JPS6346893B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はギヤの回転力を利用してヘツドベース
やピンチローラを駆動する方式のテープレコーダ
の駆動機構に関する。

従来、この種の駆動機構はキヤプスタン軸の歯
車にギヤを噛合させて、該ギヤの回転力を利用し
て該ギヤに形成したカムによつてヘツドベース等
を駆動していた。ところで上記カムの回転力をヘ
ツドベース等に伝達するカムフオローレバーは常
時カムに当接されているので、ギヤの歯車への噛
合時に該ギヤを少し回転させるための力を大きく
しないと、該ギヤは回転せず、そのためギヤ起動
用の付勢バネに大きなものを使用しなければなら
なかつた。

本発明は上記の欠点を改善したもので、ギヤの
停止時にあつてはカムフオローレバーがカムに当
接しないようにし、これにより付勢バネに小さな
ものを使用できるテープレコーダの駆動機構を提
供することを目的とする。

次に第１図〜第４図を参照して構造の実施例を
説明する。

第１図は正面図、第２図はシヤーシから後方側
を見た正面図、第３図はシヤーシから前方側を見
た分解斜視図、第４図はシヤーシから後方側を見
た分解斜視図を夫々示し、１はシヤーシ、２は該
シヤーシ１の裏面に配置される第１の基板にし
て、後述するキヤプスタンモータ用のコイル部２
ａが取付けられると共にキヤプスタン軸の受部２
ｂ，２ｃが取付けられている（第４図）。３は第
１の基板２の背面に配置される第２の基板にし
て、上記キヤプスタンモータのコイル部２ａの通
電および後述するリールモータ、プランジヤの通
電等の制御するための制御回路が組込まれてい
る。４はキヤプスタンモータを兼ねる第１フライ
ホイールにして、背面に上記コイル部２ａと対向
するマグネツト（図示せず）が取付けられると共
に第１キヤプスタン軸４ａが嵌着されている。ま
たこの第１フライホイール４には歯車４ｂが形成
されている。そして第１キヤプスタン軸４ａはシ
ヤーシ１に形成された軸受１ａに嵌挿され、先端
がシヤーシ１の前面に突出されている。５は第２
フライホイールにして、第２キヤプスタン軸５ａ
が嵌着されると共に歯車５ｂが形成されている。
そして第２キヤプスタン軸５ａもシヤーシ１に形
成された軸受１ｂに嵌挿され、先端がシヤーシ１
の前面に突出されている。６はシヤーシ１の裏面
に設けられたシヤフトに軸受けされたプーリにし
て、上記した第１、第２フライホイール４，５と
の間にベルト７が捲回されている。従つて第２フ
ライホイール５は第１フライホイール４の回転に
伴つてベルト７を介して回転される。８，９は
夫々右用および左用のソレノイドを示し、その吸
引杆８ａ，９ａの先端に後述する右用および左用
のトリガレバー１０，１１の係合突起１０ａ，１
１ａが係合されている。１０，１１はシヤーシ１
の裏面に設けられたシヤフトに軸受けされた右用
および左用のトリガレバーにして、係合突起１０
ａ，１１ａと、後述する右用および左用のギヤ１
２，１３の第１の突起１２ａ，１３ａに係合する
係合爪１０ｂ，１１ｂおよび係合片１０ｃ，１１
ｃが夫々形成されている。１２，１３はシヤーシ
１の裏面に設けられたシヤフトに軸受された右用
および左用のギヤにして、外周に上記したフライ
ホイール４，５の歯車４ｂ，５ｂと噛合される切
欠歯車１２ｅ，１３ｅが形成されている。なおこ
の歯車１２ｅ，１３ｅは一部に切溝が形成されて
いて、歯車４ｂ，５ｂと弾性的に衝合して噛合が
円滑に行われるようになつている。またこのギヤ
１２，１３の前面には第１突起１２ａ，１３ａと
第２突起１２ｂ，１３ｂおよびカム１２ｃ，１３
ｃが形成され、さらに裏面には第３突起１２ｄ，
１３ｄが形成されている。１４′，１５′は中央の
コイル部がシヤーシ１の突軸に嵌合された付勢バ
ネにして、一端が上記左右用ギヤの第３突起１２
ｄ，１３ｄに係合されている。またこの付勢バネ
１４′，１５′の他端は右、左用トリガレバー１
０，１１の前面に形成された突起１０ｄ，１１ｄ
とも当接されているのでギヤ１２を時計方向に、
ギヤ１３を反時計方向に付勢している。

