JPS634664Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 開示技術は自動車シートのエア式ランバーサポ
ートに適宜にエアを圧送充填させるポンプ技術の
分野に属する。

而して、この考案は該自動車のシートのバツク
シートに内装されたエア式ランバーサポートに対
して延設チユーブを介して接続し、エアを圧送さ
せる充填装置に関するものであり、特に、運転席
に設けたサイドブレーキレバーにプツシヤを設け
ておき、該サイドブレーキレバーとフレームとの
間に弾性スペーサを介装させ、サイドブレーキ解
除姿勢から更に押圧操作反復可能にし、該プツシ
ヤ対応ベローズ式ポンプによりチユーブを介して
エア式ランバサポートにエアを圧送する自動車の
エア式ランバーサポートエア充填装置に係るもの
である。

周知の如く、近時自動車の快適性、居住性向上
を企るべく種々の開発、改良が行われているが、
そのうち、シート、就中、バツクシート下部に弾
性体の所謂ランバーサポートを内装させる様にし
た装備がなされており、その中でも、エアクツシ
ヨンの柔軟性を利用したエア式ランバーサポート
が用いられている。

第１図の透視図に示す様に自動車のシート１の
バツクシート２の下部内には周知のエア調整装置
３を有するエア式ランバーサポート４が設けら
れ、シート側部に設けた手動式の充填装置として
のポンプ５がチユーブ６により該エア式ランバー
サポート４に接続され、必要に応じ該ポンプ５を
反復動作してエアを圧送していた。

さりながら、該種態様の在来充填装置ではポン
プ５がシート１の側に設けられていたゝめに、安
全装置としてのシートベルト装着の邪摩になる欠
点がある上に露呈されているため、側視、後視等
の外観が悪く、見栄えが劣るという難点もあり、
不測にして損傷も生じかねない不具合もあつた。

この考案の目的は上述従来技術に基づく自動車
のエア式ランバーサポートのエア充填装置の問題
点に鑑み、自動車のハンドブレーキ式サイドブレ
ーキのブレーキボツクス内にベローズ式ポンプを
設けて露呈を避け、ブレーキレバーの反復動作に
よりポンプ作用をなし、何らシートベルト装着に
支障を来たさない様にした優れた自動車のランバ
ーサポートエア充填装置を提供せんとするもので
ある。

上述目的に沿うこの考案の構成は自動車のサイ
ドブレーキレバーをブレーキングストロークで作
動させてブレーキ作用をなし、ブレーキ解除状態
では該ブレーキレバーがフレームに対して弾性的
に停止姿勢にされ、而して、ランバーサポートに
エア圧送するには該停止姿勢から下方に弾性に抗
してポンプストローク往復動させ、フレームに設
けたベローズ式ポンプからエアをチユーブを介し
ランバーサポートに圧送充填する様にし、ポンプ
が外視されず、シートベルト装着に支障を来たさ
ず、故障も生じない様にしたことを要旨とするも
のである。

次にこの考案の１実施例を第３図以下の図面に
基づいて説明すれば以下の通りである。尚、第１
図のシート及びランバーサポートは援用説明する
ものとする。

７はサイドブレーキボツクスであり、コンソー
ルボツクス兼用にされており、フレーム８に固設
され、該フレーム８に設けたセクタ９は該サイド
ブレーキボツクス７内に納められている。

そして、該セクタ９にピン１０に枢支されたパ
ーキングブレーキレバー１１の基端にはブレーキ
ケーブル１２が連結されて図示しないリヤホイー
ルのブレーキ装置に接続されており、又、先端に
設けたレリーズボタン１３に連結されたレリーズ
レバー１４下端に枢支すると共にブレーキレバー
１１にピン枢支されたラチエツト爪１５はセクタ
９のラチエツト１６に噛合離脱可能にされてい
る。

而して、該ラチエツト１６はその下端はラチエ
ツトの無いポンプストロークＬの部分１７が形成
されている。

この部分は第２図に示す従来一般のハンドブレ
ーキのセクタ９′のラチエツト１６′がフルストロ
ーク下端まで形成されているのと相違している。

そして、サイドブレーキボツクス７のスリツト
１８を介して昇降旋回されるブレーキレバー１１
の下部にはピン１９を介してスイング可能にバネ
受２０が設けられ、フレーム８に固定した弾性ス
ペーサとしてのコイルバネ２１に対応しており、
第３図に示す様にラチエツト爪１５がラチエツト
１６の最下位、即ち、パーキングブレーキ先全解
除状態で該バネ受２０が第５図に示す様にコイル
バネ２１の上板２２に当接する様にされている。

