JPS6344976B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6344976B2 JPS6344976B2 JP56048122A JP4812281A JPS6344976B2 JP S6344976 B2 JPS6344976 B2 JP S6344976B2 JP 56048122 A JP56048122 A JP 56048122A JP 4812281 A JP4812281 A JP 4812281A JP S6344976 B2 JPS6344976 B2 JP S6344976B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- receiving surface
- torque
- torque receiving
- back plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はパツド裏板の両側上部に形成した耳部
をブラケツトに段状に形成した案内レールに摺動
可能に設け、パツドをデイスク軸方向に案内でき
るように吊持したデイスクブレーキに関するもの
である。
をブラケツトに段状に形成した案内レールに摺動
可能に設け、パツドをデイスク軸方向に案内でき
るように吊持したデイスクブレーキに関するもの
である。
従来のこの種段付パツドを用いたデイスクブレ
ーキの制動トルクは組付時にシリンダ中心より下
方に位置しているパツド裏板の両側下部と当接す
るブラケツトのトルク受面で受けているため、制
動作動時にパツドが浮上り易く、デイスクの回動
方向のモーメントが作用してパツドのデイスクへ
の喰い付きに悪影響を及ぼし、ひいてはブレーキ
フイーリングの低下を招いていた。
ーキの制動トルクは組付時にシリンダ中心より下
方に位置しているパツド裏板の両側下部と当接す
るブラケツトのトルク受面で受けているため、制
動作動時にパツドが浮上り易く、デイスクの回動
方向のモーメントが作用してパツドのデイスクへ
の喰い付きに悪影響を及ぼし、ひいてはブレーキ
フイーリングの低下を招いていた。
そこで本発明は上記の点に鑑み発明されたもの
で、耳部の上側及び下側にデイスク軸方向のスリ
ツトを形成し、耳部がブラケツトのパツド案内部
上方のトルク受面を押圧した際に弾性変形し易い
ようにして低制動トルクを裏板の耳部の断性変形
を利用して受け、パツド裏板の両側下部とブラケ
ツトのパツド案内部下方のトルク受面との間に所
定の間隙を設け、該トルク受面にパツド裏板の両
側下部が当接することによつて中制動以上のトル
クを主に受けられるようにしたことを特徴とし、
低制動時（常用範囲）のブレーキ鳴きを防止し、
かつブレーキフイーリングを良好にすることを目
的とする。
で、耳部の上側及び下側にデイスク軸方向のスリ
ツトを形成し、耳部がブラケツトのパツド案内部
上方のトルク受面を押圧した際に弾性変形し易い
ようにして低制動トルクを裏板の耳部の断性変形
を利用して受け、パツド裏板の両側下部とブラケ
ツトのパツド案内部下方のトルク受面との間に所
定の間隙を設け、該トルク受面にパツド裏板の両
側下部が当接することによつて中制動以上のトル
クを主に受けられるようにしたことを特徴とし、
低制動時（常用範囲）のブレーキ鳴きを防止し、
かつブレーキフイーリングを良好にすることを目
的とする。
以下図示の実施例について説明する。
先ず第１図及び第２図に示す一実施例について
説明すると、１は車輪と一体に回転するデイス
ク、２は固定ボルトにより車体に固定されるブラ
ケツトで、デイスク１の円周方向に互いに離隔し
かつ両側においてブリツジ部３，３によりデイス
ク１を跨ぐ支持腕４，４を有し、両支持腕のイン
ナ部５，５とアウタ部６，６の相対向面にそれぞ
れパツド案内部７，７，７，７が段状に一体形成
されている。８は各パツド案内部７の上方に設け
られたトルク受面、９は各パツド案内部７の下方
に設けられたトルク受面である。
説明すると、１は車輪と一体に回転するデイス
ク、２は固定ボルトにより車体に固定されるブラ
ケツトで、デイスク１の円周方向に互いに離隔し
かつ両側においてブリツジ部３，３によりデイス
ク１を跨ぐ支持腕４，４を有し、両支持腕のイン
ナ部５，５とアウタ部６，６の相対向面にそれぞ
れパツド案内部７，７，７，７が段状に一体形成
