JPS634101A - プレキヤストコンクリ−ト舗装板による道路の舗装工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、プレキャストコンクリート舗装板（以下Ｐ
Ｃ舗装板という）による道路の舗装工法に関するもので
ある。

（従来の技術） 一般に、道路の舗装は、アスファルトやコンクリートに
よる現場打施工が普通である。

また、建物敷地内の建物周辺部の通路は、アスファルト
舗装やコンクリート舗装による他、タイルや敷石を一枚
一枚敷詰めて舗装することがある。

（発明が解決しようとする問題点） しかし、コンクリート舗装においても、現場打ち施工の
場合、コンクリートが硬化するまで数日の養生期間を必
要とするためこの間交通を完全に閉鎖する必要があり、
産業活動の一時的停滞が避けられない。

さらに、耐摩耗性を要する舗装表面が生コンクリートの
硬化に至る間、混練水の浮き上りやこれによるレイタン
スの形成等、耐摩耗性の向上のうえで障害となることが
生ずる。

この発明は、このような前記従来の問題点を解決するた
めに提案されたもので、施工性および耐摩耗性にきわめ
てすぐれたＰＣ舗装板による道路の舗装工法を提供する
ことを目的とする。

（問題点を解決するための手段） この出願に係る第１発明は多角形板状に形成され、かつ
表層部が一定厚さに渡って耐摩耗性骨材を密に充てんす
ることにより形成された複数枚のプレキャストコンクリ
ート舗装板を路盤面上に当該路盤面との間に一定の間隔
部を設けて敷設するとともに前記路盤面とプレキャスト
コンクリート舗装板との間の間隔部にグラウト材を充て
んし、かつ隣合うプレキャストコンクリート舗装板間を
連結することを特徴とするものである。

この出願に係る第２発明は多角形板状に形成され、かつ
表層部が一定厚さに渡って耐摩耗性骨材を密に充てんす
ることにより形成され、さらに前記表層部を含む上基板
部と下基板部とを弾性部材と軟質性目地部材を介在して
二重に構成さけた複数枚のプレキャストコンクリート舗
装板を路盤面上に当該路盤面との間に一定の間隔部を設
けて敷設するとともに前記路盤面とプレキャストコンク
リート舗装板との間の間隔部にグラウト材を充てんし、
かつ隣合うプレキャストコンクリート舗装板間を連結す
ることを特徴とするものである。

（実施例） 以下、この発明を図示する一実施例によって説明する。

この出願に係る道路の舗装方法において使用するＰＣ舗
装板１は、直径が２〜４ｍ前後の三角形、四角形あるい
は図示するような六角形をしたプレキャストコンクリー
ト板として形成されている。

かかるＰＣ舗装板１の表層部２は一定厚さに渡って耐摩
耗性のきわめて高い骨材３を緻密に充てんすることによ
り表層部２の耐摩耗性の向上化が図られている。また、
表層部２の下側に位置する基板部４は普通鉄筋コンクリ
ートによって形成されている。

基板部４のコンクリート中には複数本のＰＣ鋼材５，５
が直径方向に交差して挿通され、ＰＣ舗装板１の全体に
四方よりプレストレスが導入されている。

ｐｃ鋼材５，５はＰＣ舗装板１の直径方向に一直線に貫
通して挿通する場合（第４図参照）とＰＣ舗装板１を完
全に貫通しないでＵ字状に挿通する場合がある（第５図
参照）。

前者の場合、ＰＣ鋼材５の両端はＰＣ舗装板１の端面に
形成された凹部６，６に突設され、このＰＣ鋼材５の端
部に定着ナツト７．７を螺合することによって固定され
ている。凹部６，６は定着ナツト７．７の締付は後モル
タル等の充てん材を詰めることにより完全に塞がれてい
る。

また、後者の場合、ｐｃ鋼材５の両端はＰＣ舗装板１の
同一側面に形成された凹部６，６に突設され、この凹部
６内において、前者の場合と同じ方法によって固定され
ている。

後者の方法によると、ＰＣ鋼材５端部の定着がＰＣ舗装
板１の同一側面においておこなうことが可能なため作業
がしやすい。また、−本のＰＣ鋼材Ｓによって２ケ所に
プレストレスを導入できるため、きわめて経済的であり
、しかも強度的にもきわめてすぐれている。

