JPS6342135B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車等の車体と車軸部との間に配
設される、減衰力が調整可能な油圧緩衝器に関す
る。

従来から、車両の走行条件に応じて、自動的に
あるいは手動操作により、コントローラを通じて
ピストンロツド内部に取付けたモータや位置検出
センサ等の調整子駆動装置で調整子を所定角度回
転させ、該調整子に設けた切欠または貫通孔を、
スタツドに設けた複数のオリフイスのうちの一つ
のオリフイスと一致させ、これら切欠または貫通
孔と所定のオリフイスとを連通させて、ピストン
にて隔成されたシリンダ内の２つの作動油室間
に、所定の流通抵抗を以つて作動油を流動させ、
もつて、所定の減衰力調整が行えるようにした油
圧緩衝器が知られている。

本発明はこのような油圧緩衝器において、前記
調整子駆動装置と調整子の間を封止するオイルシ
ールの耐久性の向上等を図ることができるように
したものである。

本発明を説明する前に先ず、従来の減衰力可変
型の油圧緩衝器の一般的な構造を第１，２図に基
づいて説明する。図において１は作動油を充填し
たシリンダ、２は前記シリンダ１の外周を囲繞し
てその内部に、作動油のリザーバ室３を形成する
外筒で、前記シリンダ１内部は、その底部で前記
リザーバ室３と連通している。４は前記シリンダ
１の一端に備えられたガイド部材５に支持される
と共に前記外筒２の一端を封止的に貫通して突出
するピストンロツドである。６は前記シリンダ１
内に摺動自在に嵌挿され、該シリンダ１内部を上
部、下部の各油室７，８に隔成するピストンで、
該ピストン６には、上下面の貫通孔９，１０のそ
れぞれ一方づつを覆つて、これら貫通孔９，１０
を介して前記上部、下部の各油室７，８間を置換
流動する作動液に流通抵抗を生じしめる、プレー
トバルブからなる減衰力発生手段１１，１２が備
えられている。

１３は全体として筒状に形成され、一端が前記
下部油室８に開口するスタツドで、このスタツド
１３の上端部１３ａは、前記ピストンロツド４の
端部に形成した筒状部４ａ内に挿入されて、この
筒状部４ａの外周に螺合した、ナツト部材１４に
よつて前記ピストンロツド４に固着されており、
その下端部１３ｂには、ナツト１５によつてピス
トン６を固着することにより、前記ピストンロツ
ド４とピストン６とを連繋している。また、この
スタツド１３の筒壁１３ｃには、第２図ａ，ｂに
示すように、互いに異なる開口径をもつて円周方
向略等間隔に複数個配設されたオリフイス１６，
１７が、軸方向に所定間隔をもつて上下二列設け
られている。これらオリフイス１６，１７は、筒
壁１３ｃの外周に設けた環状溝１８と該環状溝１
８に連通するように前記ピストンロツド４の筒状
部４ａに設けられた連通孔１９とをそれぞれ介し
て、前記上部油室７に連通している。つまり、こ
れらオリフイス１６，１７を設けた筒壁１３ｃ
は、ピストンロツド４の筒状部４ａ内部に挿入さ
れているのである。

前記スタツド１３の筒状内部には、後記する調
整子駆動装置のモータにより回転駆動される調整
子２０が回動自在に収容されており、この調整子
２０には、前記下部油室８に向つて開口する軸方
向孔２１及び、該軸方向孔２１と前記スタツド１
３のオリフイス１６，１７のそれぞれ一つずつと
に選択的に連通可能な連通孔２２，２３が形成さ
れている。

前記調整子２０の軸方向孔２１内部には、両端
開放の筒状に形成された筒状部材２４が挿入固定
されており、該筒状部材２４の筒壁は、前記調整
子２０に設けられた連通孔２２，２３のうち、下
側の連通孔２３のみを覆う位置に挿入配置されて
いる。その筒壁には、前記連通孔２２，２３のう
ちの下側の連通孔２３のみに連通する通孔２５が
設けられている。２５ａは前記筒状部材２４を調
整子２０の軸方向孔２１内部に挿入固定する際
に、前記連通孔２３と通孔２５との位置決めを不
要にするために、筒状部材２４の外周に形成され
た環状溝である。また、この筒状部材２４の上部
開放端には、チエツクスプリング２６とチエツク
プレート２７からなるチエツクバルブ２８が備え
られており、常態にあつては、該開放端を閉塞し
て前記オリフイス１６及び連通孔２２を通つて上
部、下部の各油室７，８間を流動する作動油の流
通を阻止している。