されている。８は各パツド案内部７の上方に設け
られたトルク受面、９は各パツド案内部７の下方
に設けられたトルク受面である。
１０はキヤリパボデイで、ブリツジ部１０ａを
介してインナ部１０ｂとアウタ部１０ｃが一体成
形されており、インナ部１０ｂとアウタ部１０ｃ
とによつてデイスク１を跨いでおり、両側の取付
部１１，１１にそれぞれ固定された摺動ピン１２
ａ，１２ｂをブラケツト２の支持腕４，４にそれ
ぞれ形成されたピン孔１３ａ，１３ｂに摺動可能
に挿入し、ブラケツト２に対しデイスク軸方向に
移動可能に支持されている。
介してインナ部１０ｂとアウタ部１０ｃが一体成
形されており、インナ部１０ｂとアウタ部１０ｃ
とによつてデイスク１を跨いでおり、両側の取付
部１１，１１にそれぞれ固定された摺動ピン１２
ａ，１２ｂをブラケツト２の支持腕４，４にそれ
ぞれ形成されたピン孔１３ａ，１３ｂに摺動可能
に挿入し、ブラケツト２に対しデイスク軸方向に
移動可能に支持されている。
１４，１４はデイスク１の両側に配置されたイ
ンナ及びアウタパツドで、それぞれのパツド１４
には裏板１５が備えられており、この裏板１５の
両側上部にはそれぞれ耳部１６，１６が突出形成
されている。そしてインナパツド１４はその裏板
１５の耳部１６，１６の下面をブラケツト２のイ
ンナ側パツド案内部７，７の上面に摺動自在に係
合し、アウタパツド１４も同様にアウタ側のパツ
ド案内部７，７に耳部１６を係合し、両パツド１
４，１４をデイスク軸方向に平行移動できるよう
に吊持する。この時耳部１６の側面１６ａはトル
ク受面８と接するように設けられるが裏板１５の
両側下部１５ａはトルク受面９との間に所定の間
隙Ｃが設けられている。
ンナ及びアウタパツドで、それぞれのパツド１４
には裏板１５が備えられており、この裏板１５の
両側上部にはそれぞれ耳部１６，１６が突出形成
されている。そしてインナパツド１４はその裏板
１５の耳部１６，１６の下面をブラケツト２のイ
ンナ側パツド案内部７，７の上面に摺動自在に係
合し、アウタパツド１４も同様にアウタ側のパツ
ド案内部７，７に耳部１６を係合し、両パツド１
４，１４をデイスク軸方向に平行移動できるよう
に吊持する。この時耳部１６の側面１６ａはトル
ク受面８と接するように設けられるが裏板１５の
両側下部１５ａはトルク受面９との間に所定の間
隙Ｃが設けられている。
１７ａ，１７ｂは耳部１６の上側及び下側にデ
イスク軸方向に形成されたパツド上下方向に細長
のスリツトで、上側のスリツト１７ａはパツド１
４側に偏倚させて切欠き形成され、また下側のス
リツト１７ｂはトルク受面８側に偏倚させて切欠
き形成され、耳部１６がブラケツト２のパツド案
内部７上方のトルク受面８を押圧した際に耳部１
６が低制動トルクにより弾性変形し易いような形
状を呈しており、かつトルクの反力がパツド１４
をを浮き上らせないように伝達される形状を有し
ている。
イスク軸方向に形成されたパツド上下方向に細長
のスリツトで、上側のスリツト１７ａはパツド１
４側に偏倚させて切欠き形成され、また下側のス
リツト１７ｂはトルク受面８側に偏倚させて切欠
き形成され、耳部１６がブラケツト２のパツド案
内部７上方のトルク受面８を押圧した際に耳部１
６が低制動トルクにより弾性変形し易いような形
状を呈しており、かつトルクの反力がパツド１４
をを浮き上らせないように伝達される形状を有し
ている。
前記した裏板１５の両側下部１５ａとパツド案
内部７下方のトルク受面９との間に設けられる所
定の間隙Ｃの幅は、制動操作によつてパツド１４
がデイスク１に摺接してパツド１４にデイスク１
の回転方向の力が加わつてパツド１４がデイスク
回出側に移動して、裏板１５のデイスク回出側の
耳部１６によりトルク受面８を押して低制動トル
クを伝達することにより耳部１６が弾性変形し、
中制動以上になつた際に裏板１５の両側下部１５
ａがトルク受面９に当接してトルクを受けること
ができる幅とする。
内部７下方のトルク受面９との間に設けられる所
定の間隙Ｃの幅は、制動操作によつてパツド１４
がデイスク１に摺接してパツド１４にデイスク１
の回転方向の力が加わつてパツド１４がデイスク
回出側に移動して、裏板１５のデイスク回出側の
耳部１６によりトルク受面８を押して低制動トル
クを伝達することにより耳部１６が弾性変形し、
中制動以上になつた際に裏板１５の両側下部１５
ａがトルク受面９に当接してトルクを受けること
