JPH0417877Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、例えば自動車の変速装置を操作する
シフトレバー装置の改良に関する。

（従来の技術） 例えば自動車において歯車式変速機は、シフト
レバー装置のシフトノブの操作によつて直接ある
いはリンクを介して機械的に切換操作するのが一
般的であるが、近年、その操作性の改善を図るた
めシフトレバー装置にシフトノブの操作に応じて
作動するスイツチを設け、このスイツチの作動に
より油圧装置を介して間接的に歯車式変速機を操
作するものが供されている。このものの一例を第
５図及び第６図を参照して説明する。１，１は例
えば車両の運転席床面に立設固定した略角筒状の
支持体、２は支持体１の下方部に回動及び左右方
向に摺動可能に設けられた横シフト軸で、これは
圧縮コイルスプリング３によつて常には第５図に
示された中立状態を呈している。４は横シフト軸
２の中央部に軸５を介して左右方向に回動し得る
ように枢支されたシフトレバーで、上部に図示し
ないシフトノブを有していて、そのシフトノブの
前後方向の操作によりシフトレバー４が横シフト
軸２を回動中心にして揺動運動するようになつて
いる。一方、６は両端部が支持体１の両側部に設
けられたガイド孔たる扇形孔７に前後移動可能
（第６図における横方向）に支持された前後シフ
ト軸で、これに軸８を介してシフトレバー４の中
間部が回動可能に支持されている。

而して前後シフト軸６の一端部にはシフトレバ
ー４の前後方向の回動に対して節度を与える節度
機構が設けられている。以下これについて説明す
ると、まず、９は前後シフト軸６の一端部に設け
られた保持部で、これの保持穴１０には圧縮コイ
ルスプリング１１により上方に付勢されたスチー
ルボール１２が突出可能に設けられている。一
方、１３は保持部９の上面と対向させて支持体１
に固定された節度部材で、これの下面には複数の
節度部１４が陥没形成されている。そしてスチー
ルボール１２は節度部材１３の節度部１４のうち
の一つに圧縮コイルスプリング１１の付勢力によ
り係合していて、シフトレバー４が前後方向にシ
フトされると係合している節度部１４から脱出し
て次の節度部１４に係合し、以て前後シフト軸６
ひいてはシフトレバー４の前後方向のシフトに対
して節度を与えるようにしている。また、シフト
ノブの横方向へのシフトに対してはシフトレバー
４が軸８を回動中心として回動し、それに伴つて
横シフト軸２が圧縮コイルスプリング３に抗して
横方向に摺動移動される。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら上述のものの場合、スチールボー
ル１２が節度部１４に係合した状態でシフトレバ
ー４が前後方向にシフトされると、これに伴つて
前後シフト軸６がそれの一端に設けられたスチー
ルボール１２を中心として他端が揺動するととも
に、この節度部１４の中心線がスチールボール１
２を中心として前後に揺動されるから前後シフト
軸６ひいてはシフトレバー４がスチールボール１
２により節度されているにもかかわらず、前後方
向にぐらつく状態を呈し、節度感が不足するとい
う欠点があつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、シフトレバーの節度感の向上を図つた
シフトレバー装置を提供するにある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案は、シフトノブの操作に応じて揺動され
るシフトレバーを設け、このシフトレバーの揺動
空間を挟んで互いに対向した状態で適宜静止部位
に立設された一対の支持体を設け、前記シフトレ
バーにその揺動方向と直交する方向へ交差した状
態で取付けられた可動部材を設け、前記各支持体
に前記可動部材の両端が入り込むように形成され
その可動部材を前記シフトレバーの揺動方向へ案
内するガイド孔を設け、前記支持体に前記可動部
材を前記シフトレバーの揺動方向と直交する両側
から挟むように一対の節度部材を設け、前記可動
部材に一対の節度部材に向けて夫々付勢されその
付勢力によつて該節度部材に設けられた節度部に
係合して前記シフトノブの移動に対して節度を与
える一対の節度ピースとを設けたことを特徴とす
る。

（作用） 上記手段によれば、可動部材に設けた一対の節
度ピースが、該可動部材を両側から挟むように設
けられた一対の節度部材の節度部に係合してシフ
トノブに節度を与える。このとき可動部材は一対
の節度ピースにより両側から節度されてシフトレ
バーの揺動方向と直交する両側から均等に力が印
加されるので、シフトノブを往復移動してもその
可動部材が揺動されることがなくなり、以てシフ
トノブの節度感が向上する。

また、可動部材は、これの両端が支持体に形成
されたガイド孔に入り込んでいるので、シフトレ
バーの揺動に応じてガイド孔に案内されてシフト
レバーの揺動方向に移動する。従つて、可動部材
が傾いてしまうことはなく、これにより、節度ピ
ース及び節度部材による可動部材ひいてはシフト
レバーに対する節度を適切に維持することができ
る。

