JPS6344115B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は左右に２個の駆動輪を有してチエーン
駆動される車輛において、そのチエーンの張り装
置に関する。

小型三輪車や小型四輪車においてチエーン駆動
される車輛は、単一の車軸の両端に駆動輪を有
し、上記車軸をチエーンを介してエンジンで駆動
するようになつている。この種の車輛においてチ
エーンの張り具合を調整するには、車軸を左右の
フレームに前後方向へ移動可能にして支持させ、
これらフレームに各々チエーンプラを設け、これ
らチエーンプラを各々操作して車軸を移動させる
ことによりチエーンの張りを確保し、かつこれら
チエーンプラによつてチエーン引張力のストツパ
をなしている。

しかしながらチエーンの張り具合を調整する場
合、左右のチエーンプラを同じ量だけ調整操作し
なければ車軸のアライメイトが狂つてしまう不具
合があり、しかも各チエーンプラは駆動輪よりも
車体の内方に設けられるので駆動輪が邪魔になつ
て操作がやり難いものである。したがつてチエー
ン張り作業はきわめて面倒であつた。

本発明はこのような事情にもとづきなされたも
ので、車軸のアライメイトの狂いを生じることが
なく、かつチエーン駆動車輛において、チエーン
プラの操作が容易なチエーン張り装置を提供しよ
うとするものである。

以下本発明の一実施例を図面にもとづき説明す
る。

第１図は小型自動三輪車を示し、操向輪として
の前輪１を１個、および駆動輪としての後輪２
ａ，２ｂを２個備えている。上記自動三輪車の車
体構造は第２図ａ，ｂ，ｃに示されている。すな
わち３はメインパイプ、４はダウンチユーブ、
５，５はシートレール、６，６はロアチユーブを
示す。上記ロアチユーブ６，６の後端には左右に
支持プレート７ａ，７ｂが設けられている。これ
ら各支持プレート７ａ，７ｂには、後端縁が開放
された切欠部８ａ，８ｂが形成されている。これ
ら切欠部８ａ，８ｂの各上縁および下縁はそれぞ
れ前後方向に延びて摺動面９ａ，９ａ，９ｂ，９
ｂをなしている。またこれら切欠部８ａ，８ｂの
上方および下方には前後方向に沿つた長孔１０
ａ，１０ａ，１０ｂ、および１０ｂが形成されて
いる。さらにまた切欠部８ａ，８ｂの前方には後
述するチエーンプラの枢支孔１１ａ，１１ｂが形
成されている。

上記支持プレート７ａ，７ｂにはリヤホイール
ハブ１２が支持されている。このリヤホイールハ
ブ１２は、後輪車軸１３を軸受１４，１４によつ
て回転自在に保持している。車軸１３の両端には
前述した後輪２ａ，２ｂが一体的に取り付けられ
ている。なお後輪２ａ，２ｂはバルーンタイヤを
有している。そしてこの車軸１３には前方に向つ
て左側にスプロケツト１５を一体的に有してお
り、このスプロケツト１５は図示しないエンジン
のスプロケツト１６と、チエーン１７で連結され
ている。また車軸１３の右側にはブレーキデイス
ク１８が一体的に連結されている。このブレーキ
デイスク１８は詳図しないキヤリパ１９によつて
制動される。なおキヤリパ１９は一方の支持プレ
ート７ｂに開口した取付孔２０に設けられてい
る。２１はデイスク１８を覆うケースである。

しかして上記のごとき車軸１３を軸支したリヤ
ホイールハブ１２は、前記切欠部８ａ，８ｂ内に
嵌挿されている。すなわちリヤホイールハブ１２
には切欠部８ａ，８ｂの摺動面９ａ，９ａ，９
ｂ，９ｂに対向して案内嵌合面２２ａ，２２ａ，
２２ｂ，２２ｂが設けられている。したがつてハ
ブ１２はこれら摺動面と案内嵌合面との摺動によ
り、前後方向へ移動可能になつている。

そしてこのリヤホイールハブ１２は、前記支持
プレート７ａ，７ｂに形成した長孔１０ａ，１０
ａ，１０ｂ，１０ｂに各々ボルト２３…を挿通し
て螺着されることにより、支持プレート７ａ，７
ｂに固定されている。

