JPS6344352Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はパレツトに関するものである。

（従来技術） 従来、いわゆるポール式のパレツトには、その
保管、輸送上等の便宜からポールが折り畳み可能
なものが開発されている（例えば、実開昭51−
95167号公報のもの）。このものは、左右の両上部
支柱（ポール）を折り畳みうるように、これらを
下部支柱に対してそれぞれガイドピンを介して回
動可能に支持している。そして、下部支柱の下端
には積上補助部材を固着しており、折り畳まれた
パレツトを順に積み上げてゆくことができるよう
にしている。

（考案が解決しようとする問題点） このように、パレツトの積み上げ高さをなるべ
く低くしたいというのは、従来からの要求であつ
た。したがつて、この要求に応えんとする場合、
下部支柱の高さを、できる限り低めればよいわけ
であるが、あまりに低くすると、パレツトを積み
上げたときに折り畳まれた上部支柱と上側のパレ
ツト（詳しくは上側パレツトにおける接地する部
分）とが干渉することになり、下部支柱がその機
能を果しえないことになる。したがつて、従来で
は下部支柱の高さは、上部支柱の積み上げ高さよ
り高くならざるを得なかつた。このことから、従
来では、積み上げられたパレツトの占有スペース
の減少を図る上で限界があり、パレツトの輸送効
率の向上及び輸送コストの低減の達成を困難なら
しめていた。

そこで、本考案はパレツト自体の輸送時におい
てその占有スペースを可及的に小さくすることに
よつて、輸送効率の向上と輸送コストの低減を図
ることを目的とした。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、本考案は次のよ
うに構成される。すなわち、積載物の乗載用受け
枠と、この受け枠の四隅部に立設されてパレツト
の積み上げに際して相互に嵌り合う支持部を介し
て常には受け枠の両短辺側に対向し、折り畳み時
には前記支持部から抜き取られて受け枠上に積み
重ねられる一対の側枠とを主体としてなるパレツ
トであつて、前記各支持部間には連結梁が接地可
能に横架されるとともに、この連結梁のうち受け
枠の両長片側に配置されたものについては、折り
畳み時の側枠との干渉を回避しうるように支持部
間を結ぶ中心軸線より外方へ偏位して配置される
構成にしたのである。

実施例 以下、本考案を具体化した実施例を図面にした
がつて詳細に説明する。なお、以下の説明中、方
向に関する呼称は第１図に向かつて行なうものと
する。

図面において、Ｐは金属製のメンバによつて形
成されたパレツト全体であり、例えばタイヤ等の
輸送に使用されるものである。そして、その概略
の構成としては、タイヤ等の乗載用受け枠１と、
同受け枠１の左右両側に対向して立設される一対
の側枠２，２と、側枠２，２を連結する一対のサ
イドガード３，３とを備えてなる。

まず、受け枠１について説明すると、受け枠１
は長方形の平型台枠状に枠組みされており、その
四隅部には側枠２の各支柱１２〜１２に対する支
持部４が形成されている。各支持部４はその下端
部において下向きに開口する角椀状に形成された
積上補助部材４Ａを備え、さらに各積上補助部材
４Ａの上面には角筒状に形成されたソケツト４Ｂ
がそれぞれ立設されている。そして、各積上補助
部材４Ａは他のパレツトＰのソケツト４Ｂの上端
部を嵌合しうるとともに、該ソケツト４Ｂは側枠
２の各支柱１２〜１２を抜き差し自在に嵌挿しう
る。このことによつて、パレツトＰは順次積み上
げ可能とされる。また、各ソケツト４Ｂの手前側
と奥側の上端にはＵ字状の係止凹部５が開口され
ていて、側枠２の組み立て時には各支柱１２の下
端部に突出された一対の係止ピン１２Ａと係脱可
能に係合されて各支柱１２の差込み量を規制しう
る。

上記各支持部４，４間には、上下一対の連結梁
７，７′、８，８′が間隙保持材６，６′を介して
それぞれ架設されており、このうち下部連結梁
８，８′はそれぞれ接地可能に横架されている。
また、受け枠１内においては、左右に対向する上
部連結梁７′，７′間に対し図示２本の補助梁９が
横架されるとともに両補助梁９はこれと平行に対
向する上部連結梁７に対し補強部材１０を介して
それぞれ連結されている。さらに、両補助梁９の
上面には同梁９に沿つて丸棒材よりなる受承部材
１１，１１が横架されており、この両受承部材１
１にてタイヤ等の円形状積載物をその転がりを防
止しながら係止状態で乗載しうる。

次に側枠２，２について説明すると、側枠２は
受け枠１の左右に対向して立設されている。そし
て、各側枠２は一対の支柱１２と、この支柱１２
層後に横架された上下一対の横材１３と、さらに
この横材１３層後を連結する図示２本の縦材１４
とからなる。各支柱１２は前述したように、各ソ
ケツト４Ｂに対し抜き差し可能とされるととも
に、その下端よりの両側面にはそれぞれ係止ピン
１２Ａが突出され、さらに各支柱１２の内側面に
は次述するサイドガード３を差込むための差込み
パイプ１５〜１５が複数個縦列に設けられてい
る。但し、支柱１２の高さは受け枠１の長辺（図
示手前側と奥側の両辺）の長さより若干短めに設
定されている。また、側枠２の厚みは、パレツト
Ｐを折り畳んだとき（両側枠２を格納したとき）
における接地面から側枠２の上面までの高さＨ１
が、パレツトＰを積み上げたときにおける積み上
げ側のパレツトＰの積み上げ補助部材４Ａの下面
までの高さＨ２より高くなる（第６図参照）。

