JPS63414Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はコンクリートミキサ車の油圧式シユー
ト高さ調整装置に関するもので、その目的とする
所は、シユートの高さの調整を軽負荷時には手動
にて楽に実施し得るようにした点にある。

従来、一般的には手動によりシユート先端の高
低を調整するもので、第１図及び第２図はこのよ
うな従来のコンクリートミキサ車の背面と持ち上
げ装置の要部の拡大背面図とを夫々示してあり、
回転するドラム１から排出された生コンはシユー
ト２により打設現場に導出されるのであるが、打
設現場の高さによりシユート先端２ａの高さを調
整しなければならない。

この場合、シユート先端２ａを人手により持ち
上げるもので、これによつてピン６を中心に内側
パイプ３と外側パイプ４とが同時に仰動されると
共に外側パイプ４は内側パイプ３上を摺動して全
体としてのパイプ長を伸長すると同時に、外側パ
イプ４にピン９によつて枢支した係止用レバ５の
逆止爪５ａが内側パイプ３の並列した係止孔３ａ
にスプリング１０の拡圧弾力によつて弾力的に嵌
入するようにしてあり、内外側のパイプ３，４の
伸長時には逆止爪５ａはその斜縁５ｂにより移動
可能であるが、逆方向の場合には係止孔３ａに係
止されるもので、シユート先端２ａの手動持ち上
げによつて逆止爪５ａは移動され、シユート先端
２ａの高さを調定するようにしてある。

次に下降に際しては、係止用レバ５をスプリン
グ１０を圧縮する方向に押圧回動して逆止爪５ａ
を係止孔３ａより離脱させるようにしてあり、急
激な下降を防止するために拡圧スプリング８によ
つて衝撃を防止しているものである。

このような従来の装置では、シユート２内に生
コンが入つている場合には、シユート２の重量が
飛躍的に増大するため、手動にては持ち上げるこ
とが困難となる一方、シユート２を下降させると
きには、加速度が加わり、衝撃が増大し、危険を
伴なうこととなつた。

このため、電動又は手動油圧ポンプを採用し
て、シユートの重荷重の場合の高さ調整を容易に
した装置もあるが、この場合には手動による持ち
上げは困難となる。

本考案は上述のような欠陥を排除し、シユート
の軽負荷時の手動による操作を軽快に行い得るよ
うにしたものである。

このため、本考案においては、手動又は電動ポ
ンプを利用し、油圧シリンダを作動させる一方、
予圧式のオイルタンクを設けてシユートの軽負荷
時には、手動によつてきわめて軽快に操作し得る
ようにしたもので以下図面に示した実施例に基い
て本考案の要旨を説明する。

第３図は本考案装置を施したコンクリートミキ
サ車の一実施例を示す要部の背面図で、第４図は
同装置の手動ポンプの拡大側面図、第５図は同装
置の配管を示す略図である。

図面において、符号１１は油圧シリンダを示
し、該油圧シリンダ１１方向への流出のみを許容
するチエツクバルブ１７を介してパイプ１７ａで
手動用の油圧ポンプ１２に連結してある。

１４は予圧式のオイルタンクで、内部の一部に
空気を充填し、その圧縮弾力を利用するようにし
てあり、シユート２０を下降させるための降下用
バルブ１８と油圧シリンダ１１方向への流出のみ
を許容するチエツクバルブ１５とを並列するパイ
プ１８ａ及び１５ａを介して油圧シリンダ１１に
連結してあり、更に油圧シリンダ１１方向への流
出のみを許容するチエツクバルブ１６を介してパ
イプ１７ａに連結してある。

