JPS6342183B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6342183B2 JPS6342183B2 JP54104828A JP10482879A JPS6342183B2 JP S6342183 B2 JPS6342183 B2 JP S6342183B2 JP 54104828 A JP54104828 A JP 54104828A JP 10482879 A JP10482879 A JP 10482879A JP S6342183 B2 JPS6342183 B2 JP S6342183B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat exchanger
- engine
- cooling
- radiator
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はエンジン駆動により冷暖房運転を行
なうエンジン駆動空気調和機に関する。
なうエンジン駆動空気調和機に関する。
電動機によつてコンプレツサを駆動する冷暖房
機に代るものとして、エンジン駆動による空気調
和機が知られている。しかしながら、コンプレツ
サの能力可変を行なう場合、従来の電動機駆動に
おいてはステツプ制御あるいはインバーダ制御な
どを採用しているが、エンジン駆動の場合におい
てはその能力を可変し負荷に応じた適正の回転数
に制御できるものは知られていない。
機に代るものとして、エンジン駆動による空気調
和機が知られている。しかしながら、コンプレツ
サの能力可変を行なう場合、従来の電動機駆動に
おいてはステツプ制御あるいはインバーダ制御な
どを採用しているが、エンジン駆動の場合におい
てはその能力を可変し負荷に応じた適正の回転数
に制御できるものは知られていない。
この発明は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、エンジンに燃料調
節用の比例弁を設け、負荷に応じてエンジンの回
転数を可変することによりコンプレツサを連続的
に能力可変できるエンジン駆動空気調和機を提供
しようとするものである。
で、その目的とするところは、エンジンに燃料調
節用の比例弁を設け、負荷に応じてエンジンの回
転数を可変することによりコンプレツサを連続的
に能力可変できるエンジン駆動空気調和機を提供
しようとするものである。
以下、この発明を図面に示す一実施例にもとず
いて説明する。第１図中１は水冷式のエンジンで
ある。このエンジン１はカツプリング２を介して
コンプレツサ３に連動している。このコンプレツ
サ３は四方弁４を介して室外熱交換器５に接続さ
れ、この室外熱交換器５は、並列に接続された逆
止弁６と膨張弁７を介してリキツドタンク８に接
続されている。このリキツドタンク８はキヤピラ
リチユーブ９を介して室内熱交換器１０に接続さ
れ、この室内熱交換器１０は上記四方弁４を介し
てコンプレツサ３のサクシヨンカツプ１１に接続
されている。そして、上記室外熱交換器５には室
外フアン１２、室内熱交換器１０には室内フアン
１３がそれぞれ対向して設けられヒートポンプ式
の冷凍サイクルを構成している。さらに、エンジ
ン１には冷却用熱交換器１４が設けられている。
この冷却用熱交換器１４の一端は第１の三方弁１
５に接続され、他端はポンプ１６を介して第２の
三方弁１７に接続されている。そして、第１と第
２の三方弁１５，１７間は上記室外熱交換器５に
併設したラジエタ１８と接続されているととも
に、室内熱交換器１０と四方弁４との間に設けた
冷媒加熱器１９と接続され、冷却水循環路を構成
している。したがつて、第１、第２の三方弁１
５，１７の切換えによつてラジエタ１８または冷
媒加熱器１９で放熱できるようになつている。
いて説明する。第１図中１は水冷式のエンジンで
ある。このエンジン１はカツプリング２を介して
コンプレツサ３に連動している。このコンプレツ
サ３は四方弁４を介して室外熱交換器５に接続さ
れ、この室外熱交換器５は、並列に接続された逆
止弁６と膨張弁７を介してリキツドタンク８に接
続されている。このリキツドタンク８はキヤピラ
リチユーブ９を介して室内熱交換器１０に接続さ
れ、この室内熱交換器１０は上記四方弁４を介し
てコンプレツサ３のサクシヨンカツプ１１に接続
されている。そして、上記室外熱交換器５には室
外フアン１２、室内熱交換器１０には室内フアン
１３がそれぞれ対向して設けられヒートポンプ式
の冷凍サイクルを構成している。さらに、エンジ
ン１には冷却用熱交換器１４が設けられている。
この冷却用熱交換器１４の一端は第１の三方弁１
５に接続され、他端はポンプ１６を介して第２の
三方弁１７に接続されている。そして、第１と第
２の三方弁１５，１７間は上記室外熱交換器５に
併設したラジエタ１８と接続されているととも
に、室内熱交換器１０と四方弁４との間に設けた
冷媒加熱器１９と接続され、冷却水循環路を構成
している。したがつて、第１、第２の三方弁１
５，１７の切換えによつてラジエタ１８または冷
媒加熱器１９で放熱できるようになつている。
さらに、上記エンジン１には後述する比例弁２