両側枠２間に横架されるサイドガード３，３は
その両端に下向きのフツク状に屈曲された差込み
軸３Ａが一体に延出されており、各差込みパイプ
１５に対し選択的に差込むことができる。すなわ
ち、所望位置の差込みパイプ１５を選択すること
によつて、積載物の大きさに応じた取付け高さが
得られる。

なお、パレツトＰを折り畳んで積み上げてゆく
ときには、両サイドガード３は各ソケツト４Ｂの
外側に熔着された差込みパイプ１５′に差込まれ
て格納される。

さて、前記受け枠１の手前側と奥側の両部位に
配置された下部連結梁８，８はそれぞれ丸棒材に
より形成されるとともに両下部連結梁８は対応す
る両積上補助部材４Ａ相互の連結にあたり、当該
両積上補助部材４Ａの中心相互を結ぶ軸線より外
方へ偏位された位置にそれぞれブラケツトＢを介
して取付けられている。これに伴い、上下の両連
結梁７，８の間隙を保持するための間隙保持材６
は傾斜状態で取付けられる。すなわち、これらの
ことによつて、パレツトＰの積み上げ時において
両側枠２が受け枠１の上面に折り畳み収納されて
もこれらとの干渉が回避されることになる（第
４，６図参照）。

引き続き、上記のように構成された本例の作用
と効果について説明する。

本例パレツトＰによれば、例えばタイヤ等は次
のようにして収納される。

まず、収納すべきタイヤ等の径に応じて一側の
サイドガード３の高さ位置を調整しておき、他側
のサイドガード３を取り外しておく。そして、パ
レツトＰの開放された側からタイヤ等を積込み、
両受承部材１１，１１間に順に並列させる。こう
してタイヤ等の積込み作業が完了すれば、タイヤ
等は両受承部材１１にて転がりが規制された状態
で乗載される。この後、取り外したサイドガード
３を所定高さ位置にセツトすればタイヤ等は安定
した姿勢で収納される。

上記したように、本例ではサイドガード３の取
付け位置を、積載物の大きさに応じて適宜選択す
ることができるため、各種大きさの積載物を荷崩
れを引き起すことなく、確実に保持することがで
きる。

次に、空パレツトＰの輸送方法について説明す
る。まず、両サイドガード３を支柱１２側の差込
みパイプ１５から取り外し、ソケツト４Ｂ側の差
込みパイプ１５′へ移し変える。この後、両側枠
２をソケツト４Ｂから抜き取り、それぞれを受け
枠１の上面に整合状態で積み重ねる。そしてパレ
ツトＰを積み上げてゆくときには、下段側（被積
み上げ側）のパレツトＰの各ソケツト４Ｂの上端
部に対し上段側（積み上げ側）のパレツトＰの積
上げ補助部材４Ａが嵌合される。この際にあつ
て、前述したように、パレツトＰを折り畳んだと
きにおける接地面から側枠２の上面まで高さＨ１
は、パレツトＰを積み上げたときにおける積み上
げ側のパレツトＰの積み上げ補助部材４Ａの下面
までの高さＨ２より高いのであるが、パレツトＰ
の手前側と奥側の両部位にある両下部連結梁８を
それぞれ外方へ変位した位置に設けたため、下段
側パレツトＰに載置された側枠２との緩衝が回避
される。したがつて、パレツトＰの積み上げ高さ
を次の理由によつて、可及的に低く設定すること
ができる。

すなわち、従来がパレツトＰの各ソケツト４Ｂ
の高さを充分にとることによつて、側枠２の積み
重ね時におれる側枠２との干渉を回避していたの
に比し、本例パレツトＰは当該両下部連結梁８を
外方へ拡幅状に設けて側枠２との干渉を回避した
ため、従来のものに比し、各ソケツト４Ｂの高さ
を側枠２との干渉回避による増長分を削減するこ
とができるからである。したがつて、積み上げに
際しての高さロスは合理的に解消され、限られた
輸送空間、特に高さ方向に制限があるスペースに
おいてパレツトＰを大量輸送する場合に適し、結
果として輸送コストの低減にも寄与する。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、ソケツ
トの高さを可及的に低く設定することができるた
め、パレツトを積み上げて輸送する場合に、その
積み上げ高さをできるだけ低くすることができ
る。したがつて、限られた輸送空間での大量輸送
を可能となして輸送効率を一層増大させ、併せて
輸送コストの低減に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本例パレツトの正面図、第２図は同平
面図、第３図は同側面図、第４図は下部連結梁と
積み上げ補助部材との結合部分を拡大して示す平
面図、第５図はパレツトの積み上げ時を示す正面
図、第６図は第５図におけるＡ−Ａ線断面を拡大
して示す側断面図である。 １……受け枠、２……側枠、４……支持部、４
Ａ……積み上げ補助部材、４Ｂ……ソケツト、８
……下部連結梁、Ｐ……パレツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 積載物の乗載用受け枠と、この受け枠の四隅部
   に立設されてパレツトの積み上げに際して相互に
   嵌り合う支持部を介して常には受け枠の両短辺側
   に対向し、折り畳み時には前記支持部から抜き取
   られて受け枠上に積み重ねられる一対の側枠とを
   主体としてなるパレツトであつて、前記各支持部
   間には連結梁が接地可能に横架されるとともに、
   この連結梁のうち受け枠の両長片側に配置された
   ものについては、折り畳み時の側枠との干渉を回
   避しうるように支持部間を結ぶ中心軸線より外方
   へ偏位して配置されていることを特徴とするパレ
   ツト。