第６図および第９図は、ＰＣ舗装板１の他の実施例を示
したもので、ＰＣ舗装板１は、その表層部２が一定厚さ
に渡って耐摩耗性のきわめて高い骨材３を緻密に充てん
することにより高い耐熱摩耗性を有して形成され、さら
に表層部２の下側に位置する基板部４が上基板部８と下
基板部９とから二重に形成されている。

上基板部８および下基板部９は、共にプレキャストコン
クリート板として形成され、かつ上基板部８のコンクリ
ート中には第１実施例と同様に複数本のＰＣｆｉ材５，
５が挿通され（図省略）、上基板部８の全体に四方より
プレストレスが導入されている。

上基板部８と下基板部９との対向面には複数個の凹部１
０が上下に対応して形成されている。

凹部１０は、上基板部８および下基板部９の中央を中心
に放射状に若しくは同心円をなすリング状にあるいは上
基板部８および下基板部９の全体に点在して形成されて
いる。

上下凹部１０．１０間には天然ゴム、合成ゴムあるいは
合成樹脂等からなる弾性部材１１が嵌着され。

その周辺部には上基板部８および下基板部９の全体に渡
って軟質フオーム材等からなる目地部材１２が介在され
ている。

また、上基板部８と下基板部９間は、これらの周縁部に
おいて複数本の連結ボルト１３によって連結されている
。

連結ボルト１３は下基板部９に連結ボルト１３より一回
り大きく形成された貫通孔１４に挿通され、その先端は
上基板部８内のインサート１５に螺合されている。また
、連結ボルト１３の基端部には凹部１６内において固定
ナツト１７が螺合されている。

かかる構成において、車輌の通過等でＰＣ舗装板１に作
用する荷重は弾性部材１１の働きによってＰＣ舗装板１
の全体に分散されて、路盤に伝達される。したがって車
輌の荷重が部分的に集中的に作用することによりＰＣ舗
装板が破損する心配がない。

また、弾性部材１１の周辺部にはウレタン等フオーム材
からなる目地部材１２を介在して弾性部材１１が伸縮で
きるスペースを確保することにより弾性部材１１の機能
が充分に発揮できるようにしである。

続いて、かかるＰＣ舗装板１の製造方法について説明す
ると、所定形状に組立てられた型枠の底に耐摩耗性の骨
材３をその表面にセメントペースト若しくは骨材との接
着性能を高める樹脂等、混和剤を混ぜたセメン・トペー
ストをまぶした状態で、数１の厚さに緻密に充てんする
。続いて、そのうえに高強度配合のセメント又はモルタ
ル１９等を数値の厚さに充てんするとともに振動固めし
、さらにそのうえに複数本のアンボンド形式のＰＣ鋼材
５を配置し、その後、普通コンクリートを所定厚さに打
設する。そして、コンクリートを充分に養生した後ｐｃ
鋼材５を緊張することにより板金体にプレストレスを導
入する。

第７図〜第９図は他のｐｃ舗装板１の製造方法を示した
もので、以下説明する。

■　表層部２を有する上基板部８を先に述べたＰＣ舗装
板製造方法とほぼ同じ方法によって成形する。成形に際
し、上基板部８の下面に凹部１０を形成し、かつ周縁部
にインサート１５を埋設する。

■　続いて、この上基板部８を型枠１８の中に表層部２
を下にして設置する。

■　続いて、上基板部８の周縁部に連結ボルト１３をイ
ンサート１６に螺合することによって建付ける。連結ボ
ルト１３はシースを挿通するか、あるいは表面にアスフ
ァルトやグリースを塗着することによってコンクリート
が付着しないようにする。

■　続いて、上基板部８の凹部１０に弾性部材１１を嵌
着し、その周辺部に目地部材１２を設置する。

■　続いて、弾性部材１１および目地部材１２のうえに
必要量の鉄筋を配筋し、続いて普通コンクリートを所定
厚さに打設し、充分に養生する。続いて脱型する。また
、各連結ボルト１３の上端部には固定ナツト１７を螺合
する。

第１０図は、横長の矩形板状に形成されたＰＣ舗装板を
示したもので、以下その製造方法について説明する。

先に述べたＰＣ舗装板の製造方法によって左右ｐｃ舗装
板１，１を左右別体に形成し、かつ左右ＰＣ舗装板１，
１内のｐｃ鋼材５のみを左右ｐｃ舗装板１，１内にその
長手方向に連続して挿通し、その両端は左右ＰＣ舗装板
１，１端部のコンクリート中に定着金具２０によって定
着する。

