JPS6343241B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6343241B2 JPS6343241B2 JP11828582A JP11828582A JPS6343241B2 JP S6343241 B2 JPS6343241 B2 JP S6343241B2 JP 11828582 A JP11828582 A JP 11828582A JP 11828582 A JP11828582 A JP 11828582A JP S6343241 B2 JPS6343241 B2 JP S6343241B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- connector
- harness
- vehicle body
- power supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 15
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 15
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/0408—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics details, e.g. antifreeze for suspension fluid, pumps, retarding means per se
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のサスペンシヨン等に用いられ
るシヨツクアブソーバに関する。
るシヨツクアブソーバに関する。
近年、かかるシヨツクアブソーバには、自動車
の走行条件等によつて減衰力特性を可変にするよ
うにしたものが知られている。この減衰力可変タ
イプのシヨツクアブソーバは、基本的には内部に
組込んだバルブ機構の可変オリフイスを、モータ
等の駆動機構によつて制御し、以つて減衰力特性
を可変にしようとするものである。そこで、この
ようなシヨツクアブソーバにあつては、第１図に
例示するようにシリンダ１の一端部を貫通して配
したロツド２に軸方向に配線用孔３を設け、この
配線用孔３に前記ロツド２に組付けた図外のモー
タや、可変オリフイス位置検出センサ、作動油温
検出センサ等の電装部品用のハーネス４を挿通
し、該ハーネス４をロツド２端より引出して車体
７に配した電源側ハーネス６と接続するようにし
ている。これらハーネス４，６の接続には専らコ
ネクタ５が用いられ、ロツド２からのハーネス４
引出端に雌雄何れか一方のコネクタ、例えば雄コ
ネクタ５ａを接続し、電源側ハーネス６端に雌コ
ネクタ５ｂを接続して、シヨツクアブソーバＳの
車体７への組付け後、これら雌雄コネクタ５ａ，
５ｂを接続して結線するようにしている。
の走行条件等によつて減衰力特性を可変にするよ
うにしたものが知られている。この減衰力可変タ
イプのシヨツクアブソーバは、基本的には内部に
組込んだバルブ機構の可変オリフイスを、モータ
等の駆動機構によつて制御し、以つて減衰力特性
を可変にしようとするものである。そこで、この
ようなシヨツクアブソーバにあつては、第１図に
例示するようにシリンダ１の一端部を貫通して配
したロツド２に軸方向に配線用孔３を設け、この
配線用孔３に前記ロツド２に組付けた図外のモー
タや、可変オリフイス位置検出センサ、作動油温
検出センサ等の電装部品用のハーネス４を挿通
し、該ハーネス４をロツド２端より引出して車体
７に配した電源側ハーネス６と接続するようにし
ている。これらハーネス４，６の接続には専らコ
ネクタ５が用いられ、ロツド２からのハーネス４
引出端に雌雄何れか一方のコネクタ、例えば雄コ
ネクタ５ａを接続し、電源側ハーネス６端に雌コ
ネクタ５ｂを接続して、シヨツクアブソーバＳの
車体７への組付け後、これら雌雄コネクタ５ａ，
５ｂを接続して結線するようにしている。
ところが、このような従来の構成ではシヨツク
アブソーバＳの車体７への組付けの際には、先づ
ロツド２端より引出したハーネス４端の雄コネク
タ５ａを車体７に設けた取付孔７ａに通し、続い
てハーネス４とロツド２端を該取付孔７ａに挿通
した後、コネクター５ａ端からナツト８を挿通
し、該ナツト８をロツド２のねじ部２ａに螺合し
て固定しなければならず、このような作業を自動
車の組立てラインで行うことは非常に組付性が悪
化し、作業能率、生産性を著しく損なつてしまう
問題があつた。また、ハーネス４、コネクタ５ａ
がロツド２端より引出されているため、シヨツク
アブソーバ−Ｓの組付時あるいは輸送、搬送時に
これらハーネス４、コネクタ５ａが破損する度合
いが非常に大きいという問題もあつた。
アブソーバＳの車体７への組付けの際には、先づ
ロツド２端より引出したハーネス４端の雄コネク
タ５ａを車体７に設けた取付孔７ａに通し、続い
てハーネス４とロツド２端を該取付孔７ａに挿通
した後、コネクター５ａ端からナツト８を挿通
し、該ナツト８をロツド２のねじ部２ａに螺合し
て固定しなければならず、このような作業を自動
車の組立てラインで行うことは非常に組付性が悪
化し、作業能率、生産性を著しく損なつてしまう
問題があつた。また、ハーネス４、コネクタ５ａ
がロツド２端より引出されているため、シヨツク
アブソーバ−Ｓの組付時あるいは輸送、搬送時に
