JPH033090Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はパーキングブレーキの操作装置、詳
しくは車体に固定のセクターに枢着される第１レ
バーと、該第１レバーに折曲可能に枢着され、か
つ前記第１レバーの両側壁内面と対向する側壁を
有する第２レバーとを備えたパーキングブレーキ
の操作装置に関する。

（従来の技術） 一般にパーキングブレーキの操作装置は、その
操作レバーを運転座席と補助座席との間の床面に
枢着し、前記レバーを上方に起立保持することに
より、前記パーキングブレーキを作用させるごと
くしている。

ところが前記パーキングブレーキを作用状態に
保持すると、前記レバーの上端部が前記運転座席
及び補助座席のシートクツシヨンより上方に突出
するのであり、従つて駐車時に運転者が前記各座
席のシートクツシヨンに跨つて横臥休息する場合
また運転者が前記補助座席から運転座席に乗移る
ような場合に、前記レバーの上端部が邪魔になつ
たのである。

しかして従来では、前記レバーを２つの第１及
び第２レバーにより形成し、この第１レバーを車
体に枢着すると共に、該第１レバーに第２レバー
を折曲可能に枢支する一方、この第２レバーの揺
動軌跡上で、前記各座席におけるシートクツシヨ
ンの上面より内方位置に、前記第２レバーのスト
ツパーを設けて、パーキングブレーキの作動時に
は前記第２レバーにより第１レバーを上方に揺動
操作して、該第１レバーを起立位置に保持し、こ
の後第２レバーが邪魔になるときには、第１レバ
ーに対し第２レバーを前記ストツパー位置まで折
曲して、該第２レバーを前記シートクツシヨンの
内方に待避させるごとくしている。

しかしながら前記従来の操作装置では、前記第
２レバーを起立位置又は折曲位置に操作して該各
位置に保持するとき、前記第２レバーの前記各位
置への保持が確実ではなく、該各位置において前
記レバーが勝手に移動したりすることがあり、し
かも前記第２レバーの操作は、普通目で確認する
ことなく手の感触によつて起立位置と折曲位置と
に操作するのであるが、前記操作位置では前記各
位置への操作時に、操作感触がなく操作フイーリ
ングが悪い問題があつたのである。

そこで以前に、実願昭58−190782号において、
第１レバーと第２レバーとの重合部で、この第１
レバー側にボールと該ボールを押圧付勢するばね
とを設け、かつ第２レバー側に該レバーの起立位
置と折曲位置とで前記ボールを受け入れる複数の
係合部を形成して、前記第２レバーの前記各位置
への操作時に、前記ばねで付勢されたボールを前
記係合部に係合させることにより、前記各位置に
前記第２レバーを確実に保持し、また該第２レバ
ーの前記各位置への操作時に、前記ボールでクリ
ツク感を与えることにより、操作感触を高め操作
フイーリングを良好ならしめるごとくしたパーキ
ングブレーキの操作装置を提案したのである。

（考案が解決しようとする問題点） ところが前記実願昭58−190782号の操作位置で
は、１つのボールと１つのばねとを用い、前記第
１レバーの片側から前記第２レバーの各係合部に
前記ボールを係合させるごとくしているため、前
記第２レバーを起立位置及び折曲位置に確実かつ
強固に係合支持させるためには、前記ボールを付
勢するばねとして張力大のものを用いる必要があ
り、従つて前記第２レバーの揺動操作に伴い、前
記ボールの接点つまり前記各係合部の摩耗が激し
く、該各係合部と前記ボールとの間にガタツキが
発生したり、また前記のごとく前記第１レバーの
片側から前記ボールを第２レバー側に押圧付勢さ
せるときには、前記各レバー間に捩れが生じるな
どの問題が発生したのである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は以上のごとき問題点を解決するため
に、前記第１レバーの両側壁に、ボールと該ボー
ルを前記第２レバーの側壁方向に押圧するばねと
を内装した保持筒を相対向させて設ける一方、前
記第２レバーの両側壁外面に、該第２レバーの前
記第１レバーに対する起立位置と折曲位置とで前
記ボールを受入れる複数の係合部を設けたのであ
る。

（作用） しかして前記第２レバーの起立位置及び折曲位
置への揺動操作時には、前記各ボールを前記第１
レバーの両側から前記第２レバーの各係合部に係
合させて、該第２レバーを前記各位置に保持する
ごとくしたのである。