而して付勢バネ１４′，１５′によつて、トリガ
レバー１０，１１はソレノイド８，９の吸引杆８
ａ，９ａを夫々引き出す方向にバネ力を付与する
と共にギヤ１２，１３の歯車１２ｅ，１３ｅがフ
ライホイール４，５の歯車４ｂ，５ｂと夫々噛合
する方向にバネ力を付与している。しかしこの
時、トリガレバー１０，１１の係合爪１０ｂ，１
１ｂがギヤ１２，１３の第１突起１２ａ，１３ａ
と夫々係合しているので、ギヤ１２，１３の歯車
１２ｅ，１３ｅとフライホイール４，５の歯車４
ｂ，５ｂとの噛合は行われない。

以上の説明が第２，４図に示すシヤーシ１より
後側の構造の説明であるが、以下にシヤーシ１よ
り前側の構造を第１，３図で説明する。

１４，１５はシヤーシ１の前面に植設されたシ
ヤフト１ｃ，１ｄに図示しないスプリングと共に
軸支された合成樹脂製の右用および左用のサブピ
ンチアームにして、同じくシヤフト１ｃ，１ｄに
軸支されたスプリング１４ｄ，１５ｄによつて
夫々シヤーシ１に形成されたカセツト受部１ｅ，
１ｆ側にバネ付勢されている。すなわちスプリン
グ１４ｄ，１５ｄの夫々一端はカセツト受部１
ｅ，１ｆに当接され、他端はサブピンチアーム１
４，１５に当接されているので、該サブピンチア
ーム１４，１５に形成された当接部１４ａ，１５
ａが夫々カセツト受部１ｅ，１ｆに当接するよう
にバネ付勢されている。またサブピンチアーム１
４，１５には後述するピンチ駆動板２１の突起２
１ｂ，２１ｃと当接する当接部１４ｂ，１５ｂお
よび後述するピンチアーム１６，１７に設けられ
た制御バネ１８，１９と当接する突起１４ｃ，１
５ｃが形成されている。１６，１７はピンチロー
ラ１６ａ，１７ａを有するピンチアームにして、
上記シヤフト１ｃ，１ｄに軸支されている。１
８，１９はピンチアーム１６，１７と共にシヤフ
ト１ｃ，１ｄに嵌挿される制御バネにして、その
両端がピンチアームに係合されている。従つて制
御バネ１８，１９はピンチアーム１６，１７に対
し何らの作用もしていない。またピンチアーム１
６，１７には窓１６ｂ，１７ｂが形成されると共
にこの窓１６ｂ，１７ｂに制御バネ１８，１９の
一端が臨んでいる。そしてこの窓１６ｂ，１７ｂ
にサブピンチアーム１４，１５の突起１４ｃ，１
５ｃが対応すると共に該窓１６ｂ，１７ｂに臨ん
でいる制御バネ１８，１９に当接するようになつ
ている。従つてピンチ駆動板２１の突起２１ｂ，
２１ｃによつてサブピンチアーム１４または１５
がバネ力に抗して回動されるとピンチアーム１
６，１７は突起１４ｃまたは１５ｃが制御バネ１
８または１９を介して回動され、ピンチローラ１
６ａまたは１７ａはキヤプスタン軸４ａまたは５
ａと圧接される。なおピンチローラ１６ａまたは
１７ａがキヤプスタン軸４ａまたは５ａに当接し
た後のサブピンチアーム１４または１５の余分な
回動力は制御バネ１８，１９によつて吸収され
る。