ができる幅とする。
前記スリツト１７ａ，１７ｂの切欠き位置及び
切欠き形状は、前記実施例に限定されるものでは
なく、例えば第３図に示す如く、耳部１６の略中
央に横方向楕円状の孔１７Ｃを形成し、その上下
に半円形状のスリツト１７ｄ，１７ｅを切欠き形
成してもよく、その他低制動トルクを伝達する際
に弾性変形し易い形状であればよく、一層良いも
のとしてはトルクを伝達した際にパツドが浮き上
り難い形状のものが望ましい。
切欠き形状は、前記実施例に限定されるものでは
なく、例えば第３図に示す如く、耳部１６の略中
央に横方向楕円状の孔１７Ｃを形成し、その上下
に半円形状のスリツト１７ｄ，１７ｅを切欠き形
成してもよく、その他低制動トルクを伝達する際
に弾性変形し易い形状であればよく、一層良いも
のとしてはトルクを伝達した際にパツドが浮き上
り難い形状のものが望ましい。
又、裏板は弾性変形し易いスプリング材を用い
ると一層良い。
ると一層良い。
１８はパツドスプリングで、両パツド１４，１
４の振動を防止するため裏板１５，１５の上端を
押圧し、耳部１６の下面をパツド案内部７に圧接
している。
４の振動を防止するため裏板１５，１５の上端を
押圧し、耳部１６の下面をパツド案内部７に圧接
している。
このようにパツド１４を裏板１５の耳部１６に
よつてブラケツト２のパツド案内部７に吊持する
と、低制動トルクを伝達する耳部１６の側面１６
ａの中心点１６ｂはキヤリパ１０に形成したシリ
ンダの中心点Ｏより上方に位置し、中制動以上の
トルクを伝達する裏板１５の側面下部１５ａの中
心点１５ｂはシリンダの中心点Ｏより下方に位置
することとなる。
よつてブラケツト２のパツド案内部７に吊持する
と、低制動トルクを伝達する耳部１６の側面１６
ａの中心点１６ｂはキヤリパ１０に形成したシリ
ンダの中心点Ｏより上方に位置し、中制動以上の
トルクを伝達する裏板１５の側面下部１５ａの中
心点１５ｂはシリンダの中心点Ｏより下方に位置
することとなる。
本発明は以上のように構成されているから、制
動作用によつてパツド１４に制動トルクが伝達さ
れると、低制動トルクは裏板１５の耳部１６を介
してパツド案内部７上方のトルク受面８で受け、
中制動トルク以上は低制動トルクによつて耳部が
弾性変形して所定の間隙Ｃがなくなることにより
裏板１５の両側下部１５ａがパツド案内部７下方
のトルク受面９に当接することによつて主に受け
ることができる。
動作用によつてパツド１４に制動トルクが伝達さ
れると、低制動トルクは裏板１５の耳部１６を介
してパツド案内部７上方のトルク受面８で受け、
中制動トルク以上は低制動トルクによつて耳部が
弾性変形して所定の間隙Ｃがなくなることにより
裏板１５の両側下部１５ａがパツド案内部７下方
のトルク受面９に当接することによつて主に受け
ることができる。
以上のように本発明は低制動トルクをシリンダ
中心より上方で受けるから制動初期においてパツ
ドの浮き上りがなく、低制動時のブレーキ鳴を防
止するとともにブレーキフイーリングを良好に
し、又中制動トルク以上は裏板耳部の弾性変形を
利用してブラケツトの固定部（第２図の付号Ａ）
に近いパツド案内部より下方のトルク受面（第２
図に示すようにパツド案内部７の上方のトルク受
面８とブラケツトの固定部Ａとの距離l1よりも下
方のトルク受面９と固定部Ａとの距離l2の方が短
い）にて主に受けるのでブラケツトの拡開を抑
え、パツドの偏摩耗を防止することができる。
中心より上方で受けるから制動初期においてパツ
ドの浮き上りがなく、低制動時のブレーキ鳴を防
止するとともにブレーキフイーリングを良好に
し、又中制動トルク以上は裏板耳部の弾性変形を
利用してブラケツトの固定部（第２図の付号Ａ）
に近いパツド案内部より下方のトルク受面（第２
図に示すようにパツド案内部７の上方のトルク受
面８とブラケツトの固定部Ａとの距離l1よりも下
方のトルク受面９と固定部Ａとの距離l2の方が短
い）にて主に受けるのでブラケツトの拡開を抑
え、パツドの偏摩耗を防止することができる。
第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２
図は第１図−断面図、第３図は裏板耳部のス
リツトの他の例を示すパツドの正面図である。 １はデイスク、２はブラケツト、７はパツド案
内部、８，９はトルク受面、１４はパツド、１５