（実施例） 以下本考案にかかるパーキングブレーキの操作
装置を図面の実施例によつて説明する。

図面に示すパーキングブレーキの操作装置は、
１対の相対向する側壁１ａ，１ｂをもつ断面コ字
形の第１レバー１と、１対の相対向する側壁２
ａ，２ｂをもつ第２レバー２とを備え、前記第１
レバー１を車体Ｂに枢支ピン３を介して揺動可能
に支持すると共に、前記第２レバー２の基部を第
１レバー１の側壁１ａ，１ｂ間に介装させて枢支
ピン４で枢支することにより、前記第２レバー２
を第１レバー１に折曲可能に支持させている。

また前記第１レバー１の側壁１ａ，１ｂ間で前
記車体Ｂ上に、複数の歯部５ａをもつセクター５
を固定すると共に、前記第２レバー２の側壁２
ａ，２ｂ間で前記枢支ピン４上に、前記セクター
５の歯部５ａに係止する概略Ｌ形状の規制爪６を
揺動可能に支持する一方、該規制爪６の前記歯部
５ａへの係止側とは反対側を、前記第２レバー２
に内装した操作ロツド７の先端側に連結ピン６ａ
を介して連結させている。

斯くして前記第２レバー２の上方への揺動操作
に伴い、前記第１レバー１を起立させて、該第１
レバー１における枢止ピン３より先端側に連結し
たパーキングブレーキの操作ワイヤ８を引張操作
することにより、パーキングブレーキを作動さ
せ、このとき前記規制爪６の前記セクター５に対
する係合により、前記各レバー１，２を起立状態
に保持し、またパーキングブレーキの解除時に
は、前記ロツド７に設けたレリーズノブ７ａを押
動操作して、前記規制爪６の前記セクター５に対
する係合を解除し、前記各レバー１，２を倒伏状
に揺動操作することにより、前記ワイヤ８を弛緩
させてパーキングブレーキを解除するごとくして
いる。

しかして前記のごときパーキングブレーキ操作
装置において、前記第１レバー１の両側壁１ａ，
１ｂに、ボール９と該ボール９を前記第２レバー
２の側壁２ａ，２ｂ方向に押圧するばね１０とを
内装した保持筒１１，１１を相対向させて設ける
一方、前記第２レバー２の両側壁２ａ，２ｂ外面
に、該第２レバー２の前記第１レバー１に対する
起立位置と折曲位置とで前記ボール９を受入れる
複数の係合部１２ａ，１２ｂをそれぞれ設けたの
である。

具体的には、前記第２レバー２における両側壁
２ａ，２ｂの基端先方に平行に延びる延長片２
ｃ，２ｄを一体に形成し、該各延長片２ｃ，２ｄ
を前記セクター５の側面に重合させると共に、こ
の各延長片２ｃ，２ｄと対向する前記第１レバー
１の両側壁１ａ，１ｂで外部側に、前記保持筒１
１，１１を取り付け、該各保持筒１１内に前記ボ
ール９を前記ばね１０により前記各延長片２ｃ，
２ｄ側に付勢させて内装する。

そして前記第２レバー２における各延長片２
ｃ，２ｄの先端外面側に、それぞれ板材１３，１
３を接合一体化して、該各板材１３の外面側に、
前記第２レバー２を起立及び折曲位置に揺動操作
したとき前記ボール９を受け入れる２つの第１及
び第２係合部１２ａ，１２ｂをそれぞれ形成する
のであり、斯くして前記第２レバー２の起立及び
折曲位置への揺動操作時に、前記各ボール９を前
記各板材１３の係合部１２ａ，１２ｂにそれぞれ
係合させて、前記２つのボール９でもつて前記第
２レバー２を前記各位置に保持するごとくなした
のである。

図の実施例においては、前記保持筒１１の一側
端に鍔部１１ａを設け、該鍔部１１ａを前記第１
レバー１の各側壁１ａ，１ｂに溶接一体化すると
共に、前記保持筒１１の外周面にねじ部１１ｂを
形成する一方、前記鍔部１１ａにワツシヤ１４を
当接させて前記ねじ部１１ｂにロツクナツト１５
を螺締し、該ロツクナツト１５の内面に前記ボー
ル９を押圧付勢するばね１０の一端を当接支持さ
せている。