２０はシヤーシ１の上下方向長孔１ｇに裏面の
突起２０ａがガイドされた合成樹脂製の連結板に
して、先端に後述するピンチ駆動板２１の中央突
起２１ａが嵌合される嵌合孔２０ｂが形成されて
いる。また連結板２０の上面には後述する切換板
２５の長孔２５ａに嵌入される突起２０ｃを有す
る突条２０ｄが形成されている。２１は中央突起
２１ａと上記連結板２０の嵌合孔２０ｂとの係合
により連結された合成樹脂製のピンチ駆動板にし
て、左右に上記制御バネ１８，１９と選択的に当
接される突起２１ｂ，２１ｃが形成されている。
２２は上記シヤーシ１の長孔１ｇに裏面の突起２
２ａがガイドされたカムフオローレバーにして、
左右の制御突起２２ｂ，２２ｃがシヤーシ１の窓
１ｈより下面に突出され、上記ギヤ１２，１３の
カム１２ｃ，１３ｃと対応している。またこのカ
ムフオローレバー２２の上面には後述するフツク
２３，２４の軸孔２３ａ，２４ａと嵌合される２
個の軸杆２２ｄが形成されると共に左右には後述
する切換板２５の２個の垂下片２５ｂと当接する
当接部２２ｅが形成されている。２３，２４は軸
孔２３ａ，２４ａがカムフオローレバー２２の軸
杆２２ｄに嵌合された右用あるいは左用の合成樹
脂製フツクにして、図中の下端に上記連結板２０
の突条２０ｄと係合する引掛爪２３ｂ，２４ｂが
夫々形成されると共に上端には後述するブレーキ
レバー３７，３８を制御するための制御片２３
ｃ，２４ｃが形成されている。また略中央にはバ
ネ引掛部２３ｄ，２４ｄが形成されている。２５
はシヤーシ１にアウトサート成形により形成され
た突軸１ｉにガイドされた左右方向にスライドす
る切換板にして、上記連結板２０の突起２０ｃが
長孔２５ａに挿入されると共にカムフオローレバ
ー２２の当接部２２ｅが垂下片２５ｂと対応して
いる。２６，２７はシヤーシ１にコイル部が嵌合
固定された押えバネにして、一端が切換板２５を
押えると共に他端がフツク２３，２４のバネ引掛
部２３ｄ，２４ｄに係合されている。そしてこの
押えバネ２６，２７によつてフツク２３，２４、
すなわちカムフオローレバー２２を下方に押圧
し、カムフオローレバー２２の制御突起２２ｂ，
２２ｃをギヤ１２，１３のカム１２ｃ，１２ｃ側
に押圧している。２８は裏面の下端に形成された
突起２８ａがシヤーシ１のガイド溝１ｉにガイド
されると共に先端がシヤーシ１との間でローラ
（図示せず）によつてガイドされた上下動自在な
ヘツドベースにして、表面に再生ヘツドベース２
９が固定されている。またこのヘツドベース２８
には、上記ピンチ駆動板２１の突起２１ｂ，２１
ｃが挿入される孔２８ｃと連結板２０の突起２０
ｃが挿入される孔２８ｂが形成されている。３０
は再生ヘツドベース２９の軸孔２９ａにピン３０
ａが軸受された消去ヘツドベースにして、左右に
右用、左用の消去ヘツド３１，３２が取付けられ
ている。この消去ヘツドベース３０の裏面には再
生ヘツドベース２９の孔２９ｂ，２９ｃから突出
し、上記ピンチ駆動板２１の突起２１ｂ，２１ｃ
と当接する当接片３０ｂ，３０ｃが形成されてい
る。３３は上記再生ヘツドベース２９のガイド孔
２９ｄ内に回転自在に嵌合された再生ヘツド３３
ｂを有する回転ヘツドにして、裏面に歯車３３ａ
が形成されている。３４は再生ヘツドベース２９
の裏面に軸支された扇状歯車にして、上記回転ヘ
ツド３３の歯車３３ａと噛合されている。そして
この扇状歯車３４の裏面には突起３４ａが形成さ
れている。３５は側面Ｌ字状の合成樹脂製のスラ
イド板にして、ヘツドベース２８の突起２８ａが
挿入される横孔３５ａが形成されると共に一片が
ヘツドベース２８とシヤーシ１との間に挿入され
ている。そして上記ヘツドベース２８とシヤーシ
１との間に挿入される片には連結板２０の頭部２
０ｅと係合される係合部３５ｂが形成され、また
他片には扇状歯車３４の突起３４ａが係合されス
ライド板３５のスライドによつて回転ヘツド３３
を約180度回転するためのガイド溝３５ｃが形成
されている。３６は両端がシヤーシ１に固定さ
れ、中央で消去ヘツドベース３０を押えることに
よつてヘツド回りを取付けるためのヘツド回り押
え板、３７，３８はブレーキ装置におけるブレー
キレバーにして、フツク２３，２４の移動によつ
てブレーキを解除するものである。３９は切換板
２５の一端の孔２５ｃに取付けられたスイツチ制
御部材にして、リールモータ２，３およびキヤプ
スタンモータを有するフライホイール４の回転方
向を切換えるスライドスイツチ４０のノブに係合
されている。

