JPS6345535Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、内燃機関における排気系に、排気ガ
ス浄化用の二次空気を排気ガスの脈動を利用して
供給するための装置に関するものである。

〔従来の技術とその問題点〕

排気ガスを浄化するための二次空気を、排気ガ
スの脈動を利用して吸引供給することは良く知ら
れているが、この種の二次空気供給装置は、排気
ガス脈動を利用するために可成りの騒音が発生す
るものである。

そこで、先行技術文献としての実開昭54−
179313号公報は、一端を排気系に接続した逆止弁
付き二次空気供給通路の他端を、エアクリーナに
おけるダストサイド室に接続し、この二次空気供
給通路のダストサイド室内への開口部の近傍に、
シリンダヘツドカバー内室からのブローバイガス
抽出通路を接続することを提案している。

このものは、二次空気供給通路に対して、シリ
ンダヘツドカバー内室がブローバイガス抽出通路
を介して連通した形態になつており、換言する
と、シリンダヘツドカバー内室が密閉型の共鳴室
になる一方、ブローバイガス抽出通路が、騒音源
通路としての二次空気供給通路と共鳴室とを繋ぐ
絞り通路になり、これらによつてヘルムホルツ型
の消音装置を構成するから、前記二次空気供給通
路の騒音を確実に消音できる利点を有する。

しかし、その反面、この先行技術のものは、前
記二次空気供給通路の他端を、エアクリーナにお
けるダストサイド室内に開口したもので、二次空
気供給通路には、大気空気をそのまゝ吸入するか
ら、この二次空気供給通路中には、大気中の塵埃
等を除去するためのフイルタエレメントを必要と
するのである。

一方、排気ガスの脈動により二次空気の供給
は、内燃機関の回転数の反比例して減少するが、
ブローバイガスの発生量は、内燃機関の回転数に
比例して増大するものであるから、前記先行技術
のものでは、内燃機関におけるアイドリング等の
低回転域では、ブローバイガスの全量が二次空気
供給通路に吸入されることにより、ブローバイガ
ス中の油分が、二次空気供給通路中におけるフイ
ルタエレメントに付着して、当該フイルタエレメ
ントを詰めたり、その耐久性を低下したりする等
の不具合が発生するのであり、また、高回転域で
は、ブローバイガスの一部がエアクリーナにおけ
るフイルタエレメントを通過して吸気系に流れる
から、エアクリーナにおけるフイルタエレメント
にブローバイガス中の油分が付着して、これを詰
めたり、その耐久性を低下したりする等の不具合
が発生するのであつた。

本考案は、前記先行技術が有する問題を解消す
ると共に、ブローバイガスと一緒に二次空気供給
通路を介して排気系に失なわれる潤滑油の低減を
図ることを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するため本考案は、内燃機関へ
の吸気系における吸気マニホールドに、シリンダ
ヘツドカバーより高い部位に配設したエアクリー
ナを接続する一方、内燃機関からの排気系に、途
中に排気系への方向にのみ開くようにした逆止弁
を備えた二次空気供給通路の一端を接続して成る
内燃機関において、前記シリンダヘツドカバー内
室からのブローバイガス抽出通路を、前記エアク
リーナより高い部位まで一旦立ち上がり延長した
のち前記エアクリーナにおけるクリーンサイド室
に連通する一方、前記二次空気供給通路の他端
を、前記ブローバイガス抽出通路に対して、当該
ブローバイガス抽出通路における立ち上がり部の
うち高い部位において接続する構成にした。

〔作用〕

このように構成すると、シリンダヘツドカバー
内室及びブローバイガス抽出通路が、前記先行技
術と同様に、二次空気供給通路に対するヘルムホ
ルツ型の消音装置を構成するから、二次空気供給
通路における騒音を確実に消音することができ
る。

そして、前記のようにシリンダヘツドカバー内
室からのブローバイガス抽出通路を、エアクリー
ナにおけるクリーンサイド室に連通し、このブロ
ーバイガス抽出通路の途中に、二次空気供給通路
を接続した構成にしたことにより、排気ガスの脈
動による二次空気の吸入量が多くブローバイガス
の発生量が少ないアイドリング等の低回転域で
は、二次空気供給通路には、ブローバイガス抽出
通路からのブローバイガスと、エアクリーナのク
リーンサイド室内におけるクリーンな空気との両
方が吸入される。二次空気の吸入量が少なくブロ
ーバイガスの発生量が多い高回転域では、ブロー
バイガス抽出通路からのブローバイガスのうち一
部のブローバイガスは二次空気供給通路に吸入さ
れ、残りのブローバイガスは、エアクリーナにお
けるクリーンサイド室に導入される。

つまり、二次空気供給通路には、エアクリーナ
のクリーンサイド室におけるクリーンな空気と、
ブローバイガスとを吸入するもので、前記先行技
術のように、大気空気のそのまゝ吸入することが
ないから、当該二次空気供給通路には、フイルタ
エレメントを必要としないのであり、また、ブロ
ーバイガスは、エアクリーナにおけるクリーンサ
イド室内に導入されるから、ブローバイガスがエ
アクリーナにおけるフイルタエレメントを連通す
ること、延いては、ブローバイガス中の油分が、
フイルタエレメントに付着することを回避できる
のである。

