JPS6344287Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は収納品を冷却又は加温可能な自動車
用収納ボツクスに関する。

従来の自動車用収納ボツクスとしては、例えば
第１図〜第３図に示すようなものがある。図中１
は収納ボツクスで、空気調和装置２の通風ダクト
３の途中に設けてある。即ち、空気調和装置２
は、ブロア４内蔵のブロアユニツト５よりエバポ
レータ６内蔵のクーラユニツト７及びヒータコア
８内蔵のヒータユニツト９を経て冷却又は加温し
た空気を通風ダクト３内に送り、インストルメン
トパネル１０より室内に臨む通風ダクト３の吹出
口１１より冷風又は温風を室内に導出するように
なつている。また、上記収納ボツクス１は、イン
ストルメントパネル１０に設けたボツクス本体１
２と、該ボツクス本体１２の開口部１３を開閉す
るリツド１４とを備え、室内よりボツクス本体１
２内に対し収納品１５を出入れ可能にしている。
そして、上記ボツクス本体１２を通風ダクト３の
途中に接続するのであるが、この場合通風ダクト
３をヒータユニツト９に接続する導入用ダクト１
６と吹出口１１を有する吹出ダクト１７とに分割
形成し、これら両ダクト１６，１７の対向する端
部１８，１９をボツクス本体１２の側壁２０，２
１に形成した貫通孔２２，２３に嵌着して、ボツ
クス本体１２と両ダクト１６，１７とを連通させ
ている。従つて、ヒータユニツト９からの冷風又
は温風が導入用ダクト１６を通つてボツクス本体
１２内に入り、ボツクス本体１２内の収納品１５
を冷却又は加温した後、吹出ダクト１７を通つて
吹出口１１より室内へと吹出すようになつている
（実開昭57−92544号公報参照）。

しかしながら、このような従来の自動車用収納
ボツクスにあつては、空気調和装置２の作動・非
作動に拘わらずボツクス本体１２内が通風ダクト
３と連通した状態となつていたため、空気調和装
置２の作動時にはボツクス本体１２内の収納品１
５をその冷風又は温風にて冷却又は加温し得るも
のの、空気調和装置２の非作動時、即ちブロア４
の停止時やエンジン（図示せず）の停止時、に
は、ボツクス本体１２への冷風又は温風の供給が
なく、しかも通風ダクト３の吹出口１１がブロア
ユニツト５から室内空気や外気が通風ダクト３を
介してボツクス本体１２内に入り込み、夏場のよ
うに収納品１５を冷却したい場合にはボツクス本
体１２内の収納品１５が暖まつてしまい、逆に冬
場には冷えきつてしまつて意図する冷却・加温が
なし得ないこととなり、このため例えばドライブ
の途中に休息などで駐車する場合にはボツクス本
体１２内より収納品１５を取り出して別の保存手
段をとつたり、あるいはエンジン（図示せず）を
かけつ放しにして空気調和装置２を作動させたり
しなければならず、手間がかかつたり、燃料も浪
費することとなるという問題点があつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなしたものであり、空気調和装置の非作動時に
室内空気や外気がボツクス本体内に入り込んで悪
影響を及ぼすのを防止し得る自動車用収納ボツク
スを提供することにより、上記従来の問題点を解
決することを目的としている。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。
尚、以下に於いて、従来と共通の部分には共通の
符号を付し、重複説明は省略する。

