JPS6346445B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車の一つの面内で、例えば自動
車の床に、揺動することができるように取り付け
られた制御レバーと、ギヤ・ボツクスのいろいろ
の選択位置に対応する、上記レバーの揺動の複数
の位置を定義するための弾性的なラチエツト手段
と、上記位置のうちのいくつかで上記レバーの意
図しない揺動を妨げる禁止手段と、戻しバネの作
用に抗して上記レバーの操作把手から制御され
る、禁止作用を意図して抑制する手段とを含む、
自動車の自動ギヤ・ボツクスの制御装置に関す
る。

構成が、揺動レバー型のサイド・ブレーキの構
成に基づいている自動ギヤ・ボツクスの制御装置
がある。これらのサイド・ブレーキは、一般に、
フインガがそこに来てブロツクされ、ロツクする
歯を切られた扇形部品を持つている。サイド・ブ
レーキ型の自動ギヤ・ボツクスの制御はたくさん
の部品（押しボタン、送り返し、軸、バネ）から
なる複雑な機構を含んでいる。

他の自動ギヤ・ボツクスの制御装置は本来の意
味のレバーの上を滑動するチユーブに固定された
横方向の爪による禁止装置を含んでいる。弾性的
なラチエツト手段が横に置かれており、そのこと
がそれを制御装置の中に内蔵することを困難にす
る。そのうえ、横方向の禁止に基因する捩り応力
（例えば突然の操作の場合の応力）に耐えること
ができるために、補強されなければならないか
ら、全体が重くなる。

本発明は簡単で、コンパクトで、軽い自動ギ
ヤ・ボツクス制御装置を目的とする。

本発明はまた、最低の変更によつて、いろいろ
なたくさんの自動車に取り付けられることができ
る自動ギヤ・ボツクス制御装置を目的とする。

本発明による自動車の自動ギヤ・ボツクス制御
装置は、自動車の一つの面内で、例えば自動車の
床に、揺動することができるように取り付けられ
た制御レバーを含んでいる。そのほか、その装置
はギヤ・ボツクスのいろいろの選択位置に対応す
る、レバーの揺動の複数の位置を定義するための
弾性的なラチエツト手段を含んでいる。さらに、
その装置はそれらの配列のうちのいくつかで上記
レバーの意図しない揺動を妨げる禁止手段と、戻
しバネの作用に抗して上記レバーの操作把手から
制御される、禁止作用を意図して抑制する手段を
含んでいる。そのレバーは自動車に固定され、そ
の周囲に禁止の爪を有し、相対する二つの側面に
ラチエツトの爪を有する禁止およびラチエツトの
扇形部品の上に揺動するように取り付けられてい
る。そのレバーはそのレバーの軸に沿つて滑動す
るように取り付けられた内部の棒を有し、上記棒
の自由端がバネの作用でその扇形部品の上記禁止
の爪とかみ合い、レバーの操作ハンドルに結び付
いたタンブラを使つてバネの作用に抗して、上記
爪とかみ合わないようにさせられ得るようになつ
ている。そのレバーは上記扇形部品の両側に設け
られ、対向する二つの側から上記扇形部品のラチ
エツトの爪に作用を及びす弾性的なラチエツトの
二つの要素を有している。

この構造のおかげで、ロツクの棒は中央位置で
直接歯を切られた扇形部品に作用を及ぼし、二つ
のラチエツト要素の作用は対称的で平衡してい
る。

制御レバーは、なるべく、その歯を切られた扇
形部品の上でパイプの形をしており、上記扇形部
品の高さで各々が上記扇形部品の一方の側にある
二つの分岐に分割されている。この場合二つのラ
チエツト要素の各々はそのレバーの上記分岐の一
方に取り付けられることができる。

上記ラチエツト要素は各々、扇形部品のラチエ
ツトの爪と一緒に動作するために、バネによつて
力を加えられる１個のボールを含んでいるのが有
利である。なるべく、各ボールは、バネと一緒
に、例えばレバーの二つの分岐の一方の孔の中に
止め金具で固定することによつて、そのままでレ
バーに固定されることができるカプセルの中に取
り付けられることができる。

以下に、附図を参照しながら、本発明の目的の
一実施の態様をいつそう詳細に記載するが、それ
らは例示にすぎず、何ら限定するものではない。

第１図による自動車のための自動ギヤ・ボツク
ス制御装置は二つのサブアセンブリ、すなわち一
つの制御サブアセンブリと、その制御のサブアセ
ンブリのための一つの支持のサブアセンブリを含
んでいる。