以上が構造についての説明であるが、以下動作
について説明する。なお第１，３図はフオワード
方向の停止状態を示している。すなわち切換板２
５が図において右方に移動していると共にスライ
ド板３５も右方に移動している。従つて連結板２
０の突条２０ｄは右用フツク２３の引掛爪２３ｂ
と係合し、またピンチ駆動板２１の突条２１ｂが
ピンチアーム１６の制御バネ１８および消去ヘツ
ドアーム３０の当接片３０ｂと対応している。ま
た回転ヘツド３３もフオワード方向の再生状態に
なつている。

(1) キユー動作（フオワード方向の早送り再生状
態）カセツトをテープレコーダに装填し、ある
いは電源スイツチをオンすると第１フライホイ
ール４は回転を始める。この状態で早送り用の
スイツチを操作すると、右用ソレノイド８が励
磁されて吸引杆８ａが吸引されて、トリガレバ
ー１０が反時計方向に回動される。これにより
係合突起１０ａとギヤ１２の第１突起１２ａと
の係合が外れる。この時付勢バネ１４′によつ
てギヤ１２は第５図において時計方向の回転力
が付与されるので該ギヤ１２は少し回転し、そ
の歯車１２ｅと第１フライホイール４の歯車４
ｂとが噛合される。ここでフライホイール４は
反時計方向に回転しているので、ギヤ１２は時
計方向に回転されてトリガレバー１０の係合片
１０ｃにギヤ１２の第１突起１２ａが当接する
まで回転される。なおこの時にはギヤ１２の切
欠歯の部分がフライホイール４の歯車４ｂに対
応しているので、該フライホイール４は自由回
転する。またこの時ギヤ１２は付勢バネ１４′
のバネ力によつて時計方向の回転力が付与され
たままとなつている。

一方ギヤ１２の回転に伴つてカム１２ｃにカ
ムフオローレバー２２の右制御突起２２ｂが当
接すると共に該カム１２ｃのカム形状に沿つて
第６図において上方に移動するので、該カムフ
オローレバー２２は右上りの状態に変位する。
なおギヤ１２が回転し始める以前は、カムフオ
ローレバー２２の制御突起２２ｂはシヤーシ１
の窓１ｈに当接しているため、第９図に示す如
く制御突起２２ｂとカム１２ｃの最小外径部と
の間にはストローク（隙間）が形成されている
ので、ギヤ１２の初動回転は円滑に行われる。
この時左制御突起２２ｃは左用ギヤ１３の第２
突起１３ｂに当接していてカムフオローレバー
２２の左側は移動できない状態になつている。
そしてカムフオローレバー２２が変位すること
によつて、該カムフオローレバー２２に係合さ
れているフツク２３が第６図に示す如く引き上
げられる。ここでフツク２３の引掛爪２３ｂと
連結板２０の突条２０ｄが係合されていること
により、該連結板２０も引き上げられ、その結
果連結板２０に係合されているピンチ駆動板２
１が引き上げられる。従つてピンチ駆動板２１
の突起２１ｃと対応している消去ヘツドベース
３０の当接片３０ｃが押圧され、該消去ヘツド
ベース３０は当接片３０ｃが再生ヘツドベース
２９の孔２９ｃに当接するまで回動し、すなわ
ち左側の消去ヘツド３２がカセツトのテープ両
側に移動し、さらにピンチ駆動板２１の移動に
伴つて上記当接片３０ｃが再生ヘツドベース２
９を押し上げる。これにより再生ヘツドベース
２９が取付けられたヘツドベース２８が押し上
げられ、再生ヘツド３３ｂがカセツトの窓に挿
入されテープに軽く当接された位置でヘツドベ
ース２８が停止するようにピンチ駆動板２１の
移動量は規制されている。一方ピンチ駆動板２
１の突起２１ｂはサブピンチアーム１４の当接
部１４ｂと対応しているので、ピンチ駆動板２
１によりヘツドベース２８の移動と同時にサブ
ピンチアーム１４をスプリング１４ｄのバネ力
に抗して回動させピンチローラ１６ａをキヤプ
スタン軸４ａに近接させる（第６図）。またフ
ツク２３が引き上げられることにより、その制
御片２３ｃがブレーキレバー３７を回動し、従
つてブレーキレバー２８も回動しブレーキを解
除する。