これらハーネス４、コネクタ５ａが破損する度合
いが非常に大きいという問題もあつた。
本発明はかかる従来の問題点に鑑み、車体への
組付性が良く、かつロツド内に挿通したリード線
および該ハーネス端末に接続したコネクタ等の破
損を未然に防止することのできるシヨツクアブソ
ーバを提供することを目的とするものである。
組付性が良く、かつロツド内に挿通したリード線
および該ハーネス端末に接続したコネクタ等の破
損を未然に防止することのできるシヨツクアブソ
ーバを提供することを目的とするものである。
前記目的を達成するため、本発明にあつてはシ
ヨツクアブソーバのロツド内に挿通したハーネス
端末のコネクタを該ロツドの端部内に嵌装固定し
て、ロツド端部に車体に配した電源側ハーネス端
末のコネクタを嵌装するソケツト部を構成してい
る。
ヨツクアブソーバのロツド内に挿通したハーネス
端末のコネクタを該ロツドの端部内に嵌装固定し
て、ロツド端部に車体に配した電源側ハーネス端
末のコネクタを嵌装するソケツト部を構成してい
る。
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
即ち、本発明にあつては第２図に示すように、
シリンダ１の一端部を貫通して配したロツド２に
軸方向に配線用孔３を設け、この配線用孔３にロ
ツド２に組付けた図外の電装部品用のハーネス４
を挿通し、該ハーネス４端末に取付けたコネクタ
５ａを車体７に配した電源側ハーネス６の端末に
取付けたコネクタ５ｂとを接続するようにした構
成にあつて、前記ロツド２の端部に、コネクタ受
容孔１１を形成し、更に該受容孔１１の開放端の
一側部に位置決め溝１２を形成する一方、この受
容孔１１にロツド側ハーネス端末のコネクタ５ａ
の外側面の任意の位置に、前記位置決め溝１２に
係合する突起５Ａを突設し、これら溝１２と突起
５Ａを照合して嵌装し、該ロツド２端部に電源側
ハーネス端末のコネクタ５ｂを嵌装するソケツト
部１０を構成している。また、電源側コネクタ５
ｂの外側面の任意の位置にも前記位置決め溝１２
に係合する突起１３を突設し、これら溝１２と突
起１３とを照合して係合することによつて電源側
コネクタ５ｂの差込み違いを回避し得るようにし
てある。また、電源側コネクタ５ｂには、ロツド
２端部のソケツト部１０との接続部分を被覆し
て、該接続部分を保護するコネクタホールドキヤ
ツプ１４を取付けてある。
シリンダ１の一端部を貫通して配したロツド２に
軸方向に配線用孔３を設け、この配線用孔３にロ
ツド２に組付けた図外の電装部品用のハーネス４
を挿通し、該ハーネス４端末に取付けたコネクタ
５ａを車体７に配した電源側ハーネス６の端末に
取付けたコネクタ５ｂとを接続するようにした構
成にあつて、前記ロツド２の端部に、コネクタ受
容孔１１を形成し、更に該受容孔１１の開放端の
一側部に位置決め溝１２を形成する一方、この受
容孔１１にロツド側ハーネス端末のコネクタ５ａ
の外側面の任意の位置に、前記位置決め溝１２に
係合する突起５Ａを突設し、これら溝１２と突起
５Ａを照合して嵌装し、該ロツド２端部に電源側
ハーネス端末のコネクタ５ｂを嵌装するソケツト
部１０を構成している。また、電源側コネクタ５
ｂの外側面の任意の位置にも前記位置決め溝１２
に係合する突起１３を突設し、これら溝１２と突
起１３とを照合して係合することによつて電源側
コネクタ５ｂの差込み違いを回避し得るようにし
てある。また、電源側コネクタ５ｂには、ロツド
２端部のソケツト部１０との接続部分を被覆し
て、該接続部分を保護するコネクタホールドキヤ
ツプ１４を取付けてある。
以上の実施例構造によれば、シヨツクアブソー
バＳの車体７への組付けに際しては、ロツド２の
先端を車体７の取付孔７ａに挿入してねじ部２ａ
にナツト８を螺合して該ロツド２端部を車体７に
締結固定し、そして、ロツド２端部のソケツト部
１０に車体７に配した電源側ハーネス６の端末コ
ネクタ５ｂを、その突起１３とソケツト部１０の
溝１２とを合せて嵌装すれば、該ソケツト部１０
内のロツド側コネクタ５ａと確実に接続でき、組
付け作業を非常に簡単に行うことができるのであ
る。また、このようにロツド２側のハーネス４や
コネクタ５ａがロツド２端より引出されていない
ため、ロツド２の車体７への組付けの際や、シヨ
ツクアブソーバＳの輸送、搬送の際に、これらハ
ーネス４、コネクタ５ａを損傷するおそれもな
い。
バＳの車体７への組付けに際しては、ロツド２の
先端を車体７の取付孔７ａに挿入してねじ部２ａ
にナツト８を螺合して該ロツド２端部を車体７に
締結固定し、そして、ロツド２端部のソケツト部
１０に車体７に配した電源側ハーネス６の端末コ
ネクタ５ｂを、その突起１３とソケツト部１０の
溝１２とを合せて嵌装すれば、該ソケツト部１０
内のロツド側コネクタ５ａと確実に接続でき、組
付け作業を非常に簡単に行うことができるのであ
る。また、このようにロツド２側のハーネス４や
コネクタ５ａがロツド２端より引出されていない
ため、ロツド２の車体７への組付けの際や、シヨ
ツクアブソーバＳの輸送、搬送の際に、これらハ
ーネス４、コネクタ５ａを損傷するおそれもな
い。
以上のように本発明によれば、ロツドの車体へ
の組付けに際しては、通常のシヨツクアブソーバ
と同様にロツド端をそのまま車体の取付孔に挿通
してナツト固定でき、かつ、ロツド側ハーネスと
車体に配した電源側ハーネスの接続は、前記ロツ
ド端部に形成したソケツト部に該電源側ハーネス