また、左右ＰＣ舗装板１，１の接合部には後述するジヤ
ツキを設置するための略矩形の箱抜き２１を形成する。

なお、左右ＰＣ舗装板１，１の接合部には左右ＰＣ舗装
板１，１の製造に際し、打設直後のコンクリートが一体
化しないように板状のセパレーターを介在しておく（図
省略）。

続いて、箱抜き２ｉ、２１内にジヤツキ２２．２２を設
置する。続いて、ジヤツキ２２．２２の働きによって左
右ＰＣ舗装板１，１の対向面を強く押し付けることによ
りＰＣ舗装板５，５を緊張させ、その反力によって左右
ＰＣ舗装板１，１内に所定大のプレストレスを導入する
。また、ジヤツキ２２．２２の働きにより左右ＰＣ舗装
板１，１間の接合部材にできた隙間部２３．２３にはコ
ンクリート若しくはモルタル等の充てん材２４を充てん
することにより左右ＰＣ舗装板１，１を一体化して一枚
のＰＣ鋪装板とする。また、充てん材２４の養生後ジヤ
ツキ２２゜２２を取外す０箱抜き２１．２１はモルタル
若しくはコンクリートを充てんすることにより塞ぐ。

続いて、ＰＣ舗装板による道路の舗装工法について説明
する（第１１図、第１２図参照）。

■　まず、ＰＣ舗装板１の周縁部に少なくとも３ケ所に
垂直に貫通する透孔２５，２５を形成し、この透孔２５
，２Ｓ内にインサートナツト２６．２６を埋設する。こ
の透孔２５の形成およびインサートナツト２６の埋設は
主にＰＣ舗装板１の製造の際におこなう。

■　続いて、路盤面２７にビニールシート等のシート材
２８を敷設する。

■　続いて、シート材２８のうえに複数枚のＰＣ舗装板
１．・・・をこれらの周縁端面を突合せつつ敷設する。

■　続いて、各ｐｃ舗装板１．・・・の透孔２５，２５
に保持ボルト２９．２９をインサートナツト２６．２６
に螺合して建付ける。保持ボルト２９　、２９の先端は
ＰＣ舗装板１の下側に突出させる。

■　続いて、保持ボルト２９　、２９を適宜回転し、保
持ボルト２９先端の突出長さを適当に変えることにより
各ＰＣ舗装板１を若干浮かせ水平調整をする。また、隣
り合うＰＣ舗装板１，１間を接合ボルト３０　、３０に
よって接合する（第１３図参照）。

隣り合うＰＣ舗装板１，１間の接合に際してはあらかじ
めＰＣ舗装板１．１の接合端面に所定深さのボルト挿通
孔３１，３１を形成しかつその先端部にこのボルト挿通
孔３１，３１に連続する笥抜き３２．３２を形成し、さ
らに−方のＰＣ舗装板１の箱抜き３２の一側面にボルト
挿通孔３３を前記ボルト挿通孔３１とほぼ同一直線上に
重ね、かつ前記ボルト挿通孔３１とほぼ同じ深さに形成
しておく。また、ボルト挿通孔３１．３３間には一本の
連結ボルト３０を挿入しておく。

そして、ボルト挿通孔３１，３３の位置合せをした後、
箱抜き３２に手を入れ、連結ボルト３０を引き出し、ボ
ルト挿通孔３３に挿入し、かつその両端を箱抜き３２．
３２内に突出させる。続いて箱抜き３２．３２内におい
て、連続ボルト３０の端部に接合ナツト３４．３４を螺
合する。なお、箱抜き３２およびボルト挿通孔３３は、
モルタルやコンクリート等の充てん材を詰めることによ
り施工後完全に塞ぐ。

第１４図および第１５図は他の接合方法を示したもので
第１４図は隣り合うＰＣ舗装板１，１の接合端面に横孔
３７，３７を形成し、この横孔３７　、３７間に双方に
渡って連結棒３８を挿入するとともにその周辺部にグラ
ウト材３９を充てんすることにより一体化したものであ
る。

第１５図は接合端面に簡単な凹凸状をした連結金具１１
０　、４１を埋設し、この連結金具４０．４１間を係合
するとともに連結金具４０の凹部３６内にグラウト材３
９を充てんすることにより一体化したものである。

■　ＰＣ舗装板１，１間の接合が終ったら各ｐｃ舗装板
１と路盤面２７との間にセメントミルクや樹脂等の硬化
材３５を充てんし、硬化材３５の接若作用によってＰＣ
舗装板１．・・・を路盤面２７に固定する。