この状態においてリールモータ２，３を回転
することによりテープは早送りされ、しかも再
生ヘツド３３ｂがテープに摺接しているので、
曲間等を検知できる。すなわちフオワード方向
の早送り再生が行われる。

このキユー動作の指令が継続されている間は
ソレノイド８は励磁されたままであり、トリガ
レバー１０の係合片１０ｃにギヤ１２の第１突
起１２ａが当接しているので、該ギヤ１２の回
転は阻止されキユー状態は継続される。

上記キユー状態において、ソレノイド８への
通電を断てば、トリガレバー１０の係合片１０
ｃとギヤ１２の第１突起１２ａとの係合が付勢
バネ１４のバネ力により解除されて、該トリガ
レバー１０は時計方向に回転される。これによ
りギヤ１２に付勢バネ１４′により初期の位置
に戻るのでカム１２ｃによつて引き上げられて
いたカムフオローレバー２２も初期の位置に戻
り、従つて装置全体も初期の状態に戻る。

(2) ポーズ動作 上記したキユー動作において、リールモータ
２，３の回転を行わない状態がポース動作なの
で、説明は省略する。

(3) プレー動作 上記したキユー動作でリールモータ２，３が
回転していない状態、すなわちポーズ状態から
左用ソレノイド９を励磁することによつて、左
用トリガレバー１１の係合爪１１ｂと左用ギヤ
１３の第１突条１３ａとの係合が外れ、従つて
付勢バネ１５′によつてギヤ１３は反時計方向
に少し回転させると共にフライホイール５の歯
車５ｂとギヤの歯車１３ｅと噛合され第１突起
１３ａがトリガレバー１１の係合片１１ｃに当
接するまで回転される。これによりギヤ１３の
カム１３ｃによりカムフオローレバー２２の左
制御突起２２ｃと当接し引き上げるので、右上
がりの状態（第６図）まで引き上げられていた
カムフオローレバー２２は、さらに水平の状態
（第７図）まで引き上げられる。すなわち、カ
ムフオローレバー２２は右用ギヤ１２のカム１
２ｃと当接している右制御突起２２ｂを支点と
して時計方向に回動されることにより、フツク
２３がさらに引き上げられ、該フツク２３の引
掛爪２３ｂと係合される突条２０ｄによつて連
結板２０はさらに引き上げられる。従つてピン
チ駆動板２１の突起２１ｂは右用サブピンチア
ーム１４によりヘツドベース２８の自重を含め
た抗力より強い力で時計方向に付勢されている
ため、該ピンチ駆動板２１の突起２１ｃは消去
ヘツドベース３０を介してまずヘツドベース２
８を押し上げる。そしてヘツドベース２８が所
定の位置に達しストツパーにより停止させられ
ると、さらに連結板２０を介してピンチ駆動板
２１は引き上げられるため、サブピンチアーム
１４は時計方向に回動され、該サブピンチアー
ム１４に弾性的に連結されたピンチアーム１６
を同じく回動させる。従つてピンチローラ１６
ａはキヤプスタン軸４ａにテープを介して圧接
される。そしてこの状態でリールモータ３を回
転させれば、プレー状態となる。