０を介して燃料供給源２１が接続されている。こ
の比例弁２０は第２図で示すように、温度設定部
２２と負荷温度検知部２３とを比較部２４によつ
て比較し、その温度差を電気信号に変換して増幅
部２５により増幅する電子制御部２６と電気的に
接続されている。そして、比例弁２０は電子制御
部２６からの出力信号によつて作動しエンジン１
への燃料供給量を連続的に調節できるようになつ
ている。また、負荷温度検知部２３は上記室内熱
交換器１０に付設した感温センサによつて形成さ
れ、負荷温度（室内温度）を検知するようになつ
ている。
０を介して燃料供給源２１が接続されている。こ
の比例弁２０は第２図で示すように、温度設定部
２２と負荷温度検知部２３とを比較部２４によつ
て比較し、その温度差を電気信号に変換して増幅
部２５により増幅する電子制御部２６と電気的に
接続されている。そして、比例弁２０は電子制御
部２６からの出力信号によつて作動しエンジン１
への燃料供給量を連続的に調節できるようになつ
ている。また、負荷温度検知部２３は上記室内熱
交換器１０に付設した感温センサによつて形成さ
れ、負荷温度（室内温度）を検知するようになつ
ている。
しかして、冷房運転時にはエンジン１によつて
駆動するコンプレツサ３から吐出する高温高圧の
ガス冷媒は実線矢印で示すように四方弁４を介し
て室外熱交換器５に送られ、ここで、凝縮液化さ
れる。この液冷媒は逆止弁６、リキツドタンク
８、キヤピラリチユーブ９を介して室内熱交換器
１０に流れ、ここで蒸発して室内冷房を行なう。
このとき、ポンプ１６は作動しているため冷却水
はエンジン１の冷却用熱交換器１４に送られエン
ジン１を冷却したのち第１の三方弁１５を介して
室外熱交換器５に併設したラジエタ１８に送り込
まれ、ここで放熱し、ついで第２の三方弁１７を
介してポンプ１６に戻る。したがつて、冷房運転
中は循環する冷却水がラジエタ１８によつて放熱
され、エンジン１を冷却することになる。
駆動するコンプレツサ３から吐出する高温高圧の
ガス冷媒は実線矢印で示すように四方弁４を介し
て室外熱交換器５に送られ、ここで、凝縮液化さ
れる。この液冷媒は逆止弁６、リキツドタンク
８、キヤピラリチユーブ９を介して室内熱交換器
１０に流れ、ここで蒸発して室内冷房を行なう。
このとき、ポンプ１６は作動しているため冷却水
はエンジン１の冷却用熱交換器１４に送られエン
ジン１を冷却したのち第１の三方弁１５を介して
室外熱交換器５に併設したラジエタ１８に送り込
まれ、ここで放熱し、ついで第２の三方弁１７を
介してポンプ１６に戻る。したがつて、冷房運転
中は循環する冷却水がラジエタ１８によつて放熱
され、エンジン１を冷却することになる。
また、暖房運転を行なう場合には、四方弁４お
よび第１、第２の三方弁１５，１７を切換えるこ
とにより、コンプレツサ３から吐出する高温高圧
のガス冷媒は破線矢印で示すように、四方弁４を
介して室内熱交換器１０に流れ、ここで放熱させ
ることにより室内暖房を行なう。このとき、ポン
プ１６の作動によつて冷却水は冷却用熱交換器１
４→第１の三方弁１５→冷媒加熱器１９→第２の
三方弁１７→ポンプ１６の順に循環している。し
たがつて、エンジン１の冷却用熱交換器１４によ
つて、熱交換された循環水は冷媒加熱器１９で放
熱し、室内熱交換器１０へ送り込む冷媒を加熱す
ることができ、暖房能力を向上することができ
る。
よび第１、第２の三方弁１５，１７を切換えるこ
とにより、コンプレツサ３から吐出する高温高圧
のガス冷媒は破線矢印で示すように、四方弁４を
介して室内熱交換器１０に流れ、ここで放熱させ
ることにより室内暖房を行なう。このとき、ポン
プ１６の作動によつて冷却水は冷却用熱交換器１
４→第１の三方弁１５→冷媒加熱器１９→第２の
三方弁１７→ポンプ１６の順に循環している。し
たがつて、エンジン１の冷却用熱交換器１４によ
つて、熱交換された循環水は冷媒加熱器１９で放
熱し、室内熱交換器１０へ送り込む冷媒を加熱す
ることができ、暖房能力を向上することができ
る。
このような冷房運転中もしくは暖房運転中、負
荷温度（室内温度）は負荷温度検知部２３によつ
て検知され、この検知部２３からの電気信号と温
度設定部２２からの電気信号は比較部２４によつ
て比較される。そして、この比較部２４からの信
号は増幅部２５を介して比例弁２０に入力され、
比例弁２０は設定した温度と負荷温度の差に比例
して作動し、燃料供給源２１からエンジン１に供
給される燃料を連続的に制御することになる。し
たがつて、エンジン１の回転数が変化し、コンプ
レツサ３の能力を連続的に可変することができ
る。
荷温度（室内温度）は負荷温度検知部２３によつ
て検知され、この検知部２３からの電気信号と温
度設定部２２からの電気信号は比較部２４によつ
て比較される。そして、この比較部２４からの信
号は増幅部２５を介して比例弁２０に入力され、
比例弁２０は設定した温度と負荷温度の差に比例
して作動し、燃料供給源２１からエンジン１に供
給される燃料を連続的に制御することになる。し
たがつて、エンジン１の回転数が変化し、コンプ
レツサ３の能力を連続的に可変することができ
る。
この発明は以上説明したように、エンジンと、
このエンジンに燃料を供給する燃料供給源との間