２９は前記調整子２０を回転操作する調整子駆
動装置であり、該調整子駆動装置２９はピストン
ロツド４の筒状部４ａ内に収容されたマイクロモ
ータ３０、位置検出センサ３１等の電装部品及び
減速機３２を備えていて、前記位置検出センサ３
１で調整子２０の位置を検出し、図外のコントロ
ーラで前記マイクロモータ３０及び減速機３２を
介して調整子２０を所定の角度回転させ、該調整
子２０に設けた連通孔２２，２３をスタツド１３
のオリフイス１６，１７のいずれか一方と連通さ
せて、減衰力の調整を行うようになつている。

３３は前記調整子駆動装置２９と調整子２０の
間、具体的には、調整子駆動装置２９の位置検出
センサ３１と調整子２０のフランジ部２０ａとの
間に形成されたシール収容部、３４はシール収容
部３３に収容されたオイルシールであり、該オイ
ルシール３４はリング状に形成されていて、内周
側のリツプ部３４ａが調整子２０の上端部外周に
摺接して、位置検出センサ３１と調整子２０の間
をシールするようになつている。３５はオイルシ
ール３４と前記フランジ部２０ａの上面の間に介
在されたテフロン等の低摩擦板、３６は前記フラ
ンジ部２０ａの下面とスタツド１３の上端の間の
スプリング収容部３７に装着されていて、前記調
整子２０をオイルシール３４側に付勢しているコ
イルスプリング、３８は前記ピストンロツド４の
外周に備えられた停止部材で、この停止部材３８
は、前記ガイド部材５の下端面に当接してピスト
ンロツド４の上動を停止するものである。

斯かる構成になる油圧緩衝器にあつては、次の
如く作用する。即ち、ピストン６を伴うピストン
ロツド４の上下動により、ピストン６に設けた減
衰力発生手段１１，１２を介して上部、下部の各
油室７，８間に作動油を置換流動させ、減衰力を
得る。これと同時に、前記した如く、図外のコン
トローラからの制御信号に基づいてマイクロモー
タ３０を介して調整子２０を所定角度回転させ
て、この調整子２０に設けた連通孔２２，２３と
スタツド１３にそれぞれ円周方向に複数個設けた
オリフイス１６，１７のうち所望の開口径を有す
るオリフイス１６，１７とを連通させる。これに
より、前記上部、下部の各油室７，８間を置換流
動する作動油の一部を、前記調整子２０の連通孔
２２，２３と合致したオリフイス１６，１７を介
してバイパス通過させて所望の減衰力を得る。即
ち、調整子２０を所定角度回転させて、作動油を
バイパス通過させるオリフイス１６，１７の開口
径を適宜選択することにより所望の減衰力を得る
のである。

そこで、いま、ピストンロツド４がピストン６
を伴つて上動した場合、上部油室７内が高圧とな
り、下部油室８がそれに比較して低圧となる。従
つて、チエツクプレート２７は、上部油室７の圧
力により下動して筒状部材２４の上端開口を閉塞
する。従つて、上部油室７内の作動油の一部は、
連通孔１９からオリフイス１７、連通孔２３、通
孔２５を順次通過して、筒状部材２４の中空内部
を経て、下部油室８内に流入する。

一方、ピストンロツド４が下動した場合、下部
油室８内が高圧となり、上部油室７内がそれに比
較して低圧となる。従つて、チエツクプレート２
７がチエツクスプリング２６のばね力に抗して上
昇して筒状部材２４の上端開口を開く。従つて、
下部油室８内の作動油の一部は、筒状部材２４の
中空内部から、通孔２５、連通孔２３、オリフイ
ス１７を順次通る通路及び軸方向孔２１内の筒状
部材２４の中空内部、連通孔２２、オリフイス１
６を通る通路の２つの経路を通り、更に連通孔１
９を通つて、上部油室７内に流入する。従つて、
ピストンロツド４の上動時と比較して流路面積が
増加することとなるので、その上動時と比較して
低い減衰力が得られる。

つまり、ピストンロツド４の上下動に応じてチ
エツクバルブ２７を開閉動作せしめることによ
り、ピストンロツド４の上動時には、スタツド１
３のオリフイス１６，１７のうちの一方のオリフ
イス１７のみから作動油を流通させ、一方、ピス
トンロツド４の下動時には、オリフイス１６，１
７の両方から作動油を流通させ、それぞれの減衰
力を変化させることにより、車両用油圧緩衝器に
対して一般的に求められるところの要求、即ち乗
心地を良くするためには縮み方向の減衰力を小さ
くし、逆に、走行安定性のためには伸び方向の減
衰力を大きく得るという要求に対しても、有利に
これを満足させることができる。