第２図の支持のサブアセンブリを除いて示され
ている制御サブアセンブリは制御レバー１と禁止
およびラチエツトの扇形部品２を含んでいる。

そのレバーは扇形部品２の横方向の軸３の囲り
で揺動するように取り付けられている。このた
め、扇形部品２の上にある部分でパイプ状の断面
を持つているレバー１は扇形部品２の高さで、扇
形部品２の相対向している二つの側で伸びている
二つの分岐４に分割されている。扇形部品２の下
にある下の端では、レバー１は関節結合５によつ
て自動ギヤ・ボツクスの制御のケーブルまたは棒
６に結合されている。

扇形部品２は、その上の部分に、その周囲に作
られた禁止の爪７を持つている。これらの爪は、
それ自体公知のように、制御レバー１に結合され
ている、ロツキングをはずすことができる禁止の
要素を組み合わされて、自動ギヤ・ボツクスのい
くつかの選択の位置でレバー１が意図しないで移
行するのを妨げる禁止システムを持つている。こ
の場合、上記爪７はトランスミツシヨンのブロツ
キングを持つた中性点から後進位置および前進の
小さい比の数に限られた自動装置に対応する単数
または複数の位置への意図しない移行を妨げなけ
ればならない。

爪７と一緒に動作する、ロツキングをはずすこ
とができる禁止の要素は棒８で構成され、その棒
８はレバー１のパイプ状の上の部分の内部で軸方
向に移動することができる。棒８の下の端はバネ
９によつて扇形部品２の爪７とかみ合つて保持さ
れる。そのバネ９は棒８の上の端に固定されてい
るタンブラとレバー１の操作ハンドル１１の間に
挿入されている。第１図では、ハンドル１１は横
方向のピン１２の助けでレバー１の上の端に固定
される下の殻１１ａと、殻１１ａに止め金具によ
つて固定される上の殻１１ｂから成つており、そ
のバネ９はその殻１１ａとタンブラ１０の間に挿
入されている。タンプラ１０は、ハンドル１１に
対して、自動ギヤ・ボツクスの位置の選択のため
にハンドル１１をつかむ運転者の手の指の到達範
囲にあるように置かれている。

自動ギヤ・ボツクスのいろいろの選択位置を正
確に定義し、運転者がそれらのいろいろな選択位
置を“感じる”ことができるようにするために、
“ボーリング（クリツク・モーシヨン機構）”と呼
ばれる弾性的なラチエツト・システムがレバー１
と扇形部品２の間に備えられている。このため、
扇形部品２は、相対向している平らな二つの側面
の各々で、選択位置の数に対応する数の爪を持つ
ている。レバー１は、その側で、その下の部分の
二つの分岐４の各々に、扇形部分２の上記ラチエ
ツトの爪に対向して、ラチエツトのボールを持つ
たラチエツト要素１４を有している。それは、一
つのカプセル１５の中に、１個のボール１６、お
よびそのボール１６とカプセル１５の底の間に挿
入されたバネ１７を含んでいる。そのカプセル１
５は、ボール１６がバネ１７の作用で扇形部品２
の対応する面の爪１３と一緒に動作するような位
置に、レバー１の各分岐４の孔１８の中に止め金
具による固定のための手段を含んでいる。

扇形部品２はいろいろの仕方で作ることができ
る。

直接禁止の爪７、ラチエツトの爪１３、および
なるべく例えばボルトのようなレバー１の関節の
軸３を受けるスペーサ管１９と一緒に、なるべく
プラスチツク材料で扇形部分２をモールドするこ
とも可能である。

そのほか、扇形部品２を薄板で作ることもで
き、禁止の爪７はその薄板に切り込まれる。これ
らの禁止の爪７は、ラチエツトの爪１３またはむ
しろラチエツトの爪１３の間にある部分と同様に
して、その薄板の上にプラスチツク材料でモール
ドによつて加えられることもできるだろう。レバ
ー１の関節の軸３のためのスペーサ管１９も同様
に、この場合、板の軸の上にプラスチツク材料で
モールドで加えられるか、または例えば別々の二
つのスペーサ管の形をしていることができる。