は裏板、１５ａは両側下部、１６は耳部、１６ａ
はその側面、１７ａ，１７ｂ，１７ｄ，１７ｅは
スリツト、１７ｃは孔である。
図は第１図−断面図、第３図は裏板耳部のス
リツトの他の例を示すパツドの正面図である。 １はデイスク、２はブラケツト、７はパツド案
内部、８，９はトルク受面、１４はパツド、１５
は裏板、１５ａは両側下部、１６は耳部、１６ａ
はその側面、１７ａ，１７ｂ，１７ｄ，１７ｅは
スリツト、１７ｃは孔である。
Claims (1)
- １ ブラケツトに段状に形成したパツド案内部に
パツド裏板の両側上部に形成した耳部を摺動可能
に設け、パツドをデイスク軸方向に案内できるよ
うに吊持したデイスクブレーキにおいて、耳部が
ブラケツトのパツド案内部上方のトルク受面を押
圧した際に弾性変形し易いように耳部の上側及び
下側にデイスク軸方向のスリツトを形成するとと
もに、パツド裏板の両側下部とブラケツトのパツ
ド案内部下方のトルク受面との間に所定の間隙を
設け、低制動トルクを前記パツド案内部上方のト
ルク受面で受け、中制動トルク以上を前記パツド
案内部下方のトルク受面で主に受けるようにした
ことを特徴とする車両用デイスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56048122A JPS57163736A (en) | 1981-03-31 | 1981-03-31 | Disk brake for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56048122A JPS57163736A (en) | 1981-03-31 | 1981-03-31 | Disk brake for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57163736A JPS57163736A (en) | 1982-10-08 |
| JPS6344976B2 true JPS6344976B2 (ja) | 1988-09-07 |
Family
ID=12794516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56048122A Granted JPS57163736A (en) | 1981-03-31 | 1981-03-31 | Disk brake for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57163736A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4435669A1 (de) * | 1994-10-06 | 1996-04-11 | Textar Gmbh | Scheibenbremse |
| WO1997031195A2 (de) * | 1996-02-24 | 1997-08-28 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Festsattelbremse mit zugehörigen bremsbelägen |
| FR2984441B1 (fr) * | 2011-12-15 | 2014-06-27 | Bosch Gmbh Robert | Patin de frein a disque |
| DE102022211364B4 (de) * | 2022-10-26 | 2026-03-26 | Hl Mando Corporation | Bremsklotz mit ohren mit mindestens einer durchgangsaussparung |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54183579U (ja) * | 1978-06-19 | 1979-12-26 |
-
1981
- 1981-03-31 JP JP56048122A patent/JPS57163736A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57163736A (en) | 1982-10-08 |
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