そして上記の如き構成の油圧緩衝器にあつて
は、調整子２０の回転を円滑にするためにシール
収容部３３に潤滑油を供給して、オイルシール３
４のリツプ３４ａと調整子２０の間或は低摩擦材
３５とオイルシール３４の間を潤滑させることが
望ましい。

そこで従来は第２図に示したようにシール収容
部３３とコイルスプリング収容部３７を連通する
油路３９，４０を低摩擦材３５と調整子２０のフ
ランジ部２０ａに設ける一方、前記コイルスプリ
ング収容部３７の内周面に一端が開口し、他端が
前記軸方向孔２１の上面に開口する油路４１を調
整子２０に形成し、これら油路４１，４０，３９
を介して、ピストンロツド４の上動時には、上部
油室７の作動油の一部を、シール収容部３３に供
給し、ピストンロツド４の下動時には、下部油室
８の作動油の一部を、シール収容部３３に供給す
る構成になつていたため次に述べるような欠点が
あつた。

(1) ピストンロツド４の上動時には、下動時より
も大きな圧力がオイルシール３４に作用し、リ
ツプ３４ａが強く調整子２０の外周面に押し付
けられるのでリツプ３４ａの損耗が激しくな
り、オイルシール３４の耐久性が損われる。

(2) リツプ３４ａと調整子２０の間の摩擦抵抗が
増大するために調整子の作動が不確実になると
共に、マイクロモータ３０の負荷が増えるた
め、該モータ３０の耐久性が損われる。

本発明は上記従来の欠点を解消することを目的
として為されたものであり、その要旨とする構成
はシール収容部に上部油室よりも低圧の下部油室
の作動油のみを供給するようにしたことにある。

次に本発明を第３図以下の図面に基づいて説明
する。

第３，４図は本発明の第１実施例を示し、該実
施例においては、シール収容部３３とコイルスプ
リング収容部３７を連通する油路３９，４０を低
摩擦材３５と調整子２０のフランジ部２０ａに設
ける一方、前記コイルスプリング収容部３７の内
周面に一端が開口し、他端が調整子２０下方の筒
壁１３ｃの内周面に開口する油路４２を、スタツ
ド１３に形成した場合を示している。

従つてピストンロツド４の下動時は勿論のこ
と、上動時も油路４２，４０，３９を介して上部
油室７よりも低圧の下部油室８の作動油の一部の
みがシール収容部３３に供給されることになり、
オイルシール３４には常に（ピストンロツド４の
上、下動時に）下部油室８の低圧が作用し、従来
の如くオイルシール３４に上部油室７の高圧が作
用することはないので、そのぶんオイルシール３
４の摩耗等を防止することができるのである。

また第５，６図は本発明の第２実施例を示し、
該実施例においては、シール収容部３３とコイル
スプリング収容部３７を連通する油路３９，４０
を低摩擦材３５と調整子２０のフランジ部２０ａ
に設ける一方、前記コイルスプリング収容部３７
に一端が開口し、他端がスタツド１３の筒壁１３
ｃ内下面１３ｄとの間に設けられた間隙４４に開
口する油路４３を、調整子２０に形成し、これら
油路４３，４０，３９を介して下部油室８の作動
油の一部をシール収容部３３に供給するようにし
た場合を示している。

