JPS6345525Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業の利用分野〕 本考案は内燃機関の潤滑油供給装置、特に車両
の内燃機関の潤滑油供給装置に関する。

〔従来の技術〕

第３図は従来の車両の内燃機関の潤滑油供給装
置を示したもので、この潤滑油供給装置はオイル
パンａ内の潤滑油を吸い上げるオイルポンプｂの
下流側にオイルクーラｃ及び浄化するオイルフイ
ルターｄを介してメインオイルギヤラリーｅを連
結し、そのメインオイルギヤラリーｅからクラン
クシヤフト系ｆ、ピストン系ｇ、カムシヤフト系
ｈ及び動弁系ｉへ潤滑油を供給するようにしたも
のである。そして、これら潤滑系のクランクシヤ
フト系ｆ、ピストン系ｇ、カムシヤフト系ｈ及び
動弁系ｉの摩擦損失や摩耗を低減している（例え
ば実開昭55−121914号公報）。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし乍ら、上記潤滑油供給装置にあつては、
機関の通常走行（部分負荷運転）、登坂時の高負
荷運転に係わりなく即ち潤滑油油温状態に係わり
なくオイルクーラを通して各潤滑系へ供給され
る。第４図に示すように登坂等の高負荷運転時に
おいてはオイルパンａ中の潤滑油油温（60℃〜70
℃）は機関冷却水水温（80℃）より高いので、オ
イルクーラｃで冷却し各潤滑系へ油温の低い高粘
度の潤滑油を供給することができるが、通常走行
の部分負荷運転時においてはオイルパンａ中の潤
滑油油温は冷却水水温より低くなるため、オイル
クーラｃを通すことにより逆に暖められて各潤滑
系へ比較的油温の高い高粘度の潤滑油が供給され
る。そのため特に粘度の高い潤滑油を必要とする
動弁系ｉにも比較的高温の低粘度の潤滑油が供給
されることになる。潤滑油温度及び潤滑油粘度と
摩擦損失との関係は、第５図に示すようになつて
おり、潤滑油温度が高く潤滑油粘度の低いほど摩
擦損失が大きくなつている。従つて動弁系ｉの摩
擦損失や摩耗に対する影響が大きかつた。

尚、動弁系ｉの摩擦損失等に直接関連はない
が、潤滑油供給装置としてこの他に実開昭57−
8307号公報に記載されているものがある。

本考案は上記問題に対処するためになされたも
ので、機関運転中、通常走行の部分負荷運転時に
おいても低温高粘度の潤滑油を供給することによ
つて主として動弁系の摩擦損失及び摩耗を低減す
る内燃機関の潤滑供給装置を提供することを目的
とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本考案の構成は、オ
イルポンプの下流側にオイルクーラを介してメイ
ンオイルギヤラリーを連結して動弁系を含む潤滑
系へ潤滑油を供給する内燃機関の潤滑油供給装置
において、前記メインオイルギヤラリーに連通路
を介して動弁系へ潤滑油を供給するサブオイルギ
ヤラリーを連結すると共にその連通路に潤滑油油
温が機関冷却水水温より高い時開く開閉弁を設置
し、前記オイルポンプの下流側にバイパス連絡通
路を介してサブオイルギヤラリーを連結すると共
にそのバイパス連絡通路に潤滑油油温が機関冷却
水水温より低い時開く開閉弁を設置したことであ
る。

〔作用〕

オイルパン中の潤滑油油温が登坂走行等の高負
荷運転時等の機関冷却水水温よりも高いときに
は、連通路に設けられた開閉弁が開放されてオイ
ルクーラで冷却された高粘度の潤滑油が動弁系に
供給される。

一方オイルパン中の潤滑油油温が通常走行等の
部分負荷運転時等の機関冷却水水温よりも低いと
きには、バイパス連絡通路に設けられた開閉弁が
開放されてオイルクーラを通らず直接オイルパン
から低油温高粘度の潤滑油が動弁系に供給されて
摩擦損失、摩耗が低減される。

〔実施例〕

以下、図面により本考案を詳細に説明する。

第１図は、本考案に係る内燃機関の潤滑油供給
装置の一実施例を示したものである。

図において、１はオイルパン、２はオイルパン
１中の潤滑油を吸い上げるオイルポンプである。
オイルポンプ２の下流側にはオイルクーラ３及び
オイルフイルター４が設けられた連結通路５が接
続され、その連結通路５はメインオイルギヤラリ
ー６に連結されている。メインオイルギヤラリー
６には各潤滑系、即ちクランクシヤフト系７、ピ
ストン系８及びカムシヤフト系９に潤滑油を供給
又はジエツト噴射供給する分岐路７ａ，８ａ，９
ａが接続されている。またメインオイルギヤラリ
ー６には連通路１０を介してサブオイルギヤラリ
ー１１が連結され、そのサブオイルギヤラリー１
１から動弁系１２に対し潤滑油を供給する分岐路
１２ａが接続されている。また一方、前記オイル
ポンプ２の下流側に、バイパス連絡通路１３を介
して直接サブオイルギヤラリー１１が連結されて
いる。そして前記メインオイルギヤラリー６とサ
ブオイルギヤラリー１１との間を連結している連
通路１０には、潤滑油油温が機関冷却水水温より
高い時開く開閉弁（サーモスタツト）１４が設置
され、オイルクーラ３の下流側とサブオイルギヤ
ラリー１１との間を連結しているバイパス連絡通
路１３には、潤滑油油温が機関冷却水水温より低
い時開く開閉弁（サーモスタツト）１５が設置さ
れている。