以上の工程により、ＰＣ舗装板による道路の舗装をおこ
なうことができる。

（発明の効果） この発明は、以上の構成からなるので、以下の効果を有
する。

■　道路や建物周辺部の通路、敷地等きわめて広い範囲
の舗装工事を、きわめて短期間でかつ簡単におこなうこ
とができ、作業性がきわめてより）。

また、地震等で仮に一部がきれつ等の損傷を受けたとし
ても損傷部分のＰＣ舗装板を取り替えることによりその
補修がきわめて簡単におこなうことができる。

■　各ＰＣ舗装板の表層部は数口の厚さに渡って耐摩耗
性骨材を緻密に充てんすることにより耐摩耗性の向上が
図られているため永年の使用にも充分耐え得るものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１Ｓ図はこの発明の実施例を示したもので、
第１図はＰＣ舗装板の平面図、第２図はその一部断面図
、第３図はＰＣ舗装板によって舗装された道路の一部平
面図、第４図および第５図はｐｃｓｉ装板の挿通状態を
示すＰＣ舗装板の平面図、第６図は他のＰＣ舗装板の構
成を示す断面図、第７図〜第９図はその製造方法を示す
断面図、第１０図はＰＣ舗装板の他の製造方法を示す断
面図、第１１図は道路の舗装工法を示す断面図、第１２
図はその一部拡大図、第１３図〜第１５図は隣接するＰ
ＣＣ表装板接合方法を示す一部断面図。 １・・・ＰＣ舗装板、２・・・表層部、３・・・骨材、
４・・・基板部、５・・・ｐｃ鋼材、６・・・凹部、７
・・・定着ナツト、８・・・上基板部、９・・・下基板
部、１０・・・凹部、１１・・・弾性部材、１２・・・
目地部材、１３・・・連結ボルト、１４・・・貫通孔、
１５・−・インサート、１６・・・凹部、１７・・・固
定ナツト、１８・・・型枠、１９・・・セメント又はモ
ルタル、２０・・・定着ナツト、２１・・・箱抜き、２
２・・・ジヤツキ、２３・・・間隙部、２４・・・充て
ん材、　２５・・・透孔、２６・・・インサートナツト
、２７・・・路盤面、２８・・・シート材、　２９・・
・保持ボルト、３０・・・接合ボルト、　３１・・・ボ
ルト挿通孔、３２・・・箱抜き、　３３・・・ボルト挿
通孔、３４・・・接合ナツト、３５・・・硬化材、３６
・・・凹部、３７・・・横孔、　３８・・・連結棒、　
３９・・・グラウト材、４０．４１・・・連結金具。 第１図 第　２　図　　　　　　。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、多角形板状に形成され、かつ表層部が一定厚さに渡
   って耐摩耗性骨材を密に充てんすることにより形成され
   た複数枚のプレキャストコンクリート舗装板を路盤面上
   に当該路盤面との間に一定の間隔部を設けて敷設すると
   ともに前記路盤面とプレキャストコンクリート舗装板と
   の間の間隔部にグラウト材を充てんし、かつ隣合うプレ
   キャストコンクリート舗装板間を連結することを特徴と
   するプレキャストコンクリート舗装板による道路の舗装
   工法。 ２、プレキャストコンクリート舗装板には複数本のＰＣ
   鋼材を挿通することによってプレストレスが導入してあ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のプレキ
   ャストコンクリート舗装板による道路の舗装工法。 ３、多角形板状に形成され、かつ表層部が一定厚さに渡
   って耐摩耗性骨材を密に充てんすることにより形成され
   、さらに前記表層部を含む上基板部と下基板部とを弾性
   部材と軟質性目地部材を介在して二重に構成された複数
   枚のプレキャストコンクリート舗装板を路盤面との間に
   一定の間隔部を設けて敷設するとともに前記路盤面とプ
   レキャストコンクリート舗装板との間の間隔部にグラウ
   ト材を充てんし、かつ隣合うプレキャストコンクリート
   舗装板間を連結することを特徴とするプレキャストコン
   クリート舗装板による道路の舗装工法。 ４、プレキャストコンクリート舗装板には複数本のＰＣ
   鋼材を挿通することによってプレストレスが導入してあ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第３項記載のプレキ
   ャストコンクリート舗装板による道路の舗装工法。