なおピンチ駆動板２１による過剰ストローク
分はサブピンチアーム１４の突起１４ｃが制御
バネ１８に当接していることから、該制御バネ
１８に吸収される（第７図）。

(4) フオワード方向からリバース方向に切換える
方向切換動作。

上記した停止（初期）状態において、左用ソ
レノイド９を励磁すると左用トリガレバー１１
が反時計方向に回動されて、係合爪１１ｂと左
用ギヤ１３の第１突起１３ａとの係合が解除さ
れる。これによりギヤ１３は付勢バネ１５′に
より少し回転されると共にその歯車１３ｅが左
用フライホイール５の歯車５ｂと噛合する。こ
の時右用フライホイール４が回転しているの
で、ベルト７を介して右用フライホイール５も
回転しており、従つてギヤ１３は反時計方向に
回転される。ここでソレノイド９は短時間励磁
されるのみであるから、トリガレバー１１の係
合片１１ｃとギヤ１３の第１突起１３ａとの係
合は行われず、従つてギヤ１３は１回転して停
止する。ギヤ１３が回転するとカム１３ｃがカ
ムフオローレバー２２の左用制御突起２２ｃに
当接しカム１３ｃの形状に沿つて押し上げる。
この時右用制御突起２２ｂは右用ギヤ１２の第
２突起１２ｂに当接するので、カムフオロ−レ
バー２２は右用制御突起２２ｂを支点として押
し上げられる。このカムフオローレバー２２が
回転されると、右側の当接部２２ｅが切換板２
５の右側垂下片２５ｂと当接すると共に該切換
板２５を左方にスライドさせる。この切換板２
５の長孔２５ａには連結板２０の突起２０ｃが
嵌入されているので、該切換板２５の左方向の
スライドにより連結板２０は時計方向に回動さ
れる。また切換板２５のスライドによつて孔２
５ｃに取付けられているスイツチ制御部材３９
を介してスイツチ４０が切換えられ、制御回路
に対しリバース方向に切換えられたとの情報を
与える。

一方上記連結板２０の頭部２０ｅが左方向に
移動することによつて、この頭部２０ｅに係合
されているスライド板３５が左方向にスライド
する。このスライド板３５のガイド溝３５ｃに
は扇状歯車３４の突起３４ａが係合されている
ので、スライド板３５のスライドによつて扇状
歯車３４は回転し、その歯車と噛合されている
回転ヘツド３３は約180度回転され、再生ヘツ
ド３３ｂの磁気ギヤツプはリバース方向の再生
可能状態となる。

なお回転ヘツド３３は回転すると、図示しな
い公知の手段により反転付勢されると共にアジ
マス調整機構により、その停止位置が規制され
る。

そしてギヤ１３が１回転し終ると、カムフオ
ローレバー２２は初期位置に復帰し、切換動作
は終了する（第８図）。

なお上記切換動作中において、フツク２４が引
き上げられるが、連結板２０が左方向に移動する
以前であるため、該フツク２４の引掛爪２４ｂに
連結板２０の突条２０ｄが引掛るようなことはな
い。従つてヘツドベース２８が押し上げられるよ
うなこともない。

以上のように切換動作は終了するのであるが、
本実施例では切換動作が単独で行われるが、これ
はリバース方向のプレー動作の時に切換動作が行
われ、次いでプレー動作に移行するようにしても
良い。

以下レビユー（リバース方向の早送り再生状
態）、ポーズ、リバース方向のプレー動作は、上
記したフオワード方向と対象的に同一動作が行わ
れるのであるから説明は省略する。

本発明は上記したように、ギヤに設けられたカ
ムに対し、カムフオローレバーが該ギヤと歯車と
が噛合されていない状態、すなわち停止状態で当
接されないようにしたので、ギヤへの負荷が除か
れて軽い付勢力でギヤの起動が行われ、従つて付
勢バネに小さなものを使用でき、かつギヤの歯車
による回転時に加わる外力を小さくでき、キヤプ
スタン軸に余分な外力が加わることがない等の効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

図はテープレコーダの駆動機構の一実施例を示
し、第１図は正面図、第２図はシヤーシから後方
側を見た正面図、第３図はシヤーシから前方側を
見た分解斜視図、第４図はシヤーシから後方側を
見た分解斜視図、第５図はギヤの部分の動作説明
図、第６図はキユー動作説明図、第７図はプレー
動作説明図、第８図は方向切換動作説明図、第９
図はギヤ部分の平面図である。 ４ａ，５ａ……キヤプスタン軸、４ｂ，５ｂ…
…歯車、１０，１１……トリガレバー、１２，１
３……ギヤ、１２ｃ，１３ｃ……カム、２２……
カムフオローレバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ キヤプスタン軸に形成された歯車と噛合され
   るギヤと、該ギヤに形成されたカムと、上記ギヤ
   の上記歯車との噛合を制御するトリガレバーと、
   該トリガレバーによるギヤへの規制が解除された
   時に該ギヤを少量回転させ上記歯車と噛合させる
   付勢バネと、上記カムの回転に伴つて変位しヘツ
   ドベースやピンチローラを駆動するカムフオロー
   レバーとより構成し、かつ上記ギヤが歯車と噛合
   されない停止状態ではカムフオローレバーが上記
   カムに当接しないようストロークを制限するスト
   ツパーを設けたことを特徴とするテープレコーダ
   の駆動機構。