JPS6346965A - 傾斜トンネル用人車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、例えばダム堰堤内に設けられている監査廊の
ような傾斜部分のあるトンネル内を、作業のために通行
するのに使用する傾斜トンネル用入車に関するものであ
る。

［従来の技術］ 第１０図に示すように、ダム堰堤ａ内には監査廊として
傾斜トンネルｂが両岸をつなぐように設けてあって、点
検等のために人が通行するようにされている。この監査
廊として使用されている傾斜トンネルｂは、高度差約７
０ｍ　、全長約２５０ｍ近くの階段状のトンネルで、第
１１図に示すように断面形状は馬蹄形で、幅約２ｍ、高
さ約２、５ｍの大きさで、Ｃは排水路、ｄは階段である
。

この傾斜トンネルを通行する場合には、作業能率上徒歩
でなく、第１２図、第１３図に示すような入車が使用さ
れている。

第１２図の装置は、傾斜トンネルｂの床面に敷設したレ
ールｅ上を車輪によって走行する入車ｆに取付けである
索条ｇを巻上装置りによって巻取り、巻戻しするもので
ある。

第１３図に示す装置は、傾斜トンネルｂの天井にガイド
レールＩを設け、駆動装置を内蔵しガイドレール１に懸
垂されて自走する駆動走行装置ｊより車箱ｋを吊下げた
もので、ガイドレールｉに取付けであるラックに駆動走
行装置ｊのビニオンが噛合って走行するようになってい
る。

［発明が解決しようとする問題点］ 第１２図に示す装置は、旧来から使用されている炭鉱の
入車と同じ装置であるが、巻上装置りおよびその制御部
が地上にあるため、多人数を搬送する大容量の設備には
良いが、巻上装置りで索条ｇを巻取り、巻戻しして入車
ｒを移動させるようになっているため、傾斜トンネルｂ
の途中に長い水平部がある場合や、ダム堰堤ａ（第１０
図参照）の監査廊のように、対岸に登り坂がある場合に
は、使用することが困難である。

また第１３図に示す装置は対岸の登り坂でも移動するこ
とができるが、傾斜トンネルｂの天井部に駆動走行装置
ｊが存在するため車箱ｋが小さくなり、さらに既設のト
ンネルでは、トンネルの照明装置と干渉する欠点があっ
た。

本発明は、トンネルの断面内でなるべく搭乗室の大きさ
を大きくし、既設トンネルで一番障害物の少ない床面と
側面とを利用し、下り坂、上り坂、水平部を自由に移動
できる傾斜トンネル用入車を提供することを目的とする
ものである。

［問題点を解決するための手段］ 傾斜トンネルとして、第９図に示すように、下り坂！、
上り坂ｍ１水平部ｎがあって、その間を、搭乗者の安全
を確保するため搭乗室を水平に保って移動するとすれば
、搭乗室の大きさは円形が最大スペースとなる。このよ
うな円形の搭乗室０を、トンネルの天井部より懸吊装置
ｐで懸垂して走行させれば機能は満足するが、トンネル
の天井部にガイドレールを設ける必要があることと、搭
乗室０が揺れた場合のトンネル床面との間の隙間を考慮
すると、搭乗室０の円形はかなり小さくなってしまう。

そこで本発明はトンネルの床面から一定の距離を保って
前記トンネルの側面に取付けたガイドレールと、該ガイ
ドレールに沿って移動するガイド装置と、該ガイド装置
に枢支せしめた円筒状の搭乗室と、該搭乗室の下面所要
範囲に亘り回転自在に設けられ搭乗室重量を床面との間
で支持する車輪と、を備えたことを特徴とするものであ
る。

［作　　　用］ 搭乗室は車輪を介してその重量を床面で支持され、車輪
の回転を伴って自在に走行し、常に最適な状態に支持し
得、トンネル側面のガイドレールに案内されて移動する
ことになる。

［実　施　例コ 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。

第１図において１は円筒形状をした搭乗室であって、円
筒をその軸心がトンネルの側面９に対して垂直になる様
装置し、内部に座席３を設けると共に一方の側面には搭
乗者が出入するための扉２を設けたものである。

前記搭乗室１はトンネル断面の高さに対して許容できる
範囲の大直径を有し、搭乗室１下面所要範囲に亘って小
径の車輪４を所要ピッチで多数回転自在に設け、トンネ
ルの床面５の傾斜が５゛、５”と変化しても常に車輪４
を介して搭乗室１が床面５に当接するようにする。

第２図に示すように、トンネルの側面９には床面５から
一定の距離１０を保って、断面Ｈ形のガイドレール１１
が取付けられている。図示の実施例において一定の距離
１０は、車輪４の外接円の半径より若干小さい寸法にな
っている。そしてガイドレール１１の全長にわたって、
第３図に示すようにラック１２が取付けられている。