また、シリンダヘツドカバー内室からのブロー
バイガス抽出通路を、前記エアクリーナより高い
部位まで一旦立ち上がり延長したのち前記エアク
リーナ内に連通する一方、前記二次空気供給通路
の他端を、前記ブローバイガス抽出通路に対し
て、当該ブローバイガス抽出通路における立ち上
がり部のうち高い部位において接続したことによ
り、ブローバイガスがブローバイガス抽出通路に
おける立ち上がり部内を流れるとき、ブローバイ
ガス中の油分は立ち上がり部内においてブローバ
イガスより分離して、壁面を伝つて流下すること
になるから、二次空気供給通路内にブローバイガ
スと一緒に吸入される油分を少なくすることがで
きる。

〔考案の効果〕

従つて本考案によると、排気系への二次空気供
給通路中におけるフイルタエレメントを省略する
ことができ、しかも、二次空気供給通路における
騒音を、シリンダヘツドカバー室及びブローバイ
ガス抽出通路をヘルムホルツ型の消音装置にして
消音する場合において、エアクリーナにおけるフ
イルタエレメントの油分による汚損、及び耐久性
の低下を防止することができると共に、潤滑油の
消費量を確実に低減することができる。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を図面について説明する
と、図において符号１はシリンダブロツク、符号
２はシリンダヘツド、符号３は該シリンダヘツド
２の上面を覆つてシリンダヘツドカバー内室４を
形成するシリンダヘツドカバーを各々示し、前記
シリンダヘツド２の一側面には、吸気マニホール
ド７が取付けられ、この吸気マニホールド７に取
付く気化器６の上流側には、前記シリンダヘツド
カバー３より高い部位に位置するエアクリーナ５
が接続されている。また、前記シリンダヘツド２
の他側面には、触媒式の排気ガス浄化装置８を備
えた排気マニホールド９が各々取り付き、前記シ
リンダヘツドカバー室４内には、吸気弁及び排気
弁（図示せず）に対するカム軸１０及び揺動アー
ム１１，１２等からなる動弁機構が設けられ、ま
た、前記シリンダヘツドカバー内室４は、シリン
ダブロツク１及びシリンダヘツド２に穿設したオ
イル落とし孔１３，１４を介してシリンダブロツ
ク１の下部におけるクランクケース（図示せず）
に連通している。

前記シリンダヘツドカバー内室４を形成するシ
リンダヘツドカバー３には、シリンダヘツドカバ
ー室４内にオイルセパレータ１５を設け、該オイ
ルセパレータ１５内部には、ジグザグ通路に形成
して、その一方のブローバイガス入口室１６をシ
リンダヘツドカバー内室４内に連通させ、他方の
ブローバイガス出口室１７を、ブローバイガス抽
出通路１８を介して前記エアクリーナ５における
フイルタエレメント１９より内側のクリーンサイ
ド室２０に連通する。この場合、前記ブローバイ
ガス抽出通路１８を、前記エアクリーナ５より高
い部位まで一旦立ち上がり延長したのち前記エア
クリーナ５におけるクリーンサイド室２０に連通
するように構成する。

そして、一端を前記排気マニホールド９に接続
した二次空気供給通路２１中には、排気マニホー
ルド９への方向にのみ開くようにした逆止弁２２
を設け、該二次空気供給通路２１の他端を、前記
ブローバイガス抽出通路１８に対して、当該ブロ
ーバイガス抽出通路１８における立ち上がり部の
うち高い部位において接続する構成にする。

この構成において、アイドリング等に低回転域
では、排気ガスの脈動による二次空気の吸入量が
多くブローバイガスの発生量が少なくなることに
より、二次空気供給通路２１には、ブローバイガ
ス抽出通路１８からのブローバイガスと、エアク
リーナ５のクリーンサイド室２０内におけるクリ
ーンな空気との両方が吸入されるのであり。ま
た、高回転域では、二次空気の吸入量が少なくブ
ローバイガスの発生量が多くなることにより、ブ
ローバイガス抽出通路１８からのブローバイガス
のうち一部のブローバイガスは二次空気供給通路
２１に吸入され、残りのブローバイガスは、エア
クリーナ５におけるクリーンサイド室２０に導入
されるのである。

そして、ブローバイガスがブローバイガス抽出
通路１８における立ち上がり部内を流れるとき、
ブローバイガス中の油分は立ち上がり部内におい
てブローバイガスより分離して、壁面を伝つて流
下することになるから、二次空気供給通路２１内
にブローバイガスと一緒に吸入される油分を少な
くすることができるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は機関の
要部の縦断正面図、第２図は第１図の一部切欠平
面図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダヘツ
ド、３……シリンダヘツドカバー、４……シリン
ダヘツドカバー内室、５……エアクリーナ、９…
…排気マニホールド、１５……オイルセパレー
タ、１８……ブローバイガス抽出通路、２０……
エアクリーナのクリーンサイド室、２１……二次
空気供給通路、２２……逆止弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関への吸気系における吸気マニホールド
   に、シリンダヘツドカバーより高い部位に配設し
   たエアクリーナを接続する一方、内燃機関からの
   排気系に、途中に排気系への方向にのみ開くよう
   にした逆止弁を備えた二次空気供給通路の一端を
   接続して成る内燃機関において、前記シリンダヘ
   ツドカバー内室からのブローバイガス抽出通路
   を、前記エアクリーナより高い部位まで一旦立ち
   上がり延長したのち前記エアクリーナにおけるク
   リーンサイド室に連通する一方、前記二次空気供
   給通路の他端を、前記ブローバイガス抽出通路に
   対して、当該ブローバイガス抽出通路における立
   ち上がり部のうち高い部位において接続したこと
   を特徴とする内燃機関の二次空気供給装置。