端末のコネクタを挿し込むだけで良く作業を著し
く簡素化することができる。また、このようにロ
ツド端部にソケツト部を構成し、ロツド側ハーネ
スおよびその端末コネクタをロツドに内蔵させて
いるため、これらの保護を確実に行えるという実
用上多大な効果を有する。
の組付けに際しては、通常のシヨツクアブソーバ
と同様にロツド端をそのまま車体の取付孔に挿通
してナツト固定でき、かつ、ロツド側ハーネスと
車体に配した電源側ハーネスの接続は、前記ロツ
ド端部に形成したソケツト部に該電源側ハーネス
端末のコネクタを挿し込むだけで良く作業を著し
く簡素化することができる。また、このようにロ
ツド端部にソケツト部を構成し、ロツド側ハーネ
スおよびその端末コネクタをロツドに内蔵させて
いるため、これらの保護を確実に行えるという実
用上多大な効果を有する。
第１図は従来のシヨツクアブソーバの取付状態
を示す略示的断面説明図、第２図は本発明の一実
施例を示す略示的断面説明図である。 １……シリンダ、２……ロツド、３……配線用
孔、４……ロツド側ハーネス、５……コネクタ、
６……電源側ハーネス、７……車体、１０……ソ
ケツト部、Ｓ……シヨツクアブソーバ。
を示す略示的断面説明図、第２図は本発明の一実
施例を示す略示的断面説明図である。 １……シリンダ、２……ロツド、３……配線用
孔、４……ロツド側ハーネス、５……コネクタ、
６……電源側ハーネス、７……車体、１０……ソ
ケツト部、Ｓ……シヨツクアブソーバ。
Claims (1)
- １ シリンダの一端部を貫通して配したロツドに
軸方向に配線用孔を設け、この配線用孔に前記ロ
ツドに組付けた電装部品用のハーネスを挿通し、
該ハーネス端末に取付けたコネクタと車体に配し
た電源側ハーネス端末に取付けたコネクタとを接
続するようにした構成であつて、前記ロツドの端
部内に該ロツド側リード線端末のコネクタを嵌装
し、該ロツド端部に前記電源側ハーネス端末のコ
ネクタを嵌装するソケツト部を構成したことを特
徴とする自動車用シヨツクアブソーバ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11828582A JPS598509A (ja) | 1982-07-07 | 1982-07-07 | 自動車用シヨツクアブソ−バ |
| GB08307085A GB2123112B (en) | 1982-07-06 | 1983-03-15 | Shock absorber with electrical coupling |
| DE19833313388 DE3313388A1 (de) | 1982-07-06 | 1983-04-13 | Kraftfahrzeugstossdaempfer |
| FR8310674A FR2529981B1 (fr) | 1982-07-06 | 1983-06-28 | Amortisseur de chocs pour un vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11828582A JPS598509A (ja) | 1982-07-07 | 1982-07-07 | 自動車用シヨツクアブソ−バ |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18719091A Division JPH04351336A (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 自動車用ショックアブソーバ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS598509A JPS598509A (ja) | 1984-01-17 |
| JPS6343241B2 true JPS6343241B2 (ja) | 1988-08-29 |
Family
ID=14732879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11828582A Granted JPS598509A (ja) | 1982-07-06 | 1982-07-07 | 自動車用シヨツクアブソ−バ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS598509A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4834481A (en) * | 1985-11-12 | 1989-05-30 | Gould Inc. | In-line single-mode fiber optic multiplexer/demultiplexer |
| JP4828350B2 (ja) * | 2006-08-09 | 2011-11-30 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ダンパのコネクタ取付構造 |
-
1982
- 1982-07-07 JP JP11828582A patent/JPS598509A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS598509A (ja) | 1984-01-17 |
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