第３図において１３はガイド装置であってほぼコ字状を
しており、ガイドローラ１４によりガイドレール１１に
沿って移動するようになっており、う・ンク１２に噛合
うピニオン１５と、これを回転させる駆動装置１６とが
取付けられている。駆動装置１６にはさらに第４図に示
すように駆動モータ１７が取付けてあって、駆動モータ
１７を回転駆動させると、駆動装置１６を介してビニオ
ン１５が減速回転し、ガイド装置１３はガイドレール１
１に沿って走行するようになっている。

ガイド装置１３の側面には、第２図、第３図に示すよう
に水平の接続ビン１８か固着されている。

接続ビン１８の先端は、軸受１９によって搭乗室１の側
面に枢着されている。接続ピン１８にはブレーキ板２０
が固着されており、搭乗室１にはブレーキ板２０を挾む
ようにしたブレーキ２１が取付けてあって、搭乗室ｌは
、必要時以外にはガイド装置１３に対して回動しないよ
うに固定状態にされている。

第４図に示す駆動モータ１７を回転すると、ビニオン１
５がラック１２に噛合った状態で回転し、ガイド装置１
３は接続ピン１８で搭乗室１を牽引しながらがイドレー
ル１１に沿って走行する。

このとき搭乗室ｌの自重は、第１図に示す車輪４を介し
てトンネルの床面５で支持され、車輪４は床面上を回転
し搭乗室ｌは走行する。更に搭乗室１自体は接続ピン１
８を中心に回転し得るので、接続ピン１８の枢着位置を
適宜選択することにより、搭乗室１の姿勢を常時最適な
状態にし得る。或は、ガイド装置１３と搭乗室１間に姿
勢修正用の補助装置を設けてもよい。

」二連の実施例においては、駆動装置１６をガイド装置
１３に取付けているが、第５図、第６図に示す駆動装置
を使用することができる。

第５図に示した駆動装置は、接続ピン１８を有するガイ
ド装置１３と駆動モータ１７を有する駆動装置１６とを
分離し、連結杆２６で連結したもので、ガイド装置１３
に駆動装置１６を１または２セツト連結して駆動するこ
とができ、駆動装置１Ｇの数および形状等を自由に設計
することができる。

第６図に示したものは、地上部に駆動装置１６を設置し
、ガイドレール１１に沿って動くワイヤーロープまたは
チェーン等の牽引索２７でガイド装置１３を牽引して走
行させるようにしたものである。

又、第７図、第８図は本発明の他の実施例を示すもので
あり、搭乗室１内にガイドローラ６を設け、ガイドロー
ラ６と車輪４に亘って走行ベルト７を無端に掛回したも
のである。

該実施例によれば、前記した実施例と同様な作用効果を
示すと共に走行ベルト７の掛回しにより走行がより滑か
になるという利点かある。

［発明の効果コ 本発明は、次のような効果がある。

（ｉ）　　荷重をトンネルの床面で受けていて搬送設備
の揺れかないため、トンネルの床や天井に対して揺れを
考慮した大きな空間的余裕を必要としない。

（ｉｉ）　　搭乗室のスペースを広くとることができる
。

（ト）車輪を大径にすることができるため、床面の凹凸
に対する影響が少なく、乗心地が良い。

（へ）設置するのに当って利用するのは、トンネルの床
面と側面だけであるので、設置工事がやりやすく、既設
のトンネルに対しても容易に設置することかできる。

（ν）各種の駆動装置を採用することができる。

ｌｙＤ　　外側か大径の一車輪になっているため、種々
の傾斜をもったトンネルも走行可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を第２図の１−１線から見た
側面図、第２図は第１図の■−■線から見た正面図、第
３図は第２図の１部分の拡大断面図、第４図は第２図の
ＴＶ−ＩＶ線から見た側面図、第５図、第６図は駆動装
置の他の実施例を示す側面図、第７図は本発明の他の実
施例であり第８図の■−■線から見た側面図、第８図は
第７図の■−■線から見た正面図、第９図は本発明の構
想を示す側面図、第１０図は傾斜トンネルの一例である
ダム堰堤の監査廊の縦断面図、第１１図は監査廊の拡大
断面図、第１２図、第１３図は従来装置の側面図である
。 図中、１は搭乗室、４は車輪、５は床面、９は側面、１
０は一定の距離、１１はガイドレールを示す。 笛１　図 第３図 溶２図 図　工 第４図 第５図 第７図 ■ 第６図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）トンネルの床面から一定の距離を保って前記トンネ
   ルの側面に取付けたガイドレールと、該ガイドレールに
   沿って移動するガイド装置と、該ガイド装置に枢支せし
   めた円筒状の搭乗室と、該搭乗室の下面所要範囲に亘り
   回転自在に設けられ搭乗室重量を床面との間で支持する
   車輪と、を備えたことを特徴とする傾斜トンネル用人車
   。