（実施例） 以下、本考案の第１の実施例について第１図及
び第２図を参照して説明するに、第５図及び第６
図と同一部分には同一符号を付して説明を省略
し、以下異なる部分のみ説明する。可動部材とし
ての前後シフト軸６の両脇にはシフトレバー４の
前後方向の回動に対して節度を与える節度機構が
設けられていて、以下これについて説明する。１
５，１５は円筒状の摺動体で、これは前後シフト
軸６の両脇に形成した一対の保持穴１６に摺動可
能に設けられていて、圧縮コイルスプリング１７
により夫々外方に付勢されており、これらに節度
ピースとしてのスチールボール１８，１８が保持
されている。１９は前後シフト軸６の両端部を両
側から挟むように支持体１に設けられた一対の節
度部材で、これは横シフト軸２を中心とする円弧
状に形成されていて、これの前後シフト軸６の両
端に対向する側面には第１、第２及び第３の節度
部２０，２１及び２２が陥没形成されている。そ
して、スチールボール１８は第１、第２及び第３
の節度部２０，２１及び２２のいずれかに圧縮コ
イルスプリング１７の付勢力により係合してい
て、その位置で前後シフト軸６ひいてはシフトレ
バー４に前後方向（第２図において矢印Ａ方向及
び反矢印Ａ方向で示す）への節度を与えている。
ここで、シフトレバー４が第２図に示すニユート
ラル（Ｎ）の位置にある時には、スチールボール
１８，１８が第２の節度部２１，２１に係合して
おり、横シフト軸２の両端部と支持体１との間に
設けられた圧縮コイルスプリング３により該シフ
トレバー４が横方向の中立位置に自動復帰するよ
うになつている。また、支持体１には図示しない
複数のスイツチが設けられていて、シフトレバー
４が各変速位置（シフトポジシヨン）にシフトさ
れるとこのことを検出して油圧装置に信号を与え
るようになつている。尚、２３はシフトレバー４
の上端部に設けられたシフトノブである。

次に上記構成の作用について説明する。まず、
歯車式変速装置をニユートラルの状態から１速に
変速するには、シフトノブ２３の操作によりシフ
トレバー４を第２図に示す中立の位置から左方向
（反矢印Ｂ方向）に一杯に傾動し更に前方向（矢
印Ａ方向）に傾動する。すると、横シフト軸２が
同図に示す矢印Ｄ方向に移動した後、前後シフト
軸６が同図に示す矢印Ｃ方向に移動する。このと
き前後シフト軸６の移動に伴つてスチールボール
１８，１８が圧縮コイルスプリング１７，１７の
付勢力に抗して第２の節度部２１，２１から脱出
して第１の節度部２０，２０に移動し、その位置
で該第１の節度部２０，２０に係合する。このこ
とから前後シフト軸６はスチールボール１８，１
８により節度され、以てシフトレバー４は１速の
位置に保持される。そして図示しないスイツチが
シフトレバー４が１速に位置されたのを検出し、
これに基づいて油圧装置が図示しない歯車式変速
装置を１速に変速する。また１速から２速に変速
するにはシフトノブ２３によりシフトレバー４を
１速の位置から２速の位置に一杯に傾動する。す
ると前後シフト軸６が第２図に示す反矢印Ｃ方向
に移動するのに伴つてスチールボール１８，１８
が第１の節度部２０，２０から脱出して第２の節
度部２１，２１を通過し、今度は第３の節度部２
２，２２に移動して該第３の節度部２２に係合す
る。このことから前後シフト軸６は２速の位置で
節度を与えられることによりこの位置で保持さ
れ、以て油圧装置により歯車式変速装置が１速か
ら２速に変速される。同様にしてシフトノブ２３
によるシフトレバー４の操作により、３速、４
速、Ｄレンジ及び後退の夫々の位置に該シフトレ
バー４を保持させて歯車式変速装置を変速するこ
とができる。尚、Ｄレンジにシフトノブ２３を位
置させると油圧装置により歯車式変速装置が車速
に応じて自動的に変速されるようになつている。

さて上記構成のものの場合、前後シフト軸６の
両端に一対のスチールボール１８，１８を設け、
この前後シフト軸６の両端を両側から挟むように
して一対の節度部材１９，１９を設け、これらス
チールボール１８，１８及び節度部材１９，１９
によつてシフトレバー４の前後方向の回動に対し
て節度を与えるようにしたので、この前後シフト
軸６はこれの両端から均等の力で節度ピースとし
てのスチールボール１８により節度される。従つ
てその節度された状態でシフトノブ２３に前後方
向の操作力を与えた場合、前後シフト軸６の片側
だけ節度された従来構成のものとは違い、前後シ
フト軸６はスチールボール１８を中心にして前後
方向に揺動したりあるいは前後シフト軸６を中心
として回動されることがなくなり、これによりシ
フトレバー４がぐらつくことがなくなり、以て節
度感の向上を図ることができる。

また、シフト軸６は、これの両端が支持体１に
形成された扇形孔７に入り込んでいるので、シフ
トレバー４の揺動に応じて扇形孔７に案内されて
シフトレバー４の揺動方向に移動する。従つて、
シフトノブに対する操作時にシフト軸６が傾いて
しまうことはないので、節度ピース１８及び節度
部材１９によるシフト軸６に対する節度を適切に
維持することができる。