而して、該ブレーキレバー１１の下部にあつて
上記バネ受２０の先にパーキングブレーキボツク
ス７内にある様にピン２３を介してプツシヤ２４
がスイング可能に設けられており、又、フレーム
８上には該プツシヤ２４に対応してベローズ式ポ
ンプ２５が設けられチユーブ６を介して第１図に
示すシート１のエア式ランバーサポート４に接続
されている。

上述構成に於て、第３，５図に示す様にパーキ
ングブレーキ非作動状態からパーキングブレーキ
作用を行うには全く従来同様にブレーキレバー１
１を上方に第４図に示す様に引き、又、ブレーキ
解除を行うにはこれ又従来同様レリーズボタン１
３を押して図示しない戻りバネを介してブレーキ
レバー１１を下降させ、バネ受２０がコイルバネ
２１に当接した状態で解除を終了する。

而して、エア式ランバーサポート４にエアを圧
送するには第５図のブレーキ解除した状態でコイ
ルバネ２１に抗してブレーキレバー１１のグリツ
プに図示Ｆの如く平手で下方に第３図に示すポン
プストロークＬだけ下降させ、プツシヤ２４によ
りポンプ２５を押圧し、エアをチユーブ６を介し
てランバーサポート４に圧送する。

そして、ストロークエンドＬで手を離すとコイ
ルバネ２１によりブレーキレバー１１は上方に戻
り、そこで、再び下押力Ｆを印加し、エア圧送
し、以下それを反復してランバーサポート４に所
定圧のエア充填を行う。

この間ラチエツト爪１５は前述の如く爪ラチエ
ツトなしポンプストローク１７を滑るだけであ
り、何らブレーキ操作には関係ない。

そして、パーキングブレーキ操作は上述の通り
行えば良い。

尚、この考案の実施態様は上述実施例に限るも
のでないことは勿論であり、例えば、プツシヤは
ブレーキレバーの基端側に設けてポンプ力を大き
くする様にしても良い等種々の態様が採用可能で
ある。

上述の如く、この考案によれば、基本的にパー
キングブレーキボツクス内にポンプを設けたこと
により何ら外視されることなく、露呈されていな
いため見栄えも悪くなく、シートベルト装着にも
支障もない優れた効果が奏される。

又、ポンプが外装されていないための他のもの
と干渉しないため損傷もなく、耐久性も向上する
効果もある。

而して、ブレーキレバーとフレームの少くとも
１方に弾性スペーサを設けたことによりブレーキ
解除姿勢とポンプストロークを決めることが出来
る効果がある。

更に、ブレーキレバーにプツシヤを設け、フレ
ームにベローズ式ポンプを設けたことによりブレ
ーキ解除姿勢から該ブレーキレバーを昇降させて
ポンプ作用を行うことが出来、何らブレーキ操作
に支障を支えることなくランバーサポートにエア
を圧送することが出来る効果がある。

そして、該ポンプとランバーサポートとを接続
するチユーブはブレーキボツクス内を通り、直ち
にシート内に挿入されるため該チユーブが他のも
のと干渉しないメリツトもある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術に基づくエア式ランバーサポ
ートエア充填装置の説明図、第２図は同じく従来
技術に基づくパーキングブレーキのセクタとラチ
エツト爪の関係説明図、第３図以下はこの考案の
１実施例の説明図であり、第３図は第２図相当説
明図、第４図はブレーキ操作説明図、第５図はポ
ンプ作用説明図である。 １……シート、４……エア式ランバーサポー
ト、６……チユーブ、２５……充填装置、１１…
…ブレーキレバー、２４……プツシヤ、８……フ
レーム、２１……弾性スペーサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のシートに設けたエア式ランバーサポー
   トに対しチユーブを介して接続したポンプ式エア
   充填装置において、サイドブレーキレバーにプツ
   シヤが設けられ、一方フレームには該プツシヤに
   対応して前記エア式ランバーサポートにチユーブ
   を介して接続されたベローズタイプポンプが設け
   られ、更に該フレームと上記サイドブレーキレバ
   ーの少くとも一方に弾性スペーサが設けられてい
   ることを特徴とする自動車のランバーサポートエ
   ア充填装置。