JPS6344286Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、主として大型のキヤブオーバ型車両
のフロントバンパに取り付けられるステツプに関
するものである。

［従来の技術］ 第１図に示すように、キヤブオーバ型車両は前
輪１２のアクスル上に支持されたシヤーシフレー
ム１３の前端部にエンジンが搭載され、かつエン
ジンの上側を覆うようにキヤブ２２が取り付けら
れている。ワイパ２４は支軸２３によりフロント
ガラス２５の上縁部に支持されている場合があ
る。このようなキヤブオーバ型車両では、フロン
トガラス２５の汚れを拭き取るのに、フロントバ
ンパ２の上に乗らなければ手が届かない。

しかし、フロントバンパ２は地上２１からかな
り高く、しかも足を掛ける幅が狭く、他に手を掛
ける適当な部分もないので、地上から直接フロン
トバンパ２の上に乗ることは困難である。

このような不便を解消するために、従来はフロ
ントバンパの下側に、丸棒をＵ字形に折り曲げて
なるステツプを、溶接などにより取り付けている
が、アプローチアングルαとの関係であまり下方
へ張り出すことができない。

また、実開昭57−62148号公報や実開昭58−
164945号公報に開示されるように、ステツプをフ
ロントバンパの後方へ水平に折り畳んで収納する
ものも提案されているが、これはフロントバンパ
の後方に作業用ウインチを装備する場合に支障を
来たす。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的はフロントバンパの下面に簡単に
取り付けられ、アプローチアングルやウインチの
装備に支障がない車両のステツプを提供すること
にある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成はバ
ンパの下面に固定した左右１対のブラケツトに連
結ピンにより支柱の上端を支持し、１対の支柱の
下端に踏み板をピンにより連結し、連結ピンを支
点に支柱をバンパの下面に折り重ね、踏み板と一
方の支柱を貫通する固定ピンを、バンパの下面に
固定した補助ブラケツトのピン穴へ挿通可能とし
たものである。

［作用］ ステツプはバンパ２の下面の１対のブラケツト
４に連結ピン５により連結した１対の支柱６と、
これらの下端にピン７により連結した踏み板８と
から構成される。各連結ピン５を支点として支柱
６と踏み板８を押し上げ、固定ピン１５を支柱の
ピン穴１０、踏み板のピン穴９、補助ブラケツト
１４のピン穴２０へ挿通すると、折り畳まれて格
納される。

［考案の実施例］ 第２図に示すように、フロントバンパ２の下面
２ａに左右１対のブラケツト４を固定し、これら
のブラケツト４に連結ピン５により支柱６を回動
可能に支持する。支柱６の下端部にピン７により
踏み板８の両端部を連結する。

第３図に示すように、ブラケツト４は断面逆Ｕ
字形の型材からなり、支柱６と踏み板８も断面Ｕ
字形の型材から構成される。踏み板８は支柱６の
側壁内面に重ね合され、ピン７により連結され
る。

しかし、支柱６よりも幅の広い断面Ｕ字形の型
材を用い、この両側壁で支柱６を外側から挟むよ
うに重ね合せて連結してもよい。

第２図に示すように、好ましくは、一方の支柱
６の下端部の側壁の幅ｔを幾分大きくし、ピン７
の側方にピン穴９を、またピン７の上方にピン穴
１０をそれぞれ設ける。踏み板８にもピン穴９に
合致するピン穴９ａ（第４図）を設け、両者に固
定ピン１５（第４図参照）を挿通することによ
り、ステツプが使用状態に組立てられ、支柱６の
連結ピン５を中心とする揺動が阻止される。

固定ピン１５は好ましくは筒体の周面に軸方向
に延びる多数の切り込みを設け、この部分を太鼓
形に径外方へ膨ませた形状とされる。太鼓形の部
分の弾性変形により各ピン穴９，９ａに緊密に係
合される。

フロントバンパ２の下面２ａに、右側のブラケ
ツト４から離れて補助ブラケツト１４を固定し、
これにピン穴２０が設けられる。下面２ａの適当
な個所にゴムなどの弾性材３０がボルト３１によ
り固定される。

本考案はこのように構成することにより、フロ
ントガラス２５を清掃するなどのために、フロン
トバンパ２の上に乗る場合は、第２図に示すよう
に、踏み板８に足を掛けてフロントバンパ２の上
へ乗ることができる。

車両の走行に備えてステツプを折り畳んで格納
する場合は、１対の支柱６を連結ピン５を中心と
して反時計方向に回動し、第２図に鎖線で示すよ
うに、フロントバンパ２の下面２ａと重ね合せる
と、右側の支柱６のピン穴１０、踏み板８のピン
穴９ａ、ブラケツト１４のピン穴２０が一致す
る。第４図に示すように、これらのピン穴に固定
ピン１５を挿通することにより、格納状態に保持
される。この時、下面２ａに設けた弾性材３０に
支柱６が当り、車体振動によるガタ付きが防止さ
れる。

支柱６と踏み板８に水抜き穴１６を設けておけ
ば、溝の内部に水が溜ることがない。

なお、上述の実施例では、踏み板８が１段のス
テツプの場合について説明したが、１対の支柱６
の間に複数個の踏み板８を連結することにより、
２段または３段のステツプを折畳み可能に構成す
ることができる。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、バンパの下面に固定し
た左右１対のブラケツトに連結ピンにより支柱の
上端を支持し、１対の支柱の下端に踏み板をピン
により連結し、連結ピンを支点に支柱をバンパの
下面に折り重ね、踏み板と一方の支柱を貫通する
固定ピンを、バンパの下面に固定した補助ブラケ
ツトのピン穴へ挿通可能としたから、固定ピンの
脱着により、ステツプを使用状態と、フロントバ
ンパの下面に折り重ねた格納状態とに簡単に変更
することができる。作業者が簡便にフロントバン
パの上に乗つてフロントガラスの清掃などを行う
ことができる。

支柱の上端がバンパ下面のブラケツトに連結ピ
ンにより支持されるから、バンパの強度が損われ
ることがなく、また踏み板が断面Ｕ字形の型材で
あるから、足の踏み掛けに際し滑らず安全であ
る。

ステツプの格納状態では、車両の走行に必要と
される規定のアプローチアングルが確保され、ま
たフロントバンパの後方に何らの出張りもないの
で、この部分にウインチを装備でき、ウインチの
使用の妨げにもならない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されるキヤブオーバ型車
両の前半部を示す側面図、第２図は本考案に係る
ステツプの取付け状態を示す正面図、第３図は第
２図の線−による側面断面図、第４図は第２
図の線−による側面断面図である。 ２：フロントバンパ、４：ブラケツト、５：連
結ピン、６：支柱、７：ピン、８：踏み板、９，
９ａ，１０，２０：ピン穴、１４：補助ブラケツ
ト、１５：固定ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バンパの下面に固定した左右１対のブラケツト
   に連結ピンにより支柱の上端を支持し、１対の支
   柱の下端に踏み板をピンにより連結し、連結ピン
   を支点に支柱をバンパの下面に折り重ね、踏み板
   と一方の支柱を貫通する固定ピンを、バンパの下
   面に固定した補助ブラケツトのピン穴へ挿通可能
   としたことを特徴とする車両のステツプ。