尚、各潤滑系、即ちクランクシヤフト系７、ピ
ストン系８、カムシヤフト系９及び動弁系１２に
は図示されてないが余分な潤滑油がオイルパン１
に戻る戻り系路が設けられている。

そして、例えば登坂走行の高負荷運転時の如く
オイルパン１の潤滑油油温が機関冷却水水温より
も高いときには、連通路１０の開閉弁１４を開き
バイパス連絡通路１３の開閉弁１５を閉じ、オイ
ルパン１からの潤滑油を全てオイルクーラ３を通
つて冷却する。オイルクーラ３で冷却された潤滑
油油温の低い高粘度の潤滑油はメインオイルギヤ
ラリー６を通して各潤滑系、即ちクランクシヤフ
ト系７、ピストン系８、カムシヤフト系９に供給
され、またサブオイルギヤラリー１１を通つて動
弁系１２に供給される。従つて高負荷走行中各潤
滑系には低温の高粘度の潤滑油が供給されて各潤
滑系の摩擦損失や摩耗が低減される。

一方通常走行の部分負荷運転時の如くオイルパ
ン１の潤滑油油温が機関冷却水水温よりも低い時
には、連通路１０の開閉弁１４が閉じバイパス連
絡通路１３の開閉弁１５が開きオイルパン１から
の潤滑油の一部がオイルクーラ３を通つてメイン
オイルギヤラリー６を通つてクランクシヤフト系
７、ピストン系８、カムシヤフト系９に供給され
る。また潤滑油の他の一部はオイルクーラ３を通
らず、サブオイルギヤラリー１１を通つて高粘度
の潤滑油を必要とする動弁系１２に直接供給され
る。従つて通常走行の部分負荷運転時において動
弁系１２の摩擦損失や摩耗が低減される。

第２図は、本考案の内燃機関の潤滑油供給装置
の他の実施例を示したものである。

この実施例は、バイパス連絡通路１３の途中に
空冷オイルクーラ１６を設けたバイパス連通路１
７を接続し、その分岐部に所定の温度で開閉する
開閉弁（サーモスタツト）１８を設置するように
したものである。

そして、例えば通常走行の部分負荷運転時にお
いてオイルパン１中の潤滑油油温が機関冷却水水
温より低い時、バイパス連絡通路１３の開閉弁１
５を開放し、潤滑油をバイパス連絡通路１３を通
してサブオイルギヤラリー１１に直接送つてそこ
から動弁系１２に供給する場合、始動時等の如く
潤滑油が低温のときには空冷オイルクーラ１６を
通さず直接サブオイルギヤラリー１１に導いて動
弁系１２に供給する。一方潤滑油が所定温度を超
えたときには空冷オイルギヤラリー１６を通して
動弁系１２に供給する。

このようにバイパス連絡通路１３を通して直接
動弁系１２へ供給する潤滑油を、油温に応じて開
閉弁１８を開閉して直接又は空冷オイルクーラ１
６で冷却することによつてより機関の状況に対し
て正確な油温及び粘度の調整が可能となる。

〔考案の効果〕

以上述べた如く本考案は、メインオイルギヤラ
リーに連通路を介して動弁系へ潤滑油を供給する
サブオイルギヤラリーを連結すると共にその連通
路に潤滑油油温が機関冷却水水温より高い時開く
開閉弁を設置し、前記オイルポンプの下流側にバ
イパス連絡通路を介してサブオイルギヤラリーを
連結すると共にそのバイパス連絡通路に潤滑油油
温が機関冷却水より低い時開く開閉弁を設置した
ので、機関運転中各潤滑系に高粘度の潤滑油を供
給でき、とりわけ動弁系には通常走行時の部分負
荷運転時等においても低温高粘度の潤滑油を供給
することができ、摩擦損失及び摩耗が低減され
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の潤滑系統図、第２
図は本考案の他の実施例の要部潤滑系統図、第３
図は従来の潤滑系統図、第４図は時間に対する潤
滑油油温及び機関冷却水水温の特性を示す特性
図、第５図は潤滑油温度及び潤滑油粘度と摩擦損
失との関係を示す特性曲線図である。 １……オイルパン、２……オイルポンプ、３…
…オイルクーラ、６……メインオイルギヤラリ
ー、１０……連通路、１１……サブオイルギヤラ
リー、１２……動弁系、１３……バイパス連絡通
路、１４，１５，１８……開閉弁、１６……空冷
オイルクーラ、１７……バイパス連通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルポンプの下流側にオイルクーラを介して
   メインオイルギヤラリーを連結して動弁系を含む
   潤滑系へ潤滑油を供給する内燃機関の潤滑油供給
   装置において、前記メインオイルギヤラリーに連
   通路を介して動弁系へ潤滑油を供給するサブオイ
   ルギヤラリーを連結すると共にその連通路に潤滑
   油油温が機関冷却水水温より高い時開く開閉弁を
   設置し、前記オイルポンプの下流側にバイパス連
   絡通路を介してサブオイルギヤラリーを連結する
   と共にそのバイパス連絡通路に潤滑油油温が機関
   冷却水水温より低い時開く開閉弁を設置したこと
   を特徴とする内燃機関の潤滑油供給装置。