第４図は、この考案の一実施例を示す図であ
る。即ち、ボツクス本体１２と通風ダクト３との
間、具体的にはボツクス本体１２の側壁２０，２
１に形成した導入口２２、吹出孔２３と該導入口
２２、吹出孔２３に嵌着する両ダクト１６，１７
との間で両ダクト１６，１７の端部１８，１９内
に、上記通風ダクト３とボツクス本体１２とを遮
断し得るドア３０，３１を設けている。これら両
ドア３０，３１は、バキユームソレノイド３２を
介してインテークマニホルド（図示せず）等のエ
ンジンバキユーム源へ接続したバキユームアクチ
ユエータ３３，３４と連結し、該バキユームアク
チユエータ３３，３４の伸縮動にて開閉動し得る
ようになつている。また、バキユームソレノイド
３２は、バツテリ３５に接続したイグニツシヨン
スイツチ３６と接続し、該イグニツシヨンスイツ
チ３６のON−OFF操作によるエンジン（図示せ
ず）の作動ON−OFFと連動してON−OFFし得
るようになつている。そして、イグニツシヨンス
イツチ３６をONにしてエンジン（図示せず）を
作動させると、同時にバキユームソレノイド３２
がONとなつてバキユームアクチユエータ３３，
３４とエンジンバキユーム源とを連通させ、該バ
キユームアクチユエータ３３，３４が収縮してド
ア３０，３１を開く。従つて、両ダクト１６，１
７とボツクス本体１２とが連通し、この状態で空
気調和装置２を作動させれば、従来同様冷風又は
温風がボツクス本体１２内を通過して内部の収納
品１５を冷却又は加温することとなる。また、イ
グニツシヨンスイツチ３６をOFFにしてエンジ
ン（図示せず）の作動を停止させれば、同時にバ
キユームソレノイド３２がOFF（大気開放）とな
りバキユームアクチユエータ３３，３４が伸張し
てドア３０，３１を閉じる。従つて、両ダクト１
６，１７に対しボツクス本体１２が遮断・密閉状
態となり、室内空気や外気がボツクス本体１２内
に入り込むことはなく、エンジン（図示せず）の
作動停止直前の冷却・加温の温度状態を維持し得
ることとなる。更に、この実施例では、上記ボツ
クス本体１２の底部３７に太陽電池３８を電源と
する冷却用のペルチエ素子３９を組込み、該ペル
チエ素子３９を操作スイツチ４０を介して作動さ
せるようにすることで、エンジン（図示せず）の
作動時又は非作動時にボツクス本体１２内の冷却
効率をあげるようにしている。尚、上記太陽電池
３８には冷却フアン４１が接続してあり、該冷却
フアン４１にてペルチエ素子３９の放熱用フイン
４２を冷却し得るようにしている。尚、ペルチエ
素子３９の放熱側と吸熱側とを逆に設定すること
で、ペルチエ素子３９を加温用に用いることも可
能である。更に、上記の例では、エンジンの作動
停止時〔イグニツシヨンスイツチ３６のOFF時〕
にドア３０，３１を閉にする例について説明した
が、これに加えて又はこれとは別にブロア４の作
動停止時〔フアンスイツチのOFF時〕にドア３
０，３１を閉にすることも勿論可能である。

この考案に係る自動車用収納ボツクスは以上説
明してきた如き内容のものなので、エンジンの停
止時、即ち空気調和装置の非作動時には通風ダク
トとボツクス本体とを遮断して通風ダクトの吹出
口やブロアユニツトから室内空気や外気が通風ダ
クトを介してボツクス本体内に入り込むのを防止
することができ、その結果空気調和装置の作動停
止後に於いてもボツクス本体内を作動停止直前の
冷却・加温の温度状態に保つことができ、このた
め例えばドライブの途中に休息などで駐車する場
合であつても、ボツクス本体内より収納品を取り
出して別の保存手段をとつたり、あるいはエンジ
ンをかけつ放しにして空気調和装置を作動させた
りする必要がなく、それだけ手間の省略あるいは
燃料の節約をなすことができるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用収納ボツクスを示す全
体概略説明図、第２図は第１図のボツクス本体付
近の拡大斜視図、第３図はボツクス本体と両ダク
トとの接続を示す断面図、そして、第４図はこの
考案の一実施例を示す第３図相当の断面図であ
る。 １……収納ボツクス、２……空気調和装置、３
……通風ダクト、１２……ボツクス本体、１５…
…収納品、３０，３１……ドア。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 冷風又は温風を車室内に導く空気調和装置の通
   風ダクト３を導入用ダクト１６と吹出ダクト１７
   とに分割し、そして該導入用ダクトの端部１８を
   ボツクス本体１２の導入口２２に、また吹出ダク
   ト１７の端部１９をボツクス本体の吹出口２３に
   各々接続し、冷風又は温風を導入用ダクトからボ
   ツクス本体内に取入れて内部を冷却又は加温する
   と共に、ボツクス本体内に取入れた冷風又は温風
   を吹出ダクトから車室内に排出自在としている自
   動車用収納ボツクスにおいて、 上記導入用ダクト及び吹出ダクトの各端部内
   へ、少なくともエンジン停止時に、ボツクス本体
   と前記両ダクトとを遮断するドア３０，３１が、
   それぞれ設けられていることを特徴とする自動車
   用収納ボツクス。