なお従来例と同一部分には同一符号を付して重
複する説明を省略する。

以上、要するに本発明は、作動油を充填したシ
リンダと、このシリンダの一端を封止的に貫通し
て延びるピストンロツドと、前記シリンダ内に摺
動自在に嵌挿してこのシリンダ内部を上部油室と
下部油室との二室に隔成すると共に、前記上部油
室と下部油室との二室間に作動油の制限的置換流
動を許容する減衰力発生手段を備えたピストン
と、全体として筒状であつて一端が前記下部油室
に開口しかつ、筒壁に、互いに異なる開口径をも
つて円周方向に複数個配設された、前記上部油室
に連通する上下二列のオリフイスを有し、前記ピ
ストンロツドとピストンとを連繋するスタツド
と、このスタツドの筒状内部に回動可能に嵌挿さ
れ、前記下部油室に向つて開口する軸方向孔及
び、該軸方向孔内と前記二列のオリフイスの各列
におけるいずれか一とを選択的に連通可能な上下
２つの連通孔を有する調整子と、この調整子の軸
方向孔内に前記各連通孔のうち下側の連通孔のみ
を覆つて挿入され、かつ、この下側の連通孔のみ
と連通する通孔を筒壁に穿設した、両端開放の筒
状部材と、この筒状部材の上側開放端に備備えら
れ、前記ピストンロツドの上下動に応じて該開放
端を開閉するチエツクバルブと、前記調整子を回
転操作するモータや位置検出センサ等の電装部品
を備えた調整子駆動装置と、この調整子駆動装置
と前記調整子の間に設けられたシール収容部と、
このシール収容部内に在つて前記調整子駆動装置
と調整子の間を封止するオイルシールとを有する
油圧緩衝器において、前記シール収容部に下部油
室の作動油のみを供給する油路を形成したので次
に述べるような効果がある。

(1) 従来の如くピストンロツドの上動時において
も上部油室の高圧がオイルシールに作用するこ
とはなく、従つて従来の如く不必要に強くオイ
ルシールを調整子等に押し付けることがないの
で、オイルシールの損耗は可及的に防止され
て、その耐久性が向上する。

(2) オイルシールと調整子間の摩擦抵抗が減少す
るため、調整子の作動が円滑になると共に調整
子駆動用のモータの負荷が減少し、該モータの
耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の減衰力可変型の油圧緩衝器を示
す断面図、第２図ａはピストンロツドの上動時に
おける要部の拡大断面図、第２図ｂはピストンロ
ツドの下動時における要部の拡大断面図、第３図
は本発明の第１実施例を示す要部の拡大断面図、
第４図ａは第３図のａ−ａ線断面図、第４図ｂは
第３図のｂ−ｂ線断面図、第５図は本発明の第２
実施例の要部の拡大断面図、第６図は第５図のａ
−ａ線断面図である。 １……シリンダ、４……ピストンロツド、６…
…ピストン、７……上部油室、８……下部油室、
１１，１２……減衰力発生手段、１３……スタツ
ド、１３ｃ……筒壁、１６，１７……オリフイ
ス、２０……調整子、２１……軸方向孔、２２，
２３……連通孔、２４……筒状部材、２５……通
孔、２８……チエツクバルブ、２９……調整子駆
動装置、３０……モータ、３１……位置検出セン
サ、３３……シール収容部、３４……オイルシー
ル、４２……油路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 作動油を充填したシリンダと、このシリンダ
   の一端を封止的に貫通して延びるピストンロツド
   と、前記シリンダ内に摺動自在に嵌挿してこのシ
   リンダ内部を上部油室と下部油室との二室に隔成
   すると共に、前記上部油室と下部油室との二室間
   に作動油の制限的置換流動を許容する減衰力発生
   手段を備えたピストンと、全体として筒状であつ
   て一端が前記下部油室に開口しかつ、筒壁に、互
   いに異なる開口径をもつて円周方向に複数個配設
   された、前記上部油室に連通する上下二列のオリ
   フイスを有し、前記ピストンロツドとピストンと
   を連繋するスタツドと、このスタツドの筒状内部
   に回動可能に嵌挿され、前記下部油室に向つて開
   口する軸方向孔及び、該軸方向孔内と前記二列の
   オリフイスの各列におけるいずれかとを選択的に
   連通可能な上下２つの連通孔を有する調整子と、
   この調整子の軸方向孔内に前記各連通孔のうち下
   側の連通孔のみを覆つて挿入され、かつ、この下
   側の連通孔のみと連通する通孔を筒壁に穿設し
   た、両端開放の筒状部材と、この筒状部材の上側
   開放端に備えられ、前記ピストンロツドの上下動
   に応じて該開放端を開閉するチエツクバルブと、
   前記調整子を回転操作するモータや位置検出セン
   サ等の電装部品を備えた調整子駆動装置と、この
   調整子駆動装置と前記調整子の間に設けられたシ
   ール収容部と、このシール収容部内に在つて前記
   調整子駆動装置と調整子の間を封止するオイルシ
   ールとを有する油圧緩衝器において、前記シール
   収容部に下部油室の作動油のみを供給する油路を
   形成したことを特徴とする油圧緩衝器。 ２ 前記油路は、スタツドに形成されている特許
   請求の範囲第１項記載の油圧緩衝器。 ３ 前記油路は、調整子に形成されている特許請
   求の範囲第１項記載の油圧緩衝器。