上記リヤホイール１２には前端部に、第５図に
示されるように、左右に離間して突出部２４，２
４が形成されている。これら突出部２４，２４に
は各々チエーンプラ２５，２５が当接されてい
る。各チエーンプラ２５，２５は後面にカム面を
形成し、このカム面に周方向に沿つて多数個の係
合凹部２６…を有している。そしてこれら各チエ
ーンプラ２５，２５は第５図に示される通り、カ
ラー２７によつて一体に連結されているとともに
略コ字状をなす操作レバー２８によつても互に連
結されている。上記カラー２７内には支持ボルト
２９が挿通されている。支持ボルト２９は支持プ
レート７ａ，７ｂに形成した前記枢支孔１１ａ，
１１ｂに貫通され、ナツト３０で固定されてい
る。したがつてチエーンプラ２５，２５は支持ボ
ルト２９を中心として互に一体に回動できるよう
になつている。

このような構成によれば、チエーン１７に弛み
が生じると、まずボルト２３…を弛めて、リヤホ
イールハブ１２が切欠部８ａ，８ｂ内で自在に摺
動できる状態にする。しかるのち操作レバー２８
を第３図の矢印Ａ方向に回動すると、両チエーン
プラ２５，２５が同方向へ一体に回動させられ
る。チエーンプラ２５，２５はカム面でリヤホイ
ールハブ１２の突出部２４，２４に当つているの
で上記回動に伴つてリヤホイールハブ１２の両側
を後方へ押す。したがつてリヤホイールハブ１２
が後方へ移動させられるため、チエーン１７は張
られることになる。チエーン１７に所定の張力が
与えられると、ボルト２３…を締結してリヤホイ
ールハブ１２を固定する。この状態では、リヤホ
イールハブ１２の突出部２４，２４が、各チエー
ンプラ２５，２５のカム面に形成した係合凹部２
６…の任意のものに係合されているから、チエー
ンプラ２５，２５の回動が防止され、チエーンプ
ラ２５，２５はリヤホイールハブ１２が前方に移
動しようとするのを阻止する。

上述のごとき実施例によれば、各チエーンプラ
２５，２５を１本の操作レバー２８で互に一体的
に連結したので、この操作レバー２８を回動操作
するだけで両チエーンプラ２５，２５を同時にか
つ同量だけ回動させることができる。このためリ
ヤホイールハブ１２は左右両端が同量だけ移動さ
せられるので車軸１３のアライメントが狂う虞れ
はない。よつて両チエーンプラ間の作動量を互に
調整する必要がなく、操作がすこぶる簡単とな
る。また上記実施例の場合、両チエーンプラ２
５，２５間に１本の操作レバー２８を連結したの
で、車体の後方からこの操作レバー２８を矢印Ａ
方向へ押すことができ、車輪２ａ，２ｂや支持プ
レート７ａ，７ｂが左右に位置していても操作の
支障にはならないものである。

以上詳述した通り本発明は、車軸を左右のフレ
ームに対して前後方向へ移動可能とし、これら両
フレームに上記車軸を前後方向へ移動させるチエ
ーンプラを各々設け、これら各チエーンプラを互
に連結したものである。したがつてこのものによ
ると一方のチエーンプラを操作すれば他方のチエ
ーンプラも連動して同タイミングで作動され、よ
つて車軸の移動量を左右同等に行わせるから車軸
のアライメントの狂いがない。しかも両チエーン
プラは一方もしくは連結部のみを操作すればよい
ため、チエーンプラの操作がきわめて容易であ
り、チエーン張り作業が能率的に行える。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は小型
自動三輪車の側面図、第２図ａ，ｂ，ｃはその車
体構造を示し、ａは平面図、ｂは第２図ａ中Ｂ
−Ｂに沿う側面図、ｃは第２図ａ中Ｃ−Ｃ
に沿う側面図、第３図は第４図中−線に沿う
断面図、第４図は第３図中−線に沿う断面
図、第５図は第３図中−線に沿う断面図、第
６図はチエーンプラの斜視図である。 ２ａ，２ｂ……駆動輪、７ａ，７ｂ……支持プ
レート（フレーム）、８ａ，８ｂ……切欠部、１
０ａ，１０ｂ……長孔、１２……リアホイールハ
ブ、１３……車軸、２５，２５……チエーンプ
ラ、２８……操作レバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 両端に駆動輪を備えた車軸を左右両側のフレ
   ームで支持しこの車軸をチエーンで駆動する車輛
   において、上記車軸は左右両側のフレームに対し
   て各々前後方向に移動可能とし、これら両フレー
   ムには上記車軸を前後方向に移動させる各々チエ
   ーンプラを設け、これら両チエーンプラは互に連
   動するように連結したことを特徴とするチエーン
   駆動車輛におけるチエーンの張り装置。