以上記載された制御サブアセンブリの支持のサ
ブアセンブリは、第１図に示されているように、
例えば薄板または他の材料で作られた二つの側板
２０を含むことができる。制御のサブアセンブリ
の両側に設けられたこれらの側板２０は制御のサ
ブアセンブリを例えば図には示されていない自動
車の床に取り付けることを可能にする。同じ制御
のサブアセンブリを異なつた自動車で使用するこ
とができるためには、したがつて、そのたびに、
問題になつている自動車の構造に適合させられた
支持のサブアセンブリを取り付け、それに変らな
いままの制御のサブアセンブリを固定すれば十分
である。

図示の例においては、支持のサブアセンブリの
上の制御のサブアセンブリの取付けは、２本のボ
ルトおよび扇形部品２と各側板２０の間に挿入さ
れたスペーサ２２の助けで、二つの側板２０の間
の扇形部品２の締付けによつて行なわれる。第２
図では、扇形部品２０は、ボルト２１を通すため
に、一つは扇形部品２の上のレバー１の関節の軸
３の前に、他方はその後にある二つの孔２３を持
つている。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のギヤ・ボツクスの制御装置の
解体して示された正面図、第２図は、その装置の
自動車への固定手段を除いた、同じ装置の側面図
である。 １……レバー、２……禁止およびラチエツトの
扇形部品、３……横方向の軸、４……分岐、５…
…関節結合、６……自動ギヤ・ボツクスの制御の
ケーブルまたは棒、７……禁止の爪、８……内部
の棒、９……バネ、１０……タンブラ、１１……
操作ハンドル、１２……横方向のピン、１３……
ラチエツトの爪、１４……弾性的なラチエツト要
素、１５……カプセル、１６……ボール、１７…
…バネ、１８……孔、１９……スペーサ管、２０
……側板、２１……ボルト、２２……スペーサ、
２３……孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車の一つの面内で、例えば自動車の床
   に、揺動することができるように取り付けられた
   制御レバーと、ギヤ・ボツクスのいろいろの選択
   位置に対応する、上記レバーの揺動の複数の位置
   を定義するための弾性的なラチエツト手段と、上
   記位置のうちのいくつかで上記レバーの意図しな
   い揺動を妨げる禁止手段と、戻しバネの作用に抗
   して上記レバーの操作把手から制御される、禁止
   作用を意図して抑制する手段とを含む、自動車の
   自動ギヤ・ボツクスの制御装置において、レバー
   １が上記自動車に固定され、その周囲に禁止の爪
   ７を有し、相対する二つの側面にラチエツトの爪
   １３を有する禁止およびラチエツトの扇形部品２
   の上に揺動するように取り付けられていること、
   そのレバーがそのレバーの軸に沿つて滑動するよ
   うに取り付けられた内部の棒８を有し、上記棒の
   自由端がバネ９の作用で上記禁止の爪７とかみ合
   い、レバーの操作ハンドル１１に結び付いたタン
   ブラ１０を使つて、上記バネの作用に抗して、上
   記爪とかみ合わないようにさせられ得るようにな
   つていること、およびそのレバーが上記扇形部品
   の両側に設けられ、対向する二つの側から上記扇
   形部品のラチエツトの爪１３に作用を及びす弾性
   的なラチエツト１４の二つの要素を有しているこ
   とを特徴とする自動車の自動ギヤ・ボツクス制御
   装置。 ２ レバー１が上記扇形部品２の上でパイプの形
   をしており、上記扇形部品の高さでその扇形部品
   の相対向している二つの側にある二つの分岐４に
   分割されていることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載の装置。 ３ 上記ラチエツト要素１４の各々がレバーの上
   記二つの分岐４の一つの上に取り付けられている
   ことを特徴とする、特許請求の範囲第２項記載の
   装置。 ４ ラチエツトの各要素１４が、そのままでレバ
   ーに固定されることができるカプセル１５の中に
   閉じ込められているボール１６およびバネ１７を
   含んでいることを特徴とする、特許請求の範囲前
   記諸項のいずれか一つに記載の装置。 ５ 上記カプセル１５の各々がレバーの上記分岐
   ４の一つの孔１８の中に止め金具によつて固定さ
   れていることを特徴とする、特許請求の範囲第４
   項記載の装置。 ６ 上記扇形部品２、上記レバー１、上記禁止の
   棒８、および上記ラチエツト要素１４を含むサブ
   アセンブリが上記扇形部品２を通して自動車に結
   合された支持のサブアセンブリ２０に取り付けら
   れていることを特徴とする、特許請求の範囲前記
   諸項のいずれか一つに記載の装置。