前記各板材１３に前記第１及び第２係合部１２
ａ，１２ｂを形成するにあたつては、第４図に示
すごとく、前記各係合部１２ａ，１２ｂの傾斜角
度をそれぞれ変えるのであり、即ち前記第２レバ
ー２の起立位置への揺動操作時に前記ボール９が
係合する前記第１係合部１２ａの傾斜角度を90度
とし、かつ前記第２レバー２の折曲位置への揺動
操作時に前記ボール９が係合する前記第２係合部
１２ｂの傾斜角度を120度となすのであり、斯く
して前記第２レバー２を起立位置に揺動操作して
該位置に保持するとき、前記傾斜角度小の第１係
合部１２ａに前記ボール９を係合させることによ
り、前記レバー２を起立状態に確実に保持し、ま
た前記レバー２を折曲位置から前記起立位置に揺
動操作するとき、前記傾斜角度大の第２係合部１
２ｂから前記ボール９を軽く離脱させて、前記レ
バー２の揺動操作を軽快に行うごとくなすのであ
る。

尚、図中１６は前記パーキングブレーキ操作装
置を覆うごとく設けたブーツである。

本考案にかかるパーキングブレーキの操作装置
は以上のごとく構成したもので、パーキングブレ
ーキの作動時には、第１図に示すごとく、第１レ
バー１を上方に揺動させて、該レバー１に伴い第
２レバー２を上方に起立させるのであり、すると
前記第２レバー２に連結した操作ワイヤ８が引張
操作されて、パーキングブレーキが作動されるの
であり、また前記各レバー１，２の起立時には、
この第１レバー１の両側壁１ａ，１ｂに設けた各
保持筒１１内のボール９が、第２レバー２の延長
片２ｃ，２ｄにそれぞれ形成した第１係合部１２
ａに係合され、前記各レバー１，２が起立状態に
保持されるのである。

しかして前記パーキングブレーキの作動時で、
前記第２レバー２が邪魔なときは、第３図に示す
ごとく、該第２レバー２を第１レバー１に対して
折曲げるのであり、すると前記各ボール９が転動
して前記延長片２ｃ，２ｄにそれぞれ形成した第
２係合部１２ｂに係合され、前記第２レバー２が
折曲状態に保持されるのである。

（考案の効果） 以上説明したごとく本考案にかかるパーキング
ブレーキの操作装置では、第１レバーの両側壁
に、ボールと該ボールを第２レバーの側壁方向に
押圧するばねとを内装した保持筒を相対向させて
設けるると共に、前記第２レバーの両側壁外面
に、該第２レバーの前記第１レバーに対する起立
位置と折曲位置とで前記ボールを受入れる複数の
係合部を設けたから、換言すれば２つのボールと
２つのばねとを用い、これらのボールとばねとに
より前記第２レバーを前記各位置に保持するごと
くしたから、前記１つのばねの張力を小ならしめ
て、前記ボールによる前記係合部の摩耗を減少さ
せることができ、従つて前記ボールと係合部との
間にガタツキが発生するのを防止して、前記第２
レバーを前記各位置に長期にわたつて確実に保持
できるのであり、しかも２つのボールと２つのば
ねとでもつて、前記第２レバーの両側から前記各
係合部に係合させるごとくしたから、前記第１及
び第２レバーに捩れが生じたりするのを防止でき
て、前記第１レバーに対する第２レバーの揺動操
作を円滑に行い得るに至つたのである。

【図面の簡単な説明】

第１及び第２図は本考案にかかるパーキングブ
レーキの操作装置を示し、第１図は第２レバーの
起立状態を、第２図は第２レバーの折曲状態をそ
れぞれ示す縦断面図、第３図は第１図のＸ−Ｘ線
方向ら見た拡大断面図、第４図は係合部の形成例
を示す断面図である。 １……第１レバー、１ａ，１ｂ……側壁、２…
…第２レバー、２ａ，２ｂ……側壁、５……セク
ター、９……ボール、１０……ばね、１１……保
持筒、１２ａ，１２ｂ……係合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定のセクターに枢着される第１レバー
   と、該第１レバーに折曲可能に枢着され、かつ前
   記第１レバーの両側壁内面と対向する側壁を有す
   る第２レバーとを備えたパーキングブレーキの操
   作装置であつて、前記第１レバーの両側壁に、ボ
   ールと該ボールを前記第２レバーの側壁方向に押
   圧するばねとを内装した保持筒を相対向させて設
   ける一方、前記第２レバーの両側壁外面に、該第
   ２レバーの前記第１レバーに対する起立位置と折
   曲位置とで前記ボールを受入れる複数の係合部を
   設けたことを特徴とするパーキングブレーキの操
   作装置。