に燃料調節用の比例弁を設け、この比例弁を負荷
温度と設定温度との差に比例して作動させるよう
にしたから、負荷の変動に応じてエンジン回転数
を連続的に制御でき、コンプレツサの能力を連続
可変することができるという効果がある。
このエンジンに燃料を供給する燃料供給源との間
に燃料調節用の比例弁を設け、この比例弁を負荷
温度と設定温度との差に比例して作動させるよう
にしたから、負荷の変動に応じてエンジン回転数
を連続的に制御でき、コンプレツサの能力を連続
可変することができるという効果がある。
さらに、エンジンに冷却用熱交換器を設け、こ
の熱交換器によつて熱交換された循環水を冷媒加
熱器で放熱することによつて室内熱交換器へ送り
込む冷媒を加熱することができ、暖房能力を向上
できるという効果もある。
の熱交換器によつて熱交換された循環水を冷媒加
熱器で放熱することによつて室内熱交換器へ送り
込む冷媒を加熱することができ、暖房能力を向上
できるという効果もある。
第１図はこの発明の一実施例を示すサイクルの
系統図、第２図は同じく比例弁の制御回路図であ
る。 １…エンジン、２０…比例弁、２１…燃料供給
源。
系統図、第２図は同じく比例弁の制御回路図であ
る。 １…エンジン、２０…比例弁、２１…燃料供給
源。
Claims (1)
- １ エンジンと、このエンジンによつて駆動され
る能力可変型のコンプレツサ、四方弁、室外熱交
換器、膨張弁および室内熱交換器をこの順序で接
続することにより構成されたヒートポンプ式冷凍
サイクルと、前記エンジンに設けた冷却用熱交換
器と、前記四方弁と室内熱交換器との間に設けた
冷媒加熱器、前記室外熱交換器に並設したラジエ
ータ、前記冷却用熱交換器と冷媒加熱器との間を
結ぶ管路および前記冷却用熱交換器とラジエータ
とを結ぶ管路によつて構成された暖房時と冷房時
の２系統の冷却水循環路と、前記エンジンとこの
エンジンに燃料を供給する燃料供給源との間に設
けられ連続的に燃料供給量を調節する比例弁と、
この比例弁を負荷温度と設定温度との差に比例し
て作動させる制御手段とを設けたことを特徴とす
るエンジン駆動空気調和機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10482879A JPS5630570A (en) | 1979-08-17 | 1979-08-17 | Engineedriven air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10482879A JPS5630570A (en) | 1979-08-17 | 1979-08-17 | Engineedriven air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5630570A JPS5630570A (en) | 1981-03-27 |
| JPS6342183B2 true JPS6342183B2 (ja) | 1988-08-22 |
Family
ID=14391236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10482879A Granted JPS5630570A (en) | 1979-08-17 | 1979-08-17 | Engineedriven air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5630570A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57161438A (en) * | 1981-03-30 | 1982-10-05 | Sanyo Electric Co Ltd | Equipment with cooling, heating and hot water supply functions combined |
| JPS57164241A (en) * | 1981-03-31 | 1982-10-08 | Kubota Ltd | Engine driven type room aircondtioner |
| JPS57164242A (en) * | 1981-03-31 | 1982-10-08 | Kubota Ltd | Engine driven type room airconditioner |
| JPS5888547A (ja) * | 1981-11-19 | 1983-05-26 | Sanyo Electric Co Ltd | 空気調和機の制御装置 |
| JPS6416162U (ja) * | 1987-07-14 | 1989-01-26 |
-
1979
- 1979-08-17 JP JP10482879A patent/JPS5630570A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5630570A (en) | 1981-03-27 |
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