而して油圧シリンダ１１を形成する内側シリン
ダ１１ａは車体側に軸支１９してあり、外側シリ
ンダ１１ｂはシユート２０側に軸支２１してあ
る。

以上のような構成からなる本考案装置において
は、先づシユート２０内に生コンがない場合には
手早くシユート２０を人力で持ち上げることがで
き、シユート先端２０ａを手で持ち、上方に押し
上げると、チエツクバルブ１５が開き、オイルタ
ンク１４の油が油圧シリンダ１１に流入するもの
で、オイルタンク１４は前述の如く油の他に、空
気を封入してあるため、その予圧により、油圧シ
リンダ１１への圧力を及ぼし、シユート２０への
持ち上げをそれだけ軽くすることとなる。

次にシユート２０に生コンが附着してシユート
２０の重量が増加し、手動による押上が不可能の
ときは、油圧ポンプ１２の操作レバー１３を作動
すればパイプ１７ａ、チエツクバルブ１７を経て
油圧シリンダ１１に油が圧入され、シリンダ１１
を伸長し、シユート先端２０ａを仰動するもの
で、この場合チエツクバルブ１６、同１５、降下
用バルブ１８は閉成状態にあり、オイルタンク１
４への流動は行われない。

かくしてシユート先端２０ａの所望の高さを得
ることができる。

次にシユート２０を降下させる場合には、降下
用バルブ１８を開放すれば、シユート２０は自重
により下降し油圧シリンダ１１内の油はオイルタ
ンク１４に圧入され、その充填空気の圧縮を行
い、シユート２０の急激な降下を防止するもので
ある。

叙上の如く本考案によれば、油圧ポンプ１２に
よつて油圧シリンダ１１を操作するものであり、
予圧式のオイルタンク１４を装備して手動による
シユート２０の持ち上げ操作を積極的に補助する
ものであるから、シユートの押上操作がきわめて
容易となる一方オイルタンク１４を密封するだけ
であるから、比較的に低廉にこの種調整装置を提
供し得る優れた特徴を有し、前述の操作上の円滑
性と相俟つて実用上多大の利益をもたらし得たも
のである。

尚、オイルタンク１４への予圧を行うためには
次のような方法がある。

即ち、第６図は予めオイルタンク１４内に加圧
気体を封じた一例を示すものであり、第７図は、
車輌既設のエアタンク３０にコンプレツサ３１か
ら空気を圧入しておき、バルブ３２を介してオイ
ルタンク１４に空気を供給するものである。

第８図はコンプレツサ３１から直接的にバルブ
３２を介して空気を圧入するものである。

第９図は、車輌に塔載したスペアタイヤ３３の
空気をバルブ３２を介して供給する。

第１０図は、オイルタンク１４内にピストン部
３４を設け、これをスプリング３５によつて弾圧
したもので、気体弾力を金属スプリング弾力に替
えたものである。

第１１図はエンジンから発する排気ガスを切替
弁３６によつて外界とオイルタンク１４とに各別
に連通せしめたものである。

以上、オイルタンク１４に対する予圧手段につ
いての実施例を述べたもので、要はオイルタンク
１４に予め内圧力を施こすことによつてシユート
操作を容易にしたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシユート高さ調整装置の一例を
示すコンクリートミキサ車の背面図、第２図は同
装置の一部切欠拡大背面図、第３図は本考案装置
を施したコンクリートミキサ車の一実施例を示す
要部の背面図、第４図は手動ポンプの側面図、第
５図は同装置の配管の状態を示す略図、第６図乃
至第１１図は夫々オイルタンクを予圧する各別の
手段を示す回路図である。 １１〜油圧シリンダ、１２〜油圧ポンプ、１３
〜操作レバー、１４〜エア加工式オイルタンク、
１５〜チエツクバルブ、１６〜チエツクバルブ、
１７〜チエツクバルブ、１８〜降下用バルブ、１
９，２１〜軸支部、２０〜シユート、２０ａ〜シ
ユート先端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧ポンプによりオイルタンクから油圧シリン
   ダへと油を圧送してシユートを上昇するようにし
   たシユート高さ調整装置において、前記オイルタ
   ンクは予圧式であることを特徴とするコンクリー
   トミキサ車の油圧式シユート高さ調整装置。