、Ｏリング５４
に飛石等が衝突してＯリング５４を傷つけたりす
る恐れがない。この意味において凹陥部４８を設
けることが望ましいのであるが、凹陥部４８の形
成を省略することも勿論可能である。

第４図に本考案の別の実施例を示す。この実施
例においてはシユーホールドダウンピン５６の頭
部５８が、軸部６０に隣接して形成されたテーパ
部６２とそれに隣接して形成された円柱部６４と
更にその先端側に形成された円板部６６とから成
つている。テーパ部６２は円柱部６４側から軸部
６０側に向つて直径が直線的に減少する直径減少
部をなしており、バツキングプレート６８に形成
されたピン穴７０の縁に係合させられている。そ
の結果、バツキングプレート６８の外面と、円板
部６６のこれに対向する面と、円柱部６４の外周
面との間にほぼ矩形断面の円環溝７２が形成され
ており、この円環溝７２内にＯリング７４が配設
されている。Ｏリング７４はテーパ部６２がピン
穴７０の縁に係合した状態において、バツキング
プレート６８と円板部６６とによつて僅かに圧縮
された状態となるように寸法が決定されており、
バツキングプレート６８の外面と円板部６６のこ
れに対向する面とに、幅の狭い円環状の面で密着
させられてシール作用をなすようになつている。
本実施例においてはブレーキ作動時におけるシユ
ーホールドダウンピン５６の揺動運動によつてＯ
リング７４の圧縮量が部分的に多少変動する恨み
はあるものの、Ｏリング７４の予圧縮量を大きめ
に設定することによつて上記揺動運動に伴つてシ
ール効果が不完全になることは回避し得るのであ
る。

以上、本考案の２つの実施例を図面に基づいて
説明したが、本考案はこの他にも実用新案登録請
求の範囲を逸脱することなく、当業者の知識に基
づいて種々の変形・改良を施した態様で実施し得
るものであることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のドラムブレーキにおけるシー
ル装置を備えたシユーホールドダウン装置の一例
を示す正面断面図である。第２図は、従来のシー
ル装置の別の一例を示す正面断面図である。第３
図および第４図は、それぞれ本考案に係るシール
装置を示す正面断面図である。 ３６，５６：シユーホールドダウンピン、３
８，６０：軸部、４０，５８：頭部、４２：球帯
部（直径減少部）、４６，６８：バツキングプレ
ート、４８：凹陥部、５０，７０：ピン穴、５
２，７２：円環溝、５４，７４：Ｏリング、６
２：テーパ部（直径減少部）、６４：円柱部、６
６：円板部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ブレーキシユーをバツキングプレートに押えつ
   けるためのシユーホールドダウン装置のシユーホ
   ールドダウンピンが、前記バツキングプレートに
   形成されたピン穴に挿通され、該ピンの軸部の一
   端に形成された頭部が該ピン穴の縁に係合させら
   れる形式のドラムブレーキにおいて、 前記シユーホールドダウンピンの頭部に軸部側
   に向つて直径が漸減する直径減少部を設けるとと
   もに、該直径減少部が前記ピン穴の縁に係合した
   状態で前記バツキングプレートの外面と前記頭部
   との間に円環状の溝が形成されるようにし、該溝
   にＯリングを配設して、該頭部と該外面との間を
   シールするようにしたことを特徴とするドラムブ
   レーキにおけるシユーホールドダウンピンのシー
   ル装置。