第３図及び第４図は本考案の第２の実施例を示
している。このシフトレバー装置はシフトノブ２
４を直線的に前後方向に移動操作することによ
り、図示しない自動変速装置を制御するものであ
る。即ち、２５は車体等に立設した略角筒状の支
持体、２６は可動部材としての矩形状のスライド
板で、これの両端部は支持体２５の両側部に設け
られた支持部２５ａ，２５ａに前後方向に移動可
能なように支持されている。シフトノブ２４には
下方に延びるシヤフト２７が固定され、且つその
シヤフト２７がスライド板２６に設けた孔２６ａ
に貫通固定されており、従つてシフトノブ２４を
操作すると、スライド板２６が前後方向に移動さ
れる。２８は操作レバーで、枢軸２９を中心にし
て回動可能に設けられている。この操作レバー２
８の上端はスライド板２６に設けられた長孔２６
ｂを貫通し、且つ図示しない連結棒を介してシフ
トノブ２４内でシヤフト２７に連結されていて、
シフトノブ２４の前後方向の往復移動により操作
レバー２８が回動し、これにより自動変速装置が
そのときのシフトノブ２４のシフト位置に応じて
自動変速されるようになつている。

而して可動部材としてのスライド板２６の左右
側面にはそれの前後方向の移動に対して節度を与
える節度機構が設けられていて、以下これについ
て説明するに、３０，３０は円筒状の摺動体で、
スライド板２６の側面部に設けた一対のガイド孔
たる保持穴３１，３１に摺動可能に設けられてい
て、圧縮コイルスプリング３２，３２により外方
に付勢されており、これらに節度ピースとしての
スチールボール３３，３３が保持されている。３
４はスライド板２３の左右側面を両側から挟むよ
うに支持体１に設けられた一対の節度部材で、こ
れのスライド板２６と対向する側面には第４図に
示すように節度部３５が複数個陥没形成されてい
る。そして、前記スチールボール３３，３３は圧
縮コイルスプリング３２，３２に付勢されること
により一対の節度部材３４の節度部３５のうちの
一つに夫々係合していて、スライド板２６にこれ
の両端から前後方向の節度を与えている。そして
スチールボール３３は、スライド板２６がシフト
ノブ２４により前後方向に移動されるとこれに伴
つて係合している節度部３５から他の節度部３５
に係合し、以てその位置でスライド板２６ひいて
はシフトノブ２４に節度を与えるようになつてい
る。

この第２の実施例においても、一対のスチール
ボール３３，３３が一対の節度部材３４，３４の
節度部３５，３５に係合して該スライド板２６に
節度を与えているので、第１の実施例と同様に、
シフトノブ２４の前後方向の操作における節度感
の向上を図ることができる。

尚、本考案は上記各実施例に限定されるもので
はなく、特に節度ピースはスチールボールに変え
て、板ばねにより形成し該板ばねが弾力的に節度
部材の節度部に係合するようにしても良い等、要
旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施でき
る。

［考案の効果］ 本考案は以上の記述から明らかなように、シフ
トノブの操作により往復移動する可動部材を設
け、この可動部材を両側から挟むように一対の節
度部材を設け、前記可動部材に節度部材の節度部
に係合する一対の節度ピースを設けたので、節度
ピースが節度部材の節度部に係合した状態におい
て、シフトノブの前後方向の操作力に対して可動
部材が揺動されることがなくなり、以てシフトノ
ブの節度感が向上するという優れた効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の第１の実施例を示
していて、第１図は全体の縦断面図、第２図は節
度機構の作用を説明するための要部の分解斜視図
である。また、第３図及び第４図は本考案の第２
の実施例を示していて、第３図は全体の縦断面
図、第４図は節度機構の作用を説明するための要
部の分解斜視図である。そして第５図及び第６図
は従来構成を示していて第５図は全体の縦断側面
図、第６図は要部の側面図である。 図中、１は支持体、４はシフトレバー、６は前
後シフト軸（可動部材）、７は扇形孔（ガイド
孔）、１８はスチールボール（節度ピース）、１９
は節度部材、２０，２１及び２２は節度部、２３
はシフトノブ、２４はシフトノブ、２５は支持
体、２６はスライド板（可動部材）、３３はスチ
ールボール（節度ピース）、３４は節度部材、３
５は節度部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトノブの操作に応じて揺動されるシフトレ
   バーと、このシフトレバーの揺動空間を挟んで互
   いに対向した状態で適宜静止部位に立設された一
   対の支持体と、前記シフトレバーにその揺動方向
   と直交する方向へ交差した状態で取付けられた可
   動部材と、前記各支持体に前記可動部材の両端が
   入り込むように形成されその可動部材を前記シフ
   トレバーの揺動方向へ案内するガイド孔と、前記
   支持体に前記可動部材を前記シフトレバーの揺動
   方向と直交する両側から挟むように設けられた一
   対の節度部材と、前記可動部材に前記一対の節度
   部材に向けて夫々付勢されるように設けられその
   付勢力によつて該節度部材に設けられた節度部に
   係合して前記シフトノブの移動に対して節度を与
   える一対の節度ピースとを具備